Не работает спидометр тойота опа

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет. ранее я уже описывал ситуацию с решением проблем приборок, зависших на пробеге 299999 км.
Вот ссылка на описание болячки и ее решение. />После этого поста через мои руки прошло около 20 приборок точно и около 100 микросхем отправлено. Из этого всего списка только 3 не заработали. долго ломал голову, почему эти 3 приборки не заработали и какие проблемы ожидают при программировании пробега.
Начну издалека, чтобы было понятнее. Пробег, показания одометра, проезда после заправки хранятся в микросхеме памяти в корпусе SO-8 с маркировкой 24C02. Объем памяти ее составляет жалких 256 байт. Даже тот текст, что я тут написал уже в нее не поместится. Но основные данные записываются. Алгоритм работы приборки таков, что счетчик останавливается после пробега в 299999 километров, когда суточный счетчик работает нормально и считает. Казалось бы просто надо купить новую пустую микросхему, запаять и все будет чин чинарем. Но не тут-то было. Дело в том, что в этой микросхеме так же зашит параметр считывания показаний с датчика уровня топлива (ДУТ). Проблему можно решить только зашив бекап прошивки с донорской приборки. Так сказать сделать клона. Но для этого нужно учитывать артикул приборной панели, так как мне лично встречалось 3 типа приборок. Вот их артикулы
83800-13010 с микросхемой 24C02 — классика, в основном она и попадается
83800-13010 с микросхемой 24C016 (она же 24C01) — объем памяти 128 байт. позволяет замену на 24C02, но прошивка у нее своя. встречается крайне редко. но всякое бывает
83800-13020 и микросхемой 24C02, самый ужасный и еще более редкий зверь. встречается в основном на рестайлинге от 1999года и 115 моделях

Дело в том, что у всех этих приборок разные прошивки и следовательно можно сделать чтобы пробег считывался и он будет работать, но не будет работать ДУТ. Верный признак того это мигающий индикатор. Никакие калибровки с доливом топлива и прочими танцами с бубном не спасают. Только зашивать то, что нужно.
Приборки классического типа с артикулом 83800-13010 имеют вот такой вид платы

Двухпоплавковые приборки с рестайла имеют вот такой вид платы

Видны визуальные различия в платах.

Что имеется у меня лично из прошивок для этих приборок, что работает и проверено лично
83800-13010 с микросхемой 24C02 пробег 65 181
83800-13010 с микросхемой 24C016 пробег 70 620
Двухпоплавковая 83800-13020 лично не попадалась, но по последней информации подошла прошивка с пробегом 190 123

Для зашивки используется любой удобный программатор. Сейчас на Алиэкспресс этих программаторов полно. Самый распространенный и дешевый из них это CH341A. цена от 180 до 500 рублей. Описание программатора здесь
Микросхемы памяти можно использовать любого производителя I2C EEPROM и памятью от 256 байт. например зашивал в 24C08 дамп от 24C02 и все работало на ура. Это огромный плюс I2C микросхем, так как остальное неиспользуемое место памяти просто не используется. Прописывается только начальный адрес и все. Конечный адрес не указывается может быть бесконечным по алгоритму работы, что увеличивает линейку микросхем. Но я не рекомендую такой ерундой заниматься, только когда это крайне необходимо, если родная микросхема отрыгнула, а на замену ничего другого нет. Поэтому лучше иметь в запасе 24C02, благо они на Али стоят копейки. Да и в китаезной аппаратуре ее часто можно встретить.
разберем теперь то место, где хранится тот называемый пробег 299999.
Для этого понадобится любой HEX редактор. Я использую на скорую руку поле от программатора CH341A и сравнивалку Fairdell HEXCmp2. Качаем прошивку. открываем в редакторе и видим туеву хучу кракозябликов. Закрываем в панике программу, понимаем, что это не наше, это страшно и вообще это дебри.
Идем в ближайший ларек и выпиваем из горла бутылку горячительного, пытаясь забыть тот дикий ужас. что увидели. На утро решаемся на повторный рывок и уже трясущимися руками отрываем ноутбук. Запускаем хекс редактор и смотрим на это чудо. Опять нифига не понятно. Но все станет более явным, когда приглядишься.
Замечаем такую закономерность, что с разными прошивками параметры адресов и оффсетов повторяются. Особенно это заметно на оффсете 0x10 (вторая строка) и столбце 08. И тянется закономерность аж до 0х40 (пятая строка) столбца 07. Дабы не томить сообщаю, это и есть наш пробег. На фото пробег 65181. Получается, если сдампить (считать) прошивку и отредактировать ее с вышеописанными адресами и залить обратно, то можно записать куда угодно пробег 65181. Самое интересное этот прикол прокатил с кариной в 210 кузове, но там микросхема 93C48. Но отредактировав прошивку получил на дисплее цифры в 65181. значит адрес верный. Так же попробовал сделать аналогичную ситуацию с другой приборкой спасио на микрухе 24C01. Результат такой же!

Но пытливый ум жаждит знать правду, по какому адресу залежался параметр работы с ДУТ. Для этого в ход пошла программа сравнивалка хексов. и были найдены совпадения и различия разных типов прошивок. изначально сравнивал дампы, которые точно работают на приборке 83800-13010 с микросхемой 24C02 и нашел совпадения в первой строке от столбика 00 до 07 в большинстве случаев. Остальное за исключением некоторых пустых байтов (FF). Но тут подмешиваю к эталонному 65 181 (он у меня записан как 65 555. не обращаем внимания) дамп от 24C01 и вижу расхождение в солбцах от 01 до 06. Подкидываю еще два файла 24C01 и вижу аналогичную ситуацию. Тоже самое происходит, если добавлять дамп от приборки 2000 года. Первые байты рознятся. остальное по аналогичной структуре чередуется. Отсюда сделал вывод, что столбцы от 00 до 07 первой строки отвечают за параметр ДУТ. подробнее на скриншотах

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Обзор на установку сделаю. Будет немножко потеплее сниму, а то весь пластик по холоду переломаю. А купить наверное можно на авито.

автор ты еще на связи

@Офорт. Каменск-Уральский. не подскажешь куда копать?

@Офорт. Каменск-Уральский. приветствую тоже опа. тож с коробой какой то гемор со 2 на 1 и с 4 на 3 пинается. всё бы ничего но это контракт. поменял потому что первая рассыпалась короба. поставил контракт а симптомы один в оди(((

У меня тоже такая ситуация не включается 4 и не работает спидометр, в сервис заехал сказали датчики абс, может из-за этого?

Опечатка: бросил а не просил

Без работающих датчиков скорость вообще не будет переключаться даже на вторую. Попробуйте пошевелить массу блока абс, У меня так было. Я просил новый провод с кузова на блок абс и всё заработало.

Врятли они могут сломаться. Ошибки попробуйте скинуть.

Ха! У меня такой же комп. И там же стоит. Удобно.

А где преобрести,и как подключается?

Покупал в магазине с сигналками. Подключается просто через фишку диагностики. Все разъемы подходят. Паять ни чего не надо.

А что у тебя за прибор стоит на руле.

Бортовой компьютер Multitronics TC 750

Подскажи что за бортовой компьютер стоит и где брал!

Вот срачь у тебя в машине. За машиной вообще не смотришь

У меня спидометр на 299999 остановился што делать А и Б работает а главный нет

Офорт рабочая. это значит основное время ты в ней,пыль с панели протереть не займёт много времени. Ты же дышишь этой пылью.

Согласен. В машине срачь. Машина у меня рабочая. Как дело касается уборки, мне сразу становиться лень.

У меня так было. диагностика показала датчик скорости, который на АКПП, заменил, но проблема осталась. на тот момент у меня не было переднего правого датчика АБС. купил. установил. проблема исчезла, даже бы и не подумал , что из-за датчика АБС не корректно работает АКПП

Получается питание не доходит до абс, на рав 4 датчик скорости расположен на самом акпп, это надо машину поднимать, когда датчик скорости выходит из строя начинается тупняк с переключением и со спидометром, после замены все заработало как надо. в вашем случае надо сделать диагностику самой абс и всей системы, пусть посмотрят в чем именно причина.

Такая же ситуация была на рав 4, оказался датчик скорости

У меня датчик скорости на задних колесах (Датчик ABS), а на рав 4 где? А было у меня ещё так: Еду я значит, а машина начинает скоростями дергать, туда-сюда, туда-сюда. Останавливаюсь, открываю капот и не чего не вижу критичного. Начинаю размышлять. Значит датчики скорости приходят в блок ABS, там вроде всё в порядке, ни где обрывов нету. Вобщем поразмышляв минут 15 я взял провод из багажника и бросил временную массу от кузова к блоку ABS и всё заработало.

Пользователь Виталий Иванов добавил комментарий: "лампочка ручника горит?"
7 часов назад