Не работает спидометр на урале

Обновлено: 09.01.2025

Не работает спидометр, поменял на новый ,трос новый,больше 50 не показывает(. Но когда ставлю на центральную ножку,вывешую заднее колесо вот тогда он работает и показывает как положено 10_90. Шестерни в коробке целые может в нутри чтото?Подскажите плиз.Зарание спасибо!

2↑ Ответ от Ural*4uK 10-02-2013 12:04:52

может мот с нагрузкой больше 50 не ездит?

3↑ Ответ от mexanik62 10-02-2013 12:23:08

Може вилка муфты со стороны коробки откручена выдвигается при работе и червяка спидометра не прокручивает Надо вилку затянуть и выставить зазор в муфте 3 мм
Ну и напиши в профиле свой мотоцикл

4↑ Ответ от Жман 10-02-2013 13:55:22

Мот. мт10_36,как виставить зазор? Вилка тросика или в нутри? трос затянут все вращяется.Именно когда колесо подвешуеш тогда работает гад.

Отредактировано Жман (10-02-2013 13:58:21)

5↑ Ответ от mexanik62 10-02-2013 13:59:53

Надо снять задний мост с карданом Снять резиновую муфту Обтянуть гайку вилки на вторичном валу Зашплинтовать Надеть муфту На кардане стопорное кольцо установить в такую канавку шоб зазор между резиновой муфтой и вилкой кардана было 3 мм

6↑ Ответ от Жман 16-02-2013 04:21:47

Так и есть все как сказано,я думал что в нутри чтото.
СПС.

Добавлено: 16-02-2013 00:21:47

какие еще могут быть проблемы из зи чего не работает?исходя из проблемы по поводу подвешивания? спс.

7↑ Ответ от 666 16-02-2013 13:22:46

Тоесть ты вилку муфты протянул,но тебе не помогло ?
Если так , то значит у тебя мот и в правду более 50 не развивает, как Уральчик выше написал..хотя я не представляю что должно быть с мотором, что у него такое маленькое кпд..
Ты опиши его тех состояние, как заводится и т.д.

8↑ Ответ от mexanik62 16-02-2013 13:25:55

Сцепление может буксовать (не икает на 4-й?)

9↑ Ответ от Жман 18-02-2013 22:32:55

Значит так: заводится отлично как говорится с пол тыка,ездит хорошо,я псле кап ремонта,развивает по меньшей мере около 100км/ч.это факт мерял по другом мото.НО вилка муфты затянута правда не замерял я растояние вилки от коробки,но люфт есть точно.И на 4й не икает проблем с ездой нет,спидомет новый трос тоже и в корбке зубья тож норм!Блин не пойму че такое?

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

У меня спидометр при езде сначала стал показывать 140 кмч, потом 0, потом стрелка стала туда сюда болтаться, от нуля до 140, в результате сдох. Стрелка застыла на 20 кмч. При езде еле подёргивается, иногда достаёт до 40-50. Одометр стал крутиться назад. Откручивает 100 метров назад в течение 50 км.
Короче с ума сошёл спидак.
Что делать? Как починить? У меня спидометр М67-36 в стиле "Пенёк". Даже не пойму как открыть. Не хочу терять родной пробег и менять родной спидометр.
После починки как выставить те 4000 что я проехал и не были отмечены? Можно ли насильно провернуть цифру на одометре?

Возьми у Руматы дрель и накрути какой надо пробег на новом одометре.

__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ

Берешь и вскрываешь его консервным ножом с обратной стороны, как шпроты. А там по месту разберешься. Обратно без сварки не собрать. )))))))))))))

СычЪ дело говорит. Дрель-наше все.

Обычно бью его кулаком и он работает.

У подводника же разве не такой же стоит в Волке? он разбирается вроде элементарно путем отгибания "усиков" Не?

У меня на волке с похожими симптомами спидометр помер. Сперва стрелка проседала, потом взлетала до 160-ти, так повторялось периодически в течении пары часов, потом стрелка упала наземь как сражённая.
Вскрытие этой весной показало, что в спидометре стал жёстко подклинивать вал в который входит тросик, от чего этот тросик и поломался. Как аккуратно вскрыть уже посадочное место этого вала в спидометре, чтобы прочистить подшипники или втулку, что там, не нашёл поэтому скоростОметр пришлось поменять.
Но вот чтобы одометр стал назад крутиться. Да у тебя же в нём. демон.

ну да, надо демона изгнать

спидометр СП158 и подобные разбирается, развальцовываешь кольцо стекла.
Внутри механизм типовой крепится с изнанки двумя винтами.
Механизм меняешь на современный(НЕ КИТАЙ. ), оставляешь свою шкалу и стрелку, проворачиваешь аккуратноп ару колесиков пробега и собираешь обратно.
Колесики пробега отводишь в сторону чтобы они вышли из зацепления с ведущей шестерней и вращаешь аккуратно!! в какую надо сторону.

__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ

То есть придётся портить красивую хромучку?
У меня не СП158. СП158 показывает до 160 кмч, и имеет суточный пробег.
А у меня он показывает до 140 кмч и не имеет суточного пробега. СП158 разбирается отгибанием усиков - это да.
А у моего усиков нет. У меня СП131 - стекло и хромированный ободок в пеньке таком резиновом. Непонятно как туда подлезть.

А я себе от восьмерки поставил (аналогичный, но с круглым циферблатом на газели), безкорпусной. В наш корпус влезает со свистом. И шкала родная с ним дружит уральская.

А у меня в фаре иж 350/49 сломался спидометр типа м72: магнит лопнул на неск. Частей. Приклеил большую часть. теперь более 30 км ч стрелка не показывает. Километры считает. Магнит надо из мертвого спидометра пересадить

купил спидак белый. сп151 и он сдох. пипец. Хотя я его смазывал ВД-шкой! у них что у всех ресурс 30 с хвостиком.

Там внутри раскручиваются винтики.
Нужно просто протянуть винтики и всё!
У меня на двух тысячах стрелка прыгать стала. После протяжки работает и сейчас. Сейчас 20000 км.

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь, трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
произвести замену датчика или индикатора;
осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

неверным присоединением гибкого вала;
плохим закреплением гайки;
отсутствием смазки на тросе;
попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Автомобильный спидометр — это измерительный прибор для определения мгновенной скорости движения автомобиля. Показания выводятся в километрах в час (км/ч).

Спидометр является важным прибором на панели любого современного автомобиля. Случаются ситуации, когда спидометр выходит из строя и начинает показывать неверные показания. Это может очень сильно повлиять на благоприятное движение вашего автомобиля. Поломки спидометра могут проявляться по – разному.

Распространенные неисправности спидометра

Стрелка спидометра показывает значение, которое явно не соответствует текущему движению, например «0»;
Стрелка спидометра постоянно «залипает» и остается в одном положении;
Показания спидометра «скачут» вне зависимости от реальной скорости автомобиля.

Спидометр подразделятся на механический и электронный. И в зависимости от того, каким из этих двух видов спидометров оснащен ваш автомобиль, причины его неисправности (а, значит, и способы ремонта) могут различаться.

У механического спидометра частой причиной его поломки является повреждение или отсоединение троса. Трос спидометра мог отсоединиться, если гайки крепления раскрутились или просто ослабли. Проверку, в любом случае, необходимо начинать с креплений троса спидометра. Если на самом тросе невооруженным глазом видны следы износа, (повреждения, потертости и т.д.) это значит, что трос спидометра нуждается в замене.

Рекомендуется перед монтажом нового троса нанести на его поверхность смазку, которая вдальнейшем будет защищать трос от преждевременного выхода из строя. Имейте ввиду, что новый трос должен иметь точно такую же длину, как и тот, который подлежал замене.

Также, у механических спидометров довольно часто встречаются повреждения механической части самого прибора. Для того, чтобы провести диагностику механизма спидометра, необходимо разобрать приборную панель, после чего прокрутить трос привода спидометра, наблюдая за показаниями, которые выдает прибор. Если стрелка спидометра остается неподвижной или движется беспорядочно, это значит, что механизм спидометра не подлежит ремонту и его необходимо заменить на новый.

Что касается электрических спидометров, то причину их поломок нужно искать, прежде всего, в электронике. При выходе из строя электронного спидометра, проверку стоит начинать с датчика скорости, потому что именно с него спидометр получает информацию. Кроме того, нужно проверить целостность и исправность контактов датчика – если на них имеются следы коррозии или окисления, контакты нужно зачистить.

Читайте также: