Не включается компрессор кондиционера на опель омега б
Итак фрион заравлен, давление есть, но я новый хозяин етой машины много чего забыл по климе, подскажите к чему смотреть почем не запускаетса клима(компрессор) подскажите мона както вручную запустит компрессор чтоб проверит дует ли холодом в салон или какойто контакт замнуть на датчике давление, помню если там трабли то клима не запуститса!!
ААА и мона схему климата КАК там от кнопки еко к чиму идет + куда лазить и смотреть )))
- Сообщений: 15 743
- 599 благодарностей
- Имя: Александр
- Страна:
- Город РОВНО
- Авто: КРУЗАК ДЛЯ БЕДНЫХ :)
НОМЕР ТОТ ЖЕ .
Датчик давления фреона возможно умер . Первый,второй контакт замкнуть .
- Сообщений: 10 843
- 474 благодарностей
- Имя: LEXA
- Страна:
- Город Киев
- Авто: Opel
или провода его сгнили
- Сообщений: 15 743
- 599 благодарностей
- Имя: Александр
- Страна:
- Город РОВНО
- Авто: КРУЗАК ДЛЯ БЕДНЫХ :)
НОМЕР ТОТ ЖЕ .
Электромагнит компрессора проверить - прозвонить .
- Сообщений: 178
- 4 благодарностей
- Имя: Руслан
- Город Скадовск
- Авто: ОOБ 2.0 16v
Итак фрион заравлен, давление есть, но я новый хозяин етой машины много чего забыл по климе, подскажите к чему смотреть почем не запускаетса клима(компрессор) подскажите мона както вручную запустит компрессор чтоб проверит дует ли холодом в салон или какойто контакт замнуть на датчике давление, помню если там трабли то клима не запуститса!!
ААА и мона схему климата КАК там от кнопки еко к чиму идет + куда лазить и смотреть )))
попробуй пошевелить жгут проводов идущий к компресору если включится будет видно по вентилятору
Понадобятся:
— несколько предохранителей 30А; рекомендую прикупить маленькие по 3р, а то большие дорогие — от 40 до 100р за шт.
— два провода толщиной мм 1.5-2 и длиной 20-40 см, на одном конце которых клемма от любого сгоревшего предохранителя (втыкать на его место), а на другом ответная часть клеммы — мама (продаются в магазине по рублю)
— омметр (лучше мультиметр, чтобы еще и ток до 5А мерил)
— иголка (достаточно тонкая)
— изолента
Порядок действий:
1. вырубаем зажигание
2. вытаскиваем предохранитель 33 и на его место засовываем провода, а в них маленький предохранитель (большой бережем на потом)
3. включаем зажигание, включаем вентилятор на полную скорость, наблюдаем
4. если вентилятор работает, идем дальше; если вентилятор не работает, пробуем более маленькую скорость; если на маленькой работает, а на большой нет — сдохло реле последней ступени вентилятора или проводка к нему; если вентилятор заработал, вместо предохранителя включаем амперметр на 5А и повторяем эксперимент на 1 скорости, должен быть ток порядка 4А. Если больше — КЗ в обмотке мотора вентидятора или в проводах, но скорее первое
5. убедившись, что без кондея вентилятор работает, заводимся и врубаем кондей — предохранитель вылетает, все перестает дуть
6. вырубаем зажигание, меняем предохранитель (опять маленький), открываем капот
7. открываем треугольную коробку реле под капотом возле аккумулятора
8. от угла, который ближе к аккумулятору, начинаем считать реле и пустые места: один, два, далее пусто — это типа три, четыре, пять; пять — это зеленое реле, которое отвечает за принудительный пуск вентилятора радиатора при включении кондиционера;
9. вытаскиваем реле 5
10. включаем зажигание, включаем вентилятор печки на 1 скорость, заводимся, врубаем кондей 11. если все работает, ищем КЗ в вентиляторе радиатора, проводах к нему или реле 5; реле — наиболее вероятно, т.к. в случае первых двух вариантов не понятно как вы вообще до этого ездили и не перегревались
12. если предохранитель опять сдох, двигаемся дальше
13. вырубаем зажигание, вытаскиваем реле 4 — это реле компрессора кондиционера, тоже зеленое, точно такое же, как 5 (реле 5 тоже вытащено)
14. вытаскиваем разъем из муфты компрессора кондиционера, пусть болтается; сам компрессор с муфтой — это железка со шкивом, самая нижняя из всех, по которым проходит ремень; разъем справа снизу на ее боку, если стоять лицом к капоту; крайне неудобно, но залезть можно, не поднимая машину
15. втыкаем в дырку под вывод 30 реле 4 (нумерация снизу на реле) наш провод и с него замеряем сопротивление на массу ("-" аккума), потом меняем щупы омметра местами и еще замеряем; диапазон — килоомы;
16. в одном случае должен быть ноль, в другом бесконечность; если так, значит жив диод муфты компрессора и нет КЗ на массу; если ноль всегда, то либо есть КЗ проводов между собой, либо пробит диод;
17. диод находится в термоизоляционной трубке вместе с проводами на расстоянии примерно 25 см от разъема муфты; пробит — меняем; подойдет любой, рассчитанный на ток порядка 30-50А
18. если устранили КЗ, то втыкаем разъем и реле 4 на место и повторяем шаг 10
19. если КЗ и не было, то лезем к муфте и меряем ее сопротивление; если почти ноль на диапазоне до килоома, то беда — замена муфты компрессора, а может и самого компрессора; однако, (тут я не уверен) вроде как на более новых моделях диод стоит прямо в муфте, так что вносите поправки в измерения
20. втыкаем реле 5
21. втыкаем вместо предохранителя 33 проводочки с маленьким предохранителем
22. см. п.10 :-) (заводимся, вкл. вентилятор печки, потом кондей)
23. все должно работать, выключаем кондей
24. выключаем вентилятор печки (в положение 0), включаем кондей; должен заработать вентилятор печки на 1 скорости и кондей
25. если вентилятор не заработал, виновато реле первой скорости вентилятора печки; находится в блоке реле за блоком предохранителей в салоне; надо его менять
Opel Omega 2001, двигатель дизельный 2.2 л., 120 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Opel Omega, 1999
Opel Omega, 1995
Opel Omega, 1998
Opel Omega, 2001
Комментарии 47
год назад с такой же проблемой разбирался. словам электрика на реле компрессора не приходит управляющий плюс с ЭБУ двигателя. возможно причина в датчиках давления вкрученных в магистрали. в общем так до конца и не разобрался, сделали запуск компрессора через дополнительное реле, а на зиму его просто вынул
ну все равно, лучше чем без кондея)нужно тоже решить эту проблему
С датчиком температуры, тот который нижний на радиаторе, как дела? У меня друг захотел меньше температуру срабатывания вентилятора, да и дурень поменял датчик.Кондей сразу перестал работать, поставил все назад- заработало!
Кстати я же менял радиатор после заправки два года назад, быть может и В датчике дело, я его тогда не выкручивал, он с радиатором был
ха, а датчик какого цвета? не черный ли? наш коричневый! ТОЛЬКО ОН! там попарно, две цепи, одна постоянно замкнута, вторая разомкнута! и есть точно такие же датчики внешне, от астры! там обе цепи разомкнуты! и муфта не сработает! та цепь что замкнута, левый нижний контакт с средним… это и есть контакт на муфту! цепь по задумке, разъединяется при 120гр. на бензинке, чтоб не перегревать дальше мотор… а та что разомкнута, правый нижний контакт со средним, это цепь второй скорости вентилятора, она замыкается при 102 гр, и включает вентиль… а вот как на дизеле хз… но на бензинке принцип такой! можешь просто на фишке попарно замкнуть средний с крайними контактами, либо вентиль на вторую врубится, либо муфта кондея включится, если включен он в салоне! проверяй)) возможно все проще чем ты думаешь
честно не придавал значения цвету датчика, просто на омегу с 2,2dti другие радиаторы не подходят, если только предыдущий хозяин поставил другой датчик, завтра посмотрю какого он цвета, а так за информацию спасибо большое!
ну я те по бензинке говорил… у нас проблема именно в этом, хз как на дизеле… компрессор то у вас как у нас, на сколько я знаю, на 2.5 бмв, там японский ДЕНСО стоит… а у нас делфи, или харрисон
Кстати я же менял радиатор после заправки два года назад, быть может и В датчике дело, я его тогда не выкручивал, он с радиатором был
просто посмотри схему на твой мотор, и проверь по ней датчик…
спасибо, завтра посмотрю!
На компрессор дай на фишку +12. Должен включится, если нет, тогда погорела муфта, там обмотка, и электромагнит… Он притягивает переднюю пластину, Зажимает у шкиву, тем самым передавая движение от шкива, который постоянно крутится, до вала компрессора, сам то он механический. Внутри никакой электрики, там чисто поршневой насос! Аж в пять поршней по кругу! Так же Частая проблема, датчик давления на магистрали. Тот что 4х контактный. Если подав напругу на муфту, она включится и прижмет пластину, тогда надо на нем будет Попарно замкнуть контакты… Таким образом найдешь причину методом тыка))) а фреон в автомобильных кондея, кроме старых американских, везде 134 а кто тебе что туда заливал? 404 что-ль? От промышленных компрессоров?
В гродно заливал года 2 назад, он тогда лето поработал, на следующее перестал, сейчас вот дошли руки.какой заливали даж не знаю.спасибо большое за информацию, полезно узнать
Как определил кто, что там не тот фреон? Если вправду не тот, тогда срочно менять… Они не совместимы. Особенно с маслом
Да сегодня мастер сказал, что не тот фреон был залит, типа температура была другая
какая температура? из не совместимости системы! каждая система расчитывается под свой фреон! в том числе масло.
Х.з., так сказал этот мастер, я его слова лишь озвучил, еще что-то про давление В системе говорил
какое давление то? для омеги по низкому должно быть 2 бара, по высокому 11-18бар это на включеном компрессоре! на выключенном в обеих магистралях по 6.5 бар примерно… вот тогда будет работать. а сказать можно что угодно! это их хлеб. могут запросто развести если не шаришь!
OFFLINE kommerтрабл у пользователя showuser=14790 размещаю его вопрос
2. Живу в Москве Южный округ Омега В 98 X20xev MKПП.
3. Сама проблема
Перестал включаться кондиционер. Полазил по форуму сделал все как рекомендуют у разъемов раздвинул контактики, закорачивал нижний термодатчик охлаждающей жидкости, проверял сопротивление у муфты кондиционера (сопротивление есть) .Не приходит питание на включение муфты кондиционера, лампа кнопки включения загорается, обороты двигателя не падают, реле включения кондиционера за предохранителями щелкает.
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1994 г. U 2,5 TD , М 51 , МКПП , была .- Имя: Андрей
- Город: ПТЗ
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega A,Caravan,1987,23YD,МКПП(была)
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega B 2001г АКПП 2,2
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega A,Caravan,1987,23YD,МКПП(была)
OFFLINE citrus7У меня почему то работает кондей только в положении LO,а если уже на 16 и выше градусов ставишь,то кондей отключается(( И еще мне сказали что если не стоит забортного термометра,то климат будет работать не корректно..
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1997, АКПП, X20XEV- Имя: Дмитрий
- Город: Павлодар
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1996 м51 мкпп- Имя: слава
- Город: Минск
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOB- Имя: eFcz
- Город: СПб
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1996 м51 мкпп- Имя: слава
- Город: Минск
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B седан 1999 автомат Ч20ЧУМ- Имя: Олег
- Город: МО г.Железнодорожный
Похожая ситуация, при включении кондёра на муфту приходит плюс, а минус на муфту пропадает в нижнем датчике температуры о.ж. Как должен работать этот датчик?
Изменено: OlegMaslov, 14 Май 2016 - 16:06
OFFLINE OlegMaslov- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B седан 1999 автомат Ч20ЧУМ- Имя: Олег
- Город: МО г.Железнодорожный
Разобрался сам, проблема была в нижнем трёхконтактном датчике включения вентилятора. По умолчанию постоянный минус проходит через датчик на муфту кондиционера, при высокой температуре о.ж датчик размыкает минус на муфту.
OFFLINE PELD-ANTON@mail- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan,Z22XE,АКПП,2001г.в.- Имя: Антон
- Город: Москва,ЮАО,р-н Братеево
Доброго времени суток! Не могу создавать темы, напишу здесь. Тоже проблемы с включением компрессора кондиционера. Авто Омега В 97 X20xev. В поисках добрался до нижнего трёхконтактного термореле радиатора. Судя по электрической схеме, в нём должны быть замкнуты два контакта на компрессор кондиционера, а при достижении определённой температуры - размыкаться муфта компрессора и замыкаться на третий контакт - дополнительный обдув радиатора. Мерил цешкой - ни одна пара контактов не замкнута. Сделал вывод, что реле того. Купил новое реле EPS, проверяю - такая же ерунда, ни одна пара контактов не звонится. и в кипяток опускал - никаких изменений. Или я что-то не так делаю, или банально продали дохлую релюшку. У неё правда номер совсем другой (90339408), но сказали подойдёт. Подскажите, пожалуйста, кто имел дело с этой вещицей.
Кстати, пытался найти по каталогу - на мой движок выходит два варианта этого реле 1686325 (идент. WM) и 1341011 (идент. XC). Что означают эти идентификаторы и где узнать, какой из них подходит моей машине?
На всякий случай картинка этой самой релюшки, чтобы было понятно, о чём речь.
перепробовал кучу в пределах 2т.р.,работать начал только от оригинала.
OFFLINE Anton7711- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega GL 2.3D- Имя: Антон
- Город: Краматорск
У меня возникла подобная проблема тоже. Кондиционер не работает, хотя вентилятор в салоне фурычит.. У меня Опель Омега GL 2.3D. Авто уже не новое, но во всем устравивает. Возможно это важно, но не функционирует заслонка рециркуляции. Можно ли самому разобраться без спецов?
OFFLINE Tores- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B- Имя: Константин
- Город: Москва
Кондиционер может не включаться по многим причина. Может быть в системе недостаточно фреона. Если компрессор включается, но не холодит, то фреона больше половины, если не включается - значит его совсем нет. Может поломалась муфта или компрессор, вышел из строя температурный датчик, перетерлись трубки кондиционера.
Да он просто не включается т.к. нет нужного давления в системе.
Опелевод со стажем
- Город: свао
- Автомобиль: овечка
- @Упоминание
И правда насчет давления!? эт получается если система пустая ,то компресор не включится ? ? ?
Опелевод со стажем
- Город: Москва, САО
- Автомобиль: Irmscher Omega A, Omega A Caravan, , ХС90 2,5т, ХС90 D5, XC90 v8
- @Упоминание
Он не включится если даже система чуть-чуть опустела, датчик абсолютного давления не даст компрессору включиться.
- Город: свао
- Автомобиль: овечка
- @Упоминание
Еще посмотри блок предохранителей может там один загнулся, который отвечает за вкл. выкл. кондея
[/quote]
А где находятся предохранители на кондер.
Опелевод со стажем
- Город: Москва САО
- Автомобиль: Был Опель Омега Б сейчас Santa666
- @Упоминание
- Автомобиль: Vectra B Caravan 1.8 1998г.
- @Упоминание
Очень грамотные ребята, остался их работой доволен, туфту не гонят, прошлым летом чинился, так сказали, что бы осенью приехал, они проверят перед зимой за бесплатно систему ещё раз.
Цены среднее.
Опелевод со стажем
- Город: Москва САО
- Автомобиль: Был Опель Омега Б сейчас Santa666
- @Упоминание
- Автомобиль: Vectra B Caravan 1.8 1998г.
- @Упоминание
- Автомобиль: Opel Vectra B CDX
- @Упоминание
- Автомобиль: Vectra B Caravan 1.8 1998г.
- @Упоминание
- Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan,Z22XE,АКПП,2001г.в.
- Имя: Антон
- Город: Москва,ЮАО,р-н Братеево
Cуть вопроса в том,что при включении климат контроля,включается все,кроме муфты компрессора кондиционера.
т.е. включаю климат-контроль,ставлю 16 градусов,климат начинает дуть,включаются внешний и внутренний вентилятор,а муфта компрессора остается без движения.Хотя в прошлом году все работало изумительно.
Проверил питание на компрессор-отсутствует.
Проверил все,какие знаю, предохранители и релюшки,все цело,ни чего не перегорело!
В чем проблема понять не могу,хотел уж было компрессор на прямую замкнуть на аккумулятор.
Может кто сталкивался с такой проблемой?
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 99, МКПП,X20XEV
- Имя: Андрей
- Город: Минск
Насколько я знаю, в системе стоит датчик давления фреона, а если давления нет, то компрессор не включается. Собственно, компрессор не включается, когда за бортом ниже 5градусов, если не ошибаюсь
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan,Z22XE,АКПП,2001г.в.
- Имя: Антон
- Город: Москва,ЮАО,р-н Братеево
Насколько я знаю, в системе стоит датчик давления фреона, а если давления нет, то компрессор не включается. Собственно, компрессор не включается, когда за бортом ниже 5градусов, если не ошибаюсь
Вот фреон я как раз и не проверял,спасибо за подсказку.
А за бортом уже все 40,выше нуля.
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 99, МКПП,X20XEV
- Имя: Андрей
- Город: Минск
На любой станции, где обслуживают кондиционеры, замеряют давление.Так еще и специальным составом покажут, где дырки.
За бортом можрт быть хоть +100500, но если датчики температуры об этом машине не доложат, то она и не узнает
а у меня обратная ситуация: система полная, но не включаются ни вентиляторы, ни соответственно компрессор. куда копать? нашли обрыв рядом с фишкой, которая на датчик давления идет, вроде переделали кое как но безрезультатно.
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan,Z22XE,АКПП,2001г.в.
- Имя: Антон
- Город: Москва,ЮАО,р-н Братеево
а у меня обратная ситуация: система полная, но не включаются ни вентиляторы, ни соответственно компрессор. куда копать? нашли обрыв рядом с фишкой, которая на датчик давления идет, вроде переделали кое как но безрезультатно.
. у меня щас,в моей ситуации,думаю на прямую без реле компрессор замкнуть,может все-таки реле не контачит.
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan,Z22XE,АКПП,2001г.в.
- Имя: Антон
- Город: Москва,ЮАО,р-н Братеево
. расположение предохранителей и релюх,я смотрел по теме выложенной тут на форуме.
сегодня методом тыка определил,что за включение вентиляторов у меня отвечают зеленые релюхи под капотом и один большой предохранитель на 30А.
а вот почему компрессор не включается так и не понял.
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Рено Флюенс -> Опель Омега ч20ум 95г.
- Имя: андрей
- Город: смоленск
А где находится датчик температуры фреона?
andru67 , ну по идее рядом с датчиком давления, маленькая круглая фишка
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Рено Флюенс -> Опель Омега ч20ум 95г.
- Имя: андрей
- Город: смоленск
andru67 , ну по идее рядом с датчиком давления, маленькая круглая фишка
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Рено Флюенс -> Опель Омега ч20ум 95г.
- Имя: андрей
- Город: смоленск
Такая проблема, поменял компрессор кондея и датчик давления, сегодня сгонял заправился, после заправки все включилось(вентиляторы запустились, муфта сработала), но воздух все равно дует теплым. Мастер говорит что компрессор выдает маленькое давление. Может из-за этого он дуть теплым или есть еще какие варианты, может еще в чем то быть причина?
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan,Z22XE,АКПП,2001г.в.
- Имя: Антон
- Город: Москва,ЮАО,р-н Братеево
Такая проблема, поменял компрессор кондея и датчик давления, сегодня сгонял заправился, после заправки все включилось(вентиляторы запустились, муфта сработала), но воздух все равно дует теплым. Мастер говорит что компрессор выдает маленькое давление. Может из-за этого он дуть теплым или есть еще какие варианты, может еще в чем то быть причина?
Андрей,а у тебя просто кондей или климат?у меня на дорестайлинге х25хе,95г.в. была такая же проблема,я ее так и не решил,но один умный мужичек сказал и показал мне одну вещь.У меня не стоял краник на печку,т.е.печка работала и зимой ,и летом.А над радиатором печки стоит испаритель кондея и представь себе,что как испаритель должен работать,чтоб охладить огненный воздух с печки?!
У меня руки поставить не поднялись,но меня заверяли,что поставь и будет морозить.
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Рено Флюенс -> Опель Омега ч20ум 95г.
- Имя: андрей
- Город: смоленск
У меня заработало, теперь морозит как надо)
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
- Изменить оформление
- Omega Club Mobile
- Opel Omega Club v.3
Opel Omega 2001, двигатель дизельный 2.2 л., 120 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
![]()
Opel Omega, 1998
![]()
Opel Omega, 2000
![]()
Opel Omega, 1999
![]()
Opel Omega, 2000
Смотрите также
Комментарии 47
год назад с такой же проблемой разбирался. словам электрика на реле компрессора не приходит управляющий плюс с ЭБУ двигателя. возможно причина в датчиках давления вкрученных в магистрали. в общем так до конца и не разобрался, сделали запуск компрессора через дополнительное реле, а на зиму его просто вынул
ну все равно, лучше чем без кондея)нужно тоже решить эту проблему
С датчиком температуры, тот который нижний на радиаторе, как дела? У меня друг захотел меньше температуру срабатывания вентилятора, да и дурень поменял датчик.Кондей сразу перестал работать, поставил все назад- заработало!
Кстати я же менял радиатор после заправки два года назад, быть может и В датчике дело, я его тогда не выкручивал, он с радиатором был
ха, а датчик какого цвета? не черный ли? наш коричневый! ТОЛЬКО ОН! там попарно, две цепи, одна постоянно замкнута, вторая разомкнута! и есть точно такие же датчики внешне, от астры! там обе цепи разомкнуты! и муфта не сработает! та цепь что замкнута, левый нижний контакт с средним… это и есть контакт на муфту! цепь по задумке, разъединяется при 120гр. на бензинке, чтоб не перегревать дальше мотор… а та что разомкнута, правый нижний контакт со средним, это цепь второй скорости вентилятора, она замыкается при 102 гр, и включает вентиль… а вот как на дизеле хз… но на бензинке принцип такой! можешь просто на фишке попарно замкнуть средний с крайними контактами, либо вентиль на вторую врубится, либо муфта кондея включится, если включен он в салоне! проверяй)) возможно все проще чем ты думаешь
честно не придавал значения цвету датчика, просто на омегу с 2,2dti другие радиаторы не подходят, если только предыдущий хозяин поставил другой датчик, завтра посмотрю какого он цвета, а так за информацию спасибо большое!
ну я те по бензинке говорил… у нас проблема именно в этом, хз как на дизеле… компрессор то у вас как у нас, на сколько я знаю, на 2.5 бмв, там японский ДЕНСО стоит… а у нас делфи, или харрисон
Кстати я же менял радиатор после заправки два года назад, быть может и В датчике дело, я его тогда не выкручивал, он с радиатором был
просто посмотри схему на твой мотор, и проверь по ней датчик…
спасибо, завтра посмотрю!
На компрессор дай на фишку +12. Должен включится, если нет, тогда погорела муфта, там обмотка, и электромагнит… Он притягивает переднюю пластину, Зажимает у шкиву, тем самым передавая движение от шкива, который постоянно крутится, до вала компрессора, сам то он механический. Внутри никакой электрики, там чисто поршневой насос! Аж в пять поршней по кругу! Так же Частая проблема, датчик давления на магистрали. Тот что 4х контактный. Если подав напругу на муфту, она включится и прижмет пластину, тогда надо на нем будет Попарно замкнуть контакты… Таким образом найдешь причину методом тыка))) а фреон в автомобильных кондея, кроме старых американских, везде 134 а кто тебе что туда заливал? 404 что-ль? От промышленных компрессоров?
В гродно заливал года 2 назад, он тогда лето поработал, на следующее перестал, сейчас вот дошли руки.какой заливали даж не знаю.спасибо большое за информацию, полезно узнать
Как определил кто, что там не тот фреон? Если вправду не тот, тогда срочно менять… Они не совместимы. Особенно с маслом
Да сегодня мастер сказал, что не тот фреон был залит, типа температура была другая
какая температура? из не совместимости системы! каждая система расчитывается под свой фреон! в том числе масло.
Х.з., так сказал этот мастер, я его слова лишь озвучил, еще что-то про давление В системе говорил
какое давление то? для омеги по низкому должно быть 2 бара, по высокому 11-18бар это на включеном компрессоре! на выключенном в обеих магистралях по 6.5 бар примерно… вот тогда будет работать. а сказать можно что угодно! это их хлеб. могут запросто развести если не шаришь!
Ну это да, плохо если они тож плохо шарят)
и такое может быть…
Ну это да, плохо если они тож плохо шарят)
я свою систему полностью сам перебрал… ВСЮ! и заправлял тоже сам)) у подъезда)) год, полет нормальный… была оборвана проводка муфты (заменил ее) муфту саму… и трубки дырявые. но в итоге трубки с разборки, и до кучи вскрыл компрессор, поменял сальник и резинки все…
![]()
Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :
- Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
- Подписываться на темы и разделы форума
- Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
- Отправлять личные сообщения другим пользователям.
Приятного вам общения на нашем форуме.
- Авторизуйтесь для ответа в теме
- Сообщений: 26
- 1 благодарностей
- Имя: Макс
- Город Хмельницкий
- Авто: Opel Omega B 2002 г.в. 2.5DTI
- Сообщений: 2 646
- 34 благодарностей
Датчик давления фреона проверяли?? 99,9% что он.
- Сообщений: 2 307
- 49 благодарностей
- Имя: olexandr
- Страна:
- Город Луцьк
- Авто: Опель Омега Б 2.6 акпп босе Опель Вектра Б 2.5 ручка
Доброго времени суток!недавно приобрел opel omega b 2.5td 2002г.в.обнаружилось что не работает кондей,при включении дует теплый воздух,думал что проблема в том,что он пустой. заправил фреон и как обнаружилось что он не включается с салона.подключали муфту на прямую,все работает. подскажите что может быть,кто сталкивался с такой проб
подивись дачики я думаю що дачик тиску накрився вони стоять біля радіатора
- Сообщений: 10 070
- 433 благодарностей
- Имя: LEXA
- Страна:
- Город Киев
- Авто: Opel
Диагностика в помощь.Может быть все что угодно..
- Сообщений: 400
- 0 благодарностей
- Страна:
- Город у моря
- Авто: толокар
предохранитель, что в блоке под рулем, бывает выпадает от качественных дорог. а вообще когда задували фреон он там был или нет.
я на острове лежу и ушами шевелю.
- Сообщений: 2 307
- 49 благодарностей
- Имя: olexandr
- Страна:
- Город Луцьк
- Авто: Опель Омега Б 2.6 акпп босе Опель Вектра Б 2.5 ручка
Доброго времени суток!недавно приобрел opel omega b 2.5td 2002г.в.обнаружилось что не работает кондей,при включении дует теплый воздух,думал что проблема в том,что он пустой. заправил фреон и как обнаружилось что он не включается с салона.подключали муфту на прямую,все работает. подскажите что может быть,кто сталкивался с такой проблемой?
ну що там з кандьором найшов причину
- Сообщений: 469
- 10 благодарностей
- Имя: Dima
- Страна:
- Город Харьков
- Авто: Omega B FL
- Сообщений: 2 307
- 49 благодарностей
- Имя: olexandr
- Страна:
- Город Луцьк
- Авто: Опель Омега Б 2.6 акпп босе Опель Вектра Б 2.5 ручка
Правда что муфта компрессора не включается при минусовой температуре ?
- Сообщений: 469
- 10 благодарностей
- Имя: Dima
- Страна:
- Город Харьков
- Авто: Omega B FL
- Сообщений: 10 070
- 433 благодарностей
- Имя: LEXA
- Страна:
- Город Киев
- Авто: Opel
- Сообщений: 469
- 10 благодарностей
- Имя: Dima
- Страна:
- Город Харьков
- Авто: Omega B FL
- Сообщений: 10 070
- 433 благодарностей
- Имя: LEXA
- Страна:
- Город Киев
- Авто: Opel
есть До 91(R12) года и после.
- Сообщений: 469
- 10 благодарностей
- Имя: Dima
- Страна:
- Город Харьков
- Авто: Omega B FL
- Сообщений: 10 070
- 433 благодарностей
- Имя: LEXA
- Страна:
- Город Киев
- Авто: Opel
LEXA SHUMI ,если я понял тебя правельно то у меня R134 A ?
В чем собственно у тебя трабл?Пустая система?Или сам не знаешь работает или нет?
Я бы сам туда не лез с Китай набором..
- Сообщений: 469
- 10 благодарностей
- Имя: Dima
- Страна:
- Город Харьков
- Авто: Omega B FL
проблем несколько. первая травит заправочный нипель .какой имено низкий или высокий завтра отпишусь. ну и не холодит естествено. насколько я понял нипель там самый обычный . в теории можно поменять без всяких сто . а дозаправку нашол месную вот
- Сообщений: 10 070
- 433 благодарностей
- Имя: LEXA
- Страна:
- Город Киев
- Авто: Opel
Чтоб поменять ниппель нужно стравить систему а после задуть фрион с маслом и желательно с красителем,предварительно отвакуумировав систему.
- Сообщений: 469
- 10 благодарностей
- Имя: Dima
- Страна:
- Город Харьков
- Авто: Omega B FL
- Сообщений: 10 070
- 433 благодарностей
- Имя: LEXA
- Страна:
- Город Киев
- Авто: Opel
- Сообщений: 969
- 31 благодарностей
- Имя: Вячеслав
- Страна:
- Авто: BMW, ф30, е39
LEXA SHUMI ,только что посмотрел пару видосов где сами люди задувают сделал вывод нече сложного. собрался закрывать ютуб и тут наткнулся на ролик где это делают специ . теперь немогу с тобой не согласится 🙂 поеду на сто. только нужно решить когда ведь щас дубарь и он не включается
LEXA SHUMI ,только что посмотрел пару видосов где сами люди задувают сделал вывод нече сложного. собрался закрывать ютуб и тут наткнулся на ролик где это делают специ . теперь немогу с тобой не согласится 🙂 поеду на сто. только нужно решить когда ведь щас дубарь и он не включается
у спецов как ты называешь там больше понтов, для того что самому туда лезть нужен манометрический коллектор, шланги, балон с фреоном, масло, и вакумный насос
Читайте также:
