Не включается компрессор кондиционера мерседес w211

Обновлено: 23.01.2025

у нас уже 2 недели нестерпимая жара… +35 +37(в тени)… и именно в это время наступает время, когда сильно нужен кондей (особенно в черной машине).
Еще раньше заметил, что интенсивность работы кондиционера низкая, плохо справляется и не охлаждает нужным образом салон, температура выходящего воздуха из кондея чуть прохладная, но при длительном использовании авто (по трассе) и при длительных поездках, как то более менее хватало, по городу полностью охладить салон, конечно, не получалось, и ездить в жару не очень то комфортно.

Перезаправил систему долил 50 грамм до 950. зачитали старом, ошибок нет, давление есть 14 бар, момент нормальный, ток на клапан 700мА -в максимуме, скважность 90%, все говорит о том что должно холодить, но обратил внимание при движении (через Инжинерное меню ), что температура охладителя крайне высокая и постоянно меняется от 10 до 22 градусов иногда и 28 иногда и 7 и зависит от оборотов … все говорит о том, что пипец компрессору, почитав форумы я лишь все больше убеждался о том, что компрессор умер… все меняют и дальше наслаждаться прохладой,

,
цены оригинал от 25000 до 35000, в оригинале Denso, покупать другой "Кал" китайский 50/50 — что все будет ок… покупать Бу — никто не гарантирует, что он еще походит, и 99% в продаже БУ компрессоров вообще продаются с открытыми отверстиями под коммуникации(фреоновые), в грязи, в песке, с неизвестным пробегом и что там внутри? есть ли там масло? какое оно? сколько его там? разбирать инспектировать? никто у нас их не ремонтирует… самому? а инструмент ? ремкомлект? короче ХЗ, есть в столице фирма "Автоматика" позвонил — сказали мин ремонт от 10 000 руб…
решил разбираться сам со своим компрессором(купить новый-можно всегда…):
для начала убеждаюсь, что масло в системе чистое — не черное, для этого брызгаем немного фреона на белую бумагу и смотрим- Чистое! (ура! это значит, что поршневая еще жива … ) подшипник не гудит.
еду к спецам по ремонту кондиционеров (не к заправщикам, а именно к тем, кто в этом деле понимает и реально может что отремонтировать …) у нас таких мало … обсудив все, подумав решаем, что можно попробовать поменять клапан управления — похоже, что он может так косячить …

заказать новый клапан, в китае 1500р на 6SEU16C — ждать 1-1,5 мес — не продходит, в existe нет, нашел новый на 6SEU16 за 4000р, заказал, прошла неделя, прислали, но не тот (ошиблись Бля… отправил обратно!), а на улице таки +35…, решили не ждать новый, попробовать БУ благо в наличии около 50 разных мертвых компрессоров, подобрали по размеру и типу поставили, перезаправили — не холодит . читаем климат: ошибка -Обрыв или КЗ, очищаем, пробуем, тоже самое, опять ищем клапан, находим, моем, перед установкой клапан был проверен на сопротивление и КЗ, сопротивление 12,7ом, КЗ отсутствует, подключаем клапан (для безопасности через лампу 21W) на др источник напряжения 12v. ток есть

900мА, компрессор включился — холодит температура охладителя достигла нормы 3 град все работает=>компрессор жив!

возвращаем подключение к климат системе- все плохо не холодит, ошибка та же, стераем, ac/ моргает холодильник не работает. снова ошибка,
Как Вы понимаете, все это дело не 5 минут, скачай фреон, поменяй клапан, вакуумируй заправь, снова скачай … все это время, рабочий день закончился, результата нет.
вечером читаем изучаем компрессора Denso… форумы и много всякого мусора…
Дополнительно решил проконсультироваться со своим старым другом, профессиональным электронщиком, работающим как раз по профилю, диагностика и ремонт электроники авто, и он открыл мне "тайну", что именно Mercedes, в своих компрессорах устанавливает защитный(шунтирующий) диод непосредственнов клапан, и при замене клапана нужно это учитывать, или менять на родной клапан с диодом Шоттки или устанавливать его дополнительно в цепь дабы ОГРАНИЧИТЬ ИНДУКТИВНЫЕ ВЫБРОСЫ. Другие умные люди(Фирмы) устанавливают его в блоках управления, в др местах… но никак не в клапанах… а мерс именно в клапанах …бл@@@! Покупайте только Оригинальные запчасти!))))) и только у них, другие не факт, что будут правильно работать !))))) или вообще будут работать … не факт.

на след день вновь старом проверяем работу климата, принудительно включаем компрессор, наблюдаем ток в цепи 2500мА (удивительно! как такое может быть? сопротивление 12,7ом напряжение питания 13-14v=> ток не может быть 2,5А никак! ), система не работает, напряжение на клапане кратковременно появляется и исчезает. устанавливаем шунтирующий диод Шоттки параллельно клапану катодом к управляющему проводу анод на землю . стираем ошибки, включаем — ВСЕ РАБОТАЕТ!
температура охлатителя в норме . климат работает полноценно! в салоне Арктика и очень Быстро!

Таким образом дорогие друзья, не стоит сразу бежать за новым компрессором и тем более покупать БУ или Китай … можно сначала попробовать отремонтировать свой …родной .

Осенью прошлого года стал слабовато охлаждать, решил поездить до весны и заняться кондером. При первых теплых днях включал, но он работал ещё хуже чем осенью. через пару дней перестал включаться, моргала кнопка А/С. Решил проверить фреон, на самом деле оказалось мало. Снял ошибку (выбивала 9201) заправили, но кондер все ровно не охлаждает. По данным с компьютера он включается и через 5-7 сек выключается. в чем может быть проблема?

Может эти данные что то помогут?
Показания при диагностике:
Внутренний датчик 20,3С
Наружная температура через CAN 20,5С
Датчик температуры испарителя 18,5С
Температура наружного воздуха 15С
Датчик давления хладагента 8,9 бар при включении увеличивается до 14бар и сразу падает
Управление компрессором 70%
Крутящий момент компрессора 12Нм
Ток 700мА
контакт 58d 0%

добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?

akrut писал(а): добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?

Подъедь в Гомеле к пацанам. Пусть принудительно включат компрессор.

Датчик темп. в плафоне - это часть плафона и отдельно не продается!

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

потеплело, захотелось вернуть к жизни кондей, в системе утечек нет, так сказали в сервисе, проста невключается и всё. кидал напрямую + к компрессору, тот работает безукоризненно, значит система просто не включается, краям уха слышал про какой то клапан который ответственный за включение, как там на самом деле, может кто сталкивался?

Город: Екатеринбург
Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год

За кондей отвечет блок климата в твоём случае стоит под крутилками и за бордачком
И реле управления кондеем стоит за аккомулятором рядом с топливным реле

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

. наши руки не для скуки. " )))

Город: Йошкар-Ола
Автомобиль:
W140 350TD

Доброго всем дня,

потеплело, захотелось вернуть к жизни кондей, в системе утечек нет, так сказали в сервисе, проста невключается и всё. кидал напрямую + к компрессору, тот работает безукоризненно, значит система просто не включается, краям уха слышал про какой то клапан который ответственный за включение, как там на самом деле, может кто сталкивался?

W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
W124 300E-24 в разбор- есть куча всего.
+7-917-712-0422 Алексей

Город: ЮВАО г.Понаехавск.
Автомобиль:
заз 965

Начните с малого. Найдите датчик давления в системе и перемкните контакты.
Кто ж вам заправлял систему,если не включается компрессор.

Реставрaция, фанерование, ламинировние

Город: Латвия

Начните с малого. Найдите датчик давления в системе и перемкните контакты.
Кто ж вам заправлял систему,если не включается компрессор.

Датчик давления насколько я понял надо искать где то в трубках от конденсора к компрессору?
Перемкнув контакты должен впринципе какой то шелчок быть?

Город: Латвия

вроде бы да, воздух дует на всех 4 позициях крутилки

Город: Латвия

За кондей отвечет блок климата в твоём случае стоит под крутилками и за бордачком
И реле управления кондеем стоит за аккомулятором рядом с топливным реле

его искать здесь насколько я понял

Город: Екатеринбург
Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год

Датчики давления стоят за левой фарой
Реле управления да там куда стрелка

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Город: Собянинск СВАО

В блоке предохранителей есть реле, в нем стоит квадратный предохранитель, его посмотри.

w 124 200e 1993 г.в сердце M111.940 Продан

Ssang Yong Kyron II 2010г 2.3 бензин АКПП

Город: Вятка Сити
Автомобиль:
Mercedes

Извините что вклинился.У меня тож не работает. Бывший хо незнает почему. При включении кнопки ЕС ниче не происходит кроме как на ней диод загорается, сверху тож кнопка неработает вроде, которая за удаление влажности отвечает вроде. А ниже стои кнопка внутренней циркуляции, работает.
Печка работает, воздух дует, температуру меняет. Из центральных всгда холодный. Почему у некоторых звездочка обозначает кондей а у меня ЕС. А может я нетак его врубаю, может он у меня должен врубаться сам, когда оба регулятора темпы на минимуме со щелчком?
Какое там реле отвечает за включение? там их несколько, одно на насос, незнаю какое.
А вентиляторы от чего включаются?
Помогите разобраться?

W124 300E теперь с М104.980 AKПП 722.359 1991г. WDB1240301B538442 , цвет 147, салон-самая красивая синяя шотландская клетка!
W 201 83г. 190Е. WDB20102410024255 4МКПП Двг.102961, цвет белый--- передан другу
W463, G320 1996г. m104, темно синий, используется по назначению, а не как у некоторых гыгы. Продан в хорошие руки.
Lexus LX470 1999гв, серый, что написать. ну не Гелик и все тут
т. 8 922 926 41 72 (на данный момент не работает)

Город: замкадом
Автомобиль:
W

W126 500sel 117.965

S210 300td 606.962

Город: Вятка Сити
Автомобиль:
Mercedes

Город: Екатеринбург
Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год

Начнём по порядку кнопка ЕС не включение кондея а наоборот отключения
Если у тебя стоит блок управления климотом с кнопкой ЕС то ето и есть блок управления находится под крутилками
Реле управления стоит рядом с реле насосов номер 0025451305 или может отличатся зависит от того какого производителя стоит климат
Вентиляторы включаются от датчиков
Первая скорость включается от датчика высокого давления установленного на ресивере что расположен за левой фарой и там-же стоит второй датчик давления который смотрит чтобы в системе было давление не ниже определённого иначе комресор не включается
Вторая скорость включается от датчика перегрева двигатела расположен на двигателе
Релюшки включения вентиляторов стоят за предохранителями под крышкой
И крутилки не надо ставить в минимум чтобы включился кондей
Это вам не епонская балолайка в которой кондей имеет максимум три варианта включения
Здесь стоит климат контроль который сам решает в зависимости от выбранной температуры толи греть толи кондей включить

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Город: Вятка Сити
Автомобиль:
Mercedes

Начнём по порядку кнопка ЕС не включение кондея а наоборот отключения
Если у тебя стоит блок управления климотом с кнопкой ЕС то ето и есть блок управления находится под крутилками
Реле управления стоит рядом с реле насосов номер 0025451305 или может отличатся зависит от того какого производителя стоит климат
Вентиляторы включаются от датчиков
Первая скорость включается от датчика высокого давления установленного на ресивере что расположен за левой фарой и там-же стоит второй датчик давления который смотрит чтобы в системе было давление не ниже определённого иначе комресор не включается
Вторая скорость включается от датчика перегрева двигатела расположен на двигателе
Релюшки включения вентиляторов стоят за предохранителями под крышкой
И крутилки не надо ставить в минимум чтобы включился кондей
Это вам не епонская балолайка в которой кондей имеет максимум три варианта включения
Здесь стоит климат контроль который сам решает в зависимости от выбранной температуры толи греть толи кондей включить

У брата возникла проблема с его E-шкой в 211-м кузове: перестал включаться компрессор кондиционера. Если вручную подать напряжение на компрессор, то он включается, холод идёт. В штатном же режиме запустить никак не удается, напряжение на компрессор не подается.

Читали машину Launch-ем, обнаружилась ошибка датчика температуре в салоне (B10/4), сам датчик выдавал значение температуры -99 град.
Добрались до датчика, восстановили спираль, собрали, ошибка ушла, но на компрессор напряжение по-прежнему не подается. Если через Launch дать команду на включение компрессора, напряжение также не подается.

Подскажите, в какую сторону смотреть? Зашли в тупик…

Метки: mercedes, w211, кондиционер, компрессор

Комментарии 34

Победили кондер? (с такой-же проблемой столкнулся)

Выкинуть ланчер за ненадобностью. Ибо 211 не та авто которую можно читать непонятными китайскими сканерами.
Паять датчики испарителя это звездец, он меняется.
Проверить показания датчика давления системы и предохранители на кондей.
Датчик уличной температуры не принимает участия в работе кондея.

на лаунч конечно можно и ругаться, но все же он нормально читает машину. (да не стар, но все же показания с датчиков снимает нормально)
паяли не датчик испарителя, а датчик температуры в салоне (B10/4) ( теперь по нему ошибок нет, показания с него в норме!)
показания датчика давления 5,6 бар.
вот только на w211 нет такого предохранителя, что бы отвечал за включение компрессора.
единственное на что еще можно грешить, это показания с другого датчика температуры в салоне N70b1. показания с него -38 и меньше
участвует ли этот датчик в включение компрессора?
подавали + на прямую на компрессор, он включается !
р.s может что то подскажешь, куда еще копать?

Все датчики находящиеся в салоне участвуют. Те что в корпусе печки — это датчик испарителя, из за минуса и не включает. Тк идет сигнал обмерзания испарителя.
По сути кондей это холодильник и если датчик показывает минус то хрен он включится.
Выход холодного воздуха 6-8 градусов. Т.е. ни один датчик не должен быть в минусе. Максимум 0

так датчик N70b1 стоит в потолочном блоке управления (тот, что на потолке возле лобового стекла). разве нет ?

Еще раз. Все что в салоне участвует в работе климата.
Если датчик показывает минус то не включится климат.

но в минусовую температуру компрессор вроде как можно включить (могу ошибаться)
создали запись в б.ж машины у которой данная проблема />будем разбираться дальше. спасибо за подсказки !

Смотри, в салоне 2 датчика, в плафоне это датчик объема, отвечает за температуру в салоне, в корпусе печки — датчик испарителя, следит за температурой выдуваемого воздуха и выключает компрессор.
Зимой кондей обычно не включают ибо и так холодно, но даже если включил и выставил температуру 18, то при -30 в салоне, компрессор не включится, включится печка.
Как то так.

завтра будем смотреть его )

У меня была история такая тоже, в наглую давали на компрессор он холодил а с кнопки не хотел, но была ошибка по датчику испарителя в салоне у меня он стоит в районе педалей, глянул а он просто не подключён включил всё с кнопки начал запускаться!

мы тоже подавали + на компрессор, он работает . но в том то и дело, что ошибок, кроме датчика температуры в салоне (B10/4) нет (и ее уже устранили).

На разборке возьми подкинь будет ясно датчик

Кого вы починили?))). Новый ставьте и смотрите.

Меня там не было, брат говорит, что пропаяли отвалившуюся обмотку. Сейчас ясно, что дело не в нём. Тем более он только для автоматического режима, а на компрессор не идет напряжение даже в ручном режиме.

Кого вы починили?))). Новый ставьте и смотрите.

датчик. показания по нему теперь в норме!

Умереть — не умер (ошибок нет, значит всё в пределах допустимого диапазона)… Температуру за бортом вроде тоже правильно показывает. А вот показания датчика давления попробуем посмотреть. Спасибо!

Реле найдите и его проверьте. И возможно, что датчик умер, а сам датчик впринципе не будет читаться сканером, в данном случае можно обмануть, не знаю какой датчик стоти, обычно трикотажа, если на разъёме два контакта перемкнуть, компрессор может запуститься.

В сервис съездите, который ремонтом кондоров занимается, они должны разобраться.

Пока своими силами хотят попробовать разобраться)

Тогда разъём перемыкайте от датчика давления, если нет, то ищите реле, вытаскивайте его и так же перемыкайте два контакта, проблема скорей всего датчик, или реле

нашел где стоит реле?))

давление в системе проверяли при помощи манометров оно в норме! датчик температуры за бортом дает правильное показание ! имеешь в виду датчик низкого давления ? случайно не подскажешь какое реле смотреть?

Я про датчик температуры на улице, если он работает, не в этом проблема. На мерсе 211 хз знает где реле искать, Гугли, либо схему искать. Вообще реле стоят с предами!

датчик уличной температуры в норме, показания достоверны. спасибо, будем искать.

если фриона мало компрессор не запустится, и и такие датчики надо не чинить а менять, какую температуру показывает после ремонта ?

+27 показывал, в салоне столько и было.
Компьютер же не может просто так молча не включать компрессор, даже если мало фреона? И, кстати, откуда он знает о количестве фреона? От датчика давления?

__________________________
Автомобиль: e240 W211 2002г 2,6 АКПП
Откуда: г.Нижневартовск

_________________

__________________________
Автомобиль: MB W201, 92г.в. 2.0i АКПП, ASD, ABS
Откуда: Слуцк, Минская обл.

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde
Откуда: Minsk

О спасибо полезная информация буду иметь в виду! Может мне ещё когданибудь привалит счастье покататься на каком нибудь W210))) нотока на Е500 АМГ бы. )))

. может там она мне и пригодится! ))

__________________________
Автомобиль: e240 W211 2002г 2,6 АКПП
Откуда: г.Нижневартовск

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E270 CDI ELEGANCE
WDB2100161B339156
Откуда: Минск

Дак а я и не говорю что это не так! Даже наоборот я говорю спасибо! У меня был 210й я знаю как он там выключается! И то вроде не выключается а переходит в эконом режим. Но дело не в этом. ))

А какая разница между е50 и е500??

__________________________
Автомобиль: e240 W211 2002г 2,6 АКПП
Откуда: г.Нижневартовск

_________________

__________________________
Автомобиль: w210T 2002 г.в. 2,2CDI 5-АКПП есть в "наших машинах": viewtopic.php?f=13&t=103832
Откуда: Слуцк, Минская волость

А в 210 что на кнопке написано? EC или А/С ?

__________________________
Автомобиль: S203 CDI + W168 CDI
Откуда: север РБ

__________________________
Автомобиль: W 210 200 CDI 1999г 6-мкпп W 210 2.9 tdi 5-мкпп 1996г. W124 2.5 D 1990г 5мкпп W 211 3.2 CDI 2003г. всех в общем 12й по щёту .
Откуда: Скидель Гродно

__________________________
Автомобиль: W211 270 CDI Avantgarde
Откуда: Минск

__________________________
Автомобиль: e240 W211 2002г 2,6 АКПП
Откуда: г.Нижневартовск

__________________________
Автомобиль: W211 270 CDI Avantgarde
Откуда: Минск

__________________________
Автомобиль: e240 W211 2002г 2,6 АКПП
Откуда: г.Нижневартовск

__________________________
Автомобиль: Мерседес-Бенц W-115 ,200 D ,4-мкп 1975г.-продан
BMW E-23 ,730i ,5-мкп ,1982г-Акула -продан
Saab 9.5 ,2.0t, 5-мкп , Lpg-3 ,2000 г
Откуда: г.Минск

Читайте также: