Не работает водительский стеклоподъемник лифан солано
Кто помнит, на машине уже третий год не опускается-поднимается водительское стекло.
Скажу так, то еще неудобство. Никто так и не дал ума этому узлу.
Со слов бывшего владельца и автоэлектриков, которых он посещал — сгорело реле в блоке BCM
Моторчик крутится — опускает и поднимает стекло при подключении напрямую, меняя полярность. Один от мотора на массу, второй к серому или оранжевому-без разницы.
Блок кнопок перед продажей меняли на новый — не помогло.
Замена блока комфорта на другой проблему не решила, но! Как оказалось вчера — там были откушены провода (как на фото), и естественно, может проблема и правда в блоке.
По совету драйвовчан были проверены разъемы под накладкой педали сцепления, шевелил, чистил-не помогло.
Посоветовали заменить моторчик на вазовский, типа там делов минут на 5.
По артикулу купил моторчик стартвольт VWR0111(по артикулу с комментов поста было десяток аналогов, купил этот так как фирма славится качеством. Ребятам посоветовавшим купить моторчик от 2110 — отдельное спасибо)
Видимо есть разница правый и левый, и я ошибся при заказе.
Снял дверную карту, увидел то что на фото, еще раз удивился своей глупости и лени, ну и решил быстренько поменять моторчик и поехать кататься с открытым окном, радостно вдыхая свежий воздух.
Забегая наперед, скажу, что я все и всех проклял. Мне понадобилось три часа времени чтобы просто собрать все обратно, а также болгарка и пачка сигарет. Я изрезал все руки, два раза чуть не разбил стекло, и полтора часа ставил обратно трапецию. В завершение оставшийся час я делал это под дождем…
Но по порядку. Моторчик за 800 рэ оказался совсем не такой, он не подходил ни по каким параметрам.
Одинаковые только корпуса (условно) Все остальное нужно сломать и выкинуть.
Отверстия крепления корпуса не совпадают, пришлось округлить болгаркой, посадив на два винта вместо трех.
Родное гнездо штекера подключения и сам штекер пришлось отломать, так как наш мотор без проводов, а новый с проводами, и они мешают посадить корпус на место. В итоге с помощью матов кое как из двух моторов я сделал 1, выкинув все лишнее.
Полтора часа я пытался прикрутить трапецию к двери.Так как крутил шестерню трапеции после снятия ее с двери — а становится она только в том положении, в котором была снята.
И получил то же самое, что было и раньше. На прямую мотор работает, а при подключении к проводам косы-нет.
Начал смотреть по схеме что там да как, ничего не понял, выяснил только что при вкл зажигании плюс появляется на оранжевом и сером проводе. На ОБОИХ!
Кто знает должно ли быть так? Как блок БСМ этим делом управляет? Как меняется полярность? Он?
Где масса?
Может кто то проверить у себя?
Помогите кто нить решить этот вопрос, пожалуйста.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lifan Solano , скачать электросхему Lifan Solano , панель приборов Lifan Solano , система освещения Lifan Solano , магнитола Lifan Solano , аудиосистема Lifan Solano , стеклоочиститель Lifan Solano , регулировка фар Lifan Solano , коды ошибок Lifan Solano , электросхема Lifan 620 , скачать электросхему Lifan 620 , панель приборов Lifan 620 , система освещения Lifan 620 , магнитола Lifan 620 , аудиосистема Lifan 620 , стеклоочиститель Lifan 620 , регулировка фар Lifan 620 , коды ошибок Lifan 620
3. Стеклоподъемники
Общие сведения
Выключатель управления стеклоподъемниками двери водителя
Выключатель управления стеклоподъемником двери (кроме двери водителя)
Система управления стеклоподъемниками с электроприводом включает переключатели, установленные на подлокотниках дверей. Блок переключателей на двери водителя выполняет функции главного блока управления. С помощью переключателя, расположенного на блоке со стороны водителя, можно заблокировать работу переключателей всех пассажирских дверей. Система управления электрическими стеклоподъемниками может функционировать только после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON». С помощью переключателя AUTO можно автоматически опустить или поднять стекло двери водителя до конца.
Остановка движения стекла в автоматическом режиме производится повторным нажатием той же кнопки.
Система окон с сервоприводом стекла состоит из следующих компонентов:
- Выключатели стеклоподъемников с электроприводом;
- Моторы стеклоподъемников;
- Кузовной электронный блок управления.
В конструкции системы окон с сервоприводом данного автомобиля применены современные технологии и материалы, например, для влагоизоляции используется технология проницаемых перегородок. При работе электропривода температура поднимается и образуется значительное давление. В наиболее уязвимом отсеке в результате этого происходит нарушение уплотнения. Поэтому для балансирования наружного и внутреннего давления применяются проницаемые перегородки, которые при этом не допускают попадания влаги на электропривод; для защиты электропривода от перегрева установлено полимерное защитное устройство (выключатель) с положительным температурным коэффициентом, не допускающее разрушения электропривода.
В целях звукоизоляции вращающиеся валы выполнены из материала с высоким коэффициентом поглощения, данный материал не производит шума при вращении, аналогичного звуку трения металла о металл.
Для соединений электропроводки электропитания вместо непосредственных проводных подключений использованы разъемы с фиксированным положением, которые позволяют исключить ошибки при подключении.
В качестве привода используется биполярный электродвигатель постоянного тока с постоянным магнитом, который может вращаться в обе стороны. Внутренняя конструкция электропривода включает устройства защиты от перегрева, не требующие дополнительного внешнего защитного контура.
После включения электропитания привод начинает вращаться под воздействием магнитного поля, вращение двигателя передается через редуктор, где значительно увеличивается крутящий момент; в случае возникновения отказа в цепи устройство защиты от перегрева автоматически отключает электропитание привода.
Простите, а как быть если проблема в водительской стороны! Не стого не ссего окно открылось, а закрыватся не хотело.
Добавлено спустя 6 минут 20 секунд:
Но не вытаскивается жгут со стойки с водительской стороны, как не тянул, боюсь порвать там все.
Добавлено спустя 10 минут 47 секунд:
| МВ писал(а): |
| Ну всё таки лечится то у большинства именно продувкой и герметизацией фишки у правой двери. |
Я менял лампочку подсветки блока управления печкой, и снимал облицовку центральной консоли для этого. Когда я копался со снятием колпака лампочки, услышал характерный звук открытия центрального замка, как когда машину глушишь. Насторожился, но ЦЗ закрыт не был и работал. Лампу поменял, все собрал взад.
После сборки обнаружил, что не работают все 4 стеклоподъемника, кнопка блокировки от детей и электроприводы зеркал. Стекла не опускаются ни с одной двери. Подсветка кнопок при включении габаритов работает. ЦЗ работает. Т.к. предохранитель стекол и ЦЗ - один, сразу подумал, что дело не в нем, но проверил. Замена не помогла.
Куда вообще глядеть, и как связан толстый жгут в центре панели со стеклоподъемниками? Подскажите кто-нибудь, пожалуйста.
_________________
Подпись
Покопался. Как писали где-то в глубине темы, действительно, установщики сигнализации могут перевесить линию стеклоподъёмников на другой предохранитель. За них отвечал не тот, что в книге, а тот, на котором должны висеть приводы зеркал. Предик на 20А. Под рукой не было, поставил на 15А, все пашет. Что характерно, без него не работает автоматическое открытие замков дверей при глушении мотора. И тут вопрос к форумчанам: а у вас тоже при глушении двигателя замки дверей открываются, если были закрыты, или так только у меня?
_________________
Подпись
То есть это фича конкретной сигналки, и так не у всех амулетов?
_________________
Подпись
Составляющие системы стеклоподъемников
Что делать, если не работает правый или отказали оба ЭП? Стеклоподъемники могут сломаться, в результате чего они будут не в состоянии опустить или поднимать стекла. Возможно, ЭП заедает или клинит, но перед тем, как отремонтировать и разобрать систему своими руками, нужно разобраться в ее устройстве. Сам узел работает посредством управления электромоторами, установленными в двери транспортного средства и предназначенными для поднятия и опускания стекол.
В саму систему входят такие компоненты:
- электродвигатели;
- выключатели, расположенные в дверях;
- проводка;
- стекла.
Принцип работы
Почему не работают стеклоподъемники или не поднимается только правый стеклоподъемник? Чтобы точно понять, по какой причине произошла неисправность, желательно ознакомиться с принципом работы узла. Обычно такая система обладает трапециевидной конструкцией, которая позволяет осуществлять поднятие и опускание стекол посредством нажатия на выключатели. Сами кнопки могут быть расположены во всех картах дверей авто или находиться только в водительской двери. Также стоит отметить, что в каждой двери монтируется электродвигатель, который функционирует в двух направлениях.
Кроме того, каждая система оснащается специальным реле, предназначение которого заключается в контроле напряжения, поступающего на электродвигатели конструкции. В зависимости от транспортного средства, некоторые модели авто могут быть дополнены автоматическими выключателями, которые устанавливаются отдельно для каждого электродвигателя. Использование таких конструктивных элементов позволяет обеспечить нормальную работу всей системы, если плохой работает стеклоподъемник только на одной двери.
Причины неисправности
Итак, мы плавно подошли к вопросу неисправностей. Как быть, если стеклоподъемник не может опускаться или подниматься? Перед тем, как снять стеклоподъемник, разбирать и починить его в своем авто, давайте разберемся в основных причинах. Если не работают задние стеклоподъемники или передние, причина может иметь как электрический, так и механический характер.
Сбои в электрике
В первую очередь, если перестал работать стеклоподъемник, необходимо произвести диагностику предохранительного элемента, отвечающего за функциональность системы. Если вы поймете, что не работает электростеклоподъемник из-за предохранителя, то его нужно просто заменить. Но если предохранитель рабочий, то нужно будет замерить напряжение на клеммах электромотора. Такую задачу можно осуществить при помощи обычной лампы на 12 вольт или используя тестер.
Если вы обнаружите, что не работает водительский стеклоподъемник или на любой другой двери из-за напряжения, то нужно дальше проверять:
- проводку;
- реле;
- блок управления системой.
Иногда автовладелец думает, что сломался стеклоподъемник, если после открытия стекла оно автоматически начинает закрываться, пока в замке зажигания не повернется ключ. Как правило, в этом случае проблема кроется в контактах, которые следует зачистить. Значительно реже, но все же бывает, что ремонт электростеклоподъемников включает в себя замену или ремонт кнопки.
Механические дефекты механизма
- Приобрести ремкомплект стеклоподъемника и отремонтировать устройство, после чего полноценно пользоваться системой.
- Попробовать взять руками стекло с двух сторон и потянуть его вверх. Если стекло падает после поднятия, то придется разбирать дверь и подставлять под него опору соответствующего размера.
- Если руками поднять стекло не получается, можно взять рыболовецкий крючок на леске и опустить его в карту двери. Вам необходимо попытаться поддеть стекло и поднять его.
Инструкция по замене электродвигателя
Ремонт стеклоподъемника может включать в себя разные этапы в зависимости от поломки. В данном случае мы расскажем, как отремонтировать стеклоподъемник, заменив его электродвигатель, как сказано выше, эта проблема является одной из самых частых.
Процесс замены рассмотрен на примере автомобиля Лада Калина:
Видео «Замена ЭП в домашних условиях»
_________________
_________________
_________________
Лифан 520і, 2008 г.в., 1,3
Буквально вчера этим и занимался. В задней левой пассажирской двери при опускании или поднимании стекла, был слышен жуткий хруст, в конечном итоге пару раз подняв-опустив стекло оно до конца не закрывалось.
Приехал в гараж и стал разбирать, вобщем сняв весь механизм, обнаружил оторваные проволки троса и оч скомканые в кучу, естесвенно работать нормально небудет. Разобрал механизм, внутри на барабане вокруг которого тросс наматывается, таже история, оборвана часть троса и намотана чёрт знает как. Ремонтировал следующим образм: купил тросс 2 метра, обязательно мягкий, чтоб на барабан легко накручивался и нужны фиксаторы на концы троса, тут я на базарах ничего не нашёл, ну разве, что гайки 3-ку купил - это и был фиксатор. Дополнительно0, расклепав гайку, пропаял как смог вокруг тросса и гайки паяльником, как по мне не особо эффективно, и гайки думаю надо было по две с каждой стороны делать, сам сделал по одной! Одну сторону фиксатора на тросе, нужно будет сточить, чтоб зашла в ячейку на барабане и не мешала при вращении. Тросс одевал так: намотал на барабаны так, чтоб немножко не хватало ответного конца, кот. крепится к пластмасске на металлической направляющей, второй тросс уже одет на пластмасску, кот. снизу механизма. Собрав конструкцию(барабан) закрутил все гайки, начал тянуть тросс по направляющей к этой пластмасске, чуть усилий и ураа зацепил. Фото ниже, чтоб хоть как-то сориентировать, ссори за качество.
На сколько хватит незнаю, единственное, что смущает, так это то, что эти мои фиксаторы могут невыдержать, а так всё впорядке. Да и ещё заметил, у всех на форуме барабанчик на кот. тросс наматывается зелёные, у меня белый (может краситель у китайцев закончился))) выглядит очень даже не слабо!
_________________
Мне не надо много, достаточного самого лучшего (У.Черчилль)
Читайте также: