Не работает стеклоподъемник subaru forester sg
Всем добрый день!
Рано или поздно каждого субариста настигает проблема неработающего или хреного работающего стеклоподъемника (далее СП) водительской двери. Как все мы знаем это связано с конструктивными особенностями дверей на автомобилях марки Субару, а именно их безрамная конструкция.
Так вот, в один прекрасный день у меня начал заедать механизм СП, а именно при нажатии на кнопку поднятия (опускания) на блоке управления СП стекло перемещалось на пару-тройку сантиметров и останавливалось, приходилось по несколько раз дрочить нажимать кнопку чтобы опустить (поднять) стекло. Неприятно, но нажав раз десять можно дойти до цели. Сняв карту водительской двери подключаем к блоку управления СП большой разъем (на фото под № 3), а к разъему питания электродвигателя СП (на фото под № 2) подключаем вольтметр. При нажатии на блоке управления СП на кнопку подъема (опускания) стекла видим что напряжение на мгновение поднимается до 12 Вольт и резко падает, делаем вывод, что неисправна сама кнопка блока управления СП. Если подать питание напрямую на разъем № 2, то электродвигатель СП работает непрерывно.
Через несколько недель при нажатии на кнопку — стекло с диким скрежетом перемещалось уже на несколько миллиметров и его поднять (опустить) стало совсем проблематично и к проблеме неисправного блока управления СП еще добавился неисправный электродвигатель СП.
Теперь мы выяснили, что основными проблемами неисправного СП водительской двери являются:
— неисправный блок управления СП;
— неисправный электродвигатель СП.
Теперь приступаем непосредственно к ремонту. За основу брал отчет товарища ХаМ43.
Первым делом заказываем на Стеклоподъем моторедуктор стеклоподъемника ZD12401 левый (он кстати от ВАЗ 2110) (для водительской двери праворукого Форестера). Стоимость с доставкой наложенным платежом около 1100 рублей, заказ пришел быстро в течение недели из Москвы в Туапсе.
После получения на почте долгожданной посылки разбираем нахрен всю дверь. После снятия дверной карты откручиваем все болты, обведенные зеленым кружком (также снимаем динамик для удобства). Затем как-нибудь опускаем стекло и снимаем его (крепится кажется на 4 болтах). После, отключаем разъемы 1 и 2 и вытаскиваем всю конструкцию СП через самое большое отверстие в двери. Производим замену электродвигателя (крепится на 3 винтах) и не забываем натянуть пружину, которая идет на зубья (в статье у ХаМ43 есть подробное фото и описание) — ничего сложного нет. Я сделал проще, сначала просто вставил и прикрутил электродвигатель (пружина расслаблена), затем подключил к разъему № 3 блок управления СП и нажатием на кнопку покрутил моторчик в сторону натяжения пружины (до конца). Кстати штатный разъем моторчика СП от ВАЗа не подходит к Субаровскому, поэтому меняем его на разъем с неисправного электродвигателя и не забываем про полярность.
Также на оригинальном моторчике есть еще один дополнительный разъем (предположительно отвечает за автодоводчик стекла), на ВАЗовском его нет, поэтому стекло закрываем теперь самостоятельно)))
Детская и многим известная болячка субару.
Выглядит это примерно так — вниз стекло едет нормально, а вверх только рывками, и авто режим не срабатывает. Т.е. тянешь вверх рычаг — стекло на сантиметр поднимается и останавливается. Приходится что называется дрочить рычажок, чтобы поднять стекло)))
В свое время я сначала все разобрал, а точнее двигатель. Я думал там что-то типа теплового предохранителя и он выпендривается. Но с двигателем было все хорошо. Потом я заказал и поставил новый блок управления стеклоподъемником — но результата было ноль!
Все дело в том, что водительский стеклоподъемник имеет авто-режим, и если дернуть рычажок до конца — стекло едет вверх и само останавливается в верхнем положении. Обеспечивает это дело некая автоматика, которая определяет факт и направление движения стекла по 2м датчикам холла, которые установлены на валу двигателя стеклоподъемника. Вот эти самые датчики и выходят из строя я так полагаю. Протирка и очистка датчиков результата не дало, потому были приняты кардинальные меры.
Чтобы отключить авторежим и сделать стеклоподъемник обычным — нужно разобрать блок управления стеклоподъемником и соединить перемычкой 2 контакта, и одну дорожку перерезать ножом. После этой операции стеклоподъемник работает как обычный, без авторежима.
Фото для тех, кто захочит повторить. На нем видно, какие контакты надо соединить проводком, и какую дорожку перерезать (возле нижней пайки провода обведено красным тонким кружочком)
Subaru Forester 2003 — electronics
Comments 68
Добрый день всем !
Разобрал свой блок управления, есть фото />У меня не такая плата :(((((
Подскажите как сделать пассажирское стекло, уже 2 года мучаюсь.
А как добраться до этой платы, снял блок с машины, разобрать не могу, подскажите, как разбирается блок до платы?
У меня прошло все само через полчаса
Ну прежде чем что то резать, не плохо бы 7 раз отмерить.
У меня после снятия аккумулятора прогнозируемо отключился автоматический режим стеклоподъемников (хотя с точки зрения производителя нормального человека, эта ошибка не должна возникать в принципе). Итак я естественно полез в интернет и прочитал там все то, что и Вы. Попробовал реализовать самые разумные варианты (опустить до конца, подержать, поднять до конца, подержать и будет тебе счастье) хрен… Почему? Потому, что вверх не поднимается до конца. На этом этапе все скисают и многие хватаются за топор (паяльник и нож), а семь раз отмерить забывают. Как я справился с этой хреновиной. Не буду много рассуждать о вариантах, возможно есть особенности, расскажу как я сделал:
1. Включил зажигание (не заводил), у кого кнопка, нажмите 2 раза не нажимая на тормоз.
2. Чуть опустил стекло (на 1-2 см), поднял стекло до упора надавив на кнопку вверх и подождал считая до 12 (чтобы точно хватило), считайте не очень быстро, так как рекомендуют держать 10 секунд.
3. Отпустил кнопку и еще раз коротко нажал до упора вверх (не знаю зачем, так кто-то советовал)
4. До упора нажал вниз на кнопку и опустил стекло до конца, удерживал кнопку нажатой еще секунд 10 (считал до 12), отпустил кнопку и коротко нажал повторно вниз.
Все! После нажатия кнопки вверх (до упора) стеклоподъемник автоматически закрыл окно (вниз аналогично.
Почему у большинства так не получается?
Потому что делаете в обратном порядке (сначала вниз, затем вверх) а вверх то закрыть до полного за раз и не можете, цикл обучения не завершается и автоматический режим не активизируется.
Если начать сначала вверх, затем вниз все получится.
Возможно, я что то делал лишним (коротко нажимал на кнопку повторно) перепроверять себя не хочу, можете Вы поэкспериментировать, желаю удачи!
обучение блока делай, на зажигании включенном, опускаешь стекло вниз, и держишь кнопку сек 10, потом поднимаешь до упора вверх, и тоже держишь 10 сек, тем самым появиться и авто режим и подниматься и опускаться будет без рывков…P.S обычно такая проблема когда клему скидываешь, не уверен что у всех, но у меня так=) пробуй=)
Привет) Сделал по твоему способу, все окно закрылось с первого раза) Но. Теперь оно вообще не хочет открываться) До этого наоборот открывалось, но не закрывалось(
Наш покупатель Кочетков Павел Владимирович из г. Новосибирска, является обладателем Subaru Forester SG5. Столкнувшись с довольно распространенной проблемой на данном автомобиле, подготовил вот такой фотоотчет о замене моторедукторов электростеклоподъемников, в рамках участия в нашей акции.
У меня авто Subaru Forester SG5 левый руль.
У всех SG5 есть небольшая "болезнь": вследствие конструктивных особенностей в мотор и редуктор попадает дождевая вода, которая накапливается в чашке статора со всеми "невытекающими" последствиями. Кроме того, нередки случаи среза шлицов червячного привода. В общем, проблем достаточно.
Мой авто предыдущим хозяином уже был "лечен" сваркой от среза шлицов, а впоследствии мной два раза ремонтировался по поводу выхода из строя самого электродвигателя. Первый раз был проведен ремонт путем замены щеток и полной чисткой "требухи", второй раз заменой начинки двигателя с "донора" - задней пассажиркой двери с левой стороны.
Хватило этого ремонта ровно на год, пока не накопилась вода в моторе. Зимой, как подморозит – стеклоподъемник не работает. Этой весной девайс окончательно приказал "долго жить" и даже после всех мытарств, вся левая сторона стекол авто стала "недвижимостью".
Имея опыт замены моторов крест-накрест – перед-зад (передний левый редуктор "форика" подходит для левого заднего). Решил, ну и заказал на Стеклоподъем два моторредуктора ZD12401 правый и левый.
Детально рассказывать о том, как снимаются механизмы у Субару Форестер не буду, это можно найти на тематических сайтах, с полным описанием процесса.
Опишу ключевые моменты:
Все стекло не надо вынимать из двери, достаточно открутить от направляющей планки. Это сэкономит ваше время и нервы. В одной из предыдущих переборок двери, во время демонтажа стекла, поцарапал тонировку, чего можно было бы и избежать, не вынимая его.
Стекло достаточно легко откручивается ключиком на 10 - либо сверху, либо через технологические отверстия чуть ниже.
Если электродвигатель совсем вышел из строя, сподручнее демонтаж механизма корячить в сложенном виде, придется открутить кожух электромотора и вытащить статор с червяком, после чего редуктор разблокируется и станет доступно перемещение стекла в рабочих пределах.
Редуктор задней двери таким образом разобрать не выйдет, там мотор стоит в недоступной позиции. Придется разбирать весь механизм.
Все, что не откручивается ключом на 10, отворачивается ключом на 12.
Привожу фото механизма передней двери. Как видите, моторчики практически идентичны.
Отрезаем фишку с кабелем от штатного редуктора и отрезаем от нового только фишку. Спаиваем одно с другим. Красный провод нового редуктора с синим с красной полосой штатного «хвоста», черный провод с чисто синим.
(паяльник газовый – Dremel рекомендую)
Аналогично проводится операция по задней двери.
Как видно на фото, моторедуктор также подошел "как родной". Цветовая раскладка аналогичная передней двери. Красный - на провод с полоской, черный – на чистый цвет.
ZD12401 правый – применили к левой передней двери Субару Форестер SG5/S11 без блока комфорта;
ZD12401 левый – применили к левой задней двери Субару Форестер SG5/S11.
Ну и зеркально все то же самое для левой стороны авто с учетом право-лево.
Возможно применение на моделях, для которых применимы оригинальные механизмы по кросс–референсам. Но все же проверяйте совместимость.
Спасибо сотрудникам Стеклоподъем не поленились, перезвонили, когда увидели что я беру, уточнили мои намерения для чего я беру.
Спасибо, Павел Владимирович, за полезный фотоотчет. Обещанный приз перечисляем на счет Вашего мобильного телефона.
Купить моторедукторы стеклоподъемников ZD12401 Вы можете в нашем интернет-магазине.
С имптомы таковы, моторчик жужит, стекло не двигается.
Для начала нужно до него добраться.
Отковыриваем пластиковую заглушку, за ней откручиваем болт
Тоже самое делаем в ручке двери
Весь блок вытаскивается вверх, отключаем от него разъемы
Отстегиваем пластиковую накладку, (желательно это делать пластиковой лопаткой)
После этого можно отрывать карту от двери, начиная с нижней части.
Затем откручиваем крепеж стекла
теперь стекло можно скинуть с крепежа, и поднять в верхнее положение.
Если рядом с вами нет скучающего человека, который будет его держать, можно воспользоватся
железякой согнутой примерно таким образом
Откручиваем крепеж механизма стеклоподъемника
Теперь механизм можно сложить между собой, и вытащить наружу
Теперь нужно открутить электро мотор
Возьмите отвертку покрупнее, есть вариант слизать болты!!
Откручиваем два маленьких винта, отковыриваем круглую крышку
В месте указанном стрелочкой, видим ржавое стертое шлицевое соединение
это и есть место в котором движение становится холостым
Я решил заварить это место, иного крепкого соединения я не придумал
Если в вашем случае дело в щетках мотора, и вы все таки решите их поменять
(у меня это получалось, напильником можно выпилить посадочное место)
обратите внимание на планочки в которые вставляются щетки, если был плохой контакт то они вероятнее всего будут перегреты и метал потерял свои свойства!
Питание подается на главный переключатель управления функционированием электропривода стеклоподъемников только в положении RUN выключателя зажигания.
Главный переключатель расположен на водительской двери и позволяет осуществлять управление функционированием регуляторов стеклоподъемников всех дверей автомобиля. В конструкции переключателя реализована возможность управления регулятором стеклоподъемника водительской двери в одно касание. Кроме того, в состав переключателя входит блокировочный выключатель, посредством которого водитель может предотвратить возможность привода регуляторов пассажирских дверей от индивидуальных переключателей.
В состав электрической цепи управления электроприводом стеклоподъемников входит расположенное под передней накладкой водительской двери реле прерыватель цепи, установленный слева под панелью приборов.
Клеммы, между которыми должна иметь место проводимость
Цвет изоляции подведенных к клеммам проводов
Индивидуальные дверные выключатели
1. Снимите сборку соответствующего индивидуального переключателя со своей двери. Отсоедините от переключателя электропроводку.
2. Проверьте правильность распределения проводимости между соответствующими клеммами переключателя в каждом из рабочих положений последнего (см. таблицу ).
Клеммы, между которыми должна иметь место проводимость
Цвет изоляции подведенных к клеммам проводов
1. Проверьте состояние предохранителя электропривода стеклоподъемника соответствующей двери в монтажном блоке. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте на наличие признаков короткого замыкания на массу электропроводку на участке цепи между монтажным блоком и реле стеклоподъемников.
2. Снимите реле и проверьте исправность его функционирования (см. выше). Если реле в порядке, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае произведите его замену.
3. Измерьте сопротивление черного провода жгута электропроводки на участке между массой и клеммой № 3 контактного разъема реле. Если результат измерения составляет менее 10 Ом , переходите к следующему этапу проверки, в противном случае устраните обрыв в цепи.
4. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 1 контактного разъема жгута реле если напряжение имеет место, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае устраните обрыв в цепи.
5. Отсоедините электропроводку от главного переключателя управления функционированием электропривода стеклоподъемников. Измерьте сопротивление зелено-белого провода на участке между разъемами переключателя и реле электропривода. Если результат измерения составляет менее 10 Ом , переходите к следующему этапу проверки, в противном случае устраните обрыв в цепи.
6. Проверьте исправность функционирования главного переключателя (см. выше). Если переключатель в порядке, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае произведите его замену.
7. Измерьте сопротивление между массой и клеммой черного провода контактного разъема жгута электропроводки главного переключателя. Если результат измерения составляет менее 10 Ом , переходите к следующему этапу проверки, в противном случае устраните обрыв в цепи.
8. Отсоедините электропроводку от подозреваемого электромотора привода регулятора стеклоподъемника соответствующей двери. На короткое время подайте напряжение батареи между клеммами электромотора, - удостоверьтесь в плавности и бесшумности вращения мотора. Поменяв полярность подключения источника питания, удостоверьтесь, что мотор исправно вращается в противоположном направлении. Неисправный электромотор подлежит замене.
9. Измерьте сопротивление проводов, идущих от главного переключателя к подозреваемому электромотору. Если результат измерения составляет более 10 Ом (для обоих проводов), переходите к следующему этапу проверки, в противном случае переходите к выполнению процедуры описанной ниже.
10. Проверьте исправность функционирования индивидуального переключателя двери с неисправным стеклоподъемником (см. выше). Если переключатель в порядке, проверьте состояние соединительной электропроводки, - произведите необходимый восстановительный ремонт, - в противном случае произведите замену переключателя.
11. Измерьте напряжение между массой и контактным разъемом индивидуального переключателя неисправного стеклоподъемника. Наличие напряжения батареи подтверждает исправность состояния системы, - проверьте надежность контактных соединений. Если напряжение отсутствует, устраните обрыв в цепи на участке между соответствующим индивидуальным переключателем и реле электропривода стеклоподъемников.
Читайте также: