Не работает стеклоподъемник паджеро 2
to Maksimka727: Добрый день. Разбирайте дверь проверяйте тросик и сам привод. Если привод сам работает то проблема решаема.
to Maksimka727: Доброго времени суток. Поддерживаю Матрикса. Будет понятно, что и как менять, только после снятия обшивки. Возможно, замена тросика будет можно ограничиться. Все почистите и смажьте хорошенько.
to Maksimka727: Если стеклоподъемник электрический, то вполне возможно, что моторчик или редуктор клинят.
добрый вечер. все снял. тросик немного порвался, намотался, запутался и из-за этого клинил. теперь я нашел тросик, но он немного жестче, чем стоял. меня это немного смущает. (сначала поставил от мотоцикла, а сегодня купил трос тормоза задний от велика, по толщине один в один, заклепки решил сделать с гайки, вроде бы держит, не знаю правда, надолго или нет ). это раз. а второе, не могу правильно установить пакет. прежде чем устанавливать пробую на весу. вроде все пашет. как только установлю в дверь, у меня тросик соскакивает и путается. сегодня 2 тросика порвал. никто не видал какое-нибудь руководство по снятию и установке? желательно в картинках. уже два дня мучаюсь, все никак не получается, какой то маленький пустяк, а портит всю картину (((( может еще что подскажет из собственного опыта.
в общем немного разобрался с тросиками. в принципе говорят подходит трос д-1.2-1.5 мм. теперь нужна длина тросов, я так думаю, что весь сыр-бор происходит из-за излишка обоих тросов и как правильно намотать на саму катушку в приводе.
Многие с этой проблемой мучались. Но никто так и не решил. Точнее, всегда решалось полной заменой стеклоподъемника в сборе.
ну блин. как всегда (((( но все по-нмногу проясняется. теперь нужно это все опробовать на деле. нашел описание по установке. вот оно:
Ремонт стеклоподъёмника.
Материалы для ремонта:
1. Трос на 1,5 мм , длиной два метра ( по 9-ть рублей метр ). Итого на 18 рублей.
2. Свёрла на 1,5 мм , 4-е штуки ( по 4-е рубля за штуку ) Итого 16 рублей.
На газовой плите на всякий случай отпустил родные бобышки и высверлил из них старый трос. Сломал два сверла, одно сразу бракованное оказалось. Облудил с помощью :)) паяльника один конец нового троса и после обработки напильничком протянул его сквозь отверстие в бобышке. Далее в работу вступил молоток. Хрясь! и трос надёжно закреплен! Для надёги миллиметр-полтора тросика оставил снаружи, разлохматил и пропаял. Затем собрал трос (оплётка, наконечник чёрный ) , и посадил вторую бобышку. Со вторым тросом всё аналогично.
Для разборки ( сборки ) комплектного стеклоподъёмника с целыми тросами нужно снять ( поставить ) одну белую направляющую с рамы редуктора. Молоточек вам в помощь…
Ну и всё на этом. Стеклоподъёмник в дверь, обшивку на место.
И : ,, Пусть машина старая, но с виду не усталая… ,,
отзыв по замене: У меня была похожая проблемма, тросик расплелся и оборвался на конце, я сделал его по короче(там есть небольшой запас) заклепал по новому, еденственное что ставил на место с большим трудом т.к. нужен сильный натяг!
может нет нормальной натяжки(там ни каких прослабленей не допускается) и поэтому вырывает!
Стекло работает уже 2 года после ремонта.
Вот на английском, как обучить (из сервис-мануала)
If the anti-trap function (safety mechanism) is activated consecutively three times or more, the fully closed position that the power window switch has learned will be erased (initialised).
2. Operate the power window switch and fully open the door window glass.
3. caution The anti-trap function does not work until the power window switch completes learning the fully closed position (It is because the anti-trap function is reset).
Operate the power window switch and fully close the door window glass. The power window activates for 0.7 second and stops automatically when the power window switch is pressed once. Repeat this operation until the door window glass fully closes and release the switch once. Then, hold the power window switch to the fully closed side again for one second so that the power window switch completes learning the fully closed position.
note If the power window switch is operated to open the door window glass while the switch is learning, learning will be cancelled. If this happens, return to step 2.
Вот корявый перевод
--------------------------------------
Если . (механизм безопасности) срабатывает последовательно три раза или более, положение полностью закрытого (стекла), запомненные переключателем стеклоподъемника, будут стерты (инициализация).
2. Используйте переключатель стеклоподъемника и полностью откройте стекло.
3. предупреждение. Функция безопасности работать не будет до тех пор, пока переключатель стеклоподъемника завершает обучение в полностью Закрытое положение (Это потому, что анти-ловушка функция Reset (сброс).
Используйте переключатель стеклоподъемника и полностью закройте стекло. Привод активизируется на 0,7 секунд, а выключается автоматически, когда переключатель стеклоподъемника нажат один раз. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока стекло полностью не закроется и отпустите клавишу только один раз. Затем, удерживая нажатой клавишу выключателя стеклоподъемника еще в течение одной секунды, чтобы переключатель стеклоподъемника завершил обучение в полностью закрытом положении.
Примечание Если переключатель стеклоподъемника используется, чтобы открыть стекло, когда переключатель находится в обучении, обучение будет отменено. Если это происходит, вернитесь к шагу 2.
-------------------------------
Прошу заранее прощения за перевод, если кто напишет грамотно - свой удалю!
Всем, привет!
Проблема стеклоподъемников на Pajero 2 поколения довольно распространенная.
При закрытии стекла в автоматическом режиме (и в ручном) стекло поднимается до верха и с пускается вниз примерно на треть. Я пробовал менять и моторчик и весь механизм стеклоподъемника, но проблема оставалась.
Через какое то время наткнулся на статью на форуме по Pinin с такой же проблемой и решил попробовать и все получилось. Писать много не буду, все очень просто делается:
1. Снимаем обшивку двери с неработающим стеклоподъемником.
2. Подключаем блок с кнопками стеклоподъемника обратно к разъему.
3. Опускаем стекло в самый низ.
4. Откручиваем два самореза которые крепят само стекло к механизму.
5. Поднимаем САМО стекло руками в самый вверх и фиксируем его там (я фиксировал малярным скотчем).
6. Откручиваем направляющую стеклоподъемника и моторчик.
7. Вытаскиваем моторчик и направляющую из двери.
8. Откручиваем два винта крышки под которой бобина с тросиком.
9. Снимаем крышку и аккуратно вытаскиваем бобину. Главное чтобы бобина не провернулась и тросик не слетел.
10. Подключаем моторчик к проводке и нажимаем кнопку поднятия стекла (не в автоматическом режиме) и держим пока моторчик сам остановится.
11. Отключаем моторчик от проводки и собираем в обратном порядке. Может возникнуть проблема одеть бобину на квадрат. Можете покрутить саму бобину, главное аккуратно чтобы тросик не соскочил)).
12. Вставляем все эти потроха обратно в дверь, спускаем стекло вниз и прикручиваем саморезами из пункта 4.
13. Подключаем разъем моторчика. Включаем зажигание и зажимаем кнопку поднятия стекла (НЕ в автоматическом режиме), держим пока стекло поднимется, потом держим еще 3 секунды и отпускаем кнопку. Нажимаем на опускание стекла (НЕ в автоматическом режиме), и держим пока стекло опустится, ждем еще 3 секунды и потом отпускаем кнопку.
14. Проверяем работу стеклоподъемника во всех режимах, собираем обшивку двери и радуемся результату.
У меня получилось с первого раза. Буду вопросы, пишите, обязательно отвечу.
Просматривая свой блог, обнаружил что забыл написать давно обещанную запись по восстановлению электрики стеклоподъемников. Исправляюсь. Первая часть здесь Блок управления стеклоподъемниками (часть первая — эстетическая)
Итак, закончив с эстетической частью подгонки волговского блока управления стеклоподъемниками, приступил к электрической части.
Кто не помнит, беда заключалась в том что на родном родной блоке управления постоянно перегорали предохранители, пружины контактов и дорожки на плате блока управления, неоднократно реанимировал, но проблема оставалась-понятно что по цепи где-то коротыш. Грешил на пружинки-контакты кнопок, так как при подаче напряжения напрямую всё работало… последний пережиг дорожки произошел под штекером, выплавив контактную группу… восстанавливать тяжело, из-за того что перегорела дорожка да ещё непосредственно под штекером
Разобрался с схемой подключения:
Подключил напрямую, без штекера, все работает!
Но, после нескольких проб работоспособности …снова перегорел предохранитель… Да что это такое? Но в отличие от прошлых разов "коротыш" остался, стеклоподъемник правого пассажирского, работает только на спуск, а вот при подъеме стекла пережигает предохранитель. так вот на каком стеклоподъемнике был коротыш… Разбираю боковые панели и выискивая шину где идут провода к нему, нахожу провод, перекусываю замеряю на короткое, соединяю, изолирую … и по новой, до следующего ответвления шины…
Снимаю правый порог пассажирского… и вуаля, вот оказывается где собака порылась…
Кто-то из предыдущих хозяев, потрошил шину при установке сигналки… и не собрал обратно на место все провода… Как итог, один из проводов попал на ребро порога, со временем соответственно изоляция протерлась и… иногда "коротила"… пережигая предохранители, дорожки питания на плате блока управления и пружинные контакты кнопки… Что за провод уходил в дебри кузова я так и не разобрался… напряжения на нем нет… на всякий случай заизолировал конец и прибрал в шину…
Для себя решил, штекер идущий в двери оставить, на случай если вдруг найду по сходной цене родной блок управления.
Всем привет, сегодня тема будет про водительский стеклоподъемник, точнее сломаться может и не только водительский, но в моем случаи именно он.
Итак года два назад у меня водительское стекло стало неисправно работать то работает то нет, потом дверью покачаешь, он снова заработал, то очень медленно опускался со скрежетом, а поднимать вообще в ручную приходилось, в итоге месяца 3 назад оно вообще перестало работать, щелкает сам себе и на этом все, вчера дошли до него руки, сначала я думал что у меня в шлейфе двери перетерлись провода, я в том году с этой процедурой сталкивался делал на пассажирской двери, а вчера тоже разобрал шлейф, но был перетерт только один провод на колонку и то не полностью, а только начал, ну я через мостик нарастил провод, ну а далее начал искать дальше причину неисправного стеклоподъемника, проверил все направляющие, смазал механизмы, но толку ноль… уже собрался заказывать моторчик вместе с механизмом, так как ломаться там кроме моторчику нечему, да и ему особо тоже… Но вспомнил что несколько дней в группе в вк я наткнулся что там ремонтировал кто то стеклоподъемник, заменив в нем щетки, ну и я не долго думая начал ломать разбирать весь механизм. Так как мне не доводилось раньше снимать стеклоподъемник электрический, то у меня было пару вопросов по его снятию, точнее что делать со стеклом, я думал будет трудность его вытащить, но нет все оказалось достаточно легко (Спасибо Сергею что объяснил что да как делать) Нужно опустить стекло почти до самого низа, что бы открутить 2 болта( на фото будет показано как, что бы болт попал в тех.отверстие для его извлечения) Но, тут есть одно большое НО, я не могу его опустить, я пробовал и так и в ручную довил, и уже потом я просто постучал по этому моторчику отверткой, и что? и оно конечно же начало потихоньку, очень медленно и со скрежетом опускаться…Ура, далее, нужно открутить просто два болтика на стекле от механизма стеклоподъемника, снять боковое зеркало заднего вида, снять колонку, снять все уплотнители, и вытащить стекло вверх через рамку, и все.
далее ничего трудного, откручиваем 6 болтиков самого механизма, далее фото где они находятся (кстати ключ на 10, если кому надо)))
Далее складываем механизм внутри и вытаскиваем его наружу.
Затем разбираем сам электромотор, точнее железный колпак — он держится на трех винтика под крестовую отвертку, снимаем этот железный колпак иии видим следующую картину, фото ниже.
Далее вытаскиваем якорь, и начинаем его притирать, зажав его дрелью и зафиксировав, на малых оборотах потихоньку убираем наждачкой всю грязь, точнее грязь основную я убрал обычной тряпкой, а далее уже полировал коллектор, наждачкой (Р1500, Р2000, Р2500).
После того как все почистил начал искать похожие щетки у себя в мастерской, но у меня только графитовые щетки, а там стоят меднографитовые, которых у меня нет, в итоге я заменил только одну щетку на обычную графитовую, собрал и все заработало, а на следующий день тоесть сегодня я поехал искать меднографитовые щетки, заехал в магазин электроинструмента купил 2 разных щетки меднографитовых по цене 100 рублей за одну, но они не много не подходили (не в том месте выходил медный провод, он должен выходить с боку), ну и поехал я домой пытаясь что то сколхозить из того что купил, и по поти домой заехал в магазин автозапчастей для ваз, газ купить лампочки в подсветку салона, ну и за одно узнал про щетки, дык мне предложили от генератора от ваза, по цене 50р за 2, ну отлично ну и на всякий случай взял еще одни не ного другие от какой машины не точно не скажу но от газа вроде, по цене 35 за одну тоесть 70 за две, вот и отлично. далее быстро на наждачке обтачиваю щетки, примеряю, обтачиваю, примеряю и так далее пока не будет нужный результат, далее соединяю с родным медный проводом, забиваю новую смазку в замен старой, устанавливаю на место, и начинаю сборку…
Устанавливается это все на место по той же схеме, в первый день я провозился часа 4, а сегодня я это сделал все за 1.5 часа уже зная что да как делать и заранее подогнав щетки по размеру далее проверяем, все хорошо работает, только я не обучал стеклоподъемник, по этому если нажать и держать кнопку вверх или в авто режиме то когда стекло поднимется до конца оно опускается назад на одну треть где-то, но у меня уже и было до ремонта так, по этому не переживаю уже привык что при закрытии стекла, почти в самом верху нужно коротким поднятием кнопки его закрывать, ну теперь зная как все это дело разбирается, потом обучение стеклоподъемника сделаю, а то этим сегодня вообще некогда было заниматься, ну а так все хорошо .
Ну в принципе то и все, всем спасибо за внимание)
Читайте также: