Не работает спидометр на вольво s60
Неделю назад настигла и меня "Вольвоская болезнь" приборной панели. Дисплей БК перестал сообщать мне важную информацию (на самом деле только после того как отказал дисплей, понял на сколько часто пользуюсь БК).
Первым делом первым делом Самолеты стал гуглить возможные причины. И для решил, что скорее всего нужно пропаять микросхему. В заводских условиях происходит пайка при низких температурах и со временем от вибрации ножки микросхемы отходят от платы.
Решил проконсультироваться с профессионалом, позвонил ребятам у которых менял ГРМ.
Сказали, что все решаемо, и по телефону сказать ничего не могут пока не видят панель в живую.
Из разговора уяснил следующее:
1. Самый дорогой ремонт панели — привязка купленной от другой машины приборной панели.
2. Любое вмешательство и ремонт приборной панели начинается от 50$.
Пакуем чемоданы и едем в столицу звоню студенческому другу у которого есть паяльная станция.
Хотел было подготовиться и решить еще вопрос по обслуживанию штатной сирены. Скинул бампер и фару, чтобы ловчее добраться до корпуса сирены, но тут меня поджидал сюрприз! Сирена оказалась новой и полностью исправной Как-то так.
Машина закрывается, лампочка мигает, от брелка срабатывает тест. И ошибку стало писать не так давно.
Так же в приборку не светился указатель температуры. Пошел на Брестский авторынок. Прикупить лампочек. После 30 сек рассматривания старой лампочки продавец спросил какой марки автомобиль. Бесит такой вопрос У меня же на лбу написано и ключи в кармане , в этом случае происходит удорожание лампочки на 50%. Такое уже было при покупке двухконтактных лампочек на габарит/поворот. Лампочка для вольво стоила 3 р. а такая же просто 2-х контактная оранжевого цвета — 2р. Это авторынок, Детка
Встретился со старым другом, на коленке разобрали панель и пошли паять. Перед началом работы прочитали статью />все очень подробно описано.
Все собрали и все заработало даже без srs airbag service urgent. Аккумулятор не отключал. Без приобрки не работал ЦЗ и освещение салона.
Бк дает подсказки по машине, по этому рекомендую с таким ремонтом не тянуть.
работу по пропайке друг сделал за 49$ бесплатно а я ему бесплатно подарил бутылку хорошей водки)
Дело было почти как два месяца назад, примерно через неделю после покупки машины, и как было сказано в описании изначально на приборке маячил только check-engine и естественно ездить в слепую не очень то радовало.
Ну что, как говориться, гугл в помощь))
Набрав заветную фразу не работает приборная панель volvo s60 в поисковике получил целую кучу ссылок на отечественные и зарубежные форумы и на драйв. Это не могло не обрадовать, так как это значило что я далеко не один такой с этой проблемой. В результате получасового ползания по форумам стало понятно что эта так скажем штатная болезнь в основном дорестайловых машин, годов 2000-2002, возможно и редких случаях рестайловых, просто их время еще не подошло.))
В общем вооружившись одной и статей, а именно Ремонт приборной панели Volvo (основная масса фото будет с именно с этого форума, а что бы посмотреть картинки необходимо там зарегистрироваться) было решено разобрать и посмотреть что там и как. Добраться до панели и снять ее до безобразия просто и опять же информации об этом очень много, даже видео есть, вот к примеру хороший экземпляр с небольшим бонусом в конце о том как ездить на машине со снятой приборкой))
И так, сняв пластмассовые детали я увидел то что моя приборная панель вообще не прикручена ни на один торкс или хотя бы какой-нибудь саморез. Значится там уже кто то лазил. достаю, вытаскиваю колодку из разъема осматриваю заднею крышку и вижу что снова не хватает трех винтиков. Откручиваю те которые имеются в наличии, вынимаю платы и моим глазам предстает не очень приятная картинка вроде фото №1 и №2
Итак, при рассматривании платы видим 4 микросхемы, кто за что отвечает схематично обрисовано на фото №3 все с того же форума))
Заранее затарившись у своей девушки жидкостью для снятия лака, ватными палочками и бесцветным лаком принялся не спеша за дело)) Потихоньку все это безобразие было убрано. При пристальном рассматривании каждой микросхемы было обнаружено, что действительно некоторые ножки микросхем не имеют контакта с платой. А на микросхеме отвечающей за дисплей бортового компьютера вообще творилось полное безобразие(( Там было снизу посередине спаяно четыре дорожки вместе! Ну вот зачем туда кто то тыкал паяльником держа его своими кривыми руками?(
Из всего этого делаю вывод что либо нужно обращаться к людям занимающимся этими проблемами, либо покупать на разборке рабочую приборку, либо искать людей, которые просто могут и умеют работать с такими мелкими микросхемами, ну либо еще один вариант искать самому паяльник с тонким жалом и браться за дело.
Для начала у отца взял номер человека из Апатит, который ему русифицировал машину и у которого он регулярно делает диагностику, пообщались, и меня перенаправили к знающему стопроцентное решение данной проблемы умельцу, который живет в Колпино. Созвонившись с ним и пообщавшись, мне озвучили сумму в 10 000 рублей и это вместе с русификацией плюс гарантия год, если не ошибаюсь. Хоть и имелась на тот момент данная свободная сумма денег, не особо хотелось тратиться на то что можно в принципе сделать самому, да и б/у панель стоила на тот момент 5000 рублей в ЕвроАвто. Еще одним нюансом являлось отсутствие брелка центрального замка, который лучше купить и сделать у оф-дилера(уже сделано и чуть позже будет небольшой отчетик что и как), а следовательно это будет не особо дешево и я счел более нужным потратить туже сумму на то что бы обзавестись брелком и запрограммировать его как полагается, а не в гараже на "коленке" с китайской копией. И тут вспоминается что у главного инженера в фирме, в которой работаю, есть просто замечательная вещь, газовый паяльник — DREMEL. Это был решающий фактор))
Как говориться глаза боятся — руки делают! Пропаял каждую микросхему, но паял только те места, где ранее заметил отсутствие контакта. Возле микросхемы отвечающей за бортовой компьютер попытался распаять то что было спаяно в кучу. Толком ничего не получилось, так как там ножки более тонкие. Так что теперь ищу человека, который сможет по новой залудить четыре дорожки и посадить на них контакты от микросхемы, если у кого есть такие знакомые или сами умеете, то прошу помочь мне, в долгу не останусь!)) Снова прошелся жидкостью для снятия лака, и потом все покрыл хорошим слоем бесцветного лака для ногтей)) Получилось как на фото №4.
Собрал панель, подключил, повернул ключ и О ЧУДО! Все засветилось, стрелочки задвигались, загорелся пробег и часики)) Прям нарадоваться до сих пор не могу)) И бортовой тоже стал подавать признаки жизни, только кракозябру показывает. Но можно различить что там весит надпись SRS-AIRBAG SERVICE URGENT, об этой ситуации сполна описано в статье которую указывал в самом начале. Плюс делал диагностику самостоятельно через OBD II bluetooth с помощью телефона.
Получил два кода ошибок, Р0032 и Р0011. Ошибки можно сбросить, но они снова потом вылазят, есть совсем печальные подозрения, о этом тоже в отдельном отчете, попозже.
В результате своих трудов и опыта других владельцев Volvo получил вот такую картинку.
Доволен более чем! Бортовой сейчас просто выключаю когда езжу, что бы ничего не показывал, думаю скоро и он будет побежден!)) А пока что еще раз повторюсь, ищу человека который с паяльником и микросхемами на ты.
Volvo S60 (2010 год). Замена датчика скорости
Датчик скорости (сокращенно ДС или ДСА) устанавливается на всех современных автомобилях и служит для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ.
Как заменить датчик скорости (ДС)
-Прежде всего нужно заглушить двигатель, остудить его и обесточить систему, скинув клеммы с аккумуляторной батареи. Это очень важно сделать, дабы избежать травм при проведении ремонтных работ;
-если есть детали, которые затрудняют допуск к детектору, необходимо их отсоединить. Но, как правило, данное устройство находится в доступности;
-от ДС отключается блок проводов;
-после чего демонтируется непосредственно сам прибор. В зависимости от марки машины и типа датчика, он может крепиться при помощи резьбы, либо защелок-фиксаторов;
-на место неисправного датчика устанавливается новый;
-производится сбор системы в обратном порядке;
-остается завести автомобиль и убедиться в том, что новый прибор исправен. Для этого достаточно немного проехать — если показания спидометра соответствуют фактической скорости движения, значит ремонт прошел успешно.
При покупке ДС необходимо четко соблюдать маркировку прибора, чтобы установить именно ту модель датчика, которая будет исправно функционировать. К некоторым из них можно подобрать аналоги, но необходимо внимательно изучить каждый из них, чтобы быть уверенным в их взаимозаменяемости.
Сам процесс замены детектора не сложен, но если нет уверенности в то, как произвести замену, либо проблема возникла у начинающего автолюбителя, стоит обратиться на станцию техобслуживания и доверить свое авто специалистам.
В любом случае, прежде чем приступать к самостоятельному ремонту, нужно тщательно изучить инструкции и руководства, а также строго следовать рекомендациям и схемам, описанным в мануалах.
Признаки неисправности датчика скорости
Самый распространенный признак того, что вышел из строя датчик скорости, – это проблемы с холостыми оборотами. Если машина глохнет на холостых (при переключении передач или при движении накатом), в числе прочего стоит обязательно проверить датчик скорости. Еще один признак того, что датчик скорости вышел из строя, – это вообще не работающий или некорректно работающий спидометр.
Чаще всего проблема заключается в обрыве цепи, так что первым делом необходимо визуально осмотреть датчик скорости и его контакты. При наличии следов коррозии или грязи их нужно удалить, контакты зачистить и нанести на них Литол.
Проверку датчика скорости можно выполнить двумя способами: со снятием и без снятия ДСА. В обоих случаях для проверки и диагностики датчика скорости потребуется вольтметр.
Первый способ проверки датчика скорости:
-снять датчик скорости,
-определить, какая клемма за что отвечает (всего у датчика три клеммы: заземление, напряжение, импульсный сигнал),
-входящий контакт вольтметра подключить к клемме испульсного сигнала, второй контакт вольтметра заземлить на металлическую деталь двигателя или корпуса автомобиля,
-при вращении датчика скорости (для этого можно накинуть кусок трубки на ось датчика) напряжение и частота в вольтметре должны увеличиваться.
Второй способ проверки датчика скорости:
-поддомкратить автомобиль, чтобы одно колесо не касалось земли,
-соединить контакты вольтметра с датчиком так же, как описано выше,
-крутить поднятое колесо и следить за изменением напряжения и частоты.
Обратите внимание, что эти способы проверки подходят только для датчика скорости, использующего в работе эффект Холла.
Просьба поделиться опытом или знаниями.
Сегодня забрал машину из сервиса после замены сцепления. Дальше пишу как было:
еду и через минут 20 замечаю, что из приборов работают лишь те которые завязаны на датчики: уровень топлива, Т двигателя, тахометр, внешняя Т на улице, сколько осталось км до заправки. Остальные: спидометр, средний расход, все три одометра (основной с пробегом который замер и два допа: под основным и в борт компе - допы показывают нули), средний расход, средняя скорость не работают. везде 0 (на расходах прочерки).
не помню наверняка то ли я сразу с неработаюшим забрал, то ли на ходу отключилось. Но я склонен думать чтона ходу, т.к. я вроде бы помню что во дворах он показывал скорость, да и я часто на него поглядываю.
основные предохранители вынул-вставил, клемму с аккумулятора снял-поставил. не помогло. неужто блок под замену? досадно же.
могли они что-то не подключить после того как сцепление заменили?
С какого перепугу они ДОЛЖНЫ то? А если движок стуканет , что они ДОЛЖНЫ его перебрать чтоль?
Вы господа забываете что авто 1998 ГОДА.
Сигнал скорости идет от блока АБС.
С КПП вобще ни как не связан.
Снимается сигнал с датчиков АБС передних колес .
С обоих передних колес. И вычисляется среднее значение в блоке АБС , предается сигнал по шине обмена данными в приборку.
В другом форуме товарищь написал что менял еще и ШРУС.
На внешних ШРУС стоят кольца - шестерни импульсные.
Так вот если ШРУС не оригинал , форма зуба шестерни не соотвествует вольвовскому 100%. Не раз я уже такие рекомендации давал.
Менять придётся кольцо со старой гранаты ,если оно не развалится в руках, тогда все и заработает.
В противном случае это неисправность блока АБС. И тогда сервис НУ НИ КОИМ БОКОМ не виновен в том что при смене сцепления наконец то сломался блок АБС. Который имеет ИЗНАЧАЛЬНО ЗАВОДСКОЙ ДЕФЕКТ.
В любом случае причину неисправности можно выявить просто диагностикой блока АБС. С помощью сканера AUTODIAGNOS производства Швеции и только с помощью него. Ни один другой сканер не работает с вольво нормально , это уже проверено.
Система антиблокировочной системы Volvo может работать со сбоями, что приводит к появлению предупреждающего сообщения ABS/Anti-Skid Service , отключению антиблокировочной системы тормозов и антипробуксовочной системы.
- 1 Что означает «Volvo ABS Anti Skid Service»?
- 2 Попробуй это
- 3 симптомы
- 4 Общие причины
- 5 Диагностика проблем с Volvo ABS
- 6 Действия по устранению неполадок
- 6.1 Модуль ABS
- 6.2 Проверьте предохранители
- 6.3 Реле ABS
- 6.4 Датчик скорости вращения колеса
- 6.5 Уровень тормозной жидкости
Что означает «Volvo ABS Anti Skid Service»?
![]()
Предупреждающее сообщение Volvo Требуется антиблокировочная система ABS на комбинации приборов, когда ABS система неисправности и антиблокировочная система тормозов перестает работать .
Ваши колеса могут заблокироваться во время торможения и потерять тяговый контакт с дорогой . Другими словами, транспортное средство может заносить и требуется большее расстояние для остановки во время резких торможений.
Если ваш Volvo имеет систему контроля тяги или устойчивости, эти системы также отключаются, поскольку они зависят от правильной работы ABS.
Попробуй это
![]()
Оставьте машину в безопасном месте. Выключить зажигание. Подождите 15 секунд и перезапустите автомобиль.
Во многих случаях это временно сбрасывает предупреждающие сообщения Volvo ABS. Ваш Volvo будет диагностирован как проблема в конечном итоге вернется. Имейте в виду, что если вы продолжите движение с включенным индикатором АБС, индикатор проверки двигателя также может загореться, автомобиль может даже перейти в режим бездействия или даже заглохнуть во время вождения.
симптомы
В дополнение к лампе ABS, вы можете испытать один или несколько из следующих симптомов.
Многие из этих симптомов являются перемежающимися . Эти проблемы могут возникать чаще, если погода очень жаркая, влажная или вы едете по ухабистой дороге. Они часто исчезают при перезапуске машины. Подобные проблемы также вызваны неисправным центральным электронным модулем.
Общие причины
- Датчики скорости вращения колес,
- Насос ABS,
- clockspring,
- короткое замыкание может также привести к неисправности системы Volvo ABS.
Диагностика проблем с Volvo ABS
![]()
Следующим шагом будет использование сканера, такого как iCarsoft для Volvo или Launch Creader, который может считывать коды неисправностей модуля ABS Volvo. Обычные сканеры OBD2 не способны считывать коды Volvo ABS. Используйте специальный сканер Volvo.
Действия по устранению неполадок
После запуска двигателя сигнальная лампа Volvo ABS на комбинации приборов должна погаснуть, указывая на исправность системы. Если индикатор остается включенным после запуска двигателя, это указывает на неисправность.
Модуль ABS
Блоки Volvo ABS имеют очень высокую частоту отказов из-за неисправных паяных соединений.
![]()
Когда модуль ABS выходит из строя, в дополнение к индикатору ABS также может включаться индикатор тяги. Как только модуль ABS выходит из строя из-за сломанных соединений, он теряет связь с насосом ABS, датчиками скорости вращения колеса и другими модулями.
В модуле ABS хранится код ошибки, который описывает, что вызвало ошибку ABS. Вы можете использовать iCarsoft для Volvo для диагностики модуля Volvo ABS. Имейте в виду, что вы не можете использовать стандартный OBD2 сканер для диагностики проблем Volvo ABS. Вы можете использовать любой сканер Volvo, который может считывать коды неисправностей модуля ABS.
Отказ модуля ABS на автомобилях Volvo, таких как XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30, XC90, довольно распространен.
Если вы получили код неисправности насоса ABS высокого давления или неисправного датчика скорости вращения колеса, проблема может заключаться в самом модуле ABS, а не в этих компонентах.
Общие коды неисправностей Volvo ABS
Часто механики, не имеющие опыта работы с автомобилями Volvo, могут неправильно диагностировать проблему. Например, они заменяют ABS датчик скорости вращения колеса, поскольку неисправность указывает на неисправность датчика.Замена датчика скорости колеса АБС может не решить проблему, поскольку проблема связана с соединениями внутри модуля АБС.
Проверьте предохранители
![]()
Первым шагом является проверка предохранителей для модуля ABS. Вам не нужны специальные инструменты для этого. Найдите панель предохранителей в моторном отсеке и на боковой панели. Посмотрите на таблицу для предохранителя для ABS.
Если предохранитель перегорел, замените предохранитель.
Реле ABS
![]()
Осмотрите реле ABS, обычно расположенное в блоке предохранителей в моторном отсеке. Сложно визуально проверить, правильно ли работает реле. Замените реле ABS рабочим реле.
Датчик скорости вращения колеса
Когда вы читаете коды ABS с помощью сканера Volvo, вы можете получить код неисправности для неисправной цепи сигнала датчика колеса. Первым шагом будет удаление одного колеса за раз и проверка датчиков скорости вращения колес на наличие загрязнений или мусора.
Далее вам нужно будет заменить датчик ABS. Если после замены датчика АБС колеса индикатор АБС продолжает гореть, удалите коды неисправностей из модуля АБС. Если вы не можете очистить коды неисправностей АБС, наиболее вероятной проблемой является неисправный модуль АБС.
Уровень тормозной жидкости
![]()
Низкий уровень тормозной жидкости включит стоп-сигнал и предупреждающее сообщение. Проверьте уровень тормозной жидкости как можно скорее. Поставьте диагноз вашему автомобилю как можно скорее, если у вас недостаточно тормозной жидкости.
Ваша машина не должна терять тормозную жидкость. Если вы теряете тормозную жидкость, у вас есть проблема, которую необходимо немедленно устранить.
Как починить модуль Volvo ABS?
![]()
Замена модуля на использованный блок работает на старых моделях. На более новых моделях Volvo использованные модули больше не работают из-за того, что номер VIN необходимо кодировать в самом модуле и соответствовать номеру автомобиля.
Часто задаваемые вопросы
Могу ли я продолжать ездить на своем Volvo, если горит индикатор ABS?
При выходе из строя антиблокировочной системы тормоза все равно будут работать в обычном режиме, но без ABS. Колеса могут заблокироваться, если вы нажмете на тормоза во время аварийной остановки. Если ваш Volvo оснащен системой контроля тяги, эта система также будет отключена. Вы можете продолжать движение с особой осторожностью . Поставьте свой Volvo на диагностику как можно скорее.
Где находится модуль Volvo ABS?
Модуль Abs расположен с левой стороны моторного отсека под насосом ABS. Он имеет звездообразные болты, но также может быть удален 4-миллиметровым гнездом.
Могу ли я вести свой автомобиль без модуля ABS?
Большинство моделей, да. Мы не рекомендуем это. Модуль АБС можно снять, а насос оставить на месте, что позволяет вести автомобиль с обычными тормозами, но без АБС.
Делает ли Volvo свой собственный модуль ABS?
Volvo не производит свой собственный модуль управления ABS. Они ели в большинстве случаев, сделанные Bosch или ATE.
Показать похожие теги
volvo abs light
volvo abs light reset
Предохранитель volvo abs light
volvo abs проблемы
volvo v70 abs свет сбрасывается
volvo s60 abs light
volvo truck abs light на
volvo v70 abs light
volvo 850 abs light
volvo xc90 abs light
volvo 940 abs свет на
volvo s40 abs light
volvo xc70 abs light
volvo 240 abs свет на
Volvo C70 ABS свет на
volvo s80 abs light
volvo v50 abs свет на
volvo abs сигнальная лампа
volvo fh abs свет на
VOLVO V70 ABS свет остается
volvo xc60 abs свет на
volvo abs свет включается и выключается
volvo 850 abs свет включается и выключается
volvo abs и tcs light
volvo 240 abs мигает
volvo b10m abs light
VOLVO XC90 стоп-сигнал на
ABS стоп-сигнал volvo
ABS стоп-сигнал на volvo s60
горит свет volvo abs
volvo v70 abs свет загорается
volvo c30 abs light
volvo v70 abs антипробуксовочная система
volvo s70 abs антипробуксовочная система
1998 volvo v70 abs свет без кодов
volvo d13 abs light
volvo s60 d5 abs свет включается
volvo v70 d5 abs light
volvo s40 abs легкая неисправность
volvo fh12 abs light
volvo fl6 abs light
volvo fm12 abs light
как сбросить громкость вольво abs
volvo 850 abs свет прерывистый
абс свет в вольво
volvo v70 прерывистый свет абсЧитайте также:
