Не работает спидометр фронтера а
Добрый вечер.Эксплуатирую ОФА 95г.в.,дв х22хе,16 кл,136лс,бензин.Часто по бездорожью-охота.Снег,сугробы ,перемёты.Недавно очнулся что у меня не показывает спидометр и счетчики пробега.Может кто сталкивался,подсказывайте.На улице неделю30-40 мороза,лезть лишнего никуда неохота.Может проблема не очень серьёзная,ошибка не горит.Заранее благодарен.Остальные показания(тахометр,уровень топлива,температура)всё в норме.
- />
- Members
- 2 997 сообщений
- Нижний Тагил
OFA sport 2.0 С20NE 1993
- />
- Members
- 30 сообщений
- Пенза
Опел Фронтера 1995 гв
- />
- Members
- 60 сообщений
- пенза
ОФА 2.2i ЕСОТЕС 97г.в
- />
- Members
- 148 сообщений
- Ханты-Мансийск
Опель Фронтера 97, X22XE
Добрый вечер.Эксплуатирую ОФА 95г.в.,дв х22хе,16 кл,136лс,бензин.Часто по бездорожью-охота.Снег,сугробы ,перемёты.Недавно очнулся что у меня не показывает спидометр и счетчики пробега.Может кто сталкивался,подсказывайте.На улице неделю30-40 мороза,лезть лишнего никуда неохота.Может проблема не очень серьёзная,ошибка не горит.Заранее благодарен.Остальные показания(тахометр,уровень топлива,температура)всё в норме.
- />
- Members
- 239 сообщений
- Москва
Исудзу Трупер
у тебя поломался датчик скорости. находится на коробке, почти рядом с тем местом откуда выходит кардан. залезь под машину и посмотри. скорее всего увидишь его половинку болтающуюся на проводке. меняется элементарно - старый выкручиваешь, новый вкручиваешь. крайне неудачная реализация - очень легко оборвать хлипкие проводки в грязи, да и сам датчик пластиковый
- />
- Members
- 4 853 сообщений
- Обнинск
Hyundai Starex 2.5TD 4WD / была Opel Frontera Sport (C20NE), 1993
у тебя поломался датчик скорости. <. > крайне неудачная реализация - очень легко оборвать хлипкие проводки в грязи, да и сам датчик пластиковый
- />
- Banned
- 10 040 сообщений
- Санкт-Петербург
Opel Frontera A 92, 4JG2T, 33" BFG MT, SOA, НИРФИ в обоих мостах
Ты уверен? На Фронтерах А, дорестайлинговых, механический привод спидометра. Тросик идёт от коробки под панель приборов. Нет там никаких тоненьких проводочков и пластмассовых датчиков.
- />
- Members
- 26 сообщений
- г. плавск тульская обл.
фронтера 2.5тдс 96г.
До 97 года точно тросик. Возможно несколько вариантов- повреждён тросик (замена на исправный), прокручиваются концы тросика (укоротить оплётку, подрезать и обжать тросик, проверить конец тросика, который входит в вал с шестернёй), стёрлась шестерня.У меня стёрлись зубья пластиковой шестерни. Чем заменить- затрудняюсь сказать.
- />
- Members
- 4 306 сообщений
- Томск
AUDI A6
- />
- Members
- 30 сообщений
- Пенза
Опел Фронтера 1995 гв
До 97 года точно тросик. Возможно несколько вариантов- повреждён тросик (замена на исправный), прокручиваются концы тросика (укоротить оплётку, подрезать и обжать тросик, проверить конец тросика, который входит в вал с шестернёй), стёрлась шестерня.У меня стёрлись зубья пластиковой шестерни. Чем заменить- затрудняюсь сказать.
- />
- Members
- 148 сообщений
- Ханты-Мансийск
Опель Фронтера 97, X22XE
Ты уверен? На Фронтерах А, дорестайлинговых, механический привод спидометра. Тросик идёт от коробки под панель приборов. Нет там никаких тоненьких проводочков и пластмассовых датчиков.
- />
- Members
- 4 306 сообщений
- Томск
AUDI A6
Да действительно,трос.Оборвался в коробке.Спасибо.Может кто ссылку даст,или подскажет(тему открывать не стал наверно где то уже было,но не нашёл)-вышел из строя датчик мас.расх.воздуха(отвёрткой потрогал))).Что делать(заказ от 2до 10 т.р.)может кто переделывал или от наших подходят-они немного дешевле.Машина тупит,ошибка горит.Пока тепло ещё немного едет,а после сильного мороза можно двигаться со скоростью 10 км.ч.
- />
- Members
- 338 сообщений
- Киев
ОФА 2.8тд, 96г
Да действительно,трос.Оборвался в коробке.Спасибо.Может кто ссылку даст,или подскажет(тему открывать не стал наверно где то уже было,но не нашёл)-вышел из строя датчик мас.расх.воздуха(отвёрткой потрогал))).Что делать(заказ от 2до 10 т.р.)может кто переделывал или от наших подходят-они немного дешевле.Машина тупит,ошибка горит.Пока тепло ещё немного едет,а после сильного мороза можно двигаться со скоростью 10 км.ч.
- />
- Banned
- 10 040 сообщений
- Санкт-Петербург
Opel Frontera A 92, 4JG2T, 33" BFG MT, SOA, НИРФИ в обоих мостах
- />
- Members
- 339 сообщений
- Витебск, Беларусь
ISUZU TROOPER 2.8td 91г 4JB1-TC 31"
Вот только запчасти к этому ЗАЗу в Питере не купить, а в Москве наверное и подавно.
- />
- Members
- 875 сообщений
- Шымкент
Opel Frontera 2.4 i 1992г.
Посмотри еще РАФовский. Можно попробовать УАЗовский, но он длиннее на полметра.
- />
- Banned
- 10 040 сообщений
- Санкт-Петербург
Opel Frontera A 92, 4JG2T, 33" BFG MT, SOA, НИРФИ в обоих мостах
- />
- Members
- 4 306 сообщений
- Томск
AUDI A6
Попытался отфрезеровать из капролона. Отдал токарю, а он, долбайоб, видимо в размер не попал, в результате, когда я привод поставил на место, ведущую (та что в радатке) шестерню разорвало. так что на тросик мне сейчас ПОХ, езжу без спидометра, по навигатору. Зато пробег не прибавляется.А шестерню пластиковую ни от чего не сколхозить?
В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.
Самые распространенные поломки
Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.
Механический
Механические приборы делятся на виды:
- стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
- ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
- барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.
До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.
Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь, трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.
Неисправности
Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:
- залипание стрелки;
- износ шестеренок;
- обрыв тросика;
- окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
- выход из строя электронной системы приборной панели.
Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.
Электронный
Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.
Возможные проблемы выхода из строя:
- нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
- разъединение проводов и нарушение их целостности;
- окисленные или грязные разъемы;
- блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.
Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.
Как установить причину
Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:
- замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
- проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
- провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
- произвести замену датчика или индикатора;
- осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.
Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.
Ремонт
В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.
Датчик
Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.
Оборвался трос
При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.
Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:
- неверным присоединением гибкого вала;
- плохим закреплением гайки;
- отсутствием смазки на тросе;
- попаданием грязи в посадочное место под трос.
После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.
Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.
Проводка
Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.
Шестеренки
В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.
Группа: Real User
Сообщений: 923
Спасибо сказали: 94 раза
Есть приборка с фронтеры не работает спидометр, одометр ДУТ и датчик температуры ОЖ после пропайки заработали,
считал пробег, изменил и записал еепром, пробег изменился, суточный пробег тоже работает правильно, не работает спидометр.
Шаговый движок спидометра работает цепи от него до AX1201728SG в порядке непропаев нет. В оригинальном дампе 93с46 менял только пробег. Размер дампа 128 байт. Оригинал сохранял. При подаче напряжения 12В на 3 контакт разъёма все стрелки, кроме спидометра, сбрасываются т.е. крутятся назад.
Группа: Real User
Сообщений: 304
Спасибо сказали: 2 раза
Группа: Real User
Сообщений: 923
Спасибо сказали: 94 раза
Группа: Real User
Сообщений: 753
Спасибо сказали: 40 раз
Группа: Real User
Сообщений: 923
Спасибо сказали: 94 раза
Группа: Главные администраторы
Сообщений: 13087
Спасибо сказали: 1864 раза
А случаем это не MAX1201.
Группа: Real User
Сообщений: 923
Спасибо сказали: 94 раза
Группа: Real User
Сообщений: 304
Спасибо сказали: 2 раза
Группа: Real User
Сообщений: 923
Спасибо сказали: 94 раза
Группа: Real User
Сообщений: 923
Спасибо сказали: 94 раза
Группа: Real User
Сообщений: 923
Спасибо сказали: 94 раза
Группа: Real User
Сообщений: 923
Спасибо сказали: 94 раза
Группа: Real User
Сообщений: 304
Спасибо сказали: 2 раза
Группа: Real User
Сообщений: 923
Спасибо сказали: 94 раза
Группа: Real User
Сообщений: 923
Спасибо сказали: 94 раза
это оригинальный дамп с приборки всё что считалось автопрогом, я потом менял 24 байта, микруха 93с46 размер 128х8
000000000000h: FD F9 5B FF FF 89 FF FF FD F9 5B FF FF 89 FF FF ; эщ[яя‰яяэщ[яя‰яя
000000000010h: FE F9 5B FF 89 FF FF FF FE FF FF FF FF FF FF FF ; ющ[я‰яяяюяяяяяяя
000000000020h: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ; яяяяяяяяяяяяяяяя
000000000030h: 04 15 13 C7 FC F0 D0 EE A3 CD D4 EE F0 EF F2 D6 ; . ЗьрРоЈНФорптЦ
000000000040h: D2 D2 DB 37 37 C8 CF FF FF FF FF FF C6 C7 C9 CF ; ТТЫ77ИПяяяяяЖЗЙП
000000000050h: AD B7 CE CF CB CC C9 CD CE C7 C6 C9 CC C6 CF CF ; ·ОПЛМЙНОЗЖЙМЖПП
000000000060h: CE CE CF CF CE CA CD CE C6 CD FF FF FF FF FF FF ; ООППОКНОЖНяяяяяя
000000000070h: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 37 ; яяяяяяяяяяяяяяя7
000000000080h:
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
- автомобиль загоняют на яму;
- снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
- размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
- накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
- датчик вынимают из гнезда;
- на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
- мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
- на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
- убедившись в негодности ДС, производят его замену.
Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».
Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
Доброго времени суток всем посетившим.
Пытался искать по форуму, но нужно 1 сообщение на форуме и чтобы просто не набивать сообщения - я решил создать тему, возможно она в будущем кому нибудь пригодится.
Родственник взял себе Opel Frontera A, при резком нажатии педаль в пол идёт провал, старый хозяин сказал что стоит аудюшный ДМРВ и датчик ОЖ от газели.
Возникла проблема при подключении к OBD2 данного авто в целях просмотра in-real-time параметров МАФ-сенсора, датчика-охлаждающей жидкости и за значениями лямбда-зонда если таковой еще жив.
Ранее приобретал себе разного рода адаптеры для личного использования, началось с синей ELM327 1.5, которая по итогу сейчас лежит дохлая - что с ней я не знаю, не загорается ни один диод при подключении, пробовал на приоре, на ситроене, на фронтере.
Упомяну что в фронтере имеется 16-пин обд2 разьем у левой ноги водителя, к нему я и цеплялся.
Что в итоге имеем?
OFA, с 2.2 мотором (x22xe)
Наличие 16-пин OBD2 (переходник с 10 на 16 пин не нужен)
Рабочий OBD2
Рабочий ЭСУД но неизвестный эсуд, я не особо понял какой конкретно стоит блок и какая прошивка, но одна из программ выдала мне номер, который я прогуглил и это был Motronic 1.5.4(номер находится на ноутбуке, ноутбук в ОФЕ лежит, если нужно попрошу посмотреть родственника в ноутбуке в истории браузера)
Рабочий адаптер VAG COM KKL 409.1
Позже купил себе ELM327 USB, на чипе PL2303, пытался прочесть приору - но все тщетно, программ я перепробовал кучу и в итоге ничего не завелось.
Далее я решил купить что-то более популярное, я купил VAG COM KKL, 409 на чипе CH340, сказали что чип аналог FTDI.
Имеющийся инструментарий таков, ELM327 с USB интерфейсом выпускающимся под фирмой ОРИОН-СПБ на конвертере pl2303hx на чипе PIC18F25K80.
VAG COM KKL 409.1, на чипе CH340T
Фото всех адаптеров прикреплю.
Текущая проблема, используемый адаптер - VAG COM KKL 409.1 CH340T с драйверами с офф-сайта, (wch
Первые попытки были на ноуте с win10, ничего не завелось и ничего не приконнектилось, драйвера вставали нормально, последние версии драйверов.
Взял ноут с Win7, драйвера так-же брал с офф-сайта производителя, забегу вперед удалось подцепится ОДНИМ ИЗ 10-ков OP-Scan'ов, но все равно в итоге крошилась контролььная сумма пакетов и в итоге нормально просмотреть за данными было невозможно.
Удалось подцепится программой AutoScanner Opel, но из-за демо версии просмотреть что-то не представляется возможным.
Использованные программы.
OP-Scan'ов, куча, всяких разных модификаций, разных локализаций.
OpenDiagFree 1.39 в k-line mode.
ScanMaster(остались после ELM)
Вася Диагност 1.1
AB-Scan
FORScan(Остались после ELM)
AutoScanner Opel
Программ было просто куча - и только парочку пытались что-то показать, но в большинстве случаев связи с блоком не было.
Т.к я знаком с темой о serial rs-232/rs-485 у меня возник вопрос, почему одна программа может работать а другая нет, если они используют общий протокол описания для OBD2?
Я в одной из статей читал что по стандарту, если взять например стандарт ISO 9141-2, его расширением является стандарт ISO 14230 KWP2000, все программисты по суди одинаково описывают код программы
Программа стучится к контроллеру и просит отдать данные - всё по сути просто.
1. Почему у меня ничего не работает, при условии правильной(допустимой для работы адаптера) системы win7, при наличии драйверов от производителя чипа и всяких разных факторов?
Я упомяну что контроллер жив, адаптер жив, и разьем тоже жив, потому что одной из программ удалось считать вменяемые данные которые были похожи на праву, это например что я успел сделать это посмотреть вольтаж и уровень расхода воздуха, 13.8В/64kg/h когда педаль нажалась.
В той же теме про стандарты я так-же читал что есть данные которые разработчик не описывает в протоколе(Скрыл), т.е разработчик автомобиля разрабатывает под протокол например ISO 9141-2, но так-же там есть скрытые данные и возможности, всякого рода тесты.
2. Каким образом разработчики софта для адаптеров находят и понимают взаимосвязь между набором каких-то голых байт и в своей программе описывают что это будет какой нибудь плафон освещения(грубо), которого в протоколе нету.
3. Зачем подкидывают резистор на ногу адаптера, чаще пишут так, "Подтягиваем такой-то резистор на такие-то ноги"?
4. Есть ли ГОТОВЫЙ софт для отладки протокола обд2, чтобы я мог посылать команды в блок напрямую и смотреть что мне ответит блок в голом виде?
5. Зачем люди покупают OP-Scan оборудование? Чем оно отличается от обычного например VAG COM KKL 409.1?
6. С каким интерфейсом работает тот же OP-Scan более новых версий? Я посмотрел в настройках, там нет настроек ком-порта, в конфигах в поле COMPORT указан USB, значит там FTDI, это так?
7.Возможно ли софт который работает через FTDI, заставить работать с CH340? Ну т.е может есть какой-то враппер который позволяет использовать функции драйвера для взаимозаменяемой работы CH340/FTDI?
8.Я где-то читал, что M1.5.4 Motronic, ставится в отечественный автопром, т.е по логике вещей, если взять за основу программу для ваз(бесплатную) которая имеет возможность читать те-же приоры через k-line, то почему эта-же программа не может считать базовый набор описанных в протоколе комманд? Ведь по сути это стандарты OBD2?
Самое главное забыл упомнять, что была программа которая должна была работать и работала у человека вот в этом видео на ютубе "диагностика K-line адаптер VAG COM 409.1 опель фронтера А, омега А, вектра А"
Я тоже пытался работать с этой программой, Motronic Diagnost версии 1.21, но при выборе нужного ком-порта, а я их в системе переназначал на свободный Com1/Com2, программа не коннектилась, будто даже не пробовала потому что я мгновенно получал ошибку о том что нет связи с эбу, а быть такого не может, я предполагаю программа не могла открыть порт и разработчик не предусмотрел данной проблемы, но опять же тогда загадка почему программа не могла открыть порт, если я выполнял все после перезапуска системы, в диспетчере проверял что девайс находится на том порту на котором сидит программа, все было свободно.
Читайте также: