Не работает спидометр на ниссан пресаж
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
- автомобиль загоняют на яму;
- снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
- размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
- накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
- датчик вынимают из гнезда;
- на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
- мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
- на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
- убедившись в негодности ДС, производят его замену.
Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».
Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
Это напряжение которое питает датчик. А как Вы написали-вольтажа.
А раз нет питания датчика, то и импульсу взяться не от. Ищите куда питание датчика пропало.
Не торопись лезть в дебри. В современных машинах панель приборов это не просто орган индикации, а полноценная часть управления двигателем и АКПП. С многих датчиков сигналы проходят сначала через панель приборов, обрабатываются там, а потом идут в блоки управления Пример из личного опыта Очень я хотел себе поставить отитронную панель, вместо обычной. Нашел, купил, поставил. Поехал датчик скорости на ниссан пресаж диагностику- вердикт неисправен датчик скорости.
На вопрос, а может это быть из-за замены панели приборов, получил ответ- какая глупость!
Датчик надо менять. А я просто поставил свою панель назад и проблема исчезла. И еще пример моего коллеги, где я был участником и помог ему решить проблему.
В книжке экслуатации автомобиля на картинке мастеру указал, где стоит датчик, через 5 минут он был найден и датчик скорости на ниссан пресаж в течении минут. Нужен подъемник, датчик находится скраю АКПП, сразу за левым передним подкрылком.
Замена датчика скорости.
Судя по схеме работы сигнла датчика скорости идет именно с приборки. Его назначение дословно: Исп-ся как вспом.
Подскажите кто знает, уже голова совсем не варит Надо хорошенько пропаять все контакты в панели. Была такая же фигня Решил проблему, снял щиток который слева под ногами Про датчик оборотов: Есть автомобиль NIssan Maxima A33 2.
Скоропостижно умерла АКПП. Диагностика показывает ошибку "Короткое замыкание или разрыв цепи датчика оборотов". Подскажите куда смотреть.
Не так давно приобрёл Nissan Sunny GTI N14 , 1994 г. , естественно sr20de
Хотелось бы в первую очередь поделиться впечатлениями о том как машина едет и держит дорогу , но мешает одно.
Почему-то не работает спидометр и одометр .
Читая мануалы , добрался до коробки и до датчиков . Датчик скорости электронный , с 2-мя проводами . Если я правильно понял , то питание , сигнальный и в качестве массы используется крышка на КПП.
Полазил под капотом и обнаружил , что провода были скручены и замотаны изолентой . Скорее всего , до меня одометр скручивали и что-то повредели.
Вот как выглядят спидометр и тахометр сзади
Может кто-то может помочь разобраться и ответить на пару вопросов :
1. Как снять этот электронный датчик с коробки. Даже открутив болт , он сидит там как камень . Неужели прикипел так сильно ?
2. Как проверить кто виноват ? Может сгоревший предохранитель , если он есть ?
3. Как узнать , работает ли датчик или спидометр нормально ?
4. Где на моём спидометре можно тестером померить напругу ? Ведь она должна изменяться линейно относительно вращения редуктора ?
Спасибо за ответ !
Я сам-то с Прибалтики , с Эстонии из города Таллинн . Вот
А вот Датчик Холла , наверно , нужен для усиления сигнала ? Следовательно, спидометр работает по принципу вольтметра ? Мне бы только достать сначала датчик , если повертеть его , то от вращения будет меняться и сопротивление и напруга .
А вот как быть с арматурой ? Как найти нужные провода ? Пока что , ничего кроме того как прозвонить провод в голову не приходит .
Друг, ты плохо в школе физику учил. По научному
Эффект Холла - возникновение в проводнике или полупроводнике с током, находящемся в магнитном поле, поперечной разности потенциалов. Причиной эффекта является отклонение электронов, движущихся в магнитном поле под действием силы Лоренца.
Эффект холла используется для измерения силы и мощности тока, индукции магнитного поля, а также для преобразования сигналов.
Теперь не по научному а по русски.
На эффекте Холла основано 90% датчиков оборотов-скорости.
Датчик холла это не усилитель, а генератор импульсов.
Соответственно спидометр работает по импульсному принципу.
По сути без осцилографа\частотомера соватся туда не имеет никакого смыслы. Мультиметром ты только померяешь наличие\отстутствие импульсов и их амплитуду. А нам нужна частота.
Далее. Восстановить стоит пытаться хотя бы цепь от датчика к приборке (ведь у тебя она разорвана?). Штрудировать электросхемы в мануале и делать.
В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.
Самые распространенные поломки
Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.
Механический
Механические приборы делятся на виды:
- стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
- ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
- барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.
До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.
Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь, трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.
Неисправности
Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:
- залипание стрелки;
- износ шестеренок;
- обрыв тросика;
- окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
- выход из строя электронной системы приборной панели.
Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.
Электронный
Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.
Возможные проблемы выхода из строя:
- нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
- разъединение проводов и нарушение их целостности;
- окисленные или грязные разъемы;
- блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.
Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.
Как установить причину
Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:
- замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
- проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
- провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
- произвести замену датчика или индикатора;
- осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.
Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.
Ремонт
В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.
Датчик
Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.
Оборвался трос
При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.
Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:
- неверным присоединением гибкого вала;
- плохим закреплением гайки;
- отсутствием смазки на тросе;
- попаданием грязи в посадочное место под трос.
После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.
Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.
Проводка
Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.
Шестеренки
В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.
Перестали работать ABS, прочие неисправности, спидометр.
Перестали работать ABS, прочие неисправности, спидометр.
После перегазовки на повороте вдруг стал очень легко крутиться руль, загорелись лампы ABS, прочие неисправности, перестал работать спидометр.
Все остальное работает - тахометр, тормоза, и пр.
Я в шоке! Первая серьезная поломка.
Машина на гарантии!
Вот блин! Блин! Блин! Блин!
А кататься быстро теперь страшно! Руль крутится легко на любой скорости.
А где этот пресловутый датчик скорости стоит.
предохранитель находится под капотом - с правой стороны (если стоять лицом к мотору) под воздуховодом. Отсоединяешь воздуховод (две клипсы), под ним пластмассовая коробочка, в ней - всякая электрическая хрень. Отсоединяешь крышку (защелки) и аккуратно её вынимаешь. Твой предохранитель - F19 .
Добавлено спустя 49 секунд:
Попозже фотки выложу с дрегого форума.
Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
ХЕЛП ХЕЛП ХЕЛП ХЕЛП ХЕЛП .
========================================================================
Предохранитель, который мне поменяли перегорел через день. Не поленился - поехал купил еще два.
Второй перегорел за 5 минут.
Так что же у меня в системе неисправно.
Может кто даст мне идею или хотя бы ссылку на электросхему кошака.
Совсем про фотографии забыл. Ну, вот они:
(И вверху я перепутал: F19 предохранитель . )
И да простит меня пользователь Clubbering с соседнего форума за то, что стащил его фоты!
Один блок предохранителей находится под капотом, под воздухозаборником.
Второй блок в салоне, слева от руля.
Расшифровка:
F1-обогреватель
F2-обогреватель
F3-передние противотуманные фары
F4-передние дворники
F5-лампа ближнего света,правая
F6-лампа ближнего света,левая
F7-лампа дальнего света,правая
F8-лампа дальнего света,левая
F9-габариты,лампы подсветки .
F10- -----
F11-управление положением дроссельной заслонки
F12-блок управления двигателем
F13-управление климат-контролем
F14-лампы заднего хода
F15-блок управления AT
F16-датчик кислорода
F17-бензонасос
F18-форсунки
F19-управление ABS
Буду пока что краток.
Перегорает предохранитель из-за какой-то неисправности между блоком АБС и мозгами.
Электрик считает, что проблема либо где-то в плетенке (куче проводов), либо в самом блоке АБС.
На днях я в очередной раз побывал в сервисе.
Провел там 12 . часов. Даже поспать успел.
К слову сказать электрик-диагност У-сервиса занимался моей машиной весь день (ну, или почти).
Я был в шоке, когда узнал, что Ниссан не предоставляет полноценную документацию по автомобилю.
Вместе с мастером разглядывал те так-называемые схемы, которые у них были в наличии. (С болью в сердце вспоминал те яркие красочные схемы ВАЗ-2113 и пр. и пр., которые любил разглядывать в детстве ).
В итоге провели эксперимент.
Электрик как-то прокинул провод напрямую от АБС до мозгов (мимо плетенки).
В итоге я съездил в Питер и обратно без проблем. (уже три дня прошло, а все пока что в норме)
В тоже время, из соображений безопасности, работу АБС специально не испытывал (надо было семью вначале перевезти из Питера).
Послезавтра записан опять на ремонт (продолжение банкета).
А вот завтра найду где-нибудь песка на дороге побольше и проверю как ведет себя АБС-очка.
Как я понимаю, в среду будет принято решение относительно неисправности автомобиля.
Тогда же и отпишусь.
Еще к сведению: предлагал электрику деньги (в знак благодарности - все-таки столько времени своего потратил) - не взял!
Читайте также: