Не работает стеклоподъемник пежо 806
Столкнулся я тут с такой бедой. Кнопка стеклоподъемника водительской двери стала чудить: жмешь вниз, вверх — а стекло все равно упорно ползет вниз, либо с точностью до наоборот. Узнав цену на чудо-кнопку, которая продается в сборе, жаба восторжествовала и было принято решение разобрать и самому найти причину глюка.
Под заглушкой, которая легко извлекается тонкой отверткой, находится винт, с прорезью под шестигранную звезду. Если нет такой под рукой, подберите обычную плоскую отвертку, она тоже хорошо держится и не проворачивается внутри, не портя шляпку винта.
Скручиваем винт, «задняя» часть блока становится свободной. По бокам и «передом» блок внутри двери держится металическими пружинящими вставками, поэтому ломать там нечего. Берем плоскую отвертку, и аккуратненько приподнимаем блок. Заглянув в щель, сами все поймете. Я когда снимал, забыл фотик взять :)
Аккуратно извлекаем и откидываем идущие провода. Усе. Блок в руках, идем спокойно домой и там на столе его препарируем :)
<img src='
Переворачиваем, и видим, что блок состоит из двух половинок: механической и электрической, последняя крепится к первой по периметру несколькими пластиковыми замками. Возле некоторых замков есть небольшие щели, которые аккурат подходят под жало отвертки. Аккуратно отгибаем пластиковые замки (не сломайте. ) и помогаем отверткой отделить половинки. Чтобы замки назад не захлопнулись, в образовавшуюся щель я подсовывал спички (понадобилось всего 2, но и без них можно, да руки у меня трусятся).
Старайтесь, чтобы механическая часть была все время кверх ногами, дабы не растерять нужные запчасти :)
<img src='
Красные пластмаски, отвечают за нажатие на «микрики» пассажирских стекол. Эти самые «микрики», оказались полным аналогом и по размерам, и по контактам старым, добрым отечественным кнопкам. Помните такие? Они раньше были в игрушках, различных электрических приборах, коричневые такие :) Только нажимная площадка чуть шире, но в нашем случае, — это не критично. Так что если у Вас сломается такая кнопка, их можно самому выпаять и впаять новый советский аналог :)
Идем дальше, контакты управления зеркалами и водительским стеклом сделаны как дешевые китайские пульты :) Снимаем зеленую резинку и видим там окисшие, загаженные контакты. Дорожная пыль и капельки воды сделали свое дело.
<img src='
Все что остается сделать, это отчистить всю грязь с помощью самых обычных ватных палочек и спирта. Правда в моем случае один контакт так и не отчистился. Пришлось воспользоваться скальпелем, для зачистки поверхности. Заодно я обнаружил, что контакты — медная луженая пластина. В общем зачистил все, собрал, поставил. Работает как часы. Вот только тот факт, что видна медь, удручает, за полгода думаю прогниет. Поэтому в ближайшие выходные отправлюсь на рынок за припоем и канифолью. Буду лудить поверхность, дабы кнопка еще долго служила.
PS. Машина ПыЖЖ 406 рестайл. Но думаю большинство других машин устроено почти также.
Минивэн Peugeot 806 производился в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году. Мы представляем информацию с описанием блоков предохранителей и реле пежо 806: места расположения, схемы с расшифровкой элементов.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
Исполнение Ваших блоков может отличатся от представленных и зависит от комплектации автомобиля, страны поставки и года выпуска.
Предохранители и реле под капотом
Находится рядом с аккумуляторной батареей.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
Схема предохранителей
p, blockquote 4,0,1,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Предохранители не обозначенные цифрами, являются запасными.
p, blockquote 8,1,0,0,0 -->
Схема реле
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Назначение реле
Блок с предохранителями в салоне
Он находится в напели приборов, за защитной крышкой. Сбоку и снизу могут быть расположены некоторые элементы реле (на рисунке 1 и 2).
p, blockquote 12,0,0,1,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- F1 10 A Автомагнитола (питание)
- F2 5 A + после замка зажигания, Датчик скорости, Центральный блок защиты салона, Сигнализаторы на приборной панели
- F3 15 A Фонарь стоп-сигнала, Круиз-контроль
- F4 10 A Правый задний фонарь, Левый передний габаритный фонарь, Регулировка фар
- F5 15 A Кондиционер воздуха, Передние стекло подъёмники, Вентилятор климатической установки, Датчик давления
- F6 15 A Заднее обогреваемое стекло и обогреваемые сиденья
- F7 20 A Звуковой сигнал
- F8 ШУНТ —
- F9 5 A Омыватели фар, Правый передний габаритный фонарь, Освещение номерного знака, Левый задний фонарь
- F10 30 A Регулировка сидения переднего пассажира
- F11 30 A Задние стеклоподъёники
- F12 10 A Компьютер АБС, Фонари заднего хода, Диагностический разъем, Автоматическая коробка передач
- F13 30 A Регулировка сидения водителя
- F14 5 A Центральный блок защиты салона (память)
- F15 30 A Центральный блок защиты салона, Центральный электрический замок, Плафоны
- F16 20 A Прикуриватель, Постоянный (+) от аккумуляторной батареи
- F16A 20 A Прикуриватель, + привода дополнительных потребителей электроэнергии
- F17 15 A Блок регулировки температуры охлаждающей жидкости, Группа вентиляторов охлаждения двигателя
- F18 10 A Противотуманный фонарь
- F19 10 A Подсветка приборной панели, Автомагнитола, Фонари габаритного освещения
- F20 30 A Кондиционер воздуха, Вентилятор климатической установки
- F21 20 A Сиденья с электрообогревом
- F22 20 A + Питания дополнительных потребителей электроэнергии, Не используется
- F23 ШУНТ F14 — F15 — F25 — F27
- F24 30 A Стеклоомыватель, Передний стеклоочиститель
- F25 10 A Кондиционер воздуха, Плафон, Память автомагнитолы, Цифровые часы
- F26 15 A Фонари аварийной сигнализации
- F27 30 A Заднее стекло с электрообогревом
- F28 15 A Электрические стеклоподъемники, Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
- F29 30 A Электрические стеклоподъемники
- F30 15 A Освещение салона, Фонари указателей поворота, Часы, Наружные зеркала с электрической регулировкой
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 16 на 20А.
Возвращаясь с работы заметил, что не работают поворотники. Аварийка так же не работала. Ну думаю, пустяки. Предохранитель поменяю и дальше поеду. А нет, не так просто. Сначала попробуй найди этот предохранитель. Начал курить книгу, схемы. Понял, что предохранитель то не один в этой схеме. И был я разочарован, они все целые! Начитавшись чужих БЖ про проблемы со стрекозой, лезу в нее. Разбираю, раздираю, вскрываю. А оно и там всё не плохо. Остается грешить на реле. Но попробуй его найди! Когда оно не щелкает. И как на зло друзья совладельцы не признаются. И в книге нет про расположение. Первая подсказка: оно на три контакта. Вторая: оно не зеленое.) И потом мне всё таки ткнули пальцем где его искать, обозвав ленивым. Да я его нашёл, оно слева от руля, правое. (Фото нет). Снял корпус, пальцем зажал реле, повороты горят. Значит оно. Достал, смотрю, оно не родное а от ВАЗа. Вечер, магазины закрыты, завтра ехать. Понес домой. Прозвонил(опыт имеется), пробиты транзисторы. Схемы реле в интернете есть. Перепаял на наши кт315, вместо ихних SMD. И без крышечки установил. Всё работает. Теперь про стрекозу. Разобрался теперь с причиной произвольного щелканья реле поворотов. В виду примитивной схемы реле, оно начинает щёлкать при малейшей утечке в цепи потребителей, а так же при просадке напряжения бортсети. Многие напаивают новый контакт в стрекозе, но дело не совсем в этом. Дело в смазке, которая смешивается с металлическими частицами при стирании контактов, и становится проводником. Возникает утечка и реле щелкает само по себе. При восстановлении контактов народ вычищает старую смазку и думает, что помогла напайка. Оригинальное реле имеет такую же конструкцию и схему, дело не в том, что у меня стояло от ВАЗа.
Теперь о стеклоподъемниках. Приопустил водительское стекло, а обратно не в какую. Чуть кнопку в ручку не вдавил. Начинаю спрашивать. Опять не признаются. Спрашиваю где блок управления стеклами, где реле? И хоть бы кто сказал, что их нет в этой машине!Тут не так как к примеру в немцах или других машинах. Итог : вскрыл обшивку двери, на морозе, что бы понять, что там нет ничего кроме проводов и мотора! Всё переключение происходит в самой кнопке. Если мотор идет вниз то он исправный, и все предохранители целые. И дело может быть только в кнопке, которую можно вытащить не разбирая так много.
Надеюсь мой пост будет кому то полезен.
Составляющие системы стеклоподъемников
Что делать, если не работает правый или отказали оба ЭП? Стеклоподъемники могут сломаться, в результате чего они будут не в состоянии опустить или поднимать стекла. Возможно, ЭП заедает или клинит, но перед тем, как отремонтировать и разобрать систему своими руками, нужно разобраться в ее устройстве. Сам узел работает посредством управления электромоторами, установленными в двери транспортного средства и предназначенными для поднятия и опускания стекол.
В саму систему входят такие компоненты:
- электродвигатели;
- выключатели, расположенные в дверях;
- проводка;
- стекла.
Принцип работы
Почему не работают стеклоподъемники или не поднимается только правый стеклоподъемник? Чтобы точно понять, по какой причине произошла неисправность, желательно ознакомиться с принципом работы узла. Обычно такая система обладает трапециевидной конструкцией, которая позволяет осуществлять поднятие и опускание стекол посредством нажатия на выключатели. Сами кнопки могут быть расположены во всех картах дверей авто или находиться только в водительской двери. Также стоит отметить, что в каждой двери монтируется электродвигатель, который функционирует в двух направлениях.
Кроме того, каждая система оснащается специальным реле, предназначение которого заключается в контроле напряжения, поступающего на электродвигатели конструкции. В зависимости от транспортного средства, некоторые модели авто могут быть дополнены автоматическими выключателями, которые устанавливаются отдельно для каждого электродвигателя. Использование таких конструктивных элементов позволяет обеспечить нормальную работу всей системы, если плохой работает стеклоподъемник только на одной двери.
Причины неисправности
Итак, мы плавно подошли к вопросу неисправностей. Как быть, если стеклоподъемник не может опускаться или подниматься? Перед тем, как снять стеклоподъемник, разбирать и починить его в своем авто, давайте разберемся в основных причинах. Если не работают задние стеклоподъемники или передние, причина может иметь как электрический, так и механический характер.
Сбои в электрике
В первую очередь, если перестал работать стеклоподъемник, необходимо произвести диагностику предохранительного элемента, отвечающего за функциональность системы. Если вы поймете, что не работает электростеклоподъемник из-за предохранителя, то его нужно просто заменить. Но если предохранитель рабочий, то нужно будет замерить напряжение на клеммах электромотора. Такую задачу можно осуществить при помощи обычной лампы на 12 вольт или используя тестер.
Если вы обнаружите, что не работает водительский стеклоподъемник или на любой другой двери из-за напряжения, то нужно дальше проверять:
- проводку;
- реле;
- блок управления системой.
Иногда автовладелец думает, что сломался стеклоподъемник, если после открытия стекла оно автоматически начинает закрываться, пока в замке зажигания не повернется ключ. Как правило, в этом случае проблема кроется в контактах, которые следует зачистить. Значительно реже, но все же бывает, что ремонт электростеклоподъемников включает в себя замену или ремонт кнопки.
Механические дефекты механизма
- Приобрести ремкомплект стеклоподъемника и отремонтировать устройство, после чего полноценно пользоваться системой.
- Попробовать взять руками стекло с двух сторон и потянуть его вверх. Если стекло падает после поднятия, то придется разбирать дверь и подставлять под него опору соответствующего размера.
- Если руками поднять стекло не получается, можно взять рыболовецкий крючок на леске и опустить его в карту двери. Вам необходимо попытаться поддеть стекло и поднять его.
Инструкция по замене электродвигателя
Ремонт стеклоподъемника может включать в себя разные этапы в зависимости от поломки. В данном случае мы расскажем, как отремонтировать стеклоподъемник, заменив его электродвигатель, как сказано выше, эта проблема является одной из самых частых.
Процесс замены рассмотрен на примере автомобиля Лада Калина:
Видео «Замена ЭП в домашних условиях»
4. одинаковы. а разве они дешевле? вот фиат улисс дешевле, хотя он тоже самое. но это наверно потому что ФИАТ. я бы брал или 806 или эвазьон, к PSA доверия больше, хотя все на одном заводе собирались. ХЗ
5. стоит! если будет хороший бери!
6. нууу. климат очень приятная вещь, особенно когда за бортом +34, а ты ставишь 22, так потом и вылазить из машины не хочется! а круиз? тоже самое в принципе, если ездишь далеко и по хорошим дорогам. но если бюджет ограничен, то смысла переплачивать нет
ps а вообще те надо было в "выбор авто" идти. наверняка карточку дадут!
10 л. в городе. 2.0 16 клапанов
почему ситроен эвазьон выставляют дешевле если говорят что с пежо 806 они типа одинаковы
идентичны. Как и Фиат, и Лянча. Отличия - фары, молдинги, задние фонари.
можно, как и Фиат. Я, когда покупал, тоже от Фиата отпирался, взял Эвазион. Сейчас, при здравом рассуждении (у тестя Фиат) никакой разницы, даже по дизайну не вижу.
заметил что с круизом и климатом значительно дороже , ЭТО стоит того
климат-контроль капризен. Если не лень крутить ручки - бери с обычным кондиционером.
10 л. в городе. 2.0 16 клапанов
Ну тока если в г.Смолевичи наверное И кондей не включать
fazan841:хочу преобрести обязательно дизеля
1)1.9 2.0 2.1 советуют брать 2.1 так как если машинку пригрузить этот движок лучше всего покажет себя , от сюда вопрос на сколько пригрузить надо чтоб это реально заметить?
2 ) расход топлива с этими движками на сколько калеблется литров
3 ) машина с каким двиготелем будет более экономична в ремонте
4)почему ситроен эвазьон выставляют дешевле если говорят что с пежо 806 они типа одинаковы
5) может стоит взять эвазьон
6) заметил что с круизом и климатом значительно дороже , ЭТО стоит того ?
п.с:деньги есть , но потратив их придется снова работать работать и работать , так что хотелось бы качества за меньшие деньги как бы это наивно не выглядело
за ранее спасибо и тем , кто просто будет потдержеват эту ветку
расход 2.1 двигла на скорости 140 км в час 12 литров соляры.
у всех таких двиглов после 350 тыш - 450 тыш текут сальники коленвала замена стоит порядку 150 баков.
учитывая то че все дизиля с таким пробегом к нам попадают, то замена сальника неизбежна.
турбина на 1.9 двигло бушная 350 баков, на 2.1 250 баков навалом. За турбиной 1.9 мне пришлось в польшу ездить.
Эвазион тот же самый автомобиль, дешевле будет на тышу. У меня были пежо и эвазион обое, был улис 2.0 ХДИ.
Эвазион и Пежо делает один и тот же завод, полный аналог. Долько за марку не переплачиваешь.
НО у эвазиона чип и ключ работают по другому, у Пежо совсем не так.
Улис отличается только итальянской сборкой, будет стоить дешевле Эвазиона, но наваротов в нем будет больше всех за те же деньги.
Читайте также: