Не работает спидометр на тата 613

Обновлено: 09.01.2025

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь, трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
произвести замену датчика или индикатора;
осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

неверным присоединением гибкого вала;
плохим закреплением гайки;
отсутствием смазки на тросе;
попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание BAZ-A079 Etalon , техобслуживание BAZ-A079 Etalon , обслуживание двигателя BAZ-A079 Etalon , ремонт BAZ-A079 Etalon , запчасти BAZ-A079 Etalon , моменты затяжки BAZ-A079 Etalon , каталог запчастей BAZ-A079 Etalon , техническое обслуживание Tata 613 , техобслуживание Tata 613 , обслуживание двигателя Tata 613 , ремонт Tata 613 , запчасти Tata 613 , моменты затяжки Tata 613 , каталог запчастей Tata 613 , техническое обслуживание I-VAN A07A , техобслуживание I-VAN A07A , обслуживание двигателя I-VAN A07A , ремонт I-VAN A07A , запчасти I-VAN A07A , моменты затяжки I-VAN A07A , каталог запчастей I-VAN A07A

1.3 Контрольно-измерительные приборы и органы управления

Общий вид

Контрольно-измерительные приборы и органы управления состоят из двух групп:

1. Контрольно-измерительные приборы и органы управления базового шасси «ТАТА LP-613/38».

2. Дополнительные переключатели и контрольные приборы.

Панель приборов и органы управления

Руль.
Панель приборов.
Педаль сцепления.
Педаль тормоза.
Педаль акселератора.
Рычаг коробки передач.
Рычаг управления указателями поворота, передними фарами, задними стояночными огнями, лампой освещения номерного знака.
Панель дополнительных переключателей и контрольных ламп.
Вещевой ящик.
Решетка системы отопления и вентиляции.
Рычаг управления стеклоочистителем и стеклоомывателем.
Привод стояночного тормоза.

Комбинация приборов

Индикатор включения левого поворота.
Индикатор аварийного давления в пневматической системе.
Индикатор стояночного тормоза.
Индикатор системы торможения двигателем.
Резерв.
Указатель уровня топлива.
Спидометр со счетчиком пройденного пути.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Индикатор включения правого поворота.
Индикатор давления масла.
Индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
Индикатор заднего противотуманного фонаря.
Индикатор аварийной сигнализации.
Указатель давления воздуха в контурах тормозной системы.
Индикатор включения дальнего света.
Выключатель системы торможения двигателем.
Выключатель заднего противотуманного фонаря.
Заглушка.

Комбинация приборов (EURO III)

Указатель уровня топлива.
Указатель давления воздуха в контурах тормозной системы.
Спидометр.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Индикатор аварийного давления в системе смазки.
Индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
Индикатор аварийной сигнализации.
Контрольная лампа АБС.
Индикатор включения задних противотуманных фонарей.
Индикатор засорения воздушного фильтра.
Индикатор свечей накаливания.
Индикатор неисправности двигателя.
Выключатель внутреннего освещения.
Выключатель задних противотуманных огней.
Электрический корректор угла наклона фар.
Выключатель диагностики АБС.
Выключатель передних противотуманных фар.
Выключатель моторного тормоза.
Индикатор работы преобразователя напряжения (24 В на 12 В).
Индикатор передних противотуманных фар.
Индикатор моторного тормоза.
Индикатор дальнего света.
Индикатор аварийного давления в пневматической системе.

Индикаторы и указатели

Указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива с помощью датчика, вмонтированного в топливный бак, информирует о количестве топлива в баке.

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Указатель температуры охлаждающей жидкости определяет температуру охлаждающей жидкости в двигателе (в °С) с помощью датчика, вмонтированного в двигатель.

Если стрелка указателя в красной зоне, то это свидетельствует о перегреве двигателя, возможно из-за недостаточного количества жидкости в системе охлаждения, ослабления ремня вентилятора или по каким-либо другим причинам.

Если перегрев двигателя произошел во время езды (при этом уровень охлаждающей жидкости низкий) – остановите двигатель и дайте ему остыть. Доливайте охлаждающую жидкость, когда температура двигателя снизится до рабочей температуры, иначе Вы можете повредить головку блока цилиндров.

Спидометр указывает скорость движения (км/ч) и пройденный путь (км). Устройство работает с помощью гибкого вала, соединенного с выходным валом коробки передач. На спидометре находится индикатор дальнего света фар.

Указатель давления воздуха

Указатели давления воздуха. Автотранспортное средство оснащено двумя указателями давления воздуха отдельно в передних и задних тормозах. Эксплуатация автотранспортного средства запрещена, если после запуска двигателя минимальное давление воздуха в обоих воздушных ресиверах не достигло 5,6 Бар.

Если давление воздуха постоянно ниже 5,3 ± 0,3 Бар, то это может свидетельствовать об утечке, неправильном функционировании воздушного компрессора, регулятора воздуха или какого-либо клапана.

Оптимальное давление в пневматической системе должно быть 7,4 ± 0,2 Бар, а при задействованном тормозе – 6,2 Бар.

Индикатор аварийного давления в пневматической системе

Индикаторы аварийного давления в пневматической системе (красные). Два датчика аварийного давления (для переднего и заднего контура тормозной системы) соединены с тормозным краном. Оба датчика подсоединены к индикаторам аварийного давления в пневматической системе. Если давление в системе не соответствует норме, то в комбинации приборов загорится индикатор аварийного давления.

Индикатор заднего противотуманного фонаря

Индикатор задних противот уманных фонарей загорается в комбинации приборов каждый раз при включении задних противотуманных фонарей.

Индикатор зарядки аккумуляторной батареи

Индикатор зарядки аккумуляторной батареи. Если в комбинации приборов мигает этот индикатор, то аккумуляторная батарея не заряжается. Если перед запуском двигателя ключ замка зажигания находится в положении «ON», то в комбинации приборов должен высветиться индикатор зарядки аккумуляторной батареи.

Индикатор давления масла

Индикатор давления масла загорается сразу же после того, как ключ замка зажигания устанавливается в положение «ON» и перестает гореть после пуска двигателя. Если индикатор все еще продолжает гореть, то необходимо остановить двигатель, проверить систему смазки и контакты, устранить неисправность.

Индикаторы включения поворотов

Индикаторы включения поворотов обозначены стрелками. Левая стрелка – левый поворот, правая стрелка – правый поворот.

Индикатор включения дальнего света

Индикатор включения дальнего света размещен на спидометре. Если он горит, то дальний свет включен.

Индикатор стояночного тормоза

Индикатор стояночного тормоза загорается каждый раз, когда задействуется стояночный тормоз и гаснет при его отключении. Индикатор также будет гореть, если давление воздуха в системе стояночного тормоза меньше 4,6 Бар.

Индикатор включения системы торможения двигателем

Индикатор системы торможения двигателем загорается каждый раз при включении системы торможения двигателем.

Индикатор аварийной сигнализации

Индикатор аварийной сигнализации загорается каждый раз, когда включается аварийная сигнализация, которая предупреждает водителей и пешеходов об аварийном состоянии автотранспортного средства.

Выключатель системы торможения двигателем

Выключатель системы торможения двигателем. При необходимости система торможения двигателем может быть выключена с помощью этого выключателя.

Выключатель задних противотуманных фонарей

Выключатель задних противотуманных фонарей служит для включения задних противотуманных фонарей (включается только при включенных габаритных огнях).

Снятие и установка комбинации приборов

Во избежание короткого замыкания и повреждения приборов перед снятием их с панели, необходимо в обязательном порядке обесточить систему при помощи выключателя аккумуляторной батареи.

Для снятия комбинации приборов необходимо:

Отвернуть четыре винта, предварительно сняв заглушки.
Извлечь комбинацию приборов из панели приборов.
Отвернуть накидные гайки гибкого вала спидометра и двух пневматических патрубков.
Отсоединить колодки жгута проводов комбинации приборов от переключателей и главного жгута.

Разборка и сборка комбинации приборов

Отсоединить провода комбинации приборов от клемм, отвернув гайки.
Снять кронштейны крепления приборов.
Извлечь приборы из панели.
Для доступа к исполнительным механизмам необходимо:

Отвернуть винты крепления корпусов;
Извлечь приборы из корпусов аккуратно, стараясь не погнуть ось.

5. Сборка комбинации приборов и установка на панель приборов производится в обратной последовательности.

Выключатели

Выключатель задних стоп-сигнальных огней

Выключатель задних стоп-сигнальных огней вмонтирован на кронштейне педали тормоза. Выключатель задействуется каждый раз при нажатии на педаль тормоза. При этом загора- ются задние стоп-сигнальные огни. С помощью этого выключателя также приводится в действие клапан, с помощью которого задействуется система торможения двигателем.

Выключатель аккумуляторной батареи

Автотранспортное средство оборудовано выключателем аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея подключается к стартеру и к другим потребителям электроэнергии с помощью этого выключателя. При проведении технического обслуживания ( ремонтных работ) либо во время длительного простоя автотранспортного средства аккумуляторную батарею необходимо отключать от электрической сети, используя вышеуказанный выключатель.

Выключатель зажигания

Выключатель зажигания с ключом расположен на рулевой колонке с правой стороны и имеет следующие положения: «LOCK», «ACC», «ON», «START».

Описание работы выключателя зажигания в см. в главе «Электрооборудование» настоящего руководства.

Функционирование системы электрооборудования в зависимости от положения ключа выключателя зажигания.

«ACC» – электрооборудование; «IG» – зажигание; «START» – пуск двигателя. Запрещается во время движения выключать зажигание, т. к. ключ может занять положение «LOCK», несколько выйти из гнезда, механизм рулевого управления заблокируется и автотранспортное средство потеряет управление.

Комбинированный переключатель

Высокая скорость работы стеклоочистителя (HI).
Низкая скорость работы стеклоочистителя (LO).
Прерывистый режим работы стеклоочистителя (INT).
Стеклоочиститель выключен (OFF).
Выключатель системы аварийной сигнализации.
Включен правый поворот.
Включен левый поворот.
Сигнализация дальним светом фар (не фиксированное положение).
Включен ближний свет фар.
Включен дальний свет фар (фиксированное положение).
Включен стеклоомыватель.

Комбинированный переключатель расположен на рулевой колонке и оснащен двумя рычагами.

Левый рычаг комбинированного переключателя

Левый рычаг управляет указателями поворота, передними фарами, задними габаритными огнями и лампой освещения номерного знака.

Рычаг автоматически возвращается в нейтральное положение, когда руль находится в положении прямолинейного движения.

Осветительные приборы начинают работать при вращении рукоятки левого рычага комбинированного переключателя.

Включение осветительных приборов

– «OFF»: осветительные приборы выключены;
– включены габаритные огни: загораются габаритные огни, подсветка комбинации приборов, подсветка номерного знака;
– включены передние фары: загораются габаритные огни, подсветка комбинации приборов, подсветка номерного знака.

Яркость подсветки комбинации приборов можно отрегулировать.

Сигнализация дальним светом будет гореть до тех пор, пока левый рычаг комбинированного переключателя находится в положении «3», которым можно пользоваться в дневное время для подачи сигнала встречному транспорту.

Выключатель системы аварийной сигнализации

Система аварийной сигнализации:

– «ON» – включено;
– «OFF» – выключено.

Для управления системой аварийной сигнализации потяните выключатель вверх. Все указатели поворотов загорятся одновременно, предупреждая других водителей и пешеходов об аварийном состоянии автотранспортного средства.

Если в аварийной сигнализации нет необходимости, нажмите на выключатель вниз, чтобы он вернулся в исходное положение.

Стеклоочиститель и стеклоомыватель

Рычаг управления стеклоочистителем и стеклоомывателем

Правый рычаг комбинированного переключателя управляет работой стеклоочистителя и стеклоомывателя.

Положения правого рычага комбинированного переключателя:

Стеклоочиститель выключен.
Стеклоочиститель работает в прерывистом режиме.
Низкая скорость работы стеклоочистителя.
Высокая скорость работы стеклоочистителя.

Для управления стеклоомывателем поднимите правый рычаг. Стеклоомыватель будет работать до тех пор, пока рычаг находится в этом положении.

Бачок рабочей жидкости стеклоомывателя

При работе стеклоомывателя щетки стеклоочистителя автоматически включаются. Бачок рабочей жидкости стеклоомывателя открывается с помощью центрального клапана. Регулярно пополняйте бачок чистой водой. Не используйте мыльные растворы. Во избежание замерзания при низких температурах заливайте специальные морозостойкие жидкости.

Не позволяйте стеклоомывателю работать непрерывно более 10 секунд.

Панель переключателей и контрольных ламп

Переключатель крана стояночного тормоза.
Выключатель отопителя салона (с индикатором).
Кнопка включения вентиляции салона.
Выключатель аварийной сигнализации.
Контрольная лампа аварийного выключателя.
Индикатор открытых дверей автобуса.
Кнопка выключателя аккумуляторной батареи.
Кнопка включения освещения места водителя.
Кнопка выключателя плафонов освещения правой стороны салона.
Кнопка выключателя освещения левой стороны салона.
Кнопка управления открыванием передних дверей.
Кнопка управления открыванием задних дверей.
Кнопка управления закрыванием передних дверей.
Кнопка управления закрыванием задних дверей.
Индикатор неисправности АБС.
Кнопка диагностики АБС.
Кнопки включения вентиляции салона.

– устанавливаются в зависимости от модификации автотранспортного средства.

Кран переключения стояночного тормоза

А – кран тормоза не нажат;

Б – кран тормоза нажат;

А – Б – плавное торможение.

Описание работы крана переключения стояночного тормоза приведено в соответствующем разделе главы «Тормозная система» настоящего руководства.

Алексей -у меня на одной Е3 пробег 171000 последние тыщь 50 стал замечать что во время разгона или подъема в гору стала поддымливать черным, масло не уходит. Раньше вроде такого не замечал. Солярка с новья только лукойл евро. Зальешь экто сразу горит чек энджин :)

Отзывы владельцев автомобилей TATA LPT 613

Алексей, Нижний Новгород. Владею: ГАЗель-330202 2008 года,, ГАЗ-3309 2007 года. Тata куплена мною летом 2010 года, но машина 2008 года выпуска. Сразу же капало масло из под прокладки ТНВД (капает до сих пор, некритично), лопнул расширительный бачок - поставил от КАМАЗа. В первый месяц поменяли водительское сиденье, поставили от Х-трейла (куплено на разборке за 3000 руб). Поменяли угол наклона рулевой колонки. Поскольку было лето, пришлось ставить кран (простой водопроводный) на печку. Лопались передние тормозные шланги, сделали на заказ новые (оригинал - 1600, нам обошлись по 650 руб). Резина - вообще сказка, грелась, лопалась, взрывалась. Зная об этом, сразу же купил на перёд Континенталь, оставив 2 колеса в запас (вожу с собой 2 шт). Потихоньку убиваю остатки "Волтайра". Сейчас на задней оси 2 "Волтайра" и 2 "Матадора" - нехорошо, но потерплю. Сгорело реле стеклоочистителя, а предохранители периодически горят. Оторвался провод от датчика АБС и заднего хода на КПП. И самое главное - 2 раза обмерзал, причём второй раз на "Лукойловской" солярке. Лечение: смена фильтров, лампу под ТНВД, топливо (ТаксиОйл, -35) из канистры. Собираюсь делать "горячую" обратку.

Плюсы. Приятней в управлении, тише, мягче чем ГАЗон (который кстати ни разу не обмерзал). Хорошо разгоняется, даже с пятью тоннами, отлично тормозит. Зимой тепло, даже жарко, но это на ходу, а когда стоишь средненько, но спать можно.

Минусы. Резина, электрика, место водителя. Огрехи сборки.

Нормальный, рабочий Автомобиль, А за эти деньги - 750000 рублей - просто отличный.

Отзывы владельцев автомобилей TATA LPT 613

Олег - ОТЛИЧНЫЙ ГРУЗОВИК 5 ТОНН ТАЩИТ ЛЕГКО БЫВАЛО И ПО УРАЛУ ПО 6,5 ТАСКАЛ МАЛЕНЬКИЙ РАСХОД ДТ

Отзывы владельцев автомобилей TATA LPT 613

Максим - Тащит 5 тонн , да совсем не легко, мощности бы поболее, по горам сдуваешся почти как камаз, до второй переключатся приходится иногда.

Отзывы владельцев автомобилей TATA LPT 613

Рашид - По своей машине скажу 7 тонн не возил , но с 5 тоннами по горам в горку только 3 передача. У меня Е2. 2007год. Просто тупо из-за того ,что между 3й и4й передачами большое растояние и как не крути один фиг будет провал. На ТАТАх индийской сборки которые сейчас стоят полтора ляма я слышал этот недостаток убрали и сделали передачи длиьше. Может на них и можно не только на третьей ползти.

Отзывы владельцев автомобилей TATA LPT 613

Решил купить Тату в общем-то случайно - но не пришлось ни разу пожалеть об этом. Автомобильный опыт последние лет десять - это, в основном крупные иномарки - Scania, Ивеко, Мерседес, поэтому есть с чем сравнивать. Так и говорим теперь о Тате - индийский Мерседес, что собственно, соответствует действительности.

Тату брал нулевую, с салона. Прошел 400 тыс. км. За это время:

- заменил прокладку головки блока - сам виноват, что вовремя не подтянул головку.

- ремонтировался ТНВД два раза, первый раз после 150 тысяч км, зимой, возможно по причине частого использования "быстрого старта", второй раз - после 200 тыс. км в корпусе ТНВД обнаружена трещина, цена нового насоса ввела в ступор, да и новый корпус тоже стоит дай боже сколько. Пораскинули мозгами, случайно нашли корпус от американца 90-х годов, только не хватало на нем отверстия опережения зажигания, на фрезе выточили - и в путь, после этого Татушка прошла еще 170 тысяч км, нареканий нет.

- полетел топливный электронасос, вернее, отгнили клеммы, заменили элетронасосом от Газели - фирмы БОШ, подошел один в один, зато цена на 5000 дешевле оказалась.

- самая большая проблема была - резина. Измучились! Резина взрывалась, грелась, не успевал менять покрышки, да и груз 5 тонн не для R-16c, не для этих машин совершенно. Поставили, не смотря на критическое мнение спецов с сервиса, Заменил родные диски на диски от Мерседеса-автобуса, R-17.5. Проблема исчезла полностью, доволен.

- полетел генератор на 250 тыс. км, заменили на генератор от МАЗа на 90 А, работает второй год бесперебойно.

Машина за такие деньги почти подарок, особенно сравнивая, например, с КАМАЗом 5-титонником, который стоит 2,5 млн. рублей.

При зимней эксплуатации выявляются некоторые недостатки топливной системы - собственно, об этом предупреждали еще до покупки, основная проблема, конечно, в том, что электронасос не прокачивает топливную систему.

Слабые пальцы рулевых тяг, хватает всего тысяч на 50 км.

К сожалению, на холостом ходу не удерживается тепловой режим, вероятно, все дело в недостатках конструктивного решения терморегулирования.

Жестко работают стеклоочистители.

Не бойтесь покупать Тату, она себя оправдает, станет любимой машинкой на долгие годы!

Отзывы владельцев автомобилей TATA LPT 613

Проехал на Тата 613 бортовой 116000 км. Из поломок - крестовина, брал в Казани, ужас 5500 руб. в Перми 1600 руб., 50000 км было. Сальник коленвала передний на 115000 км, цена 380 руб. Еще шланг тормозной. Из поломок все. Зимой до 30 градусов мороза заводилась нормально, в кабине очень тепло. Расход 15-16 литров на сотню, спидометр врет на 8 км/ч после 40.

Плюсы. Расход 15 литров, заводится в мороз, тепло в кабине, до 5 тонн идет хорошо. Возил 8 тонн - в горку не едет, кузов гнется, но лучше не возить. Двигатель хороший, без проблем, масло не ест.

Минусы. Кузов длиной 7 метров сделан в Нижнем Новгороде. Качество покраски плохое, доски гнилые. Сиденье нужно помягче, нужна регулировка руля хотя бы по наклону. Резина плохая, хуже "волтаир" помоему нет, 30000 тысяч максимум ходит. Поставил "кумхо" и забыл, а вообще 17.5 нужно, друзья ставят.

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Для чего необходимо ремонтировать одометр

Во-первых, по одометру водитель оценивает, когда ему необходимо производить дозаправку топлива. Это особенно важно для российского стиля движения «до последней капли». В Европе заправляют автомобиль, когда показания уровня топлива на приборной панели перешли в нижнюю четверть.

Во-вторых, одометр необходим для предварительного расчета потребления топлива на 100 км пробега (если нет бортового компьютера).

В-третьих, при продаже автомобиля одометр просто обязан работать, иначе покупатель будет очень взволнован.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Отличные причины поломок у механических и электронных спидометров.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Электронный

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как организована работа одометра в различных авто

В пожилых автомобилях в качестве одометров применялись обычные счетчики, подобные счетчикам потребления воды. Они приводились в действие при помощи обычного тросика отбора частоты вращения с выходного вала коробки передач. Такие одометры работали в паре с индикатором скорости.

В современных автомобилях применяются цифровые одометры. Они выполнены в виде отдельной индикаторной панели, управляемой цифровой схемой, расположенной на приборной панели, либо зоны индикации бортового компьютера. Такая организация индикации пробега основана на показаниях датчика частоты вращения колес (информация может браться непосредственно с блока АБС) или специального датчика в коробке передач.

Как установить причину

замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
произвести замену датчика или индикатора;
осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Основные причины неисправности одометра

Если обобщить все причины неисправности одометра, их можно разделить на:

естественный износ механизма механического одометра;
вмешательство в одометр во время произведения коррекции пробега;
отказ электронной схемы управления цифровым одометром;
неисправность индикаторной панели одометра;
сбой программного управления бортового компьютера;
потеря связи с приборной панелью по CAN-шине;
отказ датчиков.

Как известно, все причины одновременно не случаются. Каким образом можно с большой вероятностью определить конкретную причину неисправности? Попробуем разобраться.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Оборвался трос

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

неверным присоединением гибкого вала;
плохим закреплением гайки;
отсутствием смазки на тросе;
попаданием грязи в посадочное место под трос.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.