Не работает стеклоподъемник субару трибека
Зимой стал замечать периодически включающиеся вентиляторы при езде по городу и прохватов по трассе. Дело явно нехорошее, но зимой перегреть движок маловероятно, поэтому отложил этот вопрос к наступлению тепла.
На майские праздники я таки откопал потерявшийся после переезда OBDII адаптер с алиэкспресса, поставил на телефон Torque, и решил посмотреть, как там обстоят дела с температурой.
Дела с температурой оказались херновые. За поездку со скоростью 80-110 км/ч, температура гуляла с 92 до 97 градусов по Цельсию, что мягко говоря, многовато.
Не дожидаясь пробитых прокладок решено глобально разобраться с охлаждением, промывка радиаторов со снятием, замена антифриза, термостата. Сказано — сделано.
Закупка:
SOA868V9210 Антифриз концентрированный, зеленый SUBARU Long Life Coolant (3,780л)
21200AA072 Термостат оригинал, на 78 градусов.
21236AA010 Прокладка термостата.
Дистилированная вода 5 литров, noname.
Приехав в субботу на дружественный сервис к 9.20, я думал что в две руки мы справимся с вопросом за 3-4 часа, максимум 5. Хрен там, как говорится, плавал, из сервиса я выехал только в 20.30!
Это только кажется, что скинуть радиатор, это снять пять хомутов, и выкрутить десять болтов, на деле пришлось скидывать бампер, многочисленные щитки, пыльники, перекладину телевизора, одних болтов и клипс по коробкам набралось под три десятка, я честно говоря опупел от таких объемов.
Затем пошли в дело банные процедуры, извлеченные радиатор АКПП и двигателя были отмыты кёрхером с Grass-ом, из них вынуты останки насекомых, камни. Пена традиционно после помывки имела тёмно-серый цвет. Менять термостат на EZ36 мягко говоря гемор, открутить фланец, пытка и мучение.
Состояние радиатора оставляет желать лучшего, соты по низу уже начали сыпаться, так что пару лет, и придется покупать новый.
Потом выкатили машину из бокса на улицу, промыть радиатор кондиционера и лобовину мотора с подкрылками, начали собирать, и попали под ливень. Запускать двигатель без антифриза не хотелось, от слова совсем.
В итоге всё собрали, замешали антифриз из пропорции 50/50, залили (вошло где-то 7.2 литра), проверили на протечки, загнали под крышу, дособрали, прогрели, долили.
В 20.30 я поехал домой. Проверил разные режимы езды, и стало сразу понятно, что температура двигателя упала на 8-10 градусов!, выше 93 градусов по Цельсию в пробке температура так и не поднялась, а при движении держалась в коридоре 84-87 градусов по Цельсию, так что вопрос с перегревом на бижайшие годы закрыт.
Пульт стеклоподъемников. провал
Где-то после нового года я стал замечать, что водительское стекло опускается через раз, к майским праздникам, чтобы опустить стекло, приходится теребонькать по 5-10 раз.
Снял дверную карту, вынул пульт, наивно полагая что там обычные контактные группы, которые стоит зачистить. Нифига, пульт от Nissan (такой же ставился на Patrol 2001-2009 годов выпуска), оказался мало того что резистивным, так еще и намертво запаянным при сборке, и как следствие неремонтопригодным, расстроился, поставил обратно, пока теребонькаю.
Что делать, ума не приложу, платить 4-5 тысяч за б/у с разборки пока морально не готов, брать зеркальный праворукий?
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Subaru B9 Tribeca , скачать электросхему Subaru B9 Tribeca , панель приборов Subaru B9 Tribeca , система освещения Subaru B9 Tribeca , магнитола Subaru B9 Tribeca , аудиосистема Subaru B9 Tribeca , стеклоочиститель Subaru B9 Tribeca , регулировка фар Subaru B9 Tribeca , коды ошибок Subaru B9 Tribeca
9. Электростеклоподъемники
Переключатель управления электростеклоподъемниками
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять колпачок внутри ручки и затем отвернуть винт.
3. Снять крышку переключателя управления стеклоподъемниками.
4. Отсоединить разъем жгута проводов.
5. Снять зажим и затем снять главный переключатель управления стеклоподъемниками.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять колпачок внутри ручки и затем отвернуть винт.
3. Снять крышку переключателя управления стеклоподъемниками.
4. Отсоединить разъем.
5. Отделить зажим и снять дополнительный переключатель стеклоподъемника.
Измерить сопротивление переключателя.
Убедиться, что при проверке на клеммы 13(+) и 5(-) подается напряжение, т.к. главный переключатель управляется микрокомпьютером.
Убедиться, что переключатель закрывания окна во время измерения находится в положении UNLOCK.
| Положение переключателя | Номер клеммы | Номинальное значение | |
| Сторона водителя | Вверх | 13 и 2, 5 и 1 | Менее чем 1 Ом |
| Выключено | 2 и 5, 1 и 5 | Менее чем 1 Ом | |
| Вниз | 13 и 1, 5 и 2 | Менее чем 1 Ом | |
| Автоматически вниз | 13 и 1, 5 и 2 | Менее чем 1 Ом |
| Положение переключателя | Номер клеммы | Номинальное значение | |
| Сторона пассажира | Вверх | 13 и 6, 5 и 7 | Менее чем 1 Ом |
| Выключено | 5 и 6, 5 и 7 | Менее чем 1 Ом | |
| Вниз | 13 и 7, 5 и 6 | Менее чем 1 Ом |
| Положение переключателя | Номер клеммы | Номинальное значение | |
| Заднее правое сидение | Вверх | 13 и 16, 5 и 15 | Менее чем 1 Ом |
| Выключено | 5 и 16, 5 и 15 | Менее чем 1 Ом | |
| Вниз | 13 и 15, 5 и 16 | Менее чем 1 Ом |
| Положение переключателя | Номер клеммы | Номинальное значение | |
| Заднее левое сидение | Вверх | 13 и 11, 5 и 10 | Менее чем 1 Ом |
| Выключено | 5 и 11, 5 и 10 | Менее чем 1 Ом | |
| Вниз | 13 и 10, 5 и 11 | Менее чем 1 Ом |
Если переключатель неисправен, заменить его.
Измерить сопротивление переключателя.
| Положение переключателя | Номер клеммы | Номинальное значение | |
| Сидение пассажира и задние сидения | Вверх | 5 и 8, 7 и 4 | Менее чем 1 Ом |
| Выключено | 6 и 5, 7 и 4 | Менее чем 1 Ом | |
| Вниз | 8 и 7, 6 и 5 | Менее чем 1 Ом |
Если переключатель неисправен, заменить его.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Передний стеклоподъемник и мотор в сборе
1. Снять стекло двери.
2. Отсоединить разъем электромотора.
3. Отвернуть четыре болта и две гайки, затем снять передний стеклоподъемник в сборе.
4. Отвернуть винты, чтобы снять мотор в сборе.
При снятии мотора в сборе, закрепить надежно рычаг. Иначе рычаг двигается с силой балансирной пружины.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Задний стеклоподъемник и мотор в сборе
Снятие и установка стеклоподъемника и электромотора стеклоподъемника задней двери производится аналогично передней двери.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
В определенный момент эксплуатации машины вы вдруг замечаете, что стеклоподъемники перестали работать при включенном зажигании. Или не работает блокировка со стороны водителя. Или некоторые стекла поднимаются только при нажатии кнопок подъема на двери. Это значит, что пришло время сделать ремонт стеклоподъемников Субару Трибека.
В настоящее время большинство автомобилей Субару Трибека укомплектовано стеклоподъемниками с электрическим приводом, или электростеклоподъемниками. По типу подъемного механизма они бывают реечные, тросовые и рычажные. Из них рычажные считаются самыми долговечными в эксплуатации. Система подъема стекол в салоне автомобиля состоит из блока управления (часто он выводится на электронный блок управления машиной на панели приборов), привода и подъемного механизма.
Стоимость:
| Варианты | Цена |
|---|---|
| Ремонт (замена) | от 1500 руб. |
| Замена мотора | от 2000 руб. |
| Замена панели | от 1500 руб. |
Где сделать ремонт в Санкт-Петербурге:
Поднимаются стекла при помощи электрического моторчика, поэтому проблема может быть в электрике соединительных частей. Например, обрыве или износе провода, отсутствие напряжения на клеммах стеклоподъемника. Но чаще всего выходят из строя части подъемного механизма – тросики, пластиковые рейки, шестерни, требуется замена зубчатого колеса. Так как приводной механизм монтируется внутри корпуса двери, для ремонта потребуется его вскрыть. Мастера нашего сервиса с удовольствием помогут вам в ремонте стеклоподъемников Субару Трибека.
При наличии желания и времени можно произвести работу своими руками. Но если нет навыков, обратитесь в наши сервисы СТО Санкт-Петербурга.
Важно следить за правильной работой механизомв, вовремя протирать тросики и направляющие, следить за электрикой. От этого зависит комфорт и удобство управления автомобилем
БЫЛА ТАКАЯ СИТУЕВИНА, писалось ранее (Добрый день!
Ситуация следующая: на водительской двери блок управления стёклами, водительская кнопка имеет 5 положений получается(нейтральное, ручное опускание вниз, автоматическое опускание вниз и так-же два положения для поднятия стекла вверх ), сегодня, при поднятии вверх, что-то щёлкнуло и вверх теперь только полностью поднимается стекло, пробовал вынуть кнопку - отвинтил и вынул саму панель с кнопками, из неё вынул контактный блок, остался корпус с кнопками, а вот кнопку из него вынуть не смог ;\
Эти кнопки вообще вынимаются? Если да, подскажите как )
И что это может быть?
Это писали ранее, но никто не ответил. У меня сегодня произошло тоже самое, ПОМОЖИТЕ. Критично ли это или можно забить?)
Решил я разобраться, в чем же причина.
1. Снял блок управления стеклоподъемниками, красной стрелкой указана неисправная кнопка.
2. Выкручиваем 3 самореза и вытаскиваем сам блок.
3. Стрелками указаны сами тумблерочки, все целые и исправные, идем дальше.
4. Пробуем с помощью тоненькой плоской отвертки снять неисправную кнопку, некоторое время мучаемся, но все таки нам это удается.
5. Общий вид после снятия кнопки.
6. Желтой стрелкой указана пружинка, которая давит на ролик(ролик выпал при снятии кнопки), голубой стрелкой указан сам выпавший ролик, КРАСНОЙ стрелкой указан отломавшийся кусочек пластика от самой кнопки- это и есть ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ.
7. Вот он и есть тот самый отколовшийся кусочек пластика, виновник так сказать "торжества".
8. Стрелкой указано место на внутренней стороне кнопки, откуда откололся вышеуказанный кусочек пластика.
Вообщем попытка посадить этот кусочек обратно на кнопку на супер-клей не увенчалась успехом, после чего все было аккуратно собрано, кусочек выкинут.
ВЫВОД: 1. Данная неисправность никакой опасности для эксплуатации автомобиля не несет;
2. Ступенчатое поднятие водительского стекла работает, чуть чуть приподнимаем кнопку кверху и стекло поднимается на нужный нам уровень, приподнимаем кнопку до конца, отпускаем и стекло само полностью закрывается.
3. Если когда нибудь наткнусь на халявный блок, то поменяю или его, или кнопку заменю, а так как говориться на скорость не влияет.
4. Надеюсь, проделанная мной работа, кому нибудь пригодится, как я понял случай далеко не единичный, всем удачи.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
В салоне основным элементом является центральная консоль и большой многофункциональный дисплей. Передняя панель плавно изгибается в области центральной консоли, элементы управления аккуратно вписываются в общий дизайн, не теряя при этом своей функциональности. Тахометр и спидометр отделены друг от друга, что подчеркивает глубину и трехмерный дизайн панели инструментов. Как и все Subaru, кроссовер Tribeca полноприводный и комплектуется оппо- зитным V6. Силовой агрегат для автомобилей первых лет выпуска предлагался только один - объемом 3 л/245 л. с. в сочетании с 5-диапазонным «автоматом». Полный привод (AWD) обеспечивает устойчивость и постоянный контроль над автомобилем, наделяя кроссовер превосходной маневренностью. Благодаря 213-миллиметровому клиренсу, движение комфортно даже на неровной поверхности. Tribeca – один из немногих авто- мобилей, получивших высшую оценку от Администрации транспортной безопасности США (NHTSA). По версии Американской автомобильной ассоциации (ААА), Subaru Tribeca вошла в список лучших «семейных» автомобилей 2006 года.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Subaru B9 Tribeca, выпускаемых с 2005 по 2008 год.
| Subaru B9 Tribeca | ||
| 3.0 B6 Годы выпуска: 2005 – 2008 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3000 cм3 | Дверей: 5 КП: авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/шоссе): 13.1/10.2 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Читайте также: