Не работает генератор рено лагуна
Вчера сломалась машина. Симптомы такие. Еду, начинает подмигивать лампа СТОП и заряда аккумулятора. Мигнет и пропадет на минуту а то и больше, потом опять мигнет. Подумал какая нибудь ошибка-глюк. Решил заглушить и завести снова. Заглушил - но уже не завел. Симптом: как будто заряда аккумулятора не хватает. Позже село все остальное, фары почти в ноль, даже аварийка почти перестала работать. - полный ноль в общем.
Вопросы:
1)может ли это быть предохранитель какой-нить? например генератора
2) Может ли это быть короткое замыкание какое-нибудь?
3) Или все же генератору крышка?
Машина стоит на стоянке прямо аккурат на праздники ( что не радует (
Вот. Спасибо за советы заранее.
Сам разбираюсь в электрике плохо, но решил купить мультеметр :)
В общем провернул тест: поставил другой аккум, завел машину. Ток прыгнул до 14 с лишним и на глазах начал опускаться до 12 с чем то. Газанул - опять скачек небольшой и опять падение почти до 12 вольт на холостых.
Куда глядеть? Генератор?
Вообще расстроен ( машина расстраивает постоянно.
Добавлено через 17 минут 13 секунд
щетки давно менял?не трогай провода пока,сними релюшку зарядника с генератора,снятие занимает минут 10 времени,90 проц что щеткам хана,неделю назад другу такую же проблему устранял.те же симптомы были
Генератор ни разу за время жизни машины не трогал. пробег 145 000.
предыдущие хозяева тоже не меняли ничего там
Сам разбираюсь в электрике плохо, но решил купить мультеметр :)
В общем провернул тест: поставил другой аккум, завел машину. Ток прыгнул до 14 с лишним и на глазах начал опускаться до 12 с чем то. Газанул - опять скачек небольшой и опять падение почти до 12 вольт на холостых.
Куда глядеть? Генератор?
Вообще расстроен ( машина расстраивает постоянно.
Добавлено через 17 минут 13 секунд
Генератор ни разу за время жизни машины не трогал. пробег 145 000.
предыдущие хозяева тоже не меняли ничего там
Тебе же написали:
спасибо всем, завтра сниму погляжу щетки. А как сложно снимается весь генератор?
Если пробег точный то думать о износе колец или щёток рано. Как снять генератор незная какой двигатель описать трудно, но он крепится на двух болтах. А что снять чтоб подступится к нему зависит от движка.
На 1.9 dci снимать малёха геморно, вернее снять ещё более менее, а вот поставить потом пи. censored. ц. Ну это если одному корячитца, поставить ремень потом и попить пивка вдвоём гораздо веселее.
двигатель ф4р который 2 литра без турбины. Да вот думаю стоит ли корячится если опыта в этом нет. Просто на сервисе думаю обдерут как всегда.
В общем руководство к действию: Первым делом подходишь к автомобилю с тестером и еще желательно с нагрузочной вилкой. Затем открываешь салон и дергаешь за рычажек открытия капота. Далее берешь ключ на 13, тестер, нагрузочную вилку и подходишь к капоту. Подняв и зафиксировав капот АККУРАТНО еще раз повторяю А К К У Р А Т Н О чтобы не задеть никаких металлических частей отворачиваешь красный провод с генератора. Далее зафиксировав провод в месте где не может быть короткого замыкания, заводишь автомобиль. Снова идешь к капоту автомобиля, снимаешь с генератора фишку с оранжевым проводом и тестером проверяешь напряжение ( не помню сколько должно быть, но меньше12 норма, лишь-бы было). Убедившись в поступлении напряжения одеваешь фишку на место, она подает напряжение на обмотку возбуждения. Затем желательно взять нагрузочную вилку и померить напряжение на выходе с генератора (при хорошем гене напряжение щолжно быть 14В или около того, до 14,4В если на выходе ( забыл сказать выход- это болт, от которого гткрутили красный провод) присутствует нужное нам напряжение, глушим двигатель. Да в прочем, если его нет, тоже глушим, он нам больше не нужен. Далее если на выходе генератора есть напряжение, то проверяем целостность провода, а именно подсоединяем нагрузочную вилку между корпусом и красным проводом, колебаний стрелки не должно быть. Если все-же на выжоде генератора нет напряжения, то первым делом проверяем целостность щеток, а именно: не снимая генератора с двигателя отворачиваем 3 или2 болта на 7 соответствующей головкой. Отвернув и сняв крышку отворачиваем еще три болта держущие регклятор напряжения вместе с щетками, отвернув болты, снимаем пластиковый пыльник и сам регулятор. Где- то Дима Смаленский писал про минимальную длину щеток, если мне не изменяет память это 0,5см. Все проверки окончены, сборка осуществляется в порядке, обратном разборки. Если на этом этапе ничего не помогло - лучше сними генератор и отнеси генераторщикам, или жди отчета по устранению обрыва обмотки якоря. Желаю успехов.
Спасибо большое за детальное описание. Буду держать в курсе.
В общем руководство к действию: Первым делом подходишь к автомобилю с тестером и еще желательно с нагрузочной вилкой. Затем открываешь салон и дергаешь за рычажек открытия капота. Далее берешь ключ на 13, тестер, нагрузочную вилку и подходишь к капоту. Подняв и зафиксировав капот АККУРАТНО еще раз повторяю А К К У Р А Т Н О чтобы не задеть никаких металлических частей отворачиваешь красный провод с генератора. Далее зафиксировав провод в месте где не может быть короткого замыкания, заводишь автомобиль. Снова идешь к капоту автомобиля, снимаешь с генератора фишку с оранжевым проводом и тестером проверяешь напряжение ( не помню сколько должно быть, но меньше12 норма, лишь-бы было). Убедившись в поступлении напряжения одеваешь фишку на место, она подает напряжение на обмотку возбуждения. Затем желательно взять нагрузочную вилку и померить напряжение на выходе с генератора (при хорошем гене напряжение щолжно быть 14В или около того, до 14,4В если на выходе ( забыл сказать выход- это болт, от которого гткрутили красный провод) присутствует нужное нам напряжение, глушим двигатель. Да в прочем, если его нет, тоже глушим, он нам больше не нужен. Далее если на выходе генератора есть напряжение, то проверяем целостность провода, а именно подсоединяем нагрузочную вилку между корпусом и красным проводом, колебаний стрелки не должно быть. Если все-же на выжоде генератора нет напряжения, то первым делом проверяем целостность щеток, а именно: не снимая генератора с двигателя отворачиваем 3 или2 болта на 7 соответствующей головкой. Отвернув и сняв крышку отворачиваем еще три болта держущие регклятор напряжения вместе с щетками, отвернув болты, снимаем пластиковый пыльник и сам регулятор. Где- то Дима Смаленский писал про минимальную длину щеток, если мне не изменяет память это 0,5см. Все проверки окончены, сборка осуществляется в порядке, обратном разборки. Если на этом этапе ничего не помогло - лучше сними генератор и отнеси генераторщикам, или жди отчета по устранению обрыва обмотки якоря. Желаю успехов.
Если так сделаеш можеш идти искать новое реле регулятор.
На 1.9 dci снимать малёха геморно, вернее снять ещё более менее, а вот поставить потом пи. censored. ц. Ну это если одному корячитца, поставить ремень потом и попить пивка вдвоём гораздо веселее.
Насчет веселее - согласен, а вот насчет снять и поставить одному - не вижу проблем, все снимается и ставиться достаточно легко, просто перед установкой гены на место нужно слегка раздвинуть втулки в кронштейне генератора (если память не изменяет - там где нижний болт крепления) и становится влегкую.
Добавлено через 24 секунды
Если так сделаеш можеш идти искать новое реле регулятор.
+1. Вероятность очень большая.
P.S Все фото сделаны на генераторе, который был перебран и неделю обкатывался на машине. На представленных фото все детали уже новые. Фото представлены для того, что бы было понятно, что куда крутить и ставить. Не нужно писать, что кольца и щетки без износа и их не нужно было менять. Изношенные кольца и щетки не фотографировал, так как под рукой не было телефона.
Второй раз разбирал генератор для того, что бы поставить стопор подшипника. Первый раз его не заказывал, а он был поврежден при снятии передней крышки. Пришлось неделю кататься без него и ждать, когда придет стопор, что бы установить его на свое законное место.
Спасибо за внимание)
Приходит время и генератор начинает издавать ужасные звуки, изнашиваются кольца коллектора, падает напряжения на генераторе и аккумулятор испытывает нехватку в электроэнергии. Можно не заморачиваться и отнести генератор специалистом, которые за +/- 50$ переберут его и вернут вам, а можно самому заменить все расходники в нем заплатив 7-8$ за запчасти.
Перед тем, как лезть снимать генератор и начинать его курочить — нужно узнать фирму и модель генератора для дальнейшего поиска запчастей на него.
У меня оказался генератор фирмы Valeo SG9B053 на 100A.
Далее воспользовавшись интернетом мы находит нужный генератор и артикулы его запчастей.
Вот пара сайтов, где можно найти артикулы на запчасти для генераторов:
motorkraft />starterok /> />voltag />Теперь мы знаем, что нужно заказать.
Для переборки генератора нам нужно:
Подшипник генератора Nsk 6303DDUC3E
Подшипник генератора Nsk 6202DDUC3E
Коллектор генератора Cargo 230090
Стопор подшипника генератора Cargo 231557
Проставка под подшипник Cargo 332583
Щетки генератора Valeo 300821
Теперь нужно извлечь генератор из автомобиля.
Для этого открываем капот, снимаем декоративную крышку с АКБ и отключаем сначала минусовую клему, а затем плюсовую с аккумулятора.
Теперь отсоединяем фишку регулятора напряжения непосредственно на генераторе и головкой на 13 откручиваем гайку плюсового вывода генератора.
После снятия всех проводов с генератора, можно снимать сам генератор.
Для этого берем рожковый ключ на 16(можно и головку, но не все головки туда подлазят) одеваем его на 6-ти гранный выступ на натяжном ролике и тянем на себя. Ремень ослабнет и его можно снимать. Теперь берем головку на 13 и откручиваем обводной ролик и снимаем его. Вот мы и освободили доступ до 2х длинных болтов, которые держат сам генератор. Берем головку на 13 и выкручиваем эти болты, затем берем трубку или мощную отвертку и пытаемся вытянуть генератор из крепления. Для того, что бы достать генератор из подкапотного пространства необходимо также снять декоративную накладку над вентилятором.
Теперь берем генератор и идем с ним в любое удобное место для дальнейшей его разборки.
Общий вид генератора
Для разбоки нам понадобятся следующие инструменты.
Головки 7, 8, 24.
TORX на 20 и 50
Газовый ключ и трещетки/воротки по выбору каждого)
Кусачки
Паяльник, флюс, припой.
Отвертка крестовая ( может и не понадобиться)
Приступим к разборке.
ставим генератор на шкив и откручиваем отверткой 2 винта по бокам( у некоторых могут быть болты под головку на 7) и снимаем декоративную крышку.
Под крышкой мы видим регулятор напряжения и диодный мост.
Снимаем защитную крышечку со щеточного узла просто потянув ее вверх и откладываем ее в сторону.
Для снятия реле-регулятора на Renault Laguna с двигателями F3R и F3P, снимать сам генератор нет необходимости.
Отсоединить провода ( поз. 1 и 2 ). Открутить крышку генератора (3 гайки — поз. 3).
Снять защитный кожух щеток генератора (поз. 4).
Открутить винт крепления реле-генератора.
Снять реле-генератор. Внимание! Из-за износа на каждом кольце образуются канавки. Снимать реле-генератор аккуратно, так как можно обломать щетки.
Высота щеток генератора должна быть 5 мм или более.
Реле-регулятор, щеткодержатель и щетки выполнены одним блоком. Производителем установлена замена всего этого блока.
Место пайки проводов щеток залиты герметиком. Если его удалить, то предоставиться возможным выпаять щетки, подлежащие замене. Щетки необходимо при этом придерживать, так как они подпружинены и может вылететь пружина.
Для замены можно использовать щетки от «Жигулей». В этом случае их придется доработать напильником.
Впаять новые щетки и собрать генератор в обратной последовательности.
Данная статья не является прямым руководством к ремонту генератора. Автор не несет ответственности за возможные последствия самостоятельного ремонта.
Автоспорт в Республике Беларусь
Автомобиль Renault Laguna 1 го поколения выпускался в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001 году с кузовами седан, хэтчбек, универсал. Варианты двигателей: бензиновые и дизельные. Мы покажем расположение блоков предохранителей рено лагуна 1 поколения, опишем их схемы и назначение.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Блоки с предохранителями и реле под капотом
Предохранители находится рядом с аккумулятором, с левой стороны.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Перевернута, относительно фотографии.
Описание
Элементы реле располагаются отдельно.
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,1,0,0,0 -->
Предохранители и реле в салоне
Данный блок расположен в левой нижней части приборной панели.
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
На обратной тороне крышки будет нанесено актуальное описание схемы и запасные предохранители.
На автомобилях Renault Laguna после 2 рестайлинга проблемы с генератором возникают из-за дефектов щеточного узла, диодного моста. Реже можно встретить повреждение токосъемных колец дизельного генератора Рено Лагуна из-за деформаций и несвоевременной замены щеток.
Калькулятор расчёта ремонт генератора renault laguna
Признаки неисправностей генератора Laguna
О необходимости ремонта генератора Рено Лагуна говорят следующие «симптомы»:
- Сторонние шумы при включении зажигания и работающем двигателе. Износ подшипника или щеток – главная причина шума из генератора.
- Запах горелого со стороны устройства. Сгоревшие обмотки статора или ротора можно выявить по специфическому запаху.
- Нестабильная работа бортовой электросети Лагуна. Мерцающий или тусклый свет ламп, сниженная мощность электрооборудования (например, кондиционера, звуковой системы) свидетельствуют о неполадках диодного моста и проблемах с реле напряжения.
- Неполная зарядка АКБ. Быстрая разрядка АКБ – первый признак неисправности цепи зарядки или генератора.
Сигнализация контрольной лампы приборной панели при включении зажигания позволяет автовладельцу точнее узнать о характере повреждений при условии, что проводка и контакты цепи «генератор-лампа» полностью исправны.
Особенности устранения неисправностей генераторов Рено Лагуна
В автосервисе при ремонте генератора Renault Laguna мастер выполняет следующие действия:
- Диагностика генератора без снятия – замер выходного тока, проверка целостности проводов цепей, оценка состояния контактов.
- Снятие генератора – демонтаж устройства, его разборка и чистка от различных загрязнений, в том числе нагара.
- Диагностика мультиметром – «прозвон» обмоток статора, ротора, диодного моста на наличие пробоев, проверка работы реле напряжения.
- Замена при необходимости изношенных щеток, подшипника.
- При дефектах колец, нагаре на роторе или статоре – их замена.
- Подключение генератора на стенде – диагностика показаний тока.
- Сборка и установка устройства на машину.
Автосервис DDCAR предлагает устранить неисправности генератора Renault Laguna по выгодным расценкам в Москве. Действует система скидок для постоянных клиентов. Мы предоставляем официальную гарантию на работы 6 месяцев – дилерская гарантия на машину сохраняется. Подберем, согласуем и закажем любые запчасти для генератора вашего авто. Для уточнения вопросов и записи в сервис обращайтесь по телефону. Также вы можете связаться с мастером через форму на сайте.
Читайте также: