Не заводится машина стартер крутит но не схватывает киа церато

Обновлено: 23.01.2025

Все наверное слышали историю о мальчике, который кричал волки утверждал, что корейцы не ломаются? Здесь должно быть видео с отрывком из фильма "Хоббит", где главный герой говорит фразу "Я никогда так не ошибался…" Но вместо этого я прикреплю видео, на котором ничего не понятно, но пусть будет :D Рассказываю историю, которая достойна ТОП10 рассказов о неудачниках, ибо я себя именно таким и чувствовал.

Да это по-любому фигня какая-нибудь, может батарейка в ключе?
В общем, спустя пару минут и ещё несколько попыток запуска мы начинаем искать причину, активно гуглить и штудировать статьи на драйве с заголовком "Cerato не заводится". Я не помню ход наших мыслей, но примерная хронология предполагаемых неисправностей была следующей:
— Это 100% иммобилайзер
— Это 100% батарейка в ключе
— Это 100% предохранитель на бензонасос
— Ну в общем, Колян, я уже не знаю, что это может быть…
Придав значение каждой мелочи, спустя полчаса к нам вернулся рассудок! "ТОЧНО, надо думать логически" — прозвучало в моей голове. И я начал, это было очень легко, я не понимаю, почему я сразу не воспользовался этим методом, ведь так проще.

В первую очередь под подозрение попал ИММО, ведь она заводится и сразу глохнет. Тут понятно, что в рампе есть остаточное давление, плюс в форсунках остались капли топлива, а после запуска она глохнет, ибо давления недостаточно. Вывод нормального человека — приговариваем бензонасос! Но наш вывод — ИММО не может считать ключ. Позже мы нагуглили инфу о том, что значок с ключиком на приборке свидетельствует о считанном коде из чипа.

Затем мы проверили предохранители, всё было цело-девственным, туда видимо вообще никто никогда не заглядывал. Ну и благополучно отправив друга за его машиной, я пошёл в ближайший канцелярский, прикупил там на всякий случай батарейку в ключ (CR2032, 3V). Заменил, ничего не изменилось и я окончательно приуныл, не подавая при этом виду.

Вы вообще представляете лицо человека, который отдал за машину более полмиллиона и у она у него не заводится? Вот это могло быть моё лицо, но я смог натянуть улыбку и продолжить адекватно соображать, а не метать икру по поводу того, что всё очень плохо :)

Для удобства восприятия всей этой информации, я по традиции делю запись на 2 части. Скорее бежим читать Часть 2, попутно клацая мышкой на кнопку "Нраица"!

Авто киа церато 2007 года. Перестала, блин заводится. Стартер двигатель крутит, но он не схватывает. То ли свечи сдохли, то ли электрика какая нить. Может бензонасос или иммобилайзер. Я хз. В связи с этим пара вопросов:

1) Есть ли в Ростове толковые мастера на вызов, что бы приехали и посмотрели основные узлы (те же свечи к примеру, просто в умной книжке это слишком для меня сложно описано. куча всяких действий), желательно с тестером (ну что бы ошибки двигателя посмотреть или еще что нибудь)?

2) Можно ли вытаскивать на троссе машину с акпп задом? Просто она стоит так, что вперед ее никак, там столбы стоят. Только задом вытащить, а потом на эвакуатор погрузить. Если можно, то это делать на N (нейтраль) или R (задний ход) ?

Дважды герой флейма

Авто: Skoda Octavia

Трижды герой флейма

Авто: 4X4 TDI

Может банально но часто. бензин есть?

Авто: адын на больших колесах

Предохранители смотрел? свечи мокрые?

бензонасос по звуку можно понять. если при зажигании гудит - значит работает.

Все, что я тут пишу - это просто шутка и ничего более.

Дважды герой флейма

Авто: акцик,трактор Т4

нужен телефон мастер (а вы свечи .тахометр)не найдешь мастера буксируй в ближайший сервис или эвакуатор

Ну пусть к захару обратятся
А мы пока продолжим гадать на отработке из масла.

Все, что я тут пишу - это просто шутка и ничего более.

Кавалер ордена флейма

Может банально но часто. бензин есть?

Да. Полный бак. Если только не слили, и не залили что нить другое Заправлялся на башнефти (у меня там просто карточка с работы, бенз оплачивают). Свою вторую машину заправляю там же. Тьфу-тьфу-тьфу проблем не было.

Предохранители смотрел? свечи мокрые?

бензонасос по звуку можно понять. если при зажигании гудит - значит работает.

Предохранители смотрел. Сгорел только на вентилятор. Предохранитель на зажигание имел такой вид, как будто его кто-то запаивал. Поменял оба, не помогло.

Стрелка тахометра из положения ноль поднимается в момент кручения стартером?

Да поднимается, иногда почти даже где то до 600 оборотов.

Ну пусть к захару обратятся
А мы пока продолжим гадать на отработке из масла.

Масло есть, свежее

Четырежды герой флейма

Авто: Газ 3111 и корейский мерседес

катушки,свечи,датчик кв посмотри,может разъем или обломился где нибудь.

Вся информация в профиле

Авто: Toyota Camry

На РИО во дворах на Зорге как-то мыши ВВ провода перегрызли. Но не сезон.

А что мешает первым делом хоть одну свечу выкрутить и глянуть?

Авто: Nissan Teana J31

как вариант глубокая банальщина - скинуть клеммы с аккумулятора и "покурить" минут 15.

а вообще скорее всего всё закончится через эвакуатор-сервис.

Авто: уаз

Я бы перед мастерами или эвакуатором заменил бы свечи , состояние старых о многом скажет -есть ли бензин ,не засраны ли до предела . Ну а дальше уже если машина нужна срочно конечно вызывать кого-нить

Трижды герой флейма

Авто: AUDI

Сигнализация нештатная стоит? Аккум не садился в ближайшее время? Ремень ГРМ,как себя чувствует? если актуально 229 67 55.

Опыты с электричеством в вашем автомобиле,за деньги,дорого.

Кавалер ордена флейма

Нашел через знакомых механика. Он пришел, достал свечи (они были в бензине, не знаю что это значит ). Он протер их, одну немного постукал (там зазор большой был), и машина завелась! Для уверенности съездили и поменяли все свечи на новые. Он так же, что то говорил насчет того, что если авто долго не заводится (ну когда стартер крутит, а зажигания не происходит), то потом его лучше заводить держа газ до упора, якобы это подгонит свежий бензин, который поможет лучше завестись. Первый раз такое слышал, стоит ли так делать? Еще сказали, что просто так снимать аккум с машин марки KIA нельзя (а я снимал для подзрядки дома) , якобы надо это делать как то по умному, но в инете ничего про это не нашел.

. лучше заводить держа газ до упора, якобы это подгонит свежий бензин.

Это же режим продувки. Наоборот - не бензин свежий подогнать, а свечи просушить.

Первый раз такое слышал, стоит ли так делать? Еще сказали, что просто так снимать аккум с машин марки KIA нельзя (а я снимал для подзрядки дома) , якобы надо это делать как то по умному, но в инете ничего про это не нашел.

Авто: Toyota Camry

PaladiN_21, 5 лет уже на форуме. Первое авто?

Дважды герой флейма

Авто: Mitsubishi Lancer O.Z. 2 литра удовольствия

после снятия аккума на машине с автоматом просто надо обучить машину холостому ходу , по этому не рекомендуется наверное

Трижды герой флейма

Авто: AUDI

после снятия аккума на машине с автоматом просто надо обучить машину холостому ходу , по этому не рекомендуется наверное

почему только с автоматом? и не с автоматом тоже самое, контроллер двигателя адаптируется или обучается под манеру езды.

Опыты с электричеством в вашем автомобиле,за деньги,дорого.

Авто: адын на больших колесах

после снятия аккума на машине с автоматом просто надо обучить машину холостому ходу , по этому не рекомендуется наверное

а как это? в семье две машины на автомате. ни разу ничего никто не обучал.

п.с. и спрашивали же про свечи(((

Изменено: hazzyhaz, 10.02.2015 - 17:38

Дважды герой флейма

Авто: Mitsubishi Lancer O.Z. 2 литра удовольствия

а как это? в семье две машины на автомате. ни разу ничего никто не обучал.

п.с. и спрашивали же про свечи(((

ну у меня все просто , заводишь тачку не трогая ничего. водительская дверь должна быть открыта , минуты 3 ( ну или до полного прогрева зимой ) , потом по очереди все режимы коробки, включил, подождал уравнивания оборотов чуть тронулся и так со всеми режимами , потом включить кондер и свет на драйве . если закрыть дверь обучение останавливается . если в чем то не правильно , то это на митсу работает четко,если не понятно могу показать/рассказать,

почему только с автоматом? и не с автоматом тоже самое, контроллер двигателя адаптируется или обучается под манеру езды.

на механике машина обучается так же и при езде, на автомате коробку можно убить / повредить, так как будут прыгать обороты на переключениях и присутствоват удары ( по ощущениям как будто сцепление буксует на механике с резким потом подключением коробки)

Неисправности, которые проявляются в момент запуска двигателя, являются довольно распространенным явлением в процессе эксплуатации транспортного средства независимо от типа и особенностей конструкции установленного силового агрегата (бензин, дизель, атмосферный или турбированный мотор, гибридный двигатель и т.д.). Одной из частых ситуация является то, что после включения зажигания и поворота ключа в замке в положение запуска ДВС, стартер нормально крутит, но мотор не заводится.

Особенностью поломок такого рода является определенная сложность локализации неисправности. Дело в том, что намного легче искать проблему в том случае, если, например, стартер издает звук, но не крутит двигатель, или, же бензонасос не качает после включения зажигания. В любом случае, имеющуюся проблему нужно решать. Далее мы намерены поговорить о том, почему мотор может не заводиться тогда, когда стартер хорошо крутит коленвал.

Машина не заводится при нормально работающем стартере: возможные причины

Начнем с того, что в начале проверки следует еще раз убедиться в работоспособности стартера. Во время его работы при попытке завести двигатель не должно быть щелчков, гула и других посторонних звуков. Исправный стартер должен крутить мотор с характерным жужжанием электромотора стартера, причем делать это ровно, без пропусков и сбоев. Если во время попыток запуска ДВС замечены указанные признаки, тогда неисправность стоит поискать в стартере.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает/жужжит, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах поломки, а также о том, как проверить стартер автомобиля своими руками.

Убедившись в том, что стартер крутит, а двигатель не заводится, необходимо перейти к детальной проверке определенных систем автомобиля. Начинать следует с диагностики системы питания двигателя, а также с проверки системы зажигания и некоторых датчиков в системе электронного управления ДВС. Другими словами, мотор с исправным стартером чаще всего не запускается в результате того, что в цилиндры не поступает топливо или горючее не воспламеняется по определенным причинам.

Проверка топливной системы

Топливную систему нужно проверять поэтапно, исключая тем самым неполадки следующих элементов:

электрический бензонасос;
механический бензонасос;
инжектор;
карбюратор;
топливные фильтры;
топливные магистрали;

Не следует также исключать возможный подсос воздуха в систему топливоподачи. В случае с дизельным двигателем зимой высока вероятность парафинизации (замерзания солярки) которая попросту не прокачивается по системе в таком виде.

На машинах с инжектором после поворота ключа зажигания обычно пару секунд отчетливо слышен звук работы электробензонасоса, который накачивает бензин в систему питания. В том случае, если бензонасос не жужжит, тогда вероятен выход из строя моторчика бензонасоса или же отсутствует подача электричества на насос. В этом случае необходимо проверить топливный насос, предохранитель и реле бензонасоса.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему бензонасос не качает топливо. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах отказа топливного насоса, а также о способах самостоятельной диагностики устройства.

На автомобилях с карбюратором также необходимо проверять бензонасос, который конструктивно приводится в действие от распредвала. Проверка осуществляется путем снятия шланга со впускного штуцера карбюратора. Также можно снять шланг с выхода бензонасоса. Далее понадобиться накачать топливо при помощи рычага ручной подкачки, который имеется на бензонасосе. Если все в норме, тогда бензин должен потечь.

Диагностика системы зажигания

В том случае, если стартер крутит и бензин подается в двигатель, но мотор не заводится, следует проверить работоспособность системы зажигания. Из списка можно исключить свечи зажигания и высоковольтные провода, так как одновременно все указанные элементы выйти из строя не могут.

По этой причине будет достаточно выкрутить из двигателя одну свечу зажигания, после чего произвести проверку на наличие искры. Данная процедура предполагает извлечение свечи, после чего на нее надевается свечной провод. Затем юбка свечи прикладывается к блоку цилиндров двигателя, после чего мотор прокручивается от стартера. Наличие искры укажет на исправность работы системы зажигания. Отсутствие искры на свече укажет на сбои в работе модуля зажигания инжекторного двигателя или катушки зажигания на моторе с карбюратором.

Для проверки катушки зажигания карбюраторного двигателя понадобится достать центральный провод и поднести его конец на 5-7 мм. к металлу. После этого двигатель прокручивается стартером. Отсутствие искры в этом случае четко укажет на проблемы с катушкой. Если же искра есть, тогда следующим шагом в процессе диагностики является снятие крышки трамблера и оценка состояния устройства.

Другие причины, по которым стартер крутит, но мотор не заводится

Если горючее подается и зажигание работает, но двигатель не заводится от стартера, требует тщательной диагностики электрических цепей и элементов. Причиной может быть перегоревший предохранитель, обрыв питания, выход из строя управляющего реле, окисление, коррозия или разрушение контактов и т.д. В отдельных случаях на инжекторных автомобилях из строя выходит сам ЭБУ двигателем.

Также не стоит забывать о том, что из строя могут выйти датчики ЭСУД, которые взаимодействуют с ЭБУ. В качестве примера можно рассмотреть случай, когда двигатель при попытках запуска немного схватывает, но не заводится. В моменты схватывания отмечается сильная тряска мотора. Виновником в такой ситуации может быть как ДПКВ (датчик положения коленвала, датчик Холла), так и сам стартер. В первом случае неисправный датчик посылает неправильные сигналы на блок управления, в результате чего ЭБУ не способен правильно отрегулировать состав топливно-воздушной смеси и подачу горючего.

Во втором случае могут быть виноваты так называемые «наводки». Указанные электромагнитные наводки, например, от стартера на датчик коленвала, не позволяют электронному устройству сформировать правильный сигнал на ЭБУ. При условии наличия сбоев в работе ДПКВ двигатель не заведется, хотя топливо будет нормально подаваться, а сам стартер будет хорошо крутить коленвал. Также обратите внимание на автосигнализацию, которая может блокировать запуск двигателя по причине сбоев в основном блоке или дополнительном иммобилайзере.

Текущее время: 11 июл 2021, 04:16

Двигатель схватывает но не заводится

ilyasnur » 25 окт 2014, 23:24

Алексей ЕХ V6 » 26 окт 2014, 00:08

ilyasnur ,
Как вариант…
Аккум слабый.
То, что крутит- еще не показатель.

Померь напряжение под нагрузкой.

leks-71 » 26 окт 2014, 00:22

ХК МВД=ДИНАМО МОСКВА

GiacomoMSK » 11 фев 2015, 23:09

Если бы это было так, это бы ещё ничего. Если бы, конечно, оно так и было. Но так как это не так, так оно и не этак. Такова логика вещей.

nickmen » 14 июл 2015, 06:07

Sonata » 14 июл 2015, 06:42

sigal2007 » 15 июл 2015, 00:44

YuNarY » 15 июл 2015, 03:41

nickmen » 15 июл 2015, 04:34

YuNarY » 15 июл 2015, 04:46

Sonata » 15 июл 2015, 06:47

Читая опусы трицатилетних бездарей только это дедулям и остаётся!

nickmen » 18 июл 2015, 00:06

Читая опусы трицатилетних бездарей только это дедулям и остаётся!

dady » 13 сен 2015, 21:27

sigal2007 » 16 сен 2015, 00:40

megavolt00 » 10 дек 2017, 14:26

ребята подобная пробемма и у меня сегодня я её решил и прошивки и топливную и зажигалку перелопатил а причина оказалась банальна пока я ночью заводил мотор раза три он не вымерзал и заводился с пол пинка как постоит ночь схватывает а обороты ни может поднять пока батарея ни сядет но если запустился и вышел на прогрев то потом глушу и с пол пинка даже с сигналки всё перерыл ни помогало компрессия 10 очка везде машина сузуки джимини и почему то меня мучал вопрос чем холодней тем не могу а до минус 15 со второго раза потом воообще фига заивал свечи хватает но ни как ни выходит на разбег хоть газуй хоть как пока ни нагрею двигу из вне а темпер на уице повысился с пол пинка причина была проста двига ни дышал как будто картошину в выхоп сунуи бубнел пока ни завёлся но как только прогревался надо заводить по ночам чтоб ни вымерзал а причина сегодня снял катаизатор так из ста процентов сот 15 осталось и на морозе пока его ни нагреешь двига задыхася а ночью прогревал ни давал заинить и утром заводися с пол тыка в итоге снял смотрю а там блюдце корки и тоько кусочек чистый патак в 2см в рдиаметре выкоотил и как бабка пошептала а в том году минус 30 с пульта а в этом жпа катаик был последней капей если ни он то капиталить оказался он тактеперь у меня новый двига из датчиков и навесного так как меня по порядку а ни надо быо и диагностика ни какая ни покажет причина механическая и у меня всё супер а всё переставил на новьё бабок сожра мама ни горюй а оказаось сраный катализатор забит надеюсь кому то поможет у меня клава не печатает л и ч и извините за пропуски

Добавлено спустя 8 минут 46 секунд:
и кстати про истку заслонки я когда свою чистил половинил там где тосол идёт так когда разобрал и сложилл без прокладки две половины пророс я улицу увидел они домом и пришось шлифовать а так когда вскры увидел тосол поступал при заводке устранил стао лучше заводить но оказался катализатор он у меня проходил 60 000 а когда купил машину быо 64000 и того 124000 а он подосрал

Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:
и выводи неисправные углы на стекле на диске от богарке ни сразу но попотев вывел машина даже когда раскачегарю в итоге парить меньше стала а на хоостых так дымок но призаводке пару минут парит пока конденсат ни проплюнет

Многим владельцам автомобилей известна эта ситуация, когда необходимо срочно выехать, а двигатель никак не хочет запускаться. Причем это может случиться не только в холодную пору года. От подобной проблемы не застрахована ни одна машина. Известно множество причин, по которым двигатель Киа Рио не заводится. Автовладельцу нужно максимально знать о каждой и уметь самостоятельно выявлять и устранять неисправности, чтобы в один прекрасный момент не стать заложником досадной ситуации. Постараемся максимально подробно описать все распространенные причины невозможности запуска силового агрегата. Сразу отметим, что неисправности стартера, из-за которых невозможно запустить двигатель в рамках публикации рассматриваться не будут.

Причины и устранение неисправностей

Наиболее распространенным случаем считается именно тот, когда мотор Рио не заводится, стартер крутит. При этом аккумуляторная батарея имеет необходимый заряд для обеспечения корректного пуска. Соответственно, варианты такого поведения автомобиля заключаются в следующем: некорректная работа топливоподачи, перебои в работе зажигания либо в неисправности двигателя или системы его управления. Отсутствие зажигания либо подачи топлива наиболее вероятные причины, по которым невозможно выполнить пуск силового агрегата.

Переходим к выявлению причин. Первым делом следует протестировать работоспособность системы зажигания. Рио имеет классическую схему, ее работа представлена тремя фазами:

Низковольтная – замок зажигания и АКБ
Высоковольтная – бронепровода и катушки
Топливовоспламенение – свечи

Наиболее распространенной поломкой зажигания Киа является отсутствие нормального искрения свечей. Поиск неисправностей следует начинать с проверки работоспособности системы на холодную, начиная от замка и заканчивая свечами.

Под этой крышкой на моторе Рио находятся свечные колодцы, высоковольтные провода и катушки зажигания

Наиболее уязвимыми элементами являются высоковольтные провода. Именно из-за них часто происходят перебои в работе этой системы. Проверять их надо последовательно, начиная с центрального провода. Нужно отцепить наконечник от распределителя, после чего поднести его на расстояние примерно 5 мм к любой чистой металлической части подкапотного пространства (желательно не делать это на силовом агрегате, поскольку существует риск его воспламенения в случае присутствия на нем потеков масла и топлива), которая имеет хорошую массу. Теперь нужно попросить помощника запустить силовой агрегат, повернув ключ в замке зажигания. Наличие хорошей искры является свидетельством исправности высоковольтных проводов.

После тестирования проводов, переходим к проверке распределителя. Его необходимо осмотреть на предмет повреждения корпуса, после чего открутить крышку, поскольку под ней может скапливаться влага, делая невозможным подачу тока к свечам зажигания. В случае наличия воды в корпусе распределителя, ее нужно удалить, после чего высушить устройство насухо. Желательно извлечь из распределителя все контакты, удалить грязь с их поверхности и зачистить при помощи наждачной бумаги. Отдельное внимание следует уделить «бегунку». Наличие нагара и темных пятен на нем является прямым свидетельством пробоя. В этом случае деталь только менять.

На следующем этапе следует протестировать отдельные провода, которые соединяют контакты распределителя со свечными головками. Во время визуального осмотра выявляются повреждения их изоляции, и определяется целостность центральных жил. При отсутствии описанных повреждений, можно подключать провода к контактам и закрывать крышку распределителя. После этого нужно вновь попытаться запустить двигатель Рио. Либо он запустится без проблем, либо вообще не будет подавать какие-либо признаки работоспособности при вращающемся стартере. В любом случае после этого необходимо выкрутить и очистить свечи, поскольку после проведения этой процедуры они будут залиты топливом.

Если стартер по-прежнему крутит, а Киа Рио не заводится, проверяем работоспособность свечей зажигания. Для этого каждую из них необходимо извлечь из цилиндров, проверить состояние корпуса и электродов. Далее нужно проверить их на искрение. Делается это по аналогии с тестом высоковольтных проводов. Здесь есть один нюанс: не на каждой из свечей может присутствовать искра. Это говорит вовсе не об их неисправности. Вполне возможно, что неисправна катушка, либо ее контакты обильно засорены, в результате чего ток нормально не поступает на свечи. Ее очистка в этом случае поможет решить проблему. Проверить работоспособность катушки можно при помощи тестера.

Проверка электронного зажигания

У Рио и подобных авто в систему электронного зажигания дополнительно включен коммутатор, либо внутри корпуса распределителя располагается специальный датчик, контролирующий работу. Для определения работоспособности этих элементов потребуется специальное оборудование.

Следует обязательно заглянуть под крышку распределителя, чтобы проверить состояние контактов. Зачастую они окисляются и не проводят ток должным образом. Желательно их зачистить при помощи мелкой наждачной бумаги, после чего сомкнуть и разомкнуть. В этом случае напряжение бортовой сети не причинит вреда агрегатам автомобиля. Однако после выполнения описанных действий силовой агрегат должен запуститься. Если же это не возможно, но стартер крутит, необходимо вновь протестировать свечи и бронепровода.

Проверка топливоподачи

Если описанные выше действия не привели к конкретному результату, и двигатель не запускается, следует проверить работоспособность линии подачи топлива. На Киа Рио установлена инжекторная система топливоподачи, вмешательство в работу которой без определенных знаний может привести к печальным последствиям. Единственное, что можно самостоятельно сделать в этом случае – заменить топливный фильтр. Для поиска и устранения неисправностей в инжекторной системе подачи топлива автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую.

Все системы исправны, двигатель не заводится

При выработке ресурса ремня ГРМ или его неправильной установке проблема с запуском мотора крайне вероятна

После замены ремня ГРМ Киа Рио проблема должна решиться. Бывает и так, что при продолжительной эксплуатации выработавшегося ремня привода распредвала повреждаются клапана и механизм газораспределения. В этом случае потребуется уже более дорогостоящий и серьезный ремонт.

Профилактика проблемы с пуском

Каждому владельцу Рио вне зависимости от поколения автомобиля и типа трансмиссии (механика либо автомат) необходимо четко запомнить следующие правила:

В подкапотном пространстве всегда должна быть чистота (это касается также и силового агрегата);
необходимо постоянно следить за состоянием заряда АКБ, проводов, исправностью стартера и свечей зажигания;
периодически осматривать контакты и удалять с них оксидную пленку и очаги коррозии;
своевременно менять фильтры;
не пренебрегать проведением планового ТО в специализированном автотехцентре.

Здесь стоит подчеркнуть, что неудовлетворительное состояние электропроводки в подкапотном пространстве служит не только одной из причин, из-за которой не заводится двигатель, но и может спровоцировать возгорание автомобиля.

Что делать, если машина не завелась?

Главное – не стоит паниковать. Вполне возможно, что причина, по которой не запускается силовой агрегат довольно банальна, и, достаточно проделать несколько несложных действий (например, проверить состояние АКБ, свечей зажигания и т. д.) для ее устранения. При более серьезных проблемах потребуется помощь квалифицированного мастера. Вполне возможно, что машину придется транспортировать на СТО. Подчеркнем, что для Киа Рио с АКПП категорически запрещена буксировка, в противном случае, существует риск выхода трансмиссии из строя.

Читайте также: