Не работает компрессор приус 20
Типовые неисправности 20 кузова. Не работает кондиционер
Наше уральское малоснежное лето подходит к концу.
Но в эти выходные погода решила нас напоследок побаловать: температура поднялась до +30 градусов. И сразу на ремонт косяком пошли машины с неисправными кондиционерами.
И если в большинстве машин все банально: "вышел из строя компрессор кондиционера", "неисправен испаритель", "не хватает фреона" и т.д., то одна машинка в 20 кузове на этом фоне резко выделялась.
Предыстория такая: машина из пригорода Екатеринбурга. Кондиционер отказал еще летом прошлого года.
Клиент записывается в другой сервис к электрику. Электрик, подключив сканер, вынес заключение: "у вас неисправен компрессор кондиционера".
Клиент покупает контрактный компрессор и устанавливает его на автомобиль. При этом снова платит 3000 рублей за заправку фреоном.
Но и это не помогает. Он опять к электрику. Тот, подключив сканер, почесав репу, выдает новый диагноз: "теперь у вас неисправен датчик давления. Он по давлению не дает включиться компрессору".
Клиент покупает новый датчик и устанавливает его на автомобиль. При этом, как вы понимаете, он опять платит за выпущенный в атмосферу фреон.
Но и установка нового датчика давления никакого результата не дала.
Снова поездка к электрику, который в этот раз денег за диагностику не взял, но приговорил к замене "забитый испаритель".
Клиент менять испаритель не стал, так как лето к тому моменту уже закончилось.
В этом году он тоже особо не парился, пока стоял холод. А вот с приходом жары, очень захотелось прохлады в салоне, и машина оказалась в нашем "Гибрид-сервисе".
Делаем диагностику. И что мы видим?
Нас интересует не ошибка В1423, которая является следственной. А ошибка В1413!
Подлезаем к разъему термистора испарителя и видим, что ОН РАССТЕГНУТ!
Одеваем разъем термистора на место. Скидываем ошибки и вуаля! Система работает!
Немного скидываем лишнего фреона (система была сильно перезаправлена) и хозяин довольный уезжает в комфортном прохладном салоне.
Стоимость всей работы - 1000 рублей.
Вывод: прежде, чем что-то менять в машине, найдите грамотного мастера.
Удачи на дорогах.
Наше уральское малоснежное лето подходит к концу.
Но в эти выходные погода решила нас напоследок побаловать: температура поднялась до + 30 градусов. И сразу на ремонт косяком пошли машины с неисправными кондиционерами.
И если в большинстве машин все банально: «вышел из строя компрессор кондиционера», «неисправен испаритель», «не хватает фреона» и т.д., то одна машинка в 20 кузове на этом фоне резко выделялась.
Предыстория такая: машина из пригорода Екатеринбурга. Кондиционер отказал еще летом прошлого года.
Клиент записывается в другой сервис к электрику. Электрик, подключив сканер, вынес заключение: «у вас неисправен компрессор кондиционера».
Клиент покупает контрактный компрессор и устанавливает его на автомобиль. При этом снова платит 3000 рублей за заправку фреоном.
Но и это не помогает. Он опять к электрику. Тот, подключив сканер, почесав репу, выдает новый диагноз: «теперь у вас неисправен датчик давления. Он по давлению не дает включиться компрессору».
Клиент покупает новый датчик и устанавливает его на автомобиль. При этом, как вы понимаете, он опять платит за выпущенный в атмосферу фреон.
Но и установка нового датчика давления
никакого результата не дало.
Снова поездка к электрику, который в этот раз денег за диагностику не взял, но приговорил к замене «забитый испаритель».
Клиент менять испаритель не стал, так как лето к тому моменту уже закончилось.
В этом году он тоже особо не парился, пока стоял холод. А вот с приходом жары, очень захотелось прохлады в салоне, и машина оказалась в нашем «Гибрид-сервисе».
Делаем диагностику. И что мы видим?
Нас интересует не ошибка В1423, которая является следственной. А ошибка В1413!
Подлезаем к разъему термистора испарителя и видим, что ОН РАСТЕГНУТ!
Одеваем разъем термистора на место. Скидываем ошибки и вуаля! Система работает!
Немного скидываем лишнего фреона (система была сильно перезаправлена) и хозяин довольный уезжает в комфортном прохладном салоне.
Стоимость всей работы -1000 рублей.
Вывод: прежде, чем что-то менять в машине, найдите грамотного мастера.
Удачи на дорогах.
Думаю, что эта статья поможет владельцам Приусов в 30 кузове - если и не отремонтировать самостоятельно климатическую установку (что вполне по силам каждому владельцу, умеющему держать в руках гаечный ключ), то по меньшей мере сможет сэкономить немало денежных средств.
Итак, в ремонт приехал Приус в 30 кузове из города Екатеринбурга.
Жалоба владельца одна - не работает кондиционер.
Перед приездом к нам клиент был в двух официальных Тойота-сервисах Екатеринбурга, которые поставили два диагноза, взаимоисключающих друг друга:
- в первом сервисе ему сказали, что «медным тазом накрылся компрессор кондиционера» (стоимость нового с работой- 116 000 рублей!). От такой цифры у него волосы на голове дыбом встали, и он решил проверить диагноз в другом Тойота-сервисе (могу предположить, что клиент ехал от них и сравнивал стоимость нового БОИНГ-777 со стоимостью кондиционера -).
- к его огромному удивлению во втором сервисе сказали, что компрессор кондиционера исправен, а менять владельцу надо инвертор в котором сгорел блок управления кондиционером. Стоимость инвертора с заменой 184 000 рублей!
Так владелец оказался в нашем Гибрид-сервисе, чтобы мы вынесли окончательный вердикт, что все-таки неисправно в его автомобиле.
Мы считали ошибку:
Как вы думаете, кто был прав из тойотовских диагностов?
Вы посчитали, что оба не правы?
Нет. Второй диагност оказался более продвинутый! Он точно определил, что компрессор кондиционера абсолютно исправен. И точно определил, что неисправность находится в инверторе!
А вот дальше он посчитал, что в инверторе сгорел силовой модуль, отвечающий за управление двигателем компрессора, и приговорил владельца на замену инвертора в сборе.
И тут он оказался не прав!
Посмотрите на следующее фото:
Вот эта маленькая деталька (предохранитель) и явилась причиной неисправности.
Замена этого предохранителя, как вы можете увидеть на следующем фото, никакой трудности не представляет для простого среднестатистического владельца.
Стоимость всех работ вместе с предохранителем составила 2 000 рублей. Что называется: «почувствуйте разницу»!
Р.С. В помощь владельцам! = Оригинальный номер этого предохранителя: 90982-11050.
Видим засранный радиатор кондиционера, снимаем его, откуртив трубки и крепления сверху
Моем аккуратно основной радиатор, очень аккуратно, а то легко погнуть соты
Далее я снял компрессор и открутив верхнюю крышечку увидел такую картину
Вообщем вся эта херня развалилась и пустила стружку в систему, засрав радиатор кондиционера как минимум, не долго думая, пришлось сообразить как все это дело промыть. У меня в гараже нашлась 10 литровая канистра с уайт-спиритом, всякие трубки-шланчики и бензонасос от бывшой Ешки, да и фильрик еще обязательно надо, топпливный от ваза хорошо подходит, чтобы в нем вся как осела, подключаем к трубкам как можем и очень крепко, давления от бензонасоса может разорвать любое слабое соединение, подсоеденив, включаем все это дело, запитав от блока предохранителей, и оставляем на час всю эту мойку
Так как старый радиатор вероятнее всего имел наличие стружки, да и вообще грязный какой-то, мало ли что с ним, вдруг сифонил бы еще, был прикуплен новый радиатор фирмы SAT
Еще, на всякий случай, чтоб больше туда не лезть, решил поменять резиночки на трубках, долго ходил искал, нужны специальные из резины NBR вроде так называется, кстати они настолько все разные, толстые, тонкие, цветные, черные, куча диаметров, вообщем вооружившись штангенциркулем, вынес продавцу весь мозг, подобрал нужных, у меня получилось нати толстые черные
Подсказка по размерам этих колечек:
Это внешний диаметр резинки
Радиатор.- 6,7 маленькая трубка
Компрессор — 13,4 входная трубка
Компрессор, радиатор — 10,8 выходные трубки
Купил у контрактников компрессор за 3,5к, перед установкой обязательно открыть крышку, посмотреть состояние и слить старое масло (масло очень гигроскопичное, как тормозуха, и набирает в себя влагу) а компрессор хранился уж точно не герметично.
Всем известно, что в этот компрессор идет специальное диэлектрическое масло, которое есть далеко не у каждого заправщика, более того, они даже могут и не знать разницы, и влив вам обычное универсальное, угрохают новый компрессор.
Я пошел путем поиска людей, которые занимаются холодильниками, у них то оно уж точно есть. И вправда, мне повезло и я нашел человека, который занимается холодилкой, у него есть это масло, да еще и сам ездит на приусе 20ке. Он сказал, что оптимально будет залить масло вязкости 46, синтетику, фирма RENIZO
Собрал и установил компрессор, радиатор, трубки с новыми резиночками и отправился на заправку
К нам наконец пришло лето и я решил обслужить/проверить систему кондиционирования.
заправка кондиционера Toyota Prius NHW20 
табличка по хладагенту Toyota Prius NHW20 
вакуумирование системы Toyota Prius NHW20
Визуальная проверка через смотровое окошко показало — все в норме, тем не менее решил проверить давление в системе и колличество хладагента. Табличка по типу и колличеству хладагента расположена на капоте. Все операции выполнялись на специальном аппарате по замене хладагента. Аппарат делает слив хладагента, вакуумирование системы, замер масла для компрессора, заправку хладагента. У кого нет возможности обслужить систему с помощью спецсредств, есть варинт самодиагностики — рядом с бачком омывателя стекла расположена трубка кондиционера с окошком. В момент включения кондиционера должно быть видно истечение хладагента, допускаються кратковременные пузырьки, но они должны прекратиться. Если идет вспенивание, пузырение продолжительное время — необходима дозаправка системы.
Для справки: привод компрессора кондиционера у Приуса электрический и этот факт позволяет работать кондиционеру без включения бензинового мотора, что выгодно отличает Prius от обычных машин, где работа кондиционера повышает расход топлива. В связи с этим у меня всегда возникает вопрос — зачем владельцы Prius 20 кузов ездят с открытыми окнами? Есть отличная опция: климат-контроль, выставил комфортную температуру и наслаждайся прохладой без пыли. Про салонный фильтр читать дальше.
Читатели рекомендуют прочитать:
Почему бы Вам не высказать своем мнение! Позвольте нам узнать, что Вы думаете.
Добрый день! Подскажите, кондиционер в приусе 20 не работает уже год по причине трещины в радиаторе кондиционера, радиатор заказал, а надо ли менять компрессор кондиционера или нет?
[Ответить]
admin Reply:
января 27, 2014 at 22:37
Я бы не менял компрессор. Он же рабочий. Если долгое время была разгерметизация системы, то возможно, но не факт — мог напитать влагу влагоосушитель. Поменяете радиатор заправитесь да посмотрите, как да что. Большая вероятность что все будет хорошо.
[Ответить]
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! КОДИЦИОНЕР В ПРИУСЕ НЕ РАБОТАЕТ, ДУЕТ ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ, ОБМОТКИ КОМПРЕССОРА ПОКАЗЫВАЮТ СОПРОТИВЛЕНИЕ, НАПРЯЖЕНИЕ НЕ ПОДАЕТСЯ, НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ПРОВЕРИТЬ.КАКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОМПРЕССОРЕ: ПЕРЕМЕННОЕ, ПОСТОЯННОЕ И СКОЛЬКО ВОЛЬТ?
[Ответить]
admin Reply:
июля 19, 2014 at 22:48
Добрый день! Отправил Вам на электронку книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг.
[Ответить]
Maksym Reply:
июня 25, 2016 at 1:48
Добрый день, а можно мне на электронку книгу тоже плиз [email protected]
[Ответить]
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! КОДИЦИОНЕР В ПРИУСЕ НЕ РАБОТАЕТ, ДУЕТ ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ, СКАНЕР НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ПРОВЕРИТЬ?
[Ответить]
admin Reply:
июня 14, 2015 at 23:35
Добрый день! Проверяйте систему на утечку хладагента как минимум. Сам компрессор кондиционера включается?
[Ответить]
Если не трудно отправьте пожалуйста и мне книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг
[Ответить]
admin Reply:
июня 15, 2015 at 0:21
Выслал на Вашу почту ссылку на скачивание
[Ответить]
Если не трудно отправьте и мне пожалуйста и мне книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг
[Ответить]
admin Reply:
июня 15, 2015 at 23:23
Хорошо. Выслал на почту ссылку
[Ответить]
Добрый день!
Пригнан из Америки prius 20, таблички под капотом нет. Заправлять на одной станции отказались =(
Подскажите, пожалуйста, на все присусы (EU, USA и т.д.) используется один и тот же хладагент?
Сущность проблемы в следующем, при сильной жаре дует теплым, бывает даже горячим воздухом,
как только становится немного прохладнее (на улице) климат работает на ура.
Так же очень быстро сажает АКБ при включенном обдуве без A/C / климат контроле.
Так же очень хотелось обзавестись книжечкой!!
Заранее благодарю.
[Ответить]
admin Reply:
сентября 11, 2015 at 21:21
В книжке написан хладагент R134a
[Ответить]
Сергей Reply:
сентября 12, 2015 at 8:50
За марку хладагента спасибо, а ссылочку?
[Ответить]
Аноним Reply:
мая 5, 2018 at 0:17
при сильной жаре дует теплым, бывает даже горячим воздухом,
как только становится немного прохладнее (на улице) климат работает на ура.
Если решили вопрос подскажите каким образам?
[Ответить]
Сергрей Reply:
мая 5, 2018 at 0:57
Да, проблему решил. Заехал на одну и станций.
Посмотрели, хладогент на практически на нуле.
Залили.
Все теперь работает на ура.
Заливали R134a.
Только из комментарием мастера услышал, что очень небольшое давление надо делать.
Скажем так ни как у нормальных автомобилей
[Ответить]
добрый день, а можно мне книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг.? заранее благодарен
[Ответить]
Юлия Reply:
мая 26, 2021 at 23:52
Добрый день! похожая проблема у машины, компрессор не нагнетает давление. можно мне тоже книгу по ремонту?
[Ответить]
Добрый день. Подскажите пожалуйста у меня в приусе 30, компрессор включаеться на 5 сек и выключаеться на 5 сек, дует очень слабый холодный воздух и постоянно переключаеться внутренняя и с улицы цыркуляция , подскажите что может быть? Хладоген в порядке только поменял, думал дело в нем
[Ответить]
Muzaffer Reply:
августа 14, 2017 at 5:39
Есть 2 причин. Проверьте фильтр салона. Проверьте давление хладагента.
Либо заполнен фильтр салона. Либо много хладона.
[Ответить]
Веня Reply:
августа 14, 2017 at 17:25
Спасибо за ответ. Но дело было в радиаторе кондиционера. В нем повыподали соты и поэтому ему не хватала мощности охолодить хладоген. Поменял радиатор и все стало ок.
[Ответить]
Читайте также: