Не работает спидометр на дискавери 3
по вопросу замера скорости По схеме спидометр подключен только к блоку АБС, значит скорость определяется только на основании частоты вращения колес. Датчики есть только у приводов колес. У редукторов, коробки и раздатки датчиков нет.
У меня задние датчики выдают очень слабый сигнал, при одинаковой интенсивности вращения колеса с переднего датчика снимается порядка 100 мВ, а с заднего - 15 мВ.
Спидометр сейчас у меня работает, значит задние датчики не могут служить для определения скорости.
А вопрос меня этот волнует не просто так. У меня последнее время иногда перестает работать спидометр, но через некоторое время его работа сама восстанавливается. Похоже где-то плохой контакт. Если бы точно занть откуда спидометр снимает свои показания, проще былобы искать проблему, вариантов меньше.
Определить искомый датчик вращением колеса не получилось, скорость недостаточна для отклонения спидометра.
нельзя паралелить датчики! останешься без тормозов.
Если, например, переднее левое колесо подпрыгивает на кочке, блокируется, АБС его растормаживает, машину начинает вести вправо, пока не восстановится сцепление колеса, и АБС снова не зажмет тормоз. В случае запараллеливания датчиков, растормозятся оба левых колеса, и машину просто выставит боком.
Ни в коем случае, не нужно пытаться "обмануть" АБС!
у нас был случай - приехал блейзер круглый, с жалобой на то, что машину разворачивает при торможении.
Стали пробовать.
При резком торможении со скорости 40 кмч, на асфальте, автомобиль разворачивало на 100 градусов. Т.е. больше чем "поперек"
Причем АБС все "видела", видела как падает скорость переднего правого колеса, и возрастает скорость переднего левого. "Видела", что задние колеса заблокированны. У блейзера 3х канальная АБС, и 3 датчика - 2 передних, и 1 задний - на раздатке. При блокировке задней оси, растормаживаются оба задних колеса.
Так вот. Стали разбираться, оказалось перепутали трубки!
Задний контур прикрутили к переднему левому.
При торможении, падает скорость задней оси. АБС растормаживает задний мост, но вместо него, растормаживается переднее левое колесо, скорость его возрастает, АБС его пытается затормозить, тормозит вместо него задний мост, он блокируется, АБС это видит, и растормаживает его полностью, отпуская вместо него, переднее левое колесо.
Итог - 40 (СОРОК. ) кмч, асфальт, тормозим - машина стоит боком.
Что будет на большей скорости - не проверяли.
Как перепутали трубки - не ясно, там даже штуцера разные, их развальцевали, и переставили наоборот.
Собственно история следующая — в мороз ниже -15 забарахлила приборная панель. Первый раз было так — поворачивая ключ зажигания в положение 2 приборка тестируется и горит все как надо, после запуска двигателя все тухнет кроме подсветки (кроме неисправности SRS, она раньше была в аварии, фото прилагаю) и через минуту все приходит в норму, кроме указателя уровня топлива и температуры двигателя. Уровень топлива показывает 0, в процессе прогрева и движения оооочень медленно стрелка ползет в верх и примерно через 20 мин тухнет аварийный остаток топлива. температура двигателя чуть быстрее приходит в норму — минут 5 требуется. Первая мысль — влага, конденсат и все такое.
Снял приборку. Снимается ну очень просто:
1. руль в нижнее положение
2. откручиваем в нижней части козырька два шурупа
3. снимаем козырек, окуратно в верх и в сторону стекла, там два фиксатора
4. откручиваем четыре шурупа по бокам приборки и отстегиваем два разъема…и все!
Разбирается то же элементарно, все на защелках, только не разбирайте на морозе.
Внутри монтажная плата, там несколько микросхем, три транзистора, резисторы, все покрыто лаком. В общем ломаться там нечему, единственно была мысль в связи с большим количеством мелкодисперсной пыли — могли по теории где то перемыкать контакты на микросхеме. Но предположения мои не оправдались, после тщательной промывки уайт спиритом и просушки ни чего не поменялось. Лампы все заменил, подсветка теперь супер! Хотел уже б/у покупать на замену, но…инженерная мысль не давала спать спокойно.
После установки обратил внимание — когда приборка не работает в процессе движения машины (так может продолжаться 20-40 минут), на одометре не изменяется показания пробега (именно на самом одометре, а не суточный пробег)! Если я не ошибаюсь, то приборке должно быть по барабану, горит она или нет, по идее пробег должен запоминаться в ЭБУ двигателя. Или я не прав? Т.е. на приборку приходит не корректный сигнал. Повторюсь — пока двигатель не запущен все горит нормально (кроме указателя уровня топлива), после запуска двигателя начинается трабл.
В этой связи взял схему электропитания и стал мерят напряжения на входящих в приборку проводах. Оговорюсь — у меня не работает АБС, соответственно постоянно должна гореть гирлянда. Так вот, первые же замеры выявили косяки. От БУ АБС приходят пять проводов, соответственно, если АБС в аварийном режиме, то по ним должна приходить напруга, напряжение было только на одном. Т.е. делаю вывод что от момента поворота ключа до пуска двигателя нарушается логика сигналов "И", соответственно приборка выдает некорректные данные — могут гореть транспаранты, но не работать тахометр и спидометр, ну и т.п.
Тайна гибели приборки не раскрыта, продолжение следует. Пока потратил 190 р. на новые лампочки.
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
- автомобиль загоняют на яму;
- снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
- размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
- накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
- датчик вынимают из гнезда;
- на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
- мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
- на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
- убедившись в негодности ДС, производят его замену.
Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».
Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
Дня два не брал фрила с гаража сегодня только выгнал с гаража нажал на тормоз сработала АВСка только как-то сильно, хотя я ехал 5 км/ч и вдруг смотрю пропали данные о километраже , закрыл гараж поехал смотрю неработает спидометр, ну думаю капец! Целый день так ездил , проверил все предохранители везде стучал ,дёргал провода ,отключал аккумулятор , всё напрасно! И вдруг вечером завожу и все мои 135491 ODO появились и спидометр заработал! шо це було?
Таже фигня мучает уже около года. Сначала спидометр вырубался летом при езде в жару с фарами и кондеем-думал от перегрузки и перегрева. После стоянки показания появлялись. Потом стало проявляться зимой. По сей день не могу вычислить причину и закономерность. Разбирал, смотрел контакты, бортсеть и т.п. Недавно стрелка забилась в конвульсиях и сдох совсем и на долго, стабильно (уже плюс). Полез опять-все нормально, увидел небольшие разводы на плате, промыл спиртом и о чудо, заработал! Радостный проехал, заглушил, включаю-опять ноль. Просматривал плату с лупой, пропаивал, мыл-ноль. Что-то сдыхает что-ли. Новый стоит около 250 баксов и на заказ, на сервисе говорят- первый раз слышим. Остается попробывать тестбук, может он что покажет. Плюс-новый с нулевым пробегом!
У меня после того как я выложил о моей проблеме у эта фигня повторялась каждый день , утром завожу не работает 3-4 часа езды глушу ,завожу работает. Вчера я на мойке пока мою мыли я разобрал панель приборов отключил шлейфы и подключил снова ,после этого сегодня с утра свё работает, буду надеятся и верить! А звонил в лр клуб сказали только тестбук поможет, но как подгадать приедишь а спидометр работает ?
Странно но пока не работает спидометр и не горят показания счётчика , комп не запоминает километраж! т.е. когда он включается после полдня езды показания выдаёт те которые были видны перед заглушением вчера вечером когда он ещё работал . Я узнал что он берёт инфу от мозгов АВС которые находятся под правым пер. седеньм , но у меня вопрос где хранится инфа о пробеге?
Датчик скорости переднего колеса Land Rover Discovery 3
Снятие
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается производить работы на автомобиле, опирающемся только на домкрат. Всегда устанавливайте автомобиль на надежные опоры.
Приподнимите и подоприте автомобиль.
2. Снимите брызговик крыла. Для получения дополнительной информации обратитесь к Брызговик крыла (76.10.48)
3. Отсоедините кронштейн тормозного шланга от кулака колеса. Выверните болт крепления.
ВНИМАНИЕ: Не допускайте того, чтобы тормозной суппорт висел на тормозном шланге.
Отсоедините опорную пластину тормозного суппорта от кулака колеса, отведите суппорт в сторону и привяжите. Выверните 2 болта крепления.
5. Снимите датчик скорости колеса с кулака колеса. Выверните болт.
- Расстыкуйте электрический разъем.
- Освободите жгут проводов из 5 зажимов.
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что зажим крепления электрического разъема прикреплен к жгуту электропроводки кузова.
- Состыкуйте электрический разъем.
- Закрепите жгут проводов в 5 зажимах.
- Затяните болт (момент затяжки 9 Нм).
Видео про "Датчик скорости переднего колеса" для Land Rover Discovery 3
Функции ключа на Ленд Ровер Дискавери 3 и Рендж Ровер Спорт (программирование) Как проверить датчик ABS/How to check the sensor ABS Как настроить передачи на велосипедеЧитайте также: