Не заводится е46 не крутит стартер
Доброго дня всем! Сегодня утром при попытке заводки (при повороте ключа в положение 2) загорелся дальний свет, а стартер молчит. Слышны только щелчки в районе стартера и аккумулятора. Может кто сталкивался?
БМВ 320д, Е46, 2001 г.в., М47, 2.0, до рестайла
- ständige
- Suche
покупай акум новый , ну или заряди этот в любом случае это сдохший акум
можно конечно попробывать почистить клеммы , но маловероятно
- 320d E46 136 л.с.
- Беларусь
покупай акум новый , ну или заряди этот в любом случае это сдохший акум
можно конечно попробывать почистить клеммы , но маловероятно
Спасибо! Аккум старый. В любом случае еду покупать - впереди зима. Настораживает то, что проблем до этого не было и внезапно как-то.
- ständige
- Suche
акум всегда дохнет в один момент , просто пробило банку
- 320d E46 136 л.с.
- Беларусь
Вчера целый день ездил, а сегодня бац и все. Ладно иду ковыряться. Потом отпишусь.
- Saab 9-3 2.0T
- Минск
- 320d E46 136 л.с.
- Беларусь
Вчера завел с буксы и целый день ездил без проблем благо погода пока стоит теплая. Но аккумулятор новый купил. Буду возить пока в багажнике, а чуть что сразу поменяю.
- 325 tds,525d,сейчас 530i
- минск
- 320D, Legasy 4WD
- Minsk
Та же фигня с точностью до дня - как только температура приблизилась к 0 - при повороте ключа в положение "стартер" - молчит секунд 5. Иногда совсем молчит и не запускается. Аккум новый. 95Ah. Варта.
- 325 tds,525d,сейчас 530i
- минск
Та же фигня с точностью до дня - как только температура приблизилась к 0 - при повороте ключа в положение "стартер" - молчит секунд 5. Иногда совсем молчит и не запускается. Аккум новый. 95Ah. Варта.
- 320D, Legasy 4WD
- Minsk
Я в прошлом году решал - не решил, две зимы назад решал - не решил. Летом все ок, как только 0 на градуснике - начинается. Приезжаю в сервис к Шурику, оставляю машину на ночь на улице, ну чтобы холодная с утра была - у Шурика заводится идеально! Где искать причину - ума не приложу.
Делюсь информацией, поскольку она может быть многим полезной. Так же если кто-то знает больше и может по существу дополнить, буду благодарен.
Где-то два месяца назад, после отнсительно долгого простоя (может 3-5 дней), авто не завелось с первого раза. Причем никаких признаков шевеления стартера, никакой просадки напряжения. Не завелось и со второго. Но без проблем завелось с третьего. Я насторожился, но ситуация больше не повторилась. И вот вчера утром после 2-х дней простоя, аналогичная картина. Это уже заставило подключить INPA и почитать авто на ошибки, поскольку в стартере уверен, АКБ заряжен, дело точно не в них.
Имеем одну ошибку в DME MS43 которая как раз дважды и была:
Причем время последнего её появления точно совпадает с временем утреннего инцидента. А значит "это оно".
И ответные ошибки непосредственно в блоке EWS:
Все это сподвигло на изучение теории вопроса. Емко суть процессов в наших авто следующая. В ключе находится транспондер и аккумулятор. Аккумулятор отвечает за дистанционное открытие дверей, и вообще никакого отношения к иммобилайзеру не имеет и о нем можно забыть. Вокруг личинки замка есть тороидальная катушка, она же антенна иммобилайзера, к ней идут два провода. Именно эта катушка работая по типу трансформатора обменивается данными с чипом ключа, обмен двунаправленный, в ответ ключ передает код, а так же свой номер. Далее, катушка соеденина с блоком EWS, этот блок в себе сдержит реле которым коммутируется работа стартера, а так же по k-line шифром с динамическим кодом он сообщает DME двигателя можно ли ему разблокировать зажигание и впрыск. При этом в DME двигателя прошит код микросхемы EWS блока. Так же EWS блок будет блокировать своим реле работу стартера в случае если авто на АКПП и рычаг селектора находится в положении R или D. На американском рынке EWS не даст завестись и авто на механике без выжатого сцепления.
Теперь к конкретике.
Проблема сбоев EWS как выяснилось достаточно распространена у BMW. И начинаясь с редких отказов может или прогрессировать со временем приведя авто к полной недвижимости, или так и остаться спорадической ошибкой проявляющеся редко и бесситемно.
Рассмотрим по порядку все возможные причины:
1. Нужно убедиться что проблема не в стартере и АКБ. У стартера все в порядке с щетками, втягивающее работает, напряжение с АКБ в норме. Так же нужно проверить все предохранители которые могут влиять в том числе и предохранители управления АКПП.
2. Имеет смысл почитать авто INPA на ошибки по блокам DME и EWS . Возможно нет синхронизации между блоками DME и EWS она может слетать при сильных просадках напряжения с АКБ. Синхронизация может сразу решить проблему.
3. Первым в цепчке проблем может быть ключ. У меня оба ключа оригинальные, но время идет и сбои могут конечно появяться. То есть если у Вас два ключа и вы споймали проблему — пробуем завестись вторым ключем.
4. Далее в цепочке проблем у нас антенна иммобилайзера и проводка к блоку EWS. Сопротивление тороидальной катушки должно быть Ω 2.4-3 ом. Если катушка умирает, ее можно отщелкнуть с личинки замка и попробовать завести автомобиль разместив ее непосредственно над ромбом ключа.
5. Если с катушкой все в порядке, тогда дело может быть в реле которое находится в блоке EWS. Можно закоротить силовые провода на разъеме и посмотреть, будет ли крутить стратер. По легкости проверки этот пункт может быть раньше чем 4-й. Как закоротить провода будет описано ниже. Реле в блоке можно заменить, стоимость нового 4-5$
6. Если все это не помогло, тогда проблема в чипе блока EWS, и нужно менять сам блок программируя его и связывая с DME.
Возвращаясь к моей ситуации. Судя из ошибок в блоке EWS, скорее всего реле рабочее, а проблемы с чтением ключа. В таком случае это либо ключ, либо антенна иммобилайзера. Конечно не исключены и любые другие варианты, но они менее вероятны.
Тем немение что бы быть во всеоружии, разобрался как быстро добраться до блока EWS, а так же изучил вопросы с тороидальной катушкой.
Блок EWS очень легко достижим, открываем левый бардочек (тот что между водительской дверью и рулем), выкручиваем два крестовидных винта tis.bmwcats и получаем доступ к EWS модулю.
В нашим системах модуль EWS3, эти модули бывают под разными номерами, по некоторым данным это просто ревизии модуля и все модули взаимозаменяемы, по другим данным это не так, и у АКПП с круизом одни модули, а у механики другие. Как на деле — не знаю. Номер модуля в моем авто 61 35 6 905 666. Стоимость на разборках от $10 до $30, средняя по палате $15 . Заказал себе такой модуль прозапас. Конечно полученный модуль нужно прошивать под свой DME. В блоке EWS стоит реле V23076-A3001-C132, по информации из одних источников реле сверхнадежное и не ломается, по информации из других источников его со временем начинает подклинимать, и люди ездят просто постукивая по нему во время старта со снятым водительским бардачком и корпусом EWS блока. Так что, если Вам скучно и нечего делать с Вашей E46, можете просто заказать новое реле, и перепаять его в этом блоке, это очевидно повысит надежность. Или же если будете покупать блок EWS с разборки, так же имеет смысл сразу впаять новое реле.
ВНИМАНИЕ! Отключать разъем EWS блока нужно только при отключенном АКБ.
Если у Вас умерло реле в блоке EWS, а вы где-то далеко от дома, и Вам нужно доехать домой есть временный выход, толстым проводом вы можете закоротить два толстых провода идущих в штеккер, на фото подробно все. показано. Так же некоторым помогает подергать штеккер проводки в EWS блоке.
Переходим к изучению вопроса с антенной иммобилайзера, которая тоже иногда выходит из строя, а люди в поисках решения меняют ключи, EWS и DME блоки…
Номер катушки (антенны иммобилайзера) — 61358363099. В Украине как обычно в наличии нет, но за гуманные $12-20 ее привезут за две недели под заказ. Покупать Б/У с разборки на мой взгляд неправильно.
В сети есть разговоры, что катушка может коротить на металическое основание, мол прокладывают изоленту под катушку и проблемы уходят. Изучив внимательно как она установлена, и разобрав ее, у меня возникли громадные сомнения что она вообще может коротить на корпус личинки замка. Единственно, ради профилактики проложил толстый слой тряпичной изоляции под гнездом катушки, так как она там люфтит, и так просто фиксация надежнее + доп. изоляция на всякий случай. Саму катушку что бы снять, нужно поддеть одновременно с трех сторон ножем и потянуть на себя. Это очень не просто. Я ограничился съемом колпачка срывающего саму обмотку катушки и визуально увидел что проводка целая.
Автомобиль заводится, впрочем как и заводился. Ошибка пока не повторяется. Все контакты передернуты, в случае если это вдруг реле, теперь знаю что делать "в поле" и как быстро добраться к блоку. Запасной EWS заказан, к сожалению как понимаю (но возможно не прав, поправьте) невозможно в купленный EWS просто слить копию своего блока с тем, что бы в любой момент можно было бы его просто заменить. Замена не возможна без снятия DME и прошивки в него ID чипа из нового блока EWS :( Так же заказно новое реле.
Теперь при повторении ошибки буду пробовать заводить другим ключом. И смотреть в ключе ли дело. Возможно разберусь какие ключи сейчас самые качесвтенные и изготовлю копию в виде третьего ключа, если баг из-за них.
Так же пока не разобрался как INPA связывать EWS и DME блоки, как понимаю это можно сделать "в поле" имея соотв ноут со шнуром, который и так вожу с собой.
Возможно при услугублении бага промеряю сопротивление катушки иммобилайзера и если оно не 2.4-3 Ом то куплю новую катушку, и уже снимая ее, новую поставлю через изоляцию :) (как советуют в некоторых случах для решения проблем).
Так же при усугублении ситуации буду делать копию моих данных в купленный EWS блок, и возможно связывать его с DME.
UPD: Приехал запасной блок EWS и новое реле. Реле попрежнему выпускают в Португалии на том же заводе который поставлял их на конвеер bmw. Единственно теперь маркировка реле не выпуклыми буквами на корпусе, а просто краской наносится.
UPD2: Дело часто не только в реле, а в чипе elmos, который рядом с ним. Именно он отвечает за обмен данными с ключом через кольцевую антенну.
Если ваш E46 не заводится, этому может быть много причин. Однако, как правило, все эти моменты уже пройденый этап и зачастую причины одни и те же. Мы собрали основные.
03.03.2021, 15:05 875 просм.
Если ваш E46 не заводится, то вопрос может решиться простой заменой аккумулятора. Но есть множество других ситуаций, и поиск проблем в них может вызвать сложности.
Статья ниже – краткий обзор этих проблем, целью которого является помощь с диагностикой. Рекомендуем параллельно ознакомиться с материалом «Поломки и проблемы E46: 10 самых распространённых».
Низкое напряжение
a) Неисправный аккумулятор
Если стартер не издаёт необычных звуков или же не издаёт только один кликающий звук, значит нужно проверить напряжение аккумулятора цифровым мультиметром или же воспользоваться скрытыми возможностями бортового компьютера OBC. Напряжение должно достигать хотя бы 12V для стартера, чтобы он мог завестись, в то время как полное напряжение батареи близко к 12,6 V.
b) Проблемный генератор
Возможно, что аккумулятор разрядился из-за того, что в него не поступает питание от генератора. Для того, чтобы его проверить, попробуйте сначала завести автомобиль подзаряжая аккумулятор, потом «прикурив» от внешнего источника, а в последнюю очередь вручную от двигателя внутреннего сгорания. Измерьте напряжение с работающим двигателем, оно должно быть около 14V или чуть выше.
c) Плохая проводка
Если аккумулятор и генератор в порядке, но напряжение всё ещё низкое в стартере, то дело может быть в слабом соединении или коррозии на проводах, что соединяют с электрической системой, что и вызывает понижение напряжения. Проверьте заземляющую ленту под двигателем на пассажирской стороне и клеммы аккумулятора.
На плюсовой отметке находится клемма, ответственная за отключение питание двигателя от аккумулятора в случае аварии или проблем. Если напряжение на аккумуляторе находится на достаточно уровне, но низко на перемычках, то скорее всего дело именно в этой клемме.
d) Паразитная утечка
Если двигатель адекватно работает при заряженном аккумуляторе или же после «прикуривания», но при этом разряжается к следующему утру, то дело может быть в замыкании в системе, которое быстро привод к утрате заряда. Это называется паразитической утечкой, и на автомобиля BMW E46 обычно вызвано неисправным оконечным резистором в моторе вентилятора. Также проблема может быть вызвана использованием стороннего оборудования, а не заводских частей.
Проблемы, связанные с топливом
a) Топливный насос
Если стартер издаёт звуки, но двигатель не запускается, то дело скорее всего в топливном насосе.
Есть несколько путей проверить:
- дождаться звуков детонации насоса при повороте ключа;
- проверьте наличие топлива у топливной рампы и клапана Шрадера;
- измерьте действительное топливное давление (или его отсутствие) у рампы;
- залейте пусковую жидкость во впускной коллектор – если двигатель ненадолго начинает работать, значит топливо не достигает двигателя.
Вы можете также убрать крышку топливного насоса и ударить по нему слегка, есть вероятность, что он ненадолго запустится.
Этот «метод» может оказаться полезным, если вы далеко от дома.
b) Двигатель залит
Агрегаты M54 легко заливаются, если они запущены на недолгое время – например, если переместить автомобиль с одного парковочного места на другое. Если двигатель E46 не заводится после этого, то свечи зажигания могут быть покрыты топливом, что мешает возникновению искры.
Невозможность запустить двигатель в более позднее время может быть вызвано потерей сжатия.
c) Отсутствие топлива в бензобаке
d) Низкое качество топлива
- Двигатель не заводится, если автомобиль долго не эксплуатировался;
- Если автомобиль работает с грубым ходом или не может завестись сразу после заправки, то топливо может быть загрязнённым.
e) Топливный фильтр
Забитый или ограниченный топливный фильтр обычно создаёт проблемы с работой двигателя, но может также привести к проблемам с его запуском.
f) Регулятор топливного давления
На моделях BMW 325i/330i он является частью топливного фильтра, а значит замена этой детали заменит и регулятор топливного давления.
На моделях BMW 323i/328i он установлен отдельно от фильтра. В таком случае поломки бывают чрезвычайно редко на E46, но вероятность всё ещё существует.
Проблемы с запуском из-за отсутствия или низкого топливного давления могут быть вызваны неисправным регулятором топливного давления.
Стартер
Если напряжение в аккумуляторе достаточное в местах соединения стартера, но последний не запускается, то скорее всего он неисправен.
Его замена – процесс не из лёгких, так что убедитесь, что диагностика была проведена точно.
Советы для решения проблемы:
Если достаточно напряжение аккумулятора присутствует и на обеих клеммах, но стартер всё ещё не запускается, то дело в неисправности последнего.
Также можно протестировать стартер «прикуриванием. Это реализовывается подключением прямого напряжения к клеммам.
Когда оно подключается к клемме D, то стартер должен начать вращаться без запуска двигателя. Когда напряжение подаётся к клемме C, то стартер должен запустить двигатель.
Убедитесь, что двигатель хорошо заземлён. Иногда случается плохое соединение ленты заземления под двигателем на пассажирской стороне.
Также вращение стартера может быть заблокировано. Явный признак такой ситуации – достаточное напряжение, но стартер издаёт исключительно щёлкающий звук.
Постучите по стартеру, пока кто-нибудь будет пытаться запустить двигатель. Если дело было в заблокированном вращении, то после этого стартер может начать работать.
Переключатели и датчики
a) Переключатель зажигания
Если на клемме C на стартере отсутствует напряжение, когда ключ находится в начальной позиции, то проблема сводится или к иммобилайзеру, или к неполадкам переключателя зажигания.
Проблемный переключатель зажигания может вызвать как и ситуацию, когда ни стартер, ни двигатель не заводятся, или же когда не запускается только двигатель.
Полное отсутствие реакции двигателя или же странные симптомы в работе электроники – также признаки грядущих или существующих проблем с переключателем зажигания.
Потрясите ключ во время зажигания, иногда это помогает.
Крутится стартер, но не заводится двигатель
Проверьте наличие напряжения на предохранителе 29 во время запуска двигателя. Это участок, который соединяет переключатель зажигания с электронным блоком управления. Замерьте напряжение аккумулятора на контакте 15, когда зажигание запущено.
Если предупреждающие индикаторы случайно выключаются на приборной панели или же во время запуска стартера, то дело тоже может быть в неисправном переключателе зажигания.
Не заводится ни стартер, ни двигатель
Замерьте напряжение аккумулятора на чёрном и синем проводах в соединителе переключателе зажигания, когда ключ находится в позиции запуска.
Этот провод подаёт напряжение к терминалу C на стартере через модуль электронного блока управления во время запуска двигателя.
Отсутствие напряжения во время всех этих этапов означает проблемы с переключателем зажигания
b) Выключатель сцепления
Неисправный выключатель сцепления (или недостаточно нажатие на педаль сцепления) помешает запуску двигателя. Это может быть одной из вероятных причин, если напряжение в аккумуляторе нормальное, а стартер не запускается.
Для проверки, попробуйте пойти в обход выключателя, подключив перемычку к его коннектору (провода цветов фиолетовый/жёлтый и чёрный/синий)
Конструкция выключателей сильно разнится в зависимости от года выхода модели.
c) Автоматический (нейтральный) защитный выключатель
На автомобилях с автоматической коробкой передач нейтральный защитный выключатель является аналогом выключателя сцепления. Он позволяет двигателю запускаться только когда ручка КПП находится в положениях P и N («парковка» и «нейтралка»).
Функция выполняется переключателем передач, который находится сбоку на трансмиссии.
Попробуйте подвигать ручку переключения вперёд и назад несколько раз перед запуском, это может помочь двигателю завестись, если проблема в защитном выключателе.
d) Датчик положения коленчатого вала
Электронному блоку управления нужно получать сигнал от этого датчика для того, чтобы подать зажигание на свечи. Неисправный датчик положения коленчатого вала обычно выдаёт нужный код ошибки, что делает диагностику очень простой. Если же нет никакого кода для этого датчика, но есть подозрения на отсутствие искры зажигания, то проверьте её.
Если искра есть, значит датчик делает свою работу исправно.
Если нет ни искры, ни кода ошибки, значит нужно взглянуть на тахометр во время запуска
Если датчик работает, то стрелка должна достигать 200 оборотов в минуту.
e) Датчик положения распределительного вала
Неисправный датчик положения распределительного вала зачастую приводит к проблемам во время управления, в их числе: внезапно глохнущий двигатель, потеря мощности, грубая работа двигателя. Также он может помешать двигателю завестись.
Предохранители, реле и модули
a) Иммобилайзер (EWS)
Неисправный модуль иммобилайзера, ключ, который не настроен под модуль или же его повреждение могут помешать двигателю завестись.
На терминал C не будет подаваться напряжение, а значит не заработает двигатель вообще.
Если вы слышите короткий сигнал, когда ключ воткнут, а дверь водителя открыта, значит иммобилайзер обнаруживает ключ. Попытка запустить автомобиль с другим ключом – ещё один метод проверки ситуации.
Специальный сканер для автомобилей BMW обязателен для обнаружения и диагностики проблем иммобилайзера.
Если ваш автомобиль оборудован дополнительной сторонней системой безопасности, то попробуйте её отключить.
b) Предохранители
c) Основная реле электронного блока управления
В отличие от более старых моделей, проверить её на поколении E46 не составит труда. Протестируйте её, если нет напряжения на электронном блоке управления.
d) Электронный блок управления
Проблемы с электронным блоком управления очень редки, но всё ещё бывают возможны. Для этого рекомендуем просканировать специальным сканером этот блок.
Он может не хранить никаких кодов. Если нет искры зажигания или сигнала инжектора, но все коды, данные и проводка электронного блока управления находятся в порядке – значит его нужно заменить.
e) Реле топливного насоса
Проблемы с реле топливного насоса могут привести к отсутствию напряжения в нём. Для того, чтобы проверить наличие напряжения, попробуйте завести двигатель.
Простой способ проверки – заменить это на реле гудка – в BMW E46 они идентичны. Подпитка клемм может быть ещё одним методом проверки.
Если топливный насос начинает работать в случае подпитки со стороны, значит проблема в реле.
Механические проблемы
a) Отсутствие компрессии
Иногда вымываются цилиндры, но это происходит редко. Если двигатель запущен на недолгое время или же когда срабатывает стартер, но не двигатель, то в цилиндры попадает много топлива. Это может смыть масло с цилиндров и вызвать потерю компрессии.
Добавьте масла в цилиндры, это улучшит ситуацию.
b) Работа распределительного вала
Работа ГРМ на шестицилиндровых двигателях в BMW E46 обычно надёжна, но могут быть проблемы на четырёхцилиндровых.
c) Блокировка двигателя
Она может быть вызвана внутренней проблемой. Попробуйте покрутить коленчатыйвал и проверьте, не заблокирован ли двигатель.
d) Гидроблокировка
Коленчатый вал может перестать крутиться при попадании жидкости в камеру сгорания. Дело может быть в топливе, охлаждающей жидкости или масле, а проблема может быть вызвана протечкой топливного инжектора, прокладки блока цилиндра или неполадках в работе системы вентиляции.
Извлеките свечи зажигания и попробуйте завести двигатель, если есть подозрения на эту проблему.
e) Утечка вакуума
Вакуумные утечки обычно вызывают грубую работу двигателя, осечку свеч и так далее. Но крупная утечка может помешать запуску двигателя.
Если двигатель не работает после ваших взаимодействий со впускным коллектором, то скорее всего дело в этом. В таком случае двигатель может ненадолго запуститься, но мгновенно заглохнет.
Симптомы отсутствия проблем с запуском BMW варьируются от желтого восклицательного знака на приборной панели до щелчка при нажатии кнопки «Старт», или вы можете даже услышать несколько щелчков.
Во многих случаях BMW не заводится, когда холодно, свет и радио работают, но двигатель все еще не запускается. BMW может не начать даже с быстрого старта.
В этом руководстве мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут помешать запуску BMW, и возможные способы устранения или устранения этих проблем самостоятельно.
- 1 симптомы
- 2 Общие причины
- 3 Руководство по устранению неполадок
- 3.0.1 ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW
- 3.0.2 ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ
- 3.0.3 Батарея BMW Trickle Charge
- 4.0.1 BMW не перезапустится после того, как закончится топливо
- 4.0.2 BMW не заводится в холодную погоду
- 4.0.3 BMW не заводится после аварии
- 4.0.4 BMW не начнет с прыжковой коробки
- 4.0.5 BMW заводится, но не заводится
- 4.0.6 BMW не заводится, просто щелкает
- 4.1.1 BMW не начнет спрашивать код
- 4.1.2 BMW не заводится, когда жарко
- 4.1.3 BMW не заводится, руль заблокирован
- 4.1.4 BMW не заводится или издает щелчок
- 4.1.5 BMW не заводится после прогрева
симптомы
БМВ без стартовых симптомов может отличаться.
Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые могут возникнуть, если ваш BMW не заводится.- Нажатие START не запустит двигатель
- BMW не заводится, все огни погасли
- Вы вставляете ключ и ничего не происходит
- Двигатель BMW не переворачивается, издает щелкающий звук
- Автомобиль не заводится после замены аккумулятора
- BMW не заводится, показывает восклицательный знак
- BMW не заводится в холодную погоду
- EML Light On, BMW отказывается запускаться
- БМВ мигает, не запускается
- BMW не заводится, показывает символ ключа на приборной панели
Общие причины
BMW не может начать по разным причинам.
- Слабый топливный насос
- Датчик температуры двигателя/PCM Датчик охлаждающей жидкости
- Изношенные свечи зажигания
- Плохая катушка зажигания
- Неисправный стартер
- Электрические проблемы
- Поврежденный ключ
- Неисправный топливный насос или реле
Руководство по устранению неполадок
Проверьте аккумулятор
![]()
Далее нужно проверить аккумулятор. Если ваш свет или приборная панель не включаются, проблема обычно в батарее.
ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW
Полностью разряженная батарея
- Нет шума, нет света, нет радио, нет приборной панели, нет щелчка
Частично разряженная батарея
- Горит, автомобиль заводится или щелкает, но не хватает мощности для запуска двигателя.
ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ
- Jump Start BMW
- Зарядка аккумулятора BMW
Проблема по-прежнему может быть в аккумуляторе, даже если горит свет и работает радио.
Аккумулятор еще должен быть проверен. Батарея может обладать достаточным зарядом для бытовой электроники с низким энергопотреблением, например, лампами и радио, но не заряжать двигатель.
Обычно это проблема с BMW, который имеет аккумулятор старше 7 лет или имеет проблему с паразитным зарядом.
Батарея BMW Trickle Charge
Если через несколько дней те же симптомы возобновятся, есть вероятность, что аккумулятор не держит заряд.
Если аккумулятор новый, проблема может быть из-за паразитного разряда. Срок службы вашей батареи истек, и ее необходимо заменить.
Если вашему аккумулятору более 7 лет, подумайте о том, чтобы заменить его, чтобы не оказаться вдали от дома.
Следуйте этому руководству о том, как самостоятельно заменить аккумулятор BMW и выполнить регистрацию аккумулятора.
Проверьте предохранители/реле
![]()
Ваш BMW может не запуститься из-за перегоревшего предохранителя или неисправного реле. Проверка предохранителей на BMW очень проста.
Вы можете удалить предохранитель и осмотреть предохранители. Вы также можете проверить с помощью цифрового мультиметра. Коробки с предохранителями BMW можно найти в одном или нескольких следующих местах:
- Двигательный отсек
- Боковая или под приборной панелью
- Багажник
Ниже приведен список предохранителей, которые необходимо удалить и проверить.
Всегда проверяйте предохранители BMW, вынув ключ из замка зажигания.
- Предохранитель стартера/реле
- Иммобилайзер/Предохранитель безопасности
- Предохранитель/реле топливного насоса
- DME/DDE/Предохранитель электроники двигателя
- Модуль управления выключателем зажигания
- Аварийная система
- Главное реле
- Модуль управления двигателем (ECM)
- Модуль управления выключателем зажигания
- Центральный замок
- Управление двигателем
Вы также хотите проверить реле, особенно для стартера и топливного насоса. Реле нельзя визуально осмотреть.
Вы можете поменять идентичные повторы или просто заменить их.
Осмотреть клемму безопасности аккумулятора BST
Ремонтный комплект для терминала BMW SafteyТерминал безопасности аккумулятора также может помешать запуску BMW.
Он может взорваться, если вы попали в аварию, попали сзади, попали в бордюр или даже во время замены батареи.
Симптомы плохого кабеля BST включают в себя:
- Фонари BMW, аксессуары, радио работают, но машина не заводится.
BST расположен на конце положительного кабеля, который подключается к положительному полюсу аккумулятора. У него есть ГАЗ и ЗАЖИГАТЕЛЬ, который взрывается при обнаружении удара.
Если вы попали в аварию, BST отключит стартер и генератор. Вы также получите код неисправности в модуле управления подушками безопасности и включите световой индикатор подушек безопасности.
Чтобы убедиться, что кабель BST неисправен, найдите аккумулятор в багажнике. Вытащите красный кабель из положительного зажима BST/аккумулятора.
Если кабель легко снимается, BST взорвался и должен быть заменен.
Вы можете вручную протолкнуть кабель обратно в BST или найти способ его надежного повторного подключения, который позволит вам завести автомобиль. Обратите внимание, что после этой проблемы индикатор подушки безопасности может остаться включенным, и для его сброса требуется сканер BMW.
Можно купить новый ремонтный кабель BMW BST онлайн и заменить его самостоятельно.
Дилер BMW также продаст вам новый кабель, как правило, по гораздо более высокой цене, чем тот, который вы найдете в Интернете.
Этот ремонт стоит от 500 до 900 долларов в ремонтной мастерской. Вы можете сэкономить сотни долларов, сделав этот ремонт самостоятельно.
Проверьте давление топлива
Датчик давления топливаЕсли ваш BMW проворачивается, но он не заводится, вам нужно проверить давление топлива. Тест очень прост и занимает около 15 минут.
Снимите крышку двигателя и в конце топливопровода вы найдете клапан Шредера .
![]()
У большинства BMW будет клапан Шредера, но у некоторых моделей нет.
Подсоедините датчик давления топлива к порту и посмотрите на датчик, когда вы включаете зажигание или пытаетесь завести автомобиль.
Типичное давление топлива BMW: 50-65 фунтов на квадратный дюйм (+/- 3)
Свечи зажигания/катушки зажигания![]()
Если ваш BMW не заводится или не заводится, то умирает, проверьте свечи зажигания и катушки. Общие признаки проблем свечи зажигания включают, что BMW не запускается, потеря власти, плохая экономия топлива, пропуски зажигания двигателя.
Если вы заменили свечи зажигания, и ваш BMW больше не работает, убедитесь, что все жгуты проводов подключены правильно.
Не меняйте провода между катушками зажигания. Каждый провод катушки зажигания должен быть подключен к той же катушке зажигания, откуда он был удален.
Также осмотрите стартер. Плохой стартер не даст двигателю перевернуться.
Если у вас плохой стартер, вы не услышите никакого ответа от двигателя, когда нажмете кнопку «Пуск» или попытаетесь завести автомобиль.
![]()
Читать коды неисправностей BMW
Foxwell Сканер для BMW
Если ваш BMW действительно включается, все ваши огни, приборная панель и радио включаются, но автомобиль не заводится, вы можете прочитать коды неисправностей.
Код ошибки может быть сохранен в одном из других модулей.
Обычный (Уровень 1) сканер OBD-II не сможет получить конкретные коды неисправностей BMW или получить доступ к другим модулям. Для чтения и очистки кодов BMW из различных модулей вам понадобится сканер OBD2 для BMW.
С помощью сканера BMW выполните полное сканирование системы или отчет о работоспособности. Хороший сканер позволит вам выполнить автоматическое сканирование всех модулей.
После завершения сканирования вы получите отчет о кодах неисправностей BMW. Обратите внимание на любой код, который имеет статус НАСТОЯЩЕГО или ТЕКУЩЕГО.
Это нужно будет решить. Коды, которые отображаются как PAST или HISTORY (в зависимости от сканера), почти всегда могут быть удалены без каких-либо проблем.
Ключ/Иммобилайзер/Противоугонная![]()
Сигнализация BMW или сам ключ могут быть причиной, по которой ваш автомобиль не заводится.
Попробуйте заблокировать и отпереть автомобиль пару раз, затем попробуйте запустить его.
В некоторых случаях неисправный ключ может разблокировать автомобиль, но все равно не сможет запустить двигатель.
Эта проблема часто возникает, если ключ намокнет или хранится во влажной среде.
Не бросайте свой ключ BMW в воду и не допускайте его намокания от дождя. Это может перестать работать. Вы можете подумать, что ключ в порядке, но на самом деле это не так.
Возьмите запасной ключ BMW и проверьте, запустится ли он.
Устранение неисправностей по признаку
BMW не перезапустится после того, как закончится топливо
![]()
Да, любой автомобиль, у которого кончится бензин, перестанет работать, но проблема в том, что после того, как вы добавите бензин, BMW все равно не заведется. Это потому, что у ваших топливопроводов есть воздушные карманы.
BMW не заводится в холодную погоду
![]()
В некоторых случаях, BMW может не запуститься при парковке на улице в холодную погоду.Типичные симптомы включают в себя медленный обороты двигателя и его запуск. Обычно вы можете запустить BMW, проворачивая двигатель несколько раз или ожидая, пока он нагреется, что не является идеальным решением.
Первое, что вам нужно проверить, это аккумулятор. Эта проблема может быть связана с батареей, срок службы которой близок к концу. Производительность батареи уменьшается при понижении температуры; поэтому может быть сложнее завести машину, если на улице холодно.
BMW не заводится после аварии
BMW не может перезапуститься после аварии из-за положительной клеммы безопасности аккумулятора BST. BST вызывает отсоединение положительного кабеля аккумуляторной батареи всякий раз, когда автомобиль попадает в аварию или обнаруживается удар. Это также известно как BST, что означает Battery SafeTerminal. Батарея отключается во время аварии, чтобы минимизировать риск возникновения пожара, искр и короткого замыкания во время аварии. Обычно срабатывает при срабатывании подушек безопасности. Он также может срабатывать сам по себе, без необходимости развертывания подушек безопасности.
Вы можете обойти BST, повторно подключив кабель. Рекомендуется заменить кабель как можно скорее.
Код неисправности также будет сохранен в модуле подушки безопасности, и индикатор подушки безопасности останется включенным. После того, как вы отремонтируете или установите новый кабель BMW BST, используйте специальный сканер BMW для сброса индикатора подушки безопасности.
BMW не начнет с прыжковой коробки
BMW может не запуститься, даже если вы подключите перемычку.
Обычно это происходит по двум причинам.
- Аккумулятор полностью разряжен или имеет короткое замыкание, которое не позволяет стартеру получить достаточно сока, чтобы перевернуть двигатель.
- Слабый контакт или некачественные соединительные кабели.
Это может быть опасно, если у вашей батареи короткое замыкание. Это может привести к перегреву вашей старой батареи, а в некоторых случаях даже к взрыву.
BMW заводится, но не заводится
Если ваш BMW заводится, но не заводится, проблема часто связана с одним из следующих.
- Двигатель не получает топлива
- Нет искры на свечах зажигания
- Низкая компрессия
- Плохой датчик положения коленвала
- Вопрос DME
Вы можете начать с проверки давления топлива. В верхней части двигателя есть отверстие на топливной рампе, куда можно подключить датчик давления топлива. Давление топлива должно быть около 60 фунтов на квадратный дюйм.
Далее вы можете проверить наличие искры с помощью искрового тестера. Для этого потребуется снять крышку двигателя и хотя бы одну из свечей зажигания.
Наконец, вам нужно будет проверить на сжатие.
BMW не заводится, просто щелкает
Эта проблема чаще всего вызвана слабой батареей или взорванным терминалом безопасности батареи. Попробуйте запустить автомобиль или заменить аккумулятор.
BMW не начнет просить код
Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW на длительное время отключенным или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания автомобиль попросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:
- Отключите аккумулятор на 10 минут.
- Далее подключаем аккумулятор.
- Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
- Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
- Заведите машину после ожидания 10 минут.
BMW не начнет спрашивать код
Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW на длительное время отключенным или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания автомобиль попросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:
- Отключите аккумулятор на 10 минут.
- Далее подключаем аккумулятор.
- Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
- Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
- Заведите машину после ожидания 10 минут.
BMW не заводится, когда жарко
BMW может отказаться от старта в теплую погоду, особенно в районах, где летом очень жарко. Если вы будете ждать понижения температуры, BMW начнет без проблем. Аксессуары и другая электроника будут работать как обычно.
Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.
- Проблема с иммобилайзером
- Плохой датчик положения коленвала
- Застрял реле
- Неисправный ключ
- Плохой стартер
- Соленоид стартера
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Батарея соединения/земля
Чтобы избежать этой проблемы, не оставляйте свой BMW прямо под солнцем в жаркие летние дни.Кроме того, если у вас есть эта проблема, попробуйте начать свой BMW. Проверьте стартер. Если стартер в хорошем состоянии, проверьте реле стартера и иммобилайзера.
Затем проверьте соединения на аккумуляторе и заземлении. Из-за высокой температуры сопротивление может увеличиться при плохом соединении, не позволяющем достаточной силе тока к стартеру.
BMW не заводится, руль заблокирован
У более старых BMW есть механический механизм рулевого колеса, который блокирует руль при перемещении клавиш. Чтобы получить ключ для поворота или для запуска автомобиля, вам нужно слегка повернуть руль, а затем повернуть ключ.
Более новые BMW, которые имеют Comfort Access с кнопкой Start/Stop, также могут отказать в запуске, и рулевое колесо остается заблокированным. Вы получите предупреждение о блокировке рулевого управления на комбинации приборов и не сможете завести автомобиль.
Более новые автомобили BMW имеют электронную блокировку рулевого колеса, которая может работать со сбоями. Эта проблема часто возникает из-за низкого напряжения на модуле Electonic Steering Lock (ELV). Если вы сканируете коды неисправностей BMW, вы получите код неисправности в CAS (Car Access System).
В этом случае рулевое колесо вашего BMW не разблокируется, когда ключ вставлен в замок зажигания. Позвоните своему дилеру BMW, чтобы проверить, есть ли обновление TSB или программного обеспечения, которое может решить эту проблему.
Если обновление программного обеспечения не решает вашу проблему, есть большая вероятность, что вам потребуется заменить рулевую колонку.
В качестве временного исправления попробуйте заблокировать и разблокировать свой BMW, а затем завести автомобиль. Это часто разблокирует руль и позволит вам завести автомобиль. Если у вас есть Comfort Access, вставьте ключ в гнездо для ключей или поместите его рядом с рулевой колонкой. Если это не помогло, убедитесь, что батарея полностью заряжена, если она не заряжена, используйте ручное зарядное устройство. Следуйте этим инструкциям по зарядке аккумулятора BMW.
BMW не заводится или издает щелчок
Эта проблема в большинстве случаев вызвана частично разряженным аккумулятором. Зарядка аккумулятора позволит вам завести автомобиль. Другие возможности включают плохой стартер, отсутствие давления топлива или искры и в редких случаях поврежденный двигатель.
BMW не заводится после прогрева
BMW может начать хорошо, когда холодно, но если он прогреется, он откажется начать. Машина заводится хорошо с утра. Вы едете на нем 30 минут или час. Заглушите двигатель. Попробуйте запустить двигатель снова, но теперь он не запустится. Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.
- Рекомендуем
![]()
Рекомендуем почитать на тему Вставил ключ - лампы горят, но стартер не крутит
- ветеран клуба
- На форуме с 18 02 2010, 13:42
- Сообщений 11214
- Авто: Q7 3.0d
- Торговая репутация:+10
- Откуда: Сергиев Посад
--> Были: e30 m20b20; e34 m20b20; e34 m50b25; e32 m30b30; e34 m60b40; e38 m62b44TU; e46 m52b28TU; e39 m62b44; e39 m52b25TU; e87 n45b16; e39 m62b44TU; e36М s50b32; е46 m54b30xi; е38 m62b35tu; e53 m54b30; е53 m62b46; e46 m54b30 топ жир; e66 n62b44; сейчас Audi Q7 3.0d
Тарик юморист пздц
- Alpha
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 06 12 2012, 21:27
- Сообщений 83
- Авто: e46 320 `02
- Торговая репутация:
- Откуда: Moscow
- fantom
- Подробно
- ветеран клуба
- На форуме с 18 02 2010, 13:42
- Сообщений 11214
- Авто: Q7 3.0d
- Торговая репутация:+10
- Откуда: Сергиев Посад
--> Были: e30 m20b20; e34 m20b20; e34 m50b25; e32 m30b30; e34 m60b40; e38 m62b44TU; e46 m52b28TU; e39 m62b44; e39 m52b25TU; e87 n45b16; e39 m62b44TU; e36М s50b32; е46 m54b30xi; е38 m62b35tu; e53 m54b30; е53 m62b46; e46 m54b30 топ жир; e66 n62b44; сейчас Audi Q7 3.0d
Тарик юморист пздц
- Реклама
![]()
- завсегдатай клуба
- На форуме с 26 02 2012, 13:26
- Сообщений 312
- Торговая репутация:
- Откуда: Москва
- Изображения:1
- fantom
- Подробно
- ветеран клуба
- На форуме с 18 02 2010, 13:42
- Сообщений 11214
- Авто: Q7 3.0d
- Торговая репутация:+10
- Откуда: Сергиев Посад
--> Были: e30 m20b20; e34 m20b20; e34 m50b25; e32 m30b30; e34 m60b40; e38 m62b44TU; e46 m52b28TU; e39 m62b44; e39 m52b25TU; e87 n45b16; e39 m62b44TU; e36М s50b32; е46 m54b30xi; е38 m62b35tu; e53 m54b30; е53 m62b46; e46 m54b30 топ жир; e66 n62b44; сейчас Audi Q7 3.0d
Тарик юморист пздц
- Benjami
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 26 01 2012, 17:28
- Сообщений 35
- Авто: 320d
- Торговая репутация:
- Откуда: Minsk, Belarus.
- Рустэм
- Подробно
- Татарин клуба
- На форуме с 01 11 2011, 08:33
- Сообщений 17073
- Авто: е46 2002г.было
- Торговая репутация:+1
- Откуда: Башкортостан г.Октябрьский
- Изображения:7
- xalers
- Подробно
- завсегдатай клуба
- На форуме с 15 05 2013, 09:15
- Сообщений 489
- Авто: E46 320D 2000, Tavria based on E34,
- Торговая репутация:
- Откуда: Димитровград
- Изображения:1
- ДИМОН1973
- Подробно
- член клуба
- На форуме с 19 08 2012, 13:12
- Сообщений 1060
- Авто: БМВ 325xi,USA,2003 г.2.5л.м54
- Торговая репутация:
- Откуда: Новая Ляля
- Изображения: 0
- alvlad
- Подробно
- член клуба
- На форуме с 25 03 2014, 20:51
- Сообщений 2894
- Авто: Е46 328i мкпп, тюнинх, '98г.
- Торговая репутация:
- Откуда: Ногинск МО
- Изображения:7
- Реклама
![]()
- ветеран клуба
- На форуме с 18 02 2010, 13:42
- Сообщений 11214
- Авто: Q7 3.0d
- Торговая репутация:+10
- Откуда: Сергиев Посад
--> Были: e30 m20b20; e34 m20b20; e34 m50b25; e32 m30b30; e34 m60b40; e38 m62b44TU; e46 m52b28TU; e39 m62b44; e39 m52b25TU; e87 n45b16; e39 m62b44TU; e36М s50b32; е46 m54b30xi; е38 m62b35tu; e53 m54b30; е53 m62b46; e46 m54b30 топ жир; e66 n62b44; сейчас Audi Q7 3.0d
Тарик юморист пздц
- ДИМОН1973
- Подробно
- член клуба
- На форуме с 19 08 2012, 13:12
- Сообщений 1060
- Авто: БМВ 325xi,USA,2003 г.2.5л.м54
- Торговая репутация:
- Откуда: Новая Ляля
- Изображения: 0
- ДИМОН1973
- Подробно
- член клуба
- На форуме с 19 08 2012, 13:12
- Сообщений 1060
- Авто: БМВ 325xi,USA,2003 г.2.5л.м54
- Торговая репутация:
- Откуда: Новая Ляля
- Изображения: 0
- misha125
- Подробно
- член клуба
- На форуме с 06 02 2012, 14:57
- Сообщений 2003
- Авто: bmw 318ia n42b20 2002) продан. Мазда 6 gh 2л акпп 2007 г продан )) вольво xc70 2008 3.2
- Торговая репутация:+1
- Откуда: г.Москва
- Изображения:13
- Dr.Mengele
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 03 02 2014, 17:52
- Сообщений 41
- Торговая репутация:
- misha125
- Подробно
- член клуба
- На форуме с 06 02 2012, 14:57
- Сообщений 2003
- Авто: bmw 318ia n42b20 2002) продан. Мазда 6 gh 2л акпп 2007 г продан )) вольво xc70 2008 3.2
- Торговая репутация:+1
- Откуда: г.Москва
- Изображения:13
Я тогда морочился неделю!))) а потом понял ошибки)) и все гуд
- Рекомендуем
![]()
Рекомендуем почитать на тему Вставил ключ - лампы горят, но стартер не крутит
- гость клуба
- На форуме с 03 02 2014, 17:52
- Сообщений 41
- Торговая репутация:
- Dr.Mengele
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 03 02 2014, 17:52
- Сообщений 41
- Торговая репутация:
- Dr.Mengele
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 03 02 2014, 17:52
- Сообщений 41
- Торговая репутация:
- fantom
- Подробно
- ветеран клуба
- На форуме с 18 02 2010, 13:42
- Сообщений 11214
- Авто: Q7 3.0d
- Торговая репутация:+10
- Откуда: Сергиев Посад
--> Были: e30 m20b20; e34 m20b20; e34 m50b25; e32 m30b30; e34 m60b40; e38 m62b44TU; e46 m52b28TU; e39 m62b44; e39 m52b25TU; e87 n45b16; e39 m62b44TU; e36М s50b32; е46 m54b30xi; е38 m62b35tu; e53 m54b30; е53 m62b46; e46 m54b30 топ жир; e66 n62b44; сейчас Audi Q7 3.0d
Тарик юморист пздц
- Реклама
![]()
- гость клуба
- На форуме с 03 02 2014, 17:52
- Сообщений 41
- Торговая репутация:
инпой не получается. Ошибками ругается. Я заодно подумываю замки сменить - соответственно, буду менять евс. А вот как его прописать в дме - я не знаю. Наткнулся в поиске на твою старую тему, с таким же вопросом - как решил? Тот парень те в личку мануал какой кинул?
- fantom
- Подробно
- ветеран клуба
- На форуме с 18 02 2010, 13:42
- Сообщений 11214
- Авто: Q7 3.0d
- Торговая репутация:+10
- Откуда: Сергиев Посад
--> Были: e30 m20b20; e34 m20b20; e34 m50b25; e32 m30b30; e34 m60b40; e38 m62b44TU; e46 m52b28TU; e39 m62b44; e39 m52b25TU; e87 n45b16; e39 m62b44TU; e36М s50b32; е46 m54b30xi; е38 m62b35tu; e53 m54b30; е53 m62b46; e46 m54b30 топ жир; e66 n62b44; сейчас Audi Q7 3.0d
Тарик юморист пздц
- alexx330
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 30 03 2014, 20:40
- Сообщений 54
- Авто: bmw e46
- Торговая репутация:
- Изображения: 0
- Dr.Mengele
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 03 02 2014, 17:52
- Сообщений 41
- Торговая репутация:
Да, вроде. Там что-то о м3 и лаунч было сказано.. Точно не помню, да и ссылку даже в истории браузера не отрыл - сток сегодня пересмотрел всего))
- fantom
- Подробно
- ветеран клуба
- На форуме с 18 02 2010, 13:42
- Сообщений 11214
- Авто: Q7 3.0d
- Торговая репутация:+10
- Откуда: Сергиев Посад
--> Были: e30 m20b20; e34 m20b20; e34 m50b25; e32 m30b30; e34 m60b40; e38 m62b44TU; e46 m52b28TU; e39 m62b44; e39 m52b25TU; e87 n45b16; e39 m62b44TU; e36М s50b32; е46 m54b30xi; е38 m62b35tu; e53 m54b30; е53 m62b46; e46 m54b30 топ жир; e66 n62b44; сейчас Audi Q7 3.0d
Тарик юморист пздц
- Dr.Mengele
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 03 02 2014, 17:52
- Сообщений 41
- Торговая репутация:
Всё правильно: если я заменю ews с чипом, то у меня такая же ситуация будет - поэтому придется синхронизировать мозги и евс.
- Dr.Mengele
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 03 02 2014, 17:52
- Сообщений 41
- Торговая репутация:
- Redracerrr
- Подробно
- Повелитель диванов
- На форуме с 09 03 2009, 19:12
- Сообщений 5163
- Авто: BMW 330 Ci E46 АТ M54b30 (была) MINI Cooper S Countryman ALL4 F60
- Торговая репутация:
- Откуда: Москва-Королев
- iKot
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 19 05 2011, 07:33
- Сообщений 57
- Авто: 320i
- Торговая репутация:
- Откуда: Одесса
- DimonMusic
- Подробно
- член клуба
- На форуме с 20 06 2013, 16:40
- Сообщений 1176
- Авто: E46Ci m54b22 свап m54b30 мех. + SS
- Торговая репутация:
- Откуда: Волгоград
- iKot
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 19 05 2011, 07:33
- Сообщений 57
- Авто: 320i
- Торговая репутация:
- Откуда: Одесса
- iKot
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 19 05 2011, 07:33
- Сообщений 57
- Авто: 320i
- Торговая репутация:
- Откуда: Одесса
Ну что ж.. форум молчал, и пришлось самому разгребать. Букв много, понимаю что мало кто дочитает и ваще всем п о х у й, но может кому когда-то поможет…
Нашел желающего взять меня на буксир, и помчались с ветерком Перед этим созвонился с диагностом, тот заверил что он не просто шарит в БМГ, а живет в ней! У самого Е46, которую купил продав хату и с тех пор посвятил всю жизнь этой марке. Приехали. Выкатился колобок, одежда вся из линейки BMW Motorsport, говорит, давай, чинить буду. Подключился, смотрю, тускнеет рожа. Говорит, сигналка неродная всему виной, ща снимать будем. Говорю, стрелка температуры в красную зону на холодном пихле уходит, это ведь явно что-то значит, машина о чем-то сказать пытается.. Говорит, не, это датчик наебнулся, поменяем. Короче, опустим мои маты, вкратце: он все порывался сигналку снять пока механик случайно не заглянул в салон, типа, что тут у вас и увидел что стрелка в красной зоне. Говорит, это мозги, инфа 100%! [censored] им! Колобок пыхтеть начал, но не сдается, сигналка мол, и датчик температуры под замену. Еле уговорили его, принес другой комп, давай эбу двигла опрашивать, а вот ответ [censored]! Тишина! Диагност наконец-то выдает гениальную мысль: мозги сгорели, разбирать надо! Ща посмотрим, что в них не так. Послал я его, в общем… уехал с буксиром, поставил на стоянку до утра.
С утра приехал, думаю, [censored] делать? Машину за собой таскать не просто. Снял мозги, поехал к реально хорошему и дорогому диагносту, который вчера выходной был т.к. суббота. Тот на столе подключился, вердикт – труп, мозги в помойку! З а е б и с ь! Предлагает: есть такой блок, 150 долл плюс работа столько же. Ну, то, что он дорогой я знал, зато мозги не в жопе расположены. Но все равно ушел я от него т.к. подозревал что и дешевле можно все это оживить. Погнал на разборку, нашел мс42 от англичанки, - 80$. Рассказываю свою проблему, пацаны грят есть хороший диагност, ваще самородок! Свап с 318 на 330 делает за один день, причем сам! Одной рукой овощной движок вынимает, другой 3-х литровый тут же вставляет, потом прошивать начинает! Ну, думаю, раз он такой резвый значит и с моей проблемой справится. Еду к нему, точнее тащу машину к нему, в итоге за 80$ он все настраивает и через два часа я уезжаю. Итого: 160$ вместо 300. Остался только вопрос что вывело мозги из строя, но это уже видимо никогда не узнать!Люблю е46, но бывает и она "любит" меня.
- Geoo
- Подробно
- член клуба
- На форуме с 20 02 2014, 11:35
- Сообщений 2483
- Авто: теперь пешеход
- Торговая репутация:+7
- Откуда: город лежачих полицейских
- Изображения: 0
Ну что ж.. форум молчал, и пришлось самому разгребать. Букв много, понимаю что мало кто дочитает и ваще всем п о х у й, но может кому когда-то поможет…
Нашел желающего взять меня на буксир, и помчались с ветерком Перед этим созвонился с диагностом, тот заверил что он не просто шарит в БМГ, а живет в ней! У самого Е46, которую купил продав хату и с тех пор посвятил всю жизнь этой марке. Приехали. Выкатился колобок, одежда вся из линейки BMW Motorsport, говорит, давай, чинить буду. Подключился, смотрю, тускнеет рожа. Говорит, сигналка неродная всему виной, ща снимать будем. Говорю, стрелка температуры в красную зону на холодном пихле уходит, это ведь явно что-то значит, машина о чем-то сказать пытается.. Говорит, не, это датчик наебнулся, поменяем. Короче, опустим мои маты, вкратце: он все порывался сигналку снять пока механик случайно не заглянул в салон, типа, что тут у вас и увидел что стрелка в красной зоне. Говорит, это мозги, инфа 100%! [censored] им! Колобок пыхтеть начал, но не сдается, сигналка мол, и датчик температуры под замену. Еле уговорили его, принес другой комп, давай эбу двигла опрашивать, а вот ответ [censored]! Тишина! Диагност наконец-то выдает гениальную мысль: мозги сгорели, разбирать надо! Ща посмотрим, что в них не так. Послал я его, в общем… уехал с буксиром, поставил на стоянку до утра.
С утра приехал, думаю, [censored] делать? Машину за собой таскать не просто. Снял мозги, поехал к реально хорошему и дорогому диагносту, который вчера выходной был т.к. суббота. Тот на столе подключился, вердикт – труп, мозги в помойку! З а е б и с ь! Предлагает: есть такой блок, 150 долл плюс работа столько же. Ну, то, что он дорогой я знал, зато мозги не в жопе расположены. Но все равно ушел я от него т.к. подозревал что и дешевле можно все это оживить. Погнал на разборку, нашел мс42 от англичанки, - 80$. Рассказываю свою проблему, пацаны грят есть хороший диагност, ваще самородок! Свап с 318 на 330 делает за один день, причем сам! Одной рукой овощной движок вынимает, другой 3-х литровый тут же вставляет, потом прошивать начинает! Ну, думаю, раз он такой резвый значит и с моей проблемой справится. Еду к нему, точнее тащу машину к нему, в итоге за 80$ он все настраивает и через два часа я уезжаю. Итого: 160$ вместо 300. Остался только вопрос что вывело мозги из строя, но это уже видимо никогда не узнать!Читайте также:
