Не работает стеклоподъемник на бмв е60
сегодня заметил интересную вещь, стеклоподьемник пассажира чаще глючит когда в машине полный салон пассажиров, когда один еду практически не глючит
завтра под сиденья гляну для профилактики а так может зависит и от уровня горизонтального расположения машины если где вода стоит
Добавлено через 2 минуты
ход по 4 см - это значит работает, но надо его инициализировать.
На моей неделю назад отрубился вод. стеклоподъемник в открытом положении. Тоже щелчки из блока доносятся. Что с ним неделать - хз.
Кстати, ставил моторчик в правую дверь - двигается по 4 см.
если найдешь что не оставайся безучастным скинь отчет о проделаном пожалуйста
смотрел под задним диваном там кажись только бак
Добавлено через 2 минуты
все их релешки находятся в бардачке там блок какой то и к нему тянутся светокабели или как их
прочел твое сообщение спустился и разобрал эту часть, смотрел и ковер и под ковром сухо как в Сахаре
Добавлено через 59 секунд
там под ковром с самого края справа только один толстый жгут проводов идет
Добавлено через 50 секунд
ненавижу баварцев
Добавлено через 3 часа 14 минут
мда советовали мне не покупать это . а купить мерседес зря не послушал
мда советовали мне не покупать это . а купить мерседес зря не послушал
Там все тоже самое.
С центральным замком все в порядке. С пульта открывает и закрывает и замок и три окна кроме левого заднего которое от кнопки по 4 см что ли ходит.
Добавлено через 2 минуты
смотрел в багажнике над акум. батареей где много реле и предохранителей там сухо воду лил смотрел нету и намека на то что туда она достала бы.
Добавлено через 49 секунд
Ей ей уже начал психовать ребята
Добавлено через 2 минуты
Она закрывает окно и при отключенной правой кнопке (сама когда замыкает) я обшивку снимал и проверял. Блоки в обшивке сухие разбирал и плата покрыта чем то на вроде лака
Добавлено через 1 минуту
завтра сниму и разберу левые кнопки и отчитаюсь
Второй вопрос. А ЦЗ нормально работает? Если с ЦЗ всё хорошо, я бы попробовал поменять сам блок с кнопками в водительской двери. Если цз барахлит - другое дело.
Вряд ли поможет замена кнопок. Я несколько блоков подтыкал на разборке и кнопки другие ставил. Ничего. Есть под бардачком блок, к нему подходят фишки с оптоволокном, такие же как к блокам в дверях. Думаю попробовать его махнуть.
Вряд ли поможет замена кнопок. Я несколько блоков подтыкал на разборке и кнопки другие ставил. Ничего. Есть под бардачком блок, к нему подходят фишки с оптоволокном, такие же как к блокам в дверях. Думаю попробовать его махнуть.
Если бы с ним было что-то не так ЦЗ бы барахлил.
поздно вернулся не успел посмотреть а на улице "кажется дождик собирается" завтра разберу, но врядли это "главные" кнопки виноваты
Добавлено через 13 минут
Есть под бардачком блок, к нему подходят фишки с оптоволокном, такие же как к блокам в дверях. Думаю попробовать его махнуть.[/QUOTE]
Да я снимал этот блок он то же связан с ними. Над этим "оптическим" блоком еще один блок с несколькими штекерами так вот он тоже связан со стеклоподъемниками, так как отдельное отключение штекеров приводило к отключению отдельных дверей, вытащить его не смог долго разбирать, но попробую и ты проверь его пожалуйста там скорее всего и стоят реле замыкания цепи мне так показалось
Стеклоподъемники
E60, E61, E63, E64
Стеклоподъемники для поднимания и опускания боковых стекол выполнены в виде тросового привода.
Стеклоподъемники передних на автомобилях выпуска до 09/2005 активизируются дверными модулями (модуль двери водителя TMFA и модуль двери переднего пассажира TMBF). Стеклоподъемники задних дверей активизируются кузовным межсетевым преобразователем (KBM).
> с 09/2005
Дверные модули отсутствуют. Стеклоподъемники передних дверей активизируются кузовным межсетевым преобразователем (KGM).
[Обзор системы . ]
На автомобилях E63 сзади нет стеклоподъемников.
На E64 не предусмотрена травмозащитная функция задних стеклоподъемников. Кроме того, не осуществляется управление задними стеклоподъемниками из задней части салона.
Система доступа в автомобиль (CAS) активизирует допуск и блокировку работы стеклоподъемников в зависимости от:
- статуса контактов дверей
- кодирования в зависимости от экспортного исполнения
Дополнительно ЭБУ CAS активизирует комфортный режим управления стеклоподъемниками (комфортное открывание/комфортное закрывание).
Краткое описание узла
- блок переключателей в двери водителя
Через блок переключателей в двери водителя можно управлять всеми стеклоподъемниками. Блок переключателей соединен через LIN-шину с модулем двери водителя TMFA (LIN = Local Interconnect Network).
Шина LIN также соединяет блок переключателей с кузовным межсетевым преобразователем (KGM).
- Переключатель стеклоподъемника двери переднего пассажира, переключатели стеклоподъемников задних дверей
Дверь переднего пассажира и задние двери оборудованы собственными переключателями стеклоподъемников (на E63, E64 отсутствуют).
- Контакты всех дверей
Для распознавания статусов дверей (AUF или ZU) анализируются контакты дверей. При неисправном контакте дверь оценивается как закрытая.
- Датчики Холла в электродвигателях стеклоподъемников
В электродвигатель стеклоподъемника встроены 2 датчика Холла (отсутствуют на E63 и E64). С их помощью можно определить направление вращения, скорость и положение.
Следующие блоки управления участвуют в работе стеклоподъемников:
- CAS: система доступа в автомобиль
ЭБУ CAS является задающим устройством для функции стеклоподъемников.
Команды передаются по шине K-CAN.
- SGM: модуль безопасности и межсетевого преобразования
Модуль безопасности и межсетевого преобразования (SGM) обеспечивает межсетевой обмен между шинами K-CAN и BYTEFLIGHT .
- TMFA и TMBF: Модуль двери водителя и модуль двери переднего пассажира
Дверные модули являются составными частями пассивной системы безопасности ASE (= Advanced Safety Electronics). Модули дверей (TMFA и TMBF) управляют стеклоподъемниками передних дверей.
- KGM: кузовной межсетевой преобразователь
Дверные модули и шина byteflight отсутствуют. Кузовной межсетевой преобразователь (KGM) приводит в действие стеклоподъемники в передних дверях. Кроме того, KGM выступает центральным межсетевым преобразователем в системе шин.
- KBM: базовый кузовной модуль
Базовый кузовной модуль (KBM) управляет стеклоподъемниками задних дверей (на E63 данная функция не выполняется). Он соединен через кузовную шину CAN с модулем безопасности и межсетевого преобразования (SGM) и ЭБУ CAS.
[подробнее . ]
Для работы стеклоподъемников активизируются следующие исполнительные механизмы:
- электродвигатели стеклоподъемников
В каждой двери находится один электродвигатель постоянного тока для привода стеклоподъемника.
Электродвигатели стеклоподъемников передних дверей активизируются дверными модулями. Электродвигателями стеклоподъемников задних дверей управляет базовый кузовной модуль (KBM) (на E64 данная функция не выполняется).
Функции системы
Стеклоподъемники выполняют следующие функции (описание дано для E60):
- открывание и закрывание;
- комфортное открывание или комфортное закрывание;
- аварийное закрывание и режим паники
- функция защиты детей от травмирования
- травмозащитная функция (на E64 не предусмотрена на задних стеклоподъемниках)
Открывание и закрывание
Стеклоподъемники могут работать с момента включения контакта R. При выключении контакта R стеклоподъемники еще могут работать в течение 1 минуты (закодировано в CAS для отключения при нарушении тока покоя).
Если открыта одна из передних дверей, управление стеклоподъемниками невозможно (в зависимости от кодирования).
Опускание и поднимание боковых стекол возможно со следующих мест управления:
Все переключатели стеклоподъемников имеют по 2 ступени включения в обоих направлениях активизации.
На первой ступени боковое стекло опускается или поднимается до тех пор, пока нажат переключатель.
На второй ступени боковое стекло полностью опускается или поднимается и после отпускания переключателя (открывание или закрывание коротким нажатием).
При открывании или закрывании коротким нажатием привод стеклоподъемника работает с более высокой скоростью.
Открывание/закрывание коротким нажатием возможно только при активизированной травмозащитной функции.
Для надежного закрывания боковых стекол электродвигатели стеклоподъемников в верхнем крайнем положении стекол ненадолго блокируются (механический упор).
Комфортное открывание или комфортное закрывание
Управление данной "комфортной" функцией ЭБУ CAS осуществляет через дверные модули и базовый кузовной модуль (KBM).
Функция комфортного открывания и комфортного закрывания может быть активизирована через дистанционное управление или цилиндр замка двери водителя. Комфортное закрывание активизируется, если:
Комфортное открывание активизируется аналогично через кнопку отпирания на дистанционном управлении или механическим ключом через положение в замке двери "отпереть".
Комфортное открывание выполняется в следующей последовательности:
Комфортное закрывание выполняется в следующей последовательности:
При отмене команды функция обеспечения комфорта прерывается.
Аварийное закрывание и режим паники
Аварийное закрывание служит для намеренного поднятия боковых стекол при работающей травмозащитной функции. Для этого нужно переключатель стеклоподъемника нажать за точку сопротивления и удерживать в этом положении. Установка этой функции может быть необходима при попытке проникновения внутрь автомобиля или при примерзших боковых стеклах.
Аварийное закрывание можно активизировать до скорости 16 км/ч
В случае зажима выбранное боковое стекло опускается только на несколько миллиметров (в отличие от нормального случая зажима, см. косвенную травмозащитную функцию).
Режим паники может сработать только после предшествующего аварийного закрывания.
В результате отпускания и повторного нажатия за точку сопротивления переключателя стеклоподъемника в течение 4 секунд боковое стекло закрывается без травмозащитной функции. При этом боковое стекло поднимается с максимальными усилием и скоростью. В случае блокировки на электродвигатель стеклоподъемника подается питание, пока это позволяет защита от перегрева.
Опускание боковых стекол возможно в любом случае, независимо от перегрева.
При отпускании удерживаемого переключателя стеклоподъемника функция аварийного закрывания или режима паники прерывается.
При включенной функции защиты детей от травмирования аварийное поднятие задних боковых стекол может сработать только с блока переключателей в двери водителя.
Если аварийное закрывание любого бокового стекла срабатывает через блок переключателей в двери водителя: Процесс закрывания может быть остановлен с помощью других переключателей стеклоподъемников при условии, что функция защиты детей от травмирования не включена.
Функция защиты детей от травмирования
Функция защиты детей от травмирования блокирует задние переключатели стеклоподъемников. Она активизируется/деактивизируется переключателем на блоке переключателей в двери водителя.
При активизированной функции защиты детей от травмирования в клавише загорается светодиод.
Включение функции защиты детей от травмирования блокирует открывание и закрывание. Процесс открывания или закрывания (например, закрывание коротким нажатием) прекращается.
В режиме столкновения функция защиты детей от травмирования деактивизируется.
Защитные функции при включенной функции защиты детей от травмирования и выполняемой в настоящий момент автоматической функции закрывания задних стеклоподъемников:
Блокировка повтора
Для предотвращения перегрева электродвигателей стеклоподъемников каждый электродвигатель имеет блокировку повтора. Время работы электродвигателя стеклоподъемника ограничено. Через определенное время электродвигатель выключается.
Блокировка повтора позволяет произвести не менее 5 полных движений стекла (закрывание/открывание).
Последним движением всегда является закрывание.
В случае зажима функция блокировки повтора не препятствует открыванию.
Обратное движение бокового стекла в результате действия травмозащитной функции всегда выполняется.
Блокировка повтора встроена в дверные модули и в базовый кузовной модуль.
Травмозащитная функция (на E64 не предусмотрена на задних стеклоподъемниках)
Травмозащитная функция активна во всем диапазоне движения стекла в направлении закрытия. Косвенная травмозащитная функция не предотвращает полностью зажим, а только ограничивает максимально допустимое усилие зажима (усилие ограничено 100 ньютонами).
Травмозащитная функция активна и автоматическое закрывание (закрывание коротким нажатием) возможно только после успешной инициализации стеклоподъемника.
Инициализация переднего стеклоподъемника
При вводе в эксплуатацию при инициализации нужно вновь запоминать только верхнее крайнее положение бокового стекла. Для этого боковое стекло должно дойти до верхнего крайнего положения. Для передних стеклоподъемников характеристика не запоминается. Приводить стекло в нижнее крайнее положение не нужно.
Инициализация заднего стеклоподъемника:
При вводе в эксплуатацию при инициализации необходимо нормирование и запоминание характеристики. При нормировании определяются верхнее и нижнее крайние положения стекла. Кроме того, при инициализации по всему пути закрывания измеряется и записывается усилие закрывания (= запоминание характеристики).
Механические усилия закрывания изменяются с изменением температуры окружающей среды и со временем. Поэтому при каждом закрывании заново запоминается усилие закрывания и, тем самым, приводится в соответствие с травмозащитной функцией.
При каждом следующем закрывании необходимое в данный момент усилие закрывания измеряется и сравнивается с характеристикой. Если разность значений усилий превышает заданный порог срабатывания, боковое стекло сразу опускается. Процесс открывания может быть закодирован в зависимости от особенностей экспортного исполнения.
Травмозащитная функция может быть деактивизирована в режиме паники (см. Аварийное закрывание и режим паники).
При выходе из строя травмозащитной функции ( например, неисправные датчики Холла) автоматическое закрывание (закрывание коротким нажатием) невозможно.
Выключение нагрузки
Для защиты аккумуляторной батареи стеклоподъемники не работают при запуске двигателя (контакт 50). Каждая выполняемая в данный момент функция стеклоподъемника ( например, открывание коротким нажатием) прерывается.
При напряжении аккумуляторной батареи меньше 9 В электродвигатели стеклоподъемников выключаются.
Указания по сервисному обслуживанию
При сервисном обслуживании выполнять следующие указания:
- "Память автомобиля и ключа": [подробнее . ]
Экспортные исполнения
Возможны следующие экспортные исполнения:
- Экспортное исполнение для Финляндии
Управление стеклоподъемником и люком с подъемно-сдвижной крышкой возможно при открытой двери водителя или переднего пассажира. Деактивизация стеклоподъемников и люка с подъемно-сдвижной крышкой осуществляется после закрывания обеих передних дверей.
- Экспортное исполнение для США/Канады/Австралии
Управление стеклоподъемником и люком с подъемно-сдвижной крышкой блокируется при открытой двери водителя или переднего пассажира. Кроме того, не выполняется функция комфортного закрывания.
- Экспортное исполнение для Великобритании
Обратный ход бокового стекла при активизированной травмозащитной функции больше, чем в экспортном исполнении для ЭКЕ.
Нужна помощь по блоку управления стеклоподъёмниками на Е60 lci на водительской двери.
Блок не реагирует на нажатия и даже не горит подсветка кнопок, при этом стеклоподъёмники работают исправно.
Такие вопросы:
- есть ли предохранитель, выключающий этот самый блок, не трогая при этом лифты стёкл?
- куда идёт провод от этого блока?
- к блоку идут всего 5 проводов. Может кто знает по цветам какой для чего? Какой из них + и какой -?
- есть другой б/у блок, и если его поставить, нужно ли его прописывать/ программировать?
- Рекомендуем
![]()
Рекомендуем почитать на тему Блок управления окнами водительской двери Е60 lci
- гость клуба
- На форуме с 18 10 2012, 01:10
- Сообщений 26
- Авто: BMW 520D 07.2007, M47; BMW 320D 1999, M47
- Торговая репутация:
- Откуда: Portugal
- romeno
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 18 10 2012, 01:10
- Сообщений 26
- Авто: BMW 520D 07.2007, M47; BMW 320D 1999, M47
- Торговая репутация:
- Откуда: Portugal
Сегодня разобрал обшивку и разобрался во всём.
И так, предохранитель, выключающий блок кнопок открытия окон находится в бардачке под номером 32. Был перегоревший, заменил. В кнопках заработала подсветка, но сами кнопки не реагировали на нажатия, ни оконные, ни настройка зеркал. Снял обшивку. Проводок с подушки безопасность не вынимал, делал всё на весу, чтобы этот самый проводок не оторвать. Снял сам блок. Блок прикручен к обшивке двери 6-тью саморезами. Вставил на его место такой же б/ушный. И о чудо, всё заработало. Тоесть, прописывать, кодировать ничего не понадобилось.
Когда снимал обшивку с верхних защёлок, то слишком эту самую обшивку прогнул. От этого отломались заклёпки от декоративной планки. Планку прикрутил саморезом через отломавшуюся заклёпку. Так планка даже крепче сидит.
Если кто будет снимать обшивку, тяните нежнее.
С пульта водительского сидения не работают стеклоподъёмники. Индивидуально, каждый со своей кнопки работают, опускаются и поднимаются, а вот с пульта нет. Щелчков не слышно в дверях, и так же не регулируются зеркала заднего вида. Подскажите, где искать и что проверять.
- X6 4.8 литра 2009
- Минск
- E60
- Павлодар
- 530d
- Минск
Имеете ввиду дело в проводке?
Возможно банально окислился контакт на общей панели со стороны водителя.
- F36xd
- Гродно
А раньше работали?
- E60
- Павлодар
Возможно банально окислился контакт на общей панели со стороны водителя.
Можно поподробней? Где именно смотреть?
А раньше работали?
- X6 4.8 литра 2009
- Минск
- E60
- Павлодар
Ребятули, отписываюсь по данной проблеме, устранил. может кому в будущем поможет. короче так . заехал в тёплый бокс, т.к у нас уже холодно, и приступил к устранению проблем со стеклоподъёмниками. как все кто читал знают, что они у меня не открывались с пульта, который находиться на водительской двери, а так же не регулировались зеркала заднего вида, с этого же пульта. итак, загнал машину в теплый бокс, начал снимать обшивку двери, т.к. мне здесь посоветовали посмотреть связь проводов между дверью и авто, начал откручивать обшивку, и тут столкнулся с тем, что у меня не подходит звёздочка под один из болтов, поискал какая необходима и фиг, нету такой нигде, поматерился и забил. ну думаю, раз со стеклоподъёмниками сегодня не получается, то тогда займусь, пока в боксе в тепле чем нибудь другим, и вспомнил сто у меня не горит одна из лампочек подсветки номера, ну думаю ей и займусь, поменял лампочку, не помогло, поменял "патрон" не помогло, дело в проводке решил я и начал снимать обшивку с верхней крышки багажника, снял, проверил, все ок, думаю, надо искать дальше, и пошел по проводам, по шлейфу, и дошёл да перехода подвижного в трубе открытия закрытия багажника, чуть продёрнул и вуаля блин, ТРИ оборванных провода и ещё три капец почти без изоляции, потрескалась вся, короче, всё зачистил, запаял, заизолировал, проверил - всё горит, ну думаю хоть что то полезное сделал, собрал всё назад, разбирал блин дольше чем собирал, и поехал домой, и когда выходил случайно задел на пульту кнопку стеклоподъёмника, и всё оказывается работает, что за чёрт подумал я, как могут провода в багажнике быть связаны с пультом стеклоподъёмников? оказывается могут!)))) вот так решил две проблемы сразу.подсветку номера и работу стеклоподъёмников с пульта. всем спасибо. удачи на дорогах (у нас уже гололёд начинается с утра). хоп.
Приветствую всех. Нужна помощь. Ситуация такая отдыхали на природе и посадили АКБ, не полностью но видимо хватило для возникновения ошибок. С ключа дистанционно ничего не сделать, то есть не могу открыть или закрыть машину(багажник). Так ключом все открывает, машина заводится езжу каждый день. Все бы ничего, но закрою машину, пойду домой а машина возьмёт сама откроется к тому же и стекла все откроет.. в общем чтоб на ночь машину оставлять приходится минусовую клемму скидывать.. а что делать ещё. К диагностам ездил 4 часа машину смотрели проверяли.. рейнгольд ничего не показывает, никаких ошибок cas в норме, начали грешить на блок комфорта, купил новый закодировали никаких изменений.. подскажите кто сталкивался? Если после совета сделаю Авто, отблагодарю, забыл добавить бмв е 60 2004 год.
Добавлено: 06.09.2018 09:53 Ответить
Добрый день.
Начните с проверки аккумулятора - если он севший, то может такое происходить. В таком случае нужно попробовать снять аккум и зарядить его зарядным устройством, если аккумулятор нормально не зарядится - скорее всего придется его менять.
Если вышеописанное не поможет, либо с аккумулятором все ok, то попробуйте проверить замок водительской двери. Косяк может быть в концевике личинки либо в датчике замка. В любом случае нужно вскрывать его и смотреть по месту.
Сам с таким не сталкивался. Ответы нашел на этом форуме: Почитайте эту тему - там больше информации.
Ответ на комментарий № 1 пользователя webguru :
Спасибо. Аккумулятор в норме новый покупал 90. Да я тоже подозревал что замок двери потому что с ключа он когда как работает. Но как это сказывается на работе брелка, т.е. с кнопок на ключе ничего сделать не могу)) какая связь интересно, либо это просто стечение обстоятельств. Два разных косяка..
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Читайте также: