Не работает спидометр мерседес 123

Обновлено: 08.01.2025

Средством вращения выбрал шуруповерт и далее начал поиск промежуточного звена между шуроповертом и гнездом панели куда входит хвост тросика. И это оказалась четырехгранная битка, лежавшая в наборе инструментов, и я даже не могу предположить что ей кроме спидометра можно откручивать)))

ну да ладно, не это главное, в общем, закрепив это самое промежуточные гнездо, вставил во вход для тросика и запустил шуроповерт, на панели показало скорость в районе 40 км/ч

уже радует, что не панель)) далее понёс обратно её в автомобиль. Следующим шагом было гнездо-вход в МКПП, открутил болтик под ключ на "10" и тросик вытянулся из коробки. Перед этой манипуляции панель приборов я уже установил на свое место и подключил трос привода. Тоже самое я повторил и с нижней частью троса, зажав хвостовик в шуроповерт, начал вращать его. Обученный напарник находившийся на водительское сиденьи крикнул мне, что стрелка пошла и показывает теже 40 км/ч))
и вот осталось только понять почему все подключено правильно, но ни чего не показывает? Покрутил ещё некоторое время конец тросика в руках, заметил, что сама вращающаяся часть тросика имеет большой ход внутрь оплетки и также выходит из неё. И тут я понял то, что можно этот китайский трос вставить в гнездо коробки глубже, так как конструкция оплетки тросика это позволяла сделать. Так и получилось, когда вставил трос до определённого размера, трос тупо прятался внутрь оплетки и не заходил в зацеп с вращающийся частью коробки, попробовал усадить его глубже и он ещё почти на сантиметр влез дальше. Плохо только то, что теперь его не зафиксировать тем же болтиком на "10", но ничего страшного, на помощь пришли белые стяжные хомутики чтобы трос не выскочил обратно, это вся трихомудия временная, чтобы дождаться момента покупки нового троса) ну и все, отмыл руки и поехал с эстакады тестить приборку) тронулся с первой передачи и начал смотреть на стрелку спидометра, она лежала колом, как только переключился от безнадеги на вторую передачу и поехал ставить автос на стоянку, как стрелка пошла подниматься, и тут я понял что за штука произошла)

у спидометра начинается разметка с 20 км/ч и могбы ехать ещё 300км пути на первой передаче и она бы у меня не поднялась)) так что вот такой вышел ремонт без ремонта) видимо у производителей какая-то шляпа с размерами тросов)

А как проявляется неисправность тросика- шуршит в приборке или что?

Я сам полгода ездил с нерабочим спидометром-проявлялось след. образом: первые 10 минут поездки спидометр работал, потом стрелка понемногу падала на 0.

В какой то момент, снимая приборку, обнаружил что длина тросика спидометра стала меньше чем нужно. Встал вопрос о замене:1440мм( для 4-х ступки) , либо для 5-и ступки (длина более 1500мм).Взял для 5-и ступки.

По длине умершего троса получилось, что у меня был тросик от 5-и ступки. Поэтому замену произвел сильно не заморачиваясь вытаскиванием рубашки троса. Естественно, при установке смазал ноывй тросик смазкой. Месяца два катаюсь без нареканий.

Mersedes 200 1985 двиг102, карб Stromberg175CD WDB1240201A018206-продал

Город: Тольятти
Автомобиль:
W123, седан, 82 г.в., M123.921

Шестерни в спидометре проверь, бывает проворачиваются на валах

Город: Кишинев
Автомобиль:
W123

А как проявляется неисправность тросика- шуршит в приборке или что?

Ну старый хозяин автомобиля сказал что спидометр то работал, то не работал и иногда были слышны какие-то звуки. (сам не наблюдал). Заменил трос, спидометр заработал, но врёт (

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Изменить стиль
- OldMerin
- Memory Mobile
- Форумы
- Объявления
- Файлы
- Галерея
- Пользователи
- Магазин
- Гараж
- Blogs
- Отметить все как прочтенное
12.05.2014
Шаг 1

Начните с отсоединения аккумулятора, отсоединения отрицательного (-) кабеля заземления.

Это необходимо для этого процесса! На часы вашего автомобиля подается постоянное напряжение 12 В, даже когда ключ выключен. Если вы попытаетесь вытащить кластер с подключенной батареей, вы сожгете часть печатной платы вашего кластера, или, что еще хуже, поранитесь.

Шаг 2

Затем снимите защитную панель со стороны водителя.

Шаг 3

Кластер удерживается только напряжением. Там нет крепежа.

Поднимитесь под приборную панель, пробирайтесь сквозь любые провода и / или звукоизолирующий материал, пока не дотронетесь до задней части кластера. Затем сильно толкните его наружу по направлению к рулевому колесу.

Шаг 4

Как только кластер начинает выходить, вы можете вытянуть его за верхний край.

Шаг 5

Вытяните блок, пока не почувствуете натяжение троса спидометра.

Обычно, вам едва хватит места, чтобы положить руку за кластер. Вам нужно будет чувствовать себя вокруг центра кластера, позади и справа от центра троса спидометра, для подключения троса спидометра.

Кабель привинчивается к задней части кластера с помощью накатанной ручки. Это должно быть ослаблено вручную. Никакие инструменты не будут необходимы, чтобы открутить это. Отвинтите кабель, пока он не освободится от кластера.

Если ваш трос спидометра особенно туго за кластером, вам может потребоваться вернуться к шагу 2 и попытаться удалить его на ощупь, прежде чем вытолкнуть кластер вручную.

Шаг 6

При отсоединенном тросе спидометра вы сможете еще больше вытянуть кластер для увеличения рабочего пространства.

Начиная с правой стороны, начинайте отсоединять элементы, которые к нему прикреплены.

Сначала вы вытащите все лампочки, которые подключаются к правой стороне кластера. На дизеле W123 это будет включать лампу накаливания и лампу безопасности. Затем отсоедините разъем лопаты для подачи питания на часы.

Шаг 7

Затем отсоедините две маленькие вилки рядом с серединой кластера.

Шаг 8

Затем с помощью гаечного ключа на 10 мм открутите масляную магистраль от масляного манометра.

Наконец, отсоедините большую круглую заглушку в крайнем левом углу блока, вниз и слева от фитинга масляного датчика.

Шаг 9

Теперь, когда все отключено, вы можете удалить кластер, осторожно поднимая его вверх и выходя за пределы рулевого колеса.

Шаг 10

После удаления кластера на этом автомобиле давайте на секунду определим некоторые соединения:

Маленькие заглушки для комплектующих аксессуаров и освещения

Большой первичный разъем

Не изображены провода и лампочки для свечей накаливания и освещения ремней безопасности, а также лопасти для часов. Следите за тем, какая лампочка ушла в какую розетку - провода будут разных цветов. На этом автомобиле провод для индикатора ремня безопасности был зеленым, а провод лампы накаливания - синим.

Шаг 11

Теперь вы можете перенести кластер на рабочий стол, чтобы выполнить работу, для которой вы его удалили.

Давайте рассмотрим компоненты, как спереди, так и сзади:

Датчик давления масла, датчик газа и датчик температуры двигателя

Спидометр, одометр и спидометр

Тахометр и часы

Шаг 12

И немного подробнее о компонентах на задней панели кластера:

Розетки для лампочек (некоторые используются, другие не светятся)

Кабельное соединение спидометра

Реостат (диммер) контроль

Разъем лопаты часов (примечание + 12 В, это постоянное питание 12 В, которое может повредить кластер, если батарея не отключена)

подозреваемым была признана шестеренка привода спидометра №95 (номер A4602805129), что находится у раздаточной коробки. Сама шестеренка пластиковая, отсюда и износ.

Залезаем под машину, смотрим раздаточную коробку и находим это

Затем вот этот болт

Вытаскиваем цилиндр с шестеренкой

Из цилиндра вытаскиваем шестеренку и получаем следующее

Заказываем новую шестеренку (только оригинал!) и две прокладки

А вот вставить новую шестеренку без снятия детали №86 не получится. Снимаем, отчищаем, мажем герметиком.

Закручиваем все болты и подключаем переходник.
Спидометр ожил и вновь продолжился отчет пройденных километров Гелендвагеном G-Class

Какой номер из заменителя заказать? Нужен трос, чтобы квадратик в приборку - лопатка в АКП.

Gottlieb Сб 30 Мар 2013, 11:28

PASHKINS Сб 13 Апр 2013, 18:25

PASHKINS Сб 13 Апр 2013, 19:46

Это то место на АКП, куда трос вставляется))))

Квадратики. лопатки. - вот где засада)))

Трос старый, трос новый - всё совпадает))))

PASHKINS Сб 13 Апр 2013, 19:54

A1235421707 (по Rc №14.20102, по Adriauto №27.1507, по Shifas №005-013-01) - это квадрат/лопатка

A1235427707 (по Rc №14.20107, по Adriauto №27.1503, по SWAG №10919270, по Linex №27.30.05) - это квадрат/квадрат

Все длиной 1420мм.

Gottlieb Вс 14 Апр 2013, 12:24

SAMOHOD Ср 03 Июл 2013, 18:46

Когда брал Мерса (купешка 123-ого проекта) с неработающим спидометром, то думал , что наведу порядок заменив испорченный трос.теперь ясно, что причина совсем не в нем.Проверен прибор и сам трос, а вот с приводом (коробка ручн.4-х ступка) какая-то чепуха.При снятии троса из гнезда вместе с тросом вышел пластиковый вкладыш с квадратом внутри и метал.втулка с внутренней резьбой под вкладыш .В гнезде виден хвост привода, но завернуть назад втулку не удается. Какие здесь могут быть варианты или предложения? Вдруг кто с такой проблемой уже сталкивался.

PASHKINS Чт 04 Июл 2013, 05:48

SAMOHOD Чт 04 Июл 2013, 15:17
Большое спасибо за ответ.
Посадка одного на другое на гермете означает, что вращать все вместе при закручивании нужно против ч.стрелы? Дело в том, что при вкручивании вставки во втулку остается всего ок.3-5 мм свободной резьбы(качественной).И все отлично вращается вместе, но без толку.Может это причина того , что я не могу поймать хвост на резьбу.И еще. очень стремно вращать и придавливать всю комбинацию через пластиковый хвостовик-вставку.Чем крутить и как придавливать?
Спасибо.
Да, кстати,Мурзик готов на 90 % и поэтому могу его показать.Остальные фото будут в моей теме, когда позову проф.фотографа.

АКПП R 115 2714501на продаже за 300 дол. Все вращается и переключается.текут сальники и прокладки.

Вопрос: подходит ли этот трос на 115-й?

w4114w Вт 08 Сен 2015, 16:59

PASHKINS Пт 11 Сен 2015, 17:59

w4114w Сб 26 Сен 2015, 07:16

PASHKINS Вс 27 Сен 2015, 18:44

длину троса от 115-го замерь, по 123-му такие варианты доступны

PASHKINS пишет: Делаем выводы:

A1235421707 (по Rc №14.20102, по Adriauto №27.1507, по Shifas №005-013-01) - это квадрат/лопатка

A1235427707 (по Rc №14.20107, по Adriauto №27.1503, по SWAG №10919270, по Linex №27.30.05) - это квадрат/квадрат

Все длиной 1420мм.

Заменил трос спидометра на 115-м.

w4114w Вс 26 Июн 2016, 19:31

Так как оригинал на экзисте стоит уж очень негуманно, купил трос от 123-го.
Лежал он себе, лежал, и тут чисто случайно заглянув на экзист, увидел заменитель для /8 по вполне на нынешнее время приличной цене 1000 руб. Правда, без рисунка и характеристик. Пожертвовав этой суммой, купил "кота в мешке", и не прогадал. Соединения оказались те, что нужны (квадрат в спидометр/лопатка в КПП), а по длине он короче, чем трос 123-го. Все сомнения разрешились, когда приступил к замене и снял свой порванный тросик, оказался 1 в 1 той же длины.

Вот старый снятый трос и новый от 123-го в сравнении. Чуть тормознул, на момент съёмки новый трос уже установлен.

Теперь, приобретя небольшой опыт, понимаю, что трос от 123-го тоже вполне можно поставить, главное - это соединения, а лишнюю длину можно разместить под торпедой.

PASHKINS Чт 30 Июн 2016, 15:22

w4114w пишет: Так как оригинал на экзисте стоит уж очень негуманно, купил трос от 123-го.
Лежал он себе, лежал, и тут чисто случайно заглянув на экзист, увидел заменитель для /8 по вполне на нынешнее время приличной цене 1000 руб. Правда, без рисунка и характеристик. Пожертвовав этой суммой, купил "кота в мешке", и не прогадал. Соединения оказались те, что нужны (квадрат в спидометр/лопатка в КПП), а по длине он короче, чем трос 123-го. Все сомнения разрешились, когда приступил к замене и снял свой порванный тросик, оказался 1 в 1 той же длины.

Вот старый снятый трос и новый от 123-го в сравнении. Чуть тормознул, на момент съёмки новый трос уже установлен.

Теперь, приобретя небольшой опыт, понимаю, что трос от 123-го тоже вполне можно поставить, главное - это соединения, а лишнюю длину можно разместить под торпедой.

Читайте также: