Не работает прикуриватель mazda 626 ge
Mazda 626 ge, 4 поколение модели мазда 626, выпускалась в 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 годах. И поставлялась по всему миру. Так же известна под названием Mazda Cronos. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда 626 ge со схемами блоков, местами их расположения и фото примерами исполнения. Выделим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Места расположения блоков и отдельных элементов может отличатся от представленного и зависит от региона поставки (Америка, Европа, Азия, Япония (Мазда Кронос) ), года выпуска и уровня оснащения.
Блок в салоне
Находится под панелью приборов, на стойке за защитной крышкой, около ногиводителя.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Пример назначений с крышки блока
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 4 на 15А.
Блоки под капотом
В моторной отсеке могут устанавливаться несколько блоков с предохранителями и реле:
- Основной блок
- Дополнительный
- Реле
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Основной блок
Расположен в левой части подкапотного пространства, рядом с аккумулятором. Актуальное назначение будет на Вашей защитной крышке.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Назначение
Дополнительный блок
Схема
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Обозначение
В зависимости от региона поставки отдельные реле находятся как около основного блока так и с правой стороны моторного отсека.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Тут могут устанавливаться реле вентиляторов системы охлаждения, реле обогрева, реле противотуманных фар и т.д.
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 --> p, blockquote 25,0,0,0,1 -->
На этом мы заканчиваем статью. А если Вам есть чем её дополнить, то мы будем рады Ваши комментария.
Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и салоне.
Рассмотрены схемы Мазда 626 (GE) 4-го поколения 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 года выпуска.
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве может находится три различных блока: 1 - главный, 2 - дополнительный, 3 - реле.
Фото - пример основного блока предохранителей.
| Схема элементов основного моторного блока | ||
|---|---|---|
| Код | Расшифровка | Ток, А |
| MAIN | главный предохранитель | 100 |
| HAZARD | аварийная сигнализация | 30 |
| DEFOG | обогрев заднего стекла | 40 |
| ENG INJ | система впрыска топлива | 30 |
| STOP | лампы стоп-сигналов | 30 |
| BTN | дверные замки, электропривод сидений | 60 |
| ABS | анти блокировочная система тормозов (АБС) | 60 |
| Coling fan relay 1 | вентилятор охлаждения | 30 |
| HEATER | отопитель, кондиционер | 40 |
| AIR COND | кондиционер | 30 |
| DIM LH | ближний свет левой фары | 15 |
| DIM RH | ближний свет правой фары | 15 |
| R.FOG | задние противотуманные фары | 15 |
| COMB SW | под рулевые переключатели поворотов и дворников | 15 |
| R.FOG RELAY | реле задних противотуманных фар | |
| EGI MAIN RELAY | реле управления двигателя | |
| CIRCUIT RELAY | реле бензонасоса | |
| FOG RELAY | реле передних противотуманных фар | |
| Coling fan relay 1 | реле вентилятора охлаждения | |
| AIR COND RELAY | реле кондиционера | |
| HORN RELAY | реле звукового сигнала | |
| Схема элементов дополнительного блока | ||
|---|---|---|
| Код | Описание | Ток, А |
| MAIN LH | Фара левая | 15 |
| MAIN RH | Фара правая | 15 |
| HORN | Гудок | 15 |
| FOG | Противотуманные фары | 20 |
| TAIL LH | Габариты левые | 15 |
| TAIL RH | Габариты правые | 15 |
| Отдельные модули реле |
|---|
| В зависимости от региона некоторые модули реле располагаются как возле главного блока, так и с правой стороны подкапотного пространства. К примеру, реле вентиляторов системы охлаждения, обогрев, противотуманные фары и т.п. |
В салоне
Расположен под приборной панелью, на левой стойке за пластиковой крышкой.
Поменяв колёсики на зимний вариант с остатками шипов, и ловя тепло последних лучиков осеннего солнца, решил я подкачать там, где давление под упало. Во время данного обряда и сдох прикуриватель в момент работы компрессора. Как и большинство юных и не очень маздоводов, полез проверять предохранители в салоне в блоке слева от водителя. Что в мазде отвечает за прикуриватель, сие является великой тайной, и в нескольких отчётах комрады тыкают в разные предохранители. Оказалось что маздоделы внедрили плавкую вставку прямо на гнездо прикуривателя (фото взятое у другого комрада),
и чтоб каждый раз не вскрывать облицовку я решил вместо него поставить быстрозаменяемый элемент. Поскольку, согласно инструкции, чтобы полапать внутренности гнезда прикуривателя, надо снять декоративную вставку, вытащить его, что-то с ним поделать и собрать всё обратно. Правда вот здесь человек вытаскивает гнездо прикуривателя без разбора панели. forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151351046.html.
Как бы процедура описано много раз, и выглядит примерно так: вытаскиваем пепельницу, выкручиваем за ней винт. Дёргаем снизу за рамку и снимаем её с торпеды. В первый раз у меня всё получилось, а во второй я надломил рамку в месте правой защёлки. Грустишка.
А я решил всё сделать по феншую. И поскольку рамка у меня треснутая, то теперь сначала снял климат 2мя спицами от велосипеда, потом пальцем помог несносной пластиковой защёлке выскочить из паза. Утащил рамку вместе с прикуривателем домой, и напаял держатель (купил в чипдипе за адских 120р) с предохранителем на 10А.
Парни делают ещё и подсветку гнезда, чтоб сиял во тьме как святой грааль, но я колхозить её не стал.
Кстати в инструкции о замене плавкой вставки я информации не нашёл, там речь идёт только о контактных лепестках.
Проверка
1. Извлеките прикуриватель из патрона.
2. Убедитесь, что биметаллические пластины не деформированы.
3. Проверьте биметаллические пластины, как показано на рисунке.
4. Если биметаллические пластины деформированы, замените патрон.
С самого начала моего владения маздой у неё не работал прикуриватель и подсветка салона при открывании дверей. Но, учитывая более важные проблемы, о которых я писал ранее, решение этих вопросов откладывалось на потом. И вот, когда основное пришло в норму, я решил заняться и этими мелочами.
Для начала я снял панель с торпедо, отсоединил оригинальное гнездо прикуривателя (которое основательно проржавело), достал вольтметр и прозвонил провода.
Провода были довольно короткие, поэтому я решил их удлиннить и сделать это по-человечески (насколько собственные навыки это позволяют).
Купил новое гнездо прикуривателя за 300 рублей (от какого-то форда), в магазине радиодеталей купил пару проводов нужного сечения, клеммные наконечники и клеммники WAGO для соединения без пайки, а также термоусадку.
Ну а с салонным светом всё решилось намного проще. Там просто перегорела лампочка =) Открутил, отчистил и смазал концевики дверей, купил за 100 рублей диод и вуаля.
Вот такие приятные мелочи.
Mazda 626 1998, engine Gasoline 2.0 liter., 116 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 6
К меня прикуриватель перестал работать при измерении напряженния в нем) там предохранитель есть? А со светом попытки решить успехом не увенчались. На люстру не идёт напряжение. Пред tail целый. Куда копать не подскажите?
По поводу люстры не подскажу, у меня пока очень мало опыта во всем этом.
На гнезде прикуривателя, сзади, там где контакты, обычно есть плавкий предохранитель, проверьте его целостность. В блоке предохранителей в салоне тоже должен быть пред.
Причём, я сам его не нашёл, этот пред — на схеме на крышке некоторых мест, где у меня стоят преды — вообще не обозначено. Но я вообще все преды вынул и проверил, все были целые. Поэтому мне было проще вынуть гнездо, снять фишку с контактов и прозвонить её.
Спасибо. Это обычный плавкий пред?
Если честно, я не знаю, какие они бывают. Это фото старого гнезда прикуривателя, которое заводское. Как видно на фото из записи, новое гнездо плавким предом не оборудовано — я полагаю, потому, что новое гнездо — просто гнездо. Без самого прикуривателя (оно шло с откидной крышечкой, которую я снял).
К меня прикуриватель перестал работать при измерении напряженния в нем) там предохранитель есть? А со светом попытки решить успехом не увенчались. На люстру не идёт напряжение. Пред tail целый. Куда копать не подскажите?
Пред "tail" здесь не причём…
Скорее всего пред "ROOM" надо смотреть, ну и дальше разбираться по схеме.
Не работают часы, нет освещения панели печки, перельницы, прикуривателя, кнопки АО..
не работают часы,
нет освещения панели печки, перельницы, прикуривателя, кнопки АО, бардачка (вся центральная панель)
при этом работает магнитола,
есть посветка панели приборов (спидометр/тахометр),
есть подсветка кнопок регулировки освещения этой самой панели и освещение кнопки ПТФ,
при нажатии на кнопки печки, есть индикация включения кнопок,
есть освещение салона.
Все лампочки и предохранители целые, смотрел DOME и TALE.
Помогите советом, может кто уже сталкивался с подобной проблемой?
Адрес: Екатеринбург Сообщений 5,616Изначально после покупки не было освещения печки, пепельницы, бардачка, не работали часы, не было подсветки кнопки "аварийки" (но при этом работала подсветка нажатых кнопок панели печки, подсветка замка зажигания, подсветка панели приборов, и прикуривателя).
Разобрав вещевой ящик, сняв нижние панели, я понял, что по схеме искать нужную проводку будет сложно. Покопав схемы я выбрал ту что ниже (достаточно наглядная и цветная).
По ходу разборки, у освещения пепельницы, наблюдаю такую картину — освещение прикуривателя есть, пепельницы — нет. По схеме они запитаны параллельно. Проверяю освещение пепельницы — по оранжевому проводу разрыв. Где он находится — хрен его знает. Где общий разъем "оранжевых" — тоже неизвестно. После проверки на "КЗ" объединяю оранжевые провода освещения пепельницы и освещения прикуривателя. Результат положительный — на всех недостающих "оранжевых" появилось напряжение. Еще поискав общий разъем "оранжевых" я сдался и решил объединить оранжевые прямо в разъеме. Разъем снял, разобрал, дополнительным проводом припаял перемычку. На безопасность она никак не влияет, так как объединяет цепь в первоначальную. В случае "КЗ" сгорит только предназначенный для этой цепи предохранитель.
Освещение пепельницы и прикуривателя.
Ну собственно напряжение есть. Поменял лампочки на SMD светодиоды и установил. Светят, но как то не так. Разобрал короб в который устанавливается цоколя. Всё хорошо, но он внутри черный, а черный цвет почти не отражает видимый свет. Беру маркер с белой краской и аккуратно всё внутри закрашиваю. Результат — подсветка стала раза в два ярче).
Кнопка "аварийки".
Как оказалось, не светилась из-за перегоревшей лампочки. Меняется просто, но вытаскивать кнопку все же стоит аккуратно, что бы не сломать защелки. Лампочка общедоступная, купил в автомагазине.
Освещение вещевого ящика.
Как видно на схеме, модели до 1995 года не оснащаются кнопками на размыкание и освещение в ящике работает всегда после включения головных фар. В моем случае контактный разъем был просто отключен. Может кому то просто надоело смотреть на светящиеся щели? Я не знаю) Но я решил поставить кнопку и сделать как надо)
Кнопка стоит 35 руб. Покупал в магазине радиодеталей. Вошла в ящик как родная. Вставил, закрутил, никаких сверлений, подгонов и прочее. Честно, я был крайне этому удивлен. Далее разобрал "контактный разъем", припаял провода, заизолировал, получился самодельный штекер. К кнопке провода закрепил на винты. Лампочка — светодиодная. Проверяем — всё работает и радует глаз)
Освещение блока отопителя.
После установки перемычки появилось напряжение освещения "печки". Сразу заметил, что центр тускл. Вытаскиваю лампочки — одна перегорела. В магазине сказали, что таких нет и они только на заказ. Прикинув, что заказывать какую то оригинальную лампочку мне выйдет в неделю и неплохую сумму, я решаю купить светодиоды 2мм на 12В и вставить в существующий разъем. За 15 рублей покупаю светодиоды, вытаскиваю старые лампочки из цоколя, вставляю новые "светила", закручиваю "усы" как были и устанавливаю в "печку". Результат супер! Освещается равномерно и достаточно ярко.
Подключение магнитолы.
Небольшая предыстория к теме о часах). Когда я вынул магнитолу и посмотрел на разъем, то меня сразу же смутило её подключение. Всё скручено как то сикось-накось. Глянув схему магнитолы и схему авто обнаружил скрутку в клеммах питания. Как правило в магнитолах два "плюса" питания. Один от батареи (работает всегда) — что бы не сбивались часы и память радиостанций, эквалайзера и пр., а другой — только на питание самой магнитолы (каскад усилителя). Так вот эти два разъема скрутили в один (я так понимаю что бы магнитола работала всегда, даже без ключа).
Поражаюсь, тупости того, кто её подключал. Лень что ли повернуть ключ в первое положение?
Вытекающие последствия такого подключения — постоянный жор батареи через магнитолу (но не на всех), а так же все потребители первого положения ключа зажигания по схеме получают постоянное питание. В том числе ЧАСЫ, которые начинают работать всегда.
Переподключил магнитолу как следует. Проверил — всё работает как надо, ничего не сбивается.
Часы.
В общем, всю панель я не снимал, часы ощупал руками через проем приборной панели. Ощупал и понял, что клеммы с часов откинуты. Зачем? См. выше) Поискав разъем, обнаружил его над вещевым ящиком. Прикинув провода по схеме, разъем на часах по фотографии из интернета, понял что это именно этот разъем. Подключал вслепую, по самое плечо в приборке) "Щелк" — всё на месте. Включаю первое положение — часы загораются, включаю габариты — притухают. Всё как и должно быть. Расстраивает только то что кнопка "SET" вдавлена и не работает. Придется в час ночи передернуть предохранитель;)
Освещение салона.
Ну тут нечего рассказывать) Купил светодиодную SMD панельку и установил. Теперь в салоне есть достойное освещение) В будущем планирую поставить диммер;)
Читайте также: