Не работает датчик топлива ниссан кашкай
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, автотестер.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините две колодки проводов датчика уровня топлива от разъемов крышки топливного модуля.
4. Отожмите пластмассовый фиксатор, расположенный под датчиком уровня топлива…
5. …и, сдвигая датчик в направлении стрелки…
6. …снимите его с корпуса топливного модуля.
7. Для проверки датчика указателя уровня топлива подсоедините к его выводам тестер в режиме омметра.
8. Измерьте сопротивление датчика при нижнем положении рычага с поплавком. Сопротивление должно составлять приблизительно 44,7 Ом.
9. Поднимите рычаг с поплавком в крайнее положение – сопротивление должно снизиться до 6,5 Ом. Если сопротивление датчика не соответствует приведенным значениям, датчик неисправен и его необходимо заменить.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Nissan Qashqai+2 , моменты затяжки Nissan Qashqai+2 , система питания дизельных двигателей Nissan Qashqai+2 , система питания дизельных двигателей Nissan Qashqai+2
3. Модуль датчика указателя уровня топлива
Версии с бензиновыми двигателями и передним приводом (2WD):
- Фиксирующее кольцо.
- Модуль датчика указателя уровня топлива, топливного фильтра и топливоподающего насоса.
- Уплотнительное кольцо круглого сечения.
- Топливный бак.
Версии с бензиновыми двигателями и полным приводом (4WD):
- фиксирующее кольцо.
- Модуль датчика указателя уровня топлива, топливного фильтра и топливоподающего насоса.
- Уплотнительное кольцо круглого сечения.
- Дополнительный датчик уровня топлива.
Версии с дизельными двигателями и передним приводом (2WD):
- Фиксирующее кольцо.
- Модуль указателя уровня топлива.
- Уплотнение.
А. К топливному баку.
Версии с дизельными двигателями и полным приводом (4WD):
- Фиксирующее кольцо.
- Модуль указателя уровня топлива.
- Уплотнение.
- Дополнительный модуль датчика указателя уровня топлива.
А. К топливному баку.
Примечание
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.
: заменять деталь новой после каждого снятия.
Снятие и установка
Внимание:
Перед началом работ необходимо внимательно ознакомиться с мерами предосторожности при выполнении работ на системе питания автомобиля.
Примечание
Ниже приводится описание процедур на примере модификаций с бензиновыми двигателями. Операции для дизельных модификаций практически идентичны.
Снятие
1. Проверить уровень топлива по указателю. Если указатель уровня топлива показывает уровень больший, чем показано на рисунке (полный или почти полный), необходимо слить топливо из бака до показанного на рисунке уровня.
Примечание
Если этого не сделать, то при снятии основного и дополнительного топливных датчиков топливо будет проливаться из бака.
Для справки: датчик уровня топлива займёт указанное на рисунке положение после слива из бака примерно 15 л топлива.
Если топливоподкачивающий насос не работает, необходимо выполнить описанную ниже процедуру:
- Чтобы слить топливо из заливной горловины, необходимо вставить в заливную горловину шланг диаметром не более 20 мм.
- Отсоединить шланг заливной горловины от патрубка заливной горловины.
- Вставить шланг в бак через заливную горловину, чтобы слить топливо из топливного бака.
2. Сбросить давление в топливопроводах (см. главу 10 «Система управления двигателем»).
3. Открыть крышку люка топливозаправочной горловины.
4. Отвернуть крышку заливной горловины, чтобы стравить давление внутри топливного бака.
5. Снять подушку заднего сиденья.
6. При помощи отвертки повернуть фиксаторы на 90˚ и снять крышку сервисного лючка.
7. Отсоединить электрический разъём (А) и быстродействующий разъем топливоподающей магистрали (В).
Примечание
Стрелка на рисунке показывает переднюю часть автомобиля.
Примечание
Снятие быстросъемного разъема производится следующим образом:
- Пальцами сжать квадратные части (А) и потянуть быстросъемный разъем.
- Если быстросъемный разъем заклинен, несколько раз перемещая разъем вперед-назад расшатать его и снять.
Внимание:
Быстросъемный разъем может быть снят только после полного сжатия фиксаторов. Не перекручивать разъем больше, чем это необходимо.
Не использовать инструмент при снятии быстросъемного разъема.
Не допускать нагрева полимерных трубопроводов. Соблюдать особую осторожность при проведении сварочных работ вблизи полимерных трубопроводов.
Не допускать попадания кислот (например, электролита аккумуляторной батареи) на полимерные трубопроводы.
Не перегибать и не скручивать полимерные трубопроводы в процессе установки или отсоединения.
Для предотвращения повреждений и попадания посторонних частиц на разъемы необходимо полностью закрыть их пластиковыми пакетами (А) или чем-то подобным.
Не вставлять заглушки, чтобы не повредить уплотнительные кольца быстросъемных разъемов.
8. При помощи специального инструмента удалить фиксирующее кольцо модуля датчика уровня топлива, топливного фильтра и топливного насоса в сборе, повернув его против часовой стрелки.
Примечание
Для установки фиксирующего кольца на исходное место перед снятием рекомендуется нанести метки взаимного расположения.
9. Снять модуль (1) топливоподкачивающего насоса с основным датчиком уровня топлива и топливным фильтром.
Внимание:
- Следить за тем, чтобы в процессе снятия не погнуть рычаг поплавка.
- Соблюдать осторожность, не ударять и не ронять детали.
- Не допускать попадания посторонних предметов в топливный бак. При снятии деталей использовать льняную ткань.
10. Если оборудовано: извлечь дополнительный датчик уровня топлива в сборе.
Внимание:
- Не снимать топливопровод с дополнительного датчика уровня топлива в сборе.
- Следить за тем, чтобы в процессе снятия не погнуть рычаг поплавка.
- Не допускать попадания посторонних предметов в топливный бак. При снятии деталей использовать льняную ткань.
- Не ронять и не допускать ударов по датчику.
Установка
Установка производится в порядке обратном снятию с учетом приведенных ниже замечаний:
1. Модуль топливоподкачивающего насоса с основным датчиком уровня топлива и топливным фильтром:
- Установить уплотнительное кольцо в топливный бак без перекручиваний.
- Установить модуль топливоподкачивающего насоса с основным датчиком уровня топлива и топливным фильтром, совместив метки (А и В) на топливном баке с модулем, как показано на рисунке.
Примечание
Стрелка на рисунке указывает в сторону передней части автомобиля.
2. Быстросъемный разъём:
- Проверить разъём на наличие повреждений или инородных материалов.
- Совместить разъём с трубкой и вставить его в неё до щелчка.
- Проверить надёжность соединения, подёргав (А) за штуцер и за трубку, чтобы убедиться в надёжности их соединения.
- Визуально проверить надёжность зацепления фиксирующих усов с разъёмом.
- Подсоединить разъем проводов.
3. Крышка сервисного лючка топливного бака:
- Перед установкой крышки служебного лючка убедиться в отсутствии утечек топлива.
- Установить крышку служебного лючка таким образом, чтобы метка передней части (стрелка) была направлена к передней части автомобиля.
- Установить стопорное кольцо, повернув его против часовой стрелки.
Проверка после установки
1. Повернуть замок зажигания в положение "ON" (не запуская двигатель), чтобы создать давление в топливопроводах, после чего проверить все соединения на наличие течей.
2. Запустить двигатель на холостом ходу и убедиться в отсутствии течей в соединениях топливной системы.
Датчик уровня топлива "колбасит"
Кащей с рамкой "элантра-клуба" )))
Вчера отдал авто в Аврору авто. Сделали диагностику топливной системы.
Обломились направляющие насоса. Обещали заказать деталь и в понедельник ПО ГАРАНТИИ сделать.
Кащей с рамкой "элантра-клуба" )))
в заказ-наряде написали 0,6 часа работа
Насос топливный (компл.) 17040-JD01A 9 109,84р.
Уплотнительная резинка бака (сальник) 17342-JD00A 299,05р.
благо гарантийный случай.
Кащей с рамкой "элантра-клуба" )))
а как это выяснилось?
вопрос не праздный, датчик реально показывает фигню, вопрос в конкретных показателях в конкретное время
Кащей с рамкой "элантра-клуба" )))
Съездил вчера в "СТК" на диагностику, ничего не нашли. почистили контакты, буду наблюдать. Если не прошло, поеду снова.
Добавлено спустя 6 минут 18 секунд:
Если кому интересно, вот колбасня из последних
Кащей с рамкой "элантра-клуба" )))
Кащей с рамкой "элантра-клуба" )))
Привет всем! В бензонасос и датчик топлива Кашкая не ползал, но по предыдушим машинам (в частности по Opel Vectra) могу сказать следующее. Сам датчик топлива представляет собой реостат, центральным контактом которого является указатель топлива (поплывок) - один конец поплывка плавает в баке, а второй конец бегает по сектору реостата и изменяет сопротивление на датчике уровня. Если в баке длительно поддерживается одинаковый уровень топлива (например заморгала лампочка - на заправку, 20 л в бак и поехали до следующего моргания), то на обмотке реостата образуется выработка (вплоть до того, что по ее краям образуются ступеньки). Вот на этих ступеньках и может зависать поплавок. Стоит чуть больше опустошить бак или налить больше, чем обычно, поплавок проскакивает эту "ступеньку" и вы получаете массу удивления.
Мой друг-очумелец (во времена дефицита) лечил это старым дедовским способом. Снимал датчик, разбирал реостат поплавка, поджимал "ступеньки", зачищал шкуркой собирал обратно. Хватало тысяч на 20-25. Не думаю, что с тех времен что-то изменилось в технологии замера уровня топлива. поэтому варианта три:
1. доставать насос с поплавком и искать этот реостат
2. Найти насос на "разборках" со свежего Кашкая
3. Для тех, кому не жалко денег и раздражает "фокусы" с уровнем - Купить новый
Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.
В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.
Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива
Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.
Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.
Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.
Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.
Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю
Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:
- самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
- трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
- бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;
- Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.
Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.
Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.
В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.
Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.
Проверка датчика уровня топлива мультиметром
После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.
Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.
Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.
Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки
В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:
- пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
- так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы;
В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.
Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.
Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.
Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.
При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.
Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.
В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.
Что в итоге
С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.
Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.
Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.
При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.
Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.
Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.
Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.
Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.
Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.
Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.
Вот такую картину, когда горит контрольная лампочка топлива на приборной панели, уровень топлива на нуле, а компьютер показывает, что не знает, сколько вам осталось ехать на оставшемся бензине,в то время как в баке запросто может быть чуть ли половина бака бензина - частая, привычная картина для владельцев Nissan X-Trail в T31 кузове. Вполне может быть, что и не только в этом, но говорю лишь о том, о чем знаю.
Первая же догадка о неисправности датчика и есть правильный диагноз. Но основная проблема в том, что новый комплект датчиков стоит на уровне крыла самолета (около 12 тысяч за 1 шт, а их нужно 2), а китайский их аналог еще поискать, не факт, что подойдет (читал о случаях, что не подошел абсолютно) и не факт, что будет работать, да к тому же и он стоит не дешево.
Выход один - ремонт. Благо это процесс не сложный, плохо, что хватает ненадолго: может бензин у нас плохой, а может все же это грешницы-девственницы на сборочной линии Nissan. Ну да что тут говорить, надо браться за работу.
Так же пригодится пылесос и немного чистой ветоши. Могу посоветовать сразу же поменять топливный фильтр. Он находится здесь же, в следующий раз не придется сюда заглядывать.
ОБЯЗАТЕЛЬНО откройте крышку бензобака, чтобы сбросить избыточное давление или выровнять разреженное. Хотя некоторую часть бензина все же придется нам собрать в ветошь или баночку, если изловчитесь.
Первым делом убираем нижние части заднего сиденья и коврик.
Мы увидим две открывающиеся ниши: помним, что бак Ниссана состоит из двух половин. В правой половине стоит сам насос с фильтром и датчиком топлива, в левой - простой заборник топлива, так же имеющий датчик. Именно два датчика вместе и дают правильный (ну или, в нашем случае, неправильный) результат. Ремонт только одного датчика результата нам не даст.
Шлицевой отверткой поворачиваем фиксаторы, снимаем крышку и беремся за пылесос - пыли тут достаточно, и очень нежелательно, чтобы она попала в бак. После этого отсоединяем электрический разъем и разъем топливопровода. ОСТОРОЖНО , скорее всего из топливопровода брызнет немного бензина.
Откручиваем крышку. Вот тут вам может понадобится молоток, деревяшка, смекалка, терпение, пара крепких слов и лучше японских.
Аккуратно достаем блок топливного насоса, не забывая, что к нему прикреплен на рычаге поплавок датчика, который значительно отклонен от середины. Правый - вправо, левый - назад. Так же отметьте для себя положение, в котором блок стоял изначально: знаком-риской в сторону второго отсека.
Проверяю купленный заранее новенький фильтр и вижу, что он совсем другой. Значит мне сюда еще раз заглянуть придется. Вернем фильтр продавцу, а сами продолжаем.
Читайте также: