Не работают стеклоподъемники альфа ромео 156
Alfa Romeo 156 (Серия 932) — выпускался итальянской автомобильной компанией Alfa Romeo с 1997. Она пришла на замену старой 155 модели и производилась в двух вариантах: седан и универсал «Sportwagon» с конфигурацией в семь разных двигателей. Модель прошла два рестайлинга: первый в 2002 году, а второй в 2003 году. В данном материале предоставлены схемы предохранителей и реле альфа ромео 156 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 годов выпуска.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Места расположения
- коробка предохранителей в салоне под рулем;
- дополнительная коробка предохранителей за основной;
- реле в салоне за вещевым ящиком;
- коробка предохранителей в моторном отсеке;
- реле в моторном отсеке.
Предохранители и реле в салоне
Основной блок находится под основной панелью левее рулевого колеса.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Доступ к блоку с предохранителями
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Основной блок предохранителей
Расшифровка (описание и предназначение)
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
| 1 | (10A) Правая фара-дальний свет |
| 2 | (10A) Индикатор включения дальнего света фар, левая фара — дальний свет |
| 3 | (20A) Лампа подсветки багажника/задней двери, центральный замок |
| 4 | (10A) Корректор фар, правая фара — ближний свет |
| 5 | (30A) Электропривод передних стеклоподъёмников |
| 6 | (10A) Лампа левого стоп-сигнала, лампа заднего левого габарита, левая лампа подсветки номерного знака, лампа заднего правого противотуманного фонаря, лампа переднего правого габарита |
| 7 | (10A) Левая лампа подсветки номерного знака, лампа заднего левого противотуманного фонаря, лампа переднего левого габарита, лампа правого стоп-сигнала, лампа заднего правого габарита |
| 8 | (10A) Левая фара — ближний свет |
| 9 | (15А) Прикуриватель отопитель/кондиционер |
| 10 | (20A) Очиститель/омыватель лобового стекла |
| 11 | (20A) Звуковой сигнал |
| 12 | (10A) Противоугонная система, антиблокировочная система тормозов(ABS) (с ESP), аудиосистема, комбинация приборов, лампы освещения салона |
| 13 | (10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS), центральный замок, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, лампа подсветки вещевого ящика, фонари заднего хода, стоп-сигнал(верхний) |
| 14 | (10А) Аварийная сигнализация |
| 15 | (30A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9.
Предохранители над основным блоком
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Для автомобилей выпускавшиеся после 1999 года
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
| 1 | (7,5A) Электропривод зеркал заднего вида, подсветка выключателей стеклоподъёмников, лампа подсветки вещевого ящика, указатели поворота, обогреватель заднего стекла, отопитель/кондиционер, реле вспомогательных цепей зажигания |
| 2 | (10A) Подушка безопасности |
| 3 | (10A) Антиблокировочная система тормозов, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов, подсветка органов управления |
| 4 | (20A) Электродвигатель привода стеклоподъёмника задней левой двери |
| 5 | (20A) Электродвигатель привода стеклоподъемника задней правой двери |
| 6 | (25A) Люк |
| 7 | (30A) Привод крышки багажника/задней двери |
| 8 | (30A) Подогреватель сидений |
| 9 | — |
| 10 | (10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| 11 | Система управления двигателем. иммобилайзер |
| 12 | Система управления двигателем. иммобилайзер |
| 13 | (15A) Управление двигателем |
| 14 | (15A) Управление двигателем |
| 15 | (15A) Противотуманные фары |
Для автомобилей выпускавшиеся до 1999 года
Реле за вещевым ящиком
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Для доступа необходимо открыть бардачок и снять крышку А. Расположение предохранителей и реле зависит от комплектации вашего автомобиля.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
1 (20A) — Омыватели фар (03/99→)
p, blockquote 16,1,0,0,0 -->
2 (20A) — Омыватели фар (→02/99)
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
3 (20A) — Электродвигатель привода стеклоподъёмника задней левой двери(→02/99)
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
4 (20A) — Электродвигатель привода стеклоподъёмника задней правой двери(→02/99)
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Предохранители и реле под капотом
Блок предохранителей около аккумуляторной батареи
Для доступа к нему необходимо открыть 2 крышки в разные стороны.
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
| 1 | (80A) Блок предохранителей/реле приборной панели |
| 2 | (30A) Замок зажигания |
| 3 | (70A) Аккумуляторная батарея |
| 4 | (40A) Электродвигaтель вентилятора кондиционера/отопителя |
| 5 | (30A) Управление двигателем |
| 6 | (40A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (Twin Spark без AC/V6) |
| 7 | (30A) АКПП ^624^, электродвигатель вентилятора системы охлаждения (Twin Spark с AC/V6 24V), сегментальная МКПП (2,0 Twin Spark) |
| 8 | (20A) Сегментальная МКПП (2,0 Twin Spark) |
| 9 | (50A) Антиблокировочная система тормозов ABS (без ESP) |
| 10 | (70A) Дополнительный отопитель (Дизель) |
Блок реле
Он находится около батареи на кронштейне и закрыт защитным кожухом. Количество реле и схема может меняться в зависимости от модификации автомобиля.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
A – Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения-2-я скорость(Twin Spark с кондиционером)
p, blockquote 24,0,0,1,0 -->
B — Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — 1-я скорость
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
C — Реле топливного насоса
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
D — Реле системы управления двигателем
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
G — Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
F — Реле привода изменения фаз газораспределения(1,6 TwinSpark)
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
E — Реле подогревателя топлива
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Дополнительная информация
Видео совет о том почему может не работать печка на альфа ромео:
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Инструкция по эксплуатации
Ну, в общем, стали у меня сзади ездить пассажиры. Намного, в разы более часто чем за все годы. И на просьбу открыть окно, я грустно изрекал "Не получится(".
И собственно спустя годы владения машиной с четырьмя дверьми, и двумя окнами, решено было ЛЕЧИТЬ.
Пойти и купить это не наш метод!
Выделил выходные, хорошую погоду и 100р на материал.
Что понадобилось
Трос, я взял 4 метра, по 10 рублей метр.
Зажимы для троса, 5р штука взял 4 штуки и как оказалось МАЛО, взял потом еще 4 штуки. Итого 8.
Ну, а дальше, снимаем обшивку. Без фото.
В ручке 2 самореза, один под заглушкой, другой под пепельницей.
И в нижней ручке с кнопкой 2 шестигранника, а под ней 2 гайки Под 10ый ключ.
Ну и за динамиком два самореза.
Все, обшивка с пистонов снята.
Откручиваем гайки что крепят направляющую салазку по которой у нас ходит стекло так сказать, по центру она в общем И скручиваем моторчик.
Отщелкиваем клипсу что не дает стеклу слететь с направляющей.
И АККУРАТНО ОПУСКАЕМ ВЕСЬ МЕХАНИЗМ СО СТЕКЛОМ ВНИЗ.
Неееежно давим на стекло и пытаемся снять его со "штыря" на котором оно сидит.
Готово? Ничего не разбили? Ну тогда дальше.
Мы получили наш механизм с оборванцем.
Раскручиваем, отделяем, ЗАПОМИНАЕМ какой трос куда, а то будете как я заново разбирать и наматывать в другую сторону.
Отмеряем такой же длинны трос как оторванный. С ЗАПАСОМ, т.к. в обжимы надо просунуть петельку так сказать и обжать, Тоесть просунули кончик, и в обратную сторону в зажим. Затянули, обжали, отрезали лишнее.
Обжимаем с ОДНОЙ стороны. Просовываем через весь путь, через "оплетки" . И потом только второй конец обжимаем.
Ну и самый секас, это собрать все воедино.
Наматываем трос с одной стороны чтобы направляйка на салазке ушла вниз до упора. Другой конец получится размотанный.
Снимаем верхний трос с ролика.
Вставляем подпружиненные концы в корпус.
И НАТЯГИВАЕМ трос на ролик.
Концы с пружинами так сказать войдут в корпус и сожмутся пружинки. Тут все зависит насколько точно отмерили трос.
Ну и набиваем смазки в шестерню, тросики маслом, смазкой, на вкус и цвет в общем, собираем, ставим в обратной последовательности. Теперь все работает как часики.
При покупке машины, был неисправен стеклоподъёмник. Хозяин (муд*к перекупщик), заявил, что нету пластиковой направляющей. От части так и было.
После покупки прошло много времени и я до сих пор не мог опускать стекло))) Ну обо всём ниже.
В общем в скоре после покупки решил проверить в чём проблема. Разобрал дверь и увидел что стекло стоит на деревянных распорках. И внимание в двери лежал старый ПИДЖАК! Какого чёрта он там делал?)))
Ну ладно в итоге осмотрев стеклопоъёмник понял, что направляющей действительно нету.
Но купил я её не скоро, т.к. то не было времени, то направляющую найти не мог. В итоге заказал в Минске с доставкой в Гомель за 12 белорусских рублей (рублей образца 2009 года:))). В принципе на ебэй цена почти та же, а ждать больше.
Ну в общем делаем.
1. Поднимаем коврик, а под ним откручиваем два болта.
2. Вытаскиваем всю эту ручку-накладку (хз) отключаем разъём от кнопки. Под ней ещё два болта их тоже открутить.
3. Снимаем аккуратно заглушку под ручкой, и выкручиваем шуруп.
4. Аккуратно снимаем накладку под ручкой, она на защёлках, обратите внимание на форму защёлок слева.
5. Снимаем решётку с динамика она на защёлках, снимаем сам динамик. А под ним откручиваем шурупы крепящие панель к двери.
6. Дальше вся панель крепиться к двери по контуру на заглушках, поэтому аккуратно отщёлкиваем и снимаем.
Обратите внимание на то как стояло стекло, белым цветом обведено))))
7.Чтобы снять стеклоподъёмник, отключаем разъём от мотора, откручиваем 6 болтов. И вынимаем его через отверстие обведённое красным.
Дальше так увлёкся делать, что забыл фотографировать. Поэтому покажу просто на примере другого фото. Только на фото подъёмник
Направляющую поставить по сути просто. Одеваем её на планку, вставляем в неё тросы и готово. Чтобы проще вставить тросы было, снимите регулирующую пластинку, вставьте тросы, а потом верните пластинку на место.
Главное следить чтобы пружины в любом положении были сжаты, хотябы немного. Иначе беда.
Но как я писал выше "му*ак перекупщик" и "отчасти так и было". Поэтому этим у меня всё не ограничилось.
Видимо после поломки направляющей, троссы гоняли в холостую туда-сюда. А так как они не были в натяжении, то внутри редуктора, они наматывались как попало и друг на друга. В итоге пластик и сам ролик внутри редуктора были прилично попорчены. Направляющие на ролике почти полностью убиты. Один из тросов был короче чем должен быть. В итоге мучаясь удалось собрать с хрустом кое как но работает. В планах заменить трос на нужную длину. Тогда будет проще натянуть пружины. А так тросы на ролик наматываются лучше не мешая друг другу.
А ещё если будете покупать направляющую будбьте внимательны. Т.к. мне продали на левую (водительскую) дверь хотя я пояснял, что нужно на правую. Пришлось ставить её.
Не забудьте резиновую прокладчику между стеклом и направляющей. А ещё неплохо смазать планку по которой идёт направляющая.
Ещё один старый ремонт с лета. Как то писал уже про "Ремонт стеклоподъёмника". Там можно почитать о том как снимать, здесь повторятьуже не буду.
В этот раз проблема была другого характера. По пути домой, решил открыть окно. А стекло просто провалилось в дверь. Зная как разбирать уже под домом быстро на ночь поднял и просто стекло на скотч приклеил, что не проваливалось вниз.
На завтра закупил всякую мелочь и уехал на дачу. Решил что если время будет попытаюсь починить.
Проблема, как уже понятно была в оборвавшемся тросе.
Вообще, сразу скажу, если у вас порвался трос, и вы не хотите покупать новый стеклоподъёмник, то первое, что сделайте это отключите привод подъёмника, второе это подоприте какими палками стекло, до момента ремонта.
Отключать привод нужно, чтобы вы по ошибке, или пассажир, не пытались поднимать/опускать стекло. Потому что оборванный трос будет сматываться как попало, и портить шкив, и корпус в котором он находится.
Так вот, что нужно. Это трос подходящего диаметра, уже точно не помню какой. И флюс для пайки стали, припой обычный оловянно-свинцовый, обычный флюс для пайки медных проводов не помешает, медный провод, ну и паяльник средней мощности.
На конце троса сделал такой наконечник. Перед этим сам трос, залудил с помощью кислоты и припоя.
Дальше пропаял хорошо припоем этот наконечник.
В итоге эти наконечник и хорошо вставляются в направляющую и шкив.
Кстати о подборе длины троса, проще всего смотреть по тому какие кусочки у вас остались, по им и примерять. У меня после предыдущих хозяев уже трос короче был. Поэтому подбирал наугад. Но они оба почти одинаковой длины.
После того как оба троса готовы их нужно намотать на шкив. Нужно чтобы он хорошо туда улаживался.
Потом вложить шкив в корпус.
Ну а дальше одеть трос на вот это ролик и вставить пластиковую деталь в паз. Это делается с натягом троса, а он тянется за счёт пружин у редуктора.
Ещё один нюанс, у у меня обломался кончик вот этого наконечника. По этой причине трос при работе подъёмника постоянно выскакивал из редуктора. Уже думал, что ничего не поделать, но поменял их местами и стало нормально.
Ну и в целом готово. Пока работает. За сами наконечники не переживаю. В этой конструкции они нагрузки большой не несут. А вот редуктор уже не в лучшем виде был ещё перед предыдущим ремонтом.
Alfa Romeo 156 1999, engine Gasoline 1.8 liter., 144 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 13
Смотрел на днях как ты дпкв менял сверху. Не смог провернуть такой трюк в точности))) Пришлось чуть по другому))) Как время будет напишу)
Есть камастура, а есть Альфасутра, то ли Альфа с утра, то ли в разных позах с ней XD
На всякий случай, эти пластиковые каретки продаются новые.
/>Отличная идея с бобышкой из провода на пайке! Спасибо! Удивлён, что хватает прочности обычного припоя.
Да я каретку как раз в предыдущем ремонте и ставил. Заказывал в интернет магазине. Объяснил на какую сторону. Переспросил поняли они или нет. В итоге пришла все равно не та)) вот и пришлось изловчиться.
А прочности хватает потому что нагрузки большой нету. Возможно даже трос полностью не размытввается со шкива природном закрытии/открытии окна, и поэтому сама гарузка не направлена прямо вдоль оси троса.
Но на что-то более нагруженное типа троса сцепления или ручника такое не прокатило бы))
Ну, на каретке-то нагрузка всё равно одна и вдоль, что размотан, что нет, и моторчик же тянет до упора всегда.
Ну всё таки тоже не чисто вдоль тороса. Впрочем спереди у меня угол немного меньше)
Но в любом случае по ощущениям вероятнее сломается сам пластик, а не бобышка.
Я правда впечатлён простотой решения с пайкой, надо запомнить этот вариант на будущее!
Всё же, прошу меня простить, не могу согласиться со схемой выше. Трос не может нести нагрузку не вдоль оси, потому что от воздействия поперёк он гнётся, то есть не сопротивляется. Для того он и придуман. Поэтому на заделку всегда будет действовать та сила, с которой за трос тянут. Поправка только на трение, но она не существенна в данном случае. Я понимаю, что вы говорите о загибе в каретке, он создаёт дополнительные усилия на пластик, но не уменьшает при этом силу вдоль бобышки.
Кстати, мои гайки в первый раз слетели — слишком нежно я их зажал. Потом уж расплющил от души, пока держатся.
Эх физика физика. Говорили же в школе, что в жизни пригодится. А я не верил.
"Трос не может нести нагрузку не вдоль оси, потому что от воздействия поперёк он гнётся, то есть не сопротивляется."
Так то оно так, вот только если трос изогнут каким-то элементом. То вектор силы которая тянет трос за один конец, и вектор силы воздействующей на бобышку на другом конце — это два разных вектора, направленных в разную сторону. То есть это не одна и та же ось. То есть это две разных силы с разными точками приложения и разными направлениями.
"Поэтому на заделку всегда будет действовать та сила, с которой за трос тянут" — Нет. Не всегда. Это будет только если между концами трос прямой. Без изгибов.
Во всех остальных случаях в точке изгиба будет возникать сила реакции опоры, на том предмете, который загибает трос, а стало быть будет возникать сила трения, а значит на выделение тепла будет тратится энергия. И сила тянущая на одном конце не будет равна силе действующей на другой конец троса.
Наглядный пример. Берём толстое дубовое горизонтальное бревно. С хорошей такой шершавой корой. Перекидываем через него нейлоновый трос. И привязываем к нему груз. А с другой стороны тянем трос. Так вот сила с которой нужно тянуть не будет равна силе которая поднимает груз. Потому что есть сила трения о бревно.
Зато если представить, что мы живём в сферическом вакууме и сила трения "не существенна", а лучше даже равна нулю. То чтобы поднять этот груз нужна будет сила равная массе груза. Но в реальном мире даже используя вращающийся неподвижный блок, вместо нашего бревна, приходится учитывать коэффициент трения. А в блоках то как раз сила трения не велика, потому что там больше задействована сила трения качения нежели трения скольжения.
Так что ни о какой одинаковой силе на концах троса речи не идёт. Ну только если трос прямой. Тогда да.
То что сила трения в данном случае с кореткой не велика, конечно верно. Но она значительней чем кажется. Это я покажу на примере когда дойду до следующей двери. Если буду динамики менять или ещё что то делать. Там очень любопытный случай который все прояснит)))
Составляющие системы стеклоподъемников
Что делать, если не работает правый или отказали оба ЭП? Стеклоподъемники могут сломаться, в результате чего они будут не в состоянии опустить или поднимать стекла. Возможно, ЭП заедает или клинит, но перед тем, как отремонтировать и разобрать систему своими руками, нужно разобраться в ее устройстве. Сам узел работает посредством управления электромоторами, установленными в двери транспортного средства и предназначенными для поднятия и опускания стекол.
В саму систему входят такие компоненты:
- электродвигатели;
- выключатели, расположенные в дверях;
- проводка;
- стекла.
Принцип работы
Почему не работают стеклоподъемники или не поднимается только правый стеклоподъемник? Чтобы точно понять, по какой причине произошла неисправность, желательно ознакомиться с принципом работы узла. Обычно такая система обладает трапециевидной конструкцией, которая позволяет осуществлять поднятие и опускание стекол посредством нажатия на выключатели. Сами кнопки могут быть расположены во всех картах дверей авто или находиться только в водительской двери. Также стоит отметить, что в каждой двери монтируется электродвигатель, который функционирует в двух направлениях.
Кроме того, каждая система оснащается специальным реле, предназначение которого заключается в контроле напряжения, поступающего на электродвигатели конструкции. В зависимости от транспортного средства, некоторые модели авто могут быть дополнены автоматическими выключателями, которые устанавливаются отдельно для каждого электродвигателя. Использование таких конструктивных элементов позволяет обеспечить нормальную работу всей системы, если плохой работает стеклоподъемник только на одной двери.
Причины неисправности
Итак, мы плавно подошли к вопросу неисправностей. Как быть, если стеклоподъемник не может опускаться или подниматься? Перед тем, как снять стеклоподъемник, разбирать и починить его в своем авто, давайте разберемся в основных причинах. Если не работают задние стеклоподъемники или передние, причина может иметь как электрический, так и механический характер.
Сбои в электрике
В первую очередь, если перестал работать стеклоподъемник, необходимо произвести диагностику предохранительного элемента, отвечающего за функциональность системы. Если вы поймете, что не работает электростеклоподъемник из-за предохранителя, то его нужно просто заменить. Но если предохранитель рабочий, то нужно будет замерить напряжение на клеммах электромотора. Такую задачу можно осуществить при помощи обычной лампы на 12 вольт или используя тестер.
Если вы обнаружите, что не работает водительский стеклоподъемник или на любой другой двери из-за напряжения, то нужно дальше проверять:
- проводку;
- реле;
- блок управления системой.
Иногда автовладелец думает, что сломался стеклоподъемник, если после открытия стекла оно автоматически начинает закрываться, пока в замке зажигания не повернется ключ. Как правило, в этом случае проблема кроется в контактах, которые следует зачистить. Значительно реже, но все же бывает, что ремонт электростеклоподъемников включает в себя замену или ремонт кнопки.
Механические дефекты механизма
- Приобрести ремкомплект стеклоподъемника и отремонтировать устройство, после чего полноценно пользоваться системой.
- Попробовать взять руками стекло с двух сторон и потянуть его вверх. Если стекло падает после поднятия, то придется разбирать дверь и подставлять под него опору соответствующего размера.
- Если руками поднять стекло не получается, можно взять рыболовецкий крючок на леске и опустить его в карту двери. Вам необходимо попытаться поддеть стекло и поднять его.
Инструкция по замене электродвигателя
Ремонт стеклоподъемника может включать в себя разные этапы в зависимости от поломки. В данном случае мы расскажем, как отремонтировать стеклоподъемник, заменив его электродвигатель, как сказано выше, эта проблема является одной из самых частых.
Процесс замены рассмотрен на примере автомобиля Лада Калина:
Видео «Замена ЭП в домашних условиях»
Читайте также: