Не работает датчик абс шевроле лачетти

Обновлено: 10.01.2025

Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с тем, что на приборной панели загоралась контрольная лампа датчиков АБС и при этом длительное время она не гасла. Какие же все-таки причины этого явления, и как определить и устранить неисправность.

Почему горит лампочка абс на Шевроле Лачетти

Контрольная лампа ABS загорается при возникновении неисправностей в системе тормозов или электрической части АБС.

Но, стоит выделить самые распространенные причины появления данного явления:

Датчики АБС.
Проводка.
Блок АБС.
Тормозные колодки.
Уровень жидкости и завоздушенность.
Мозги.

Методы устранения

Панель приборов заведённого автомобиля без ошибок.

После того, как основные причины возгорания контрольной лампы АБС на Шевроле Лачетти определены, автолюбители пытаются собственными силами решить эту задачу. В данной части статьи рассмотрим возможные методы устранения появившейся проблемы без обращения в автосервис, где ремонт обойдется достаточно дорого .

На приборной панели загорелась контрольная лампа АБС.

Датчики АБС

Возгорание лампы АБС на контрольно-приборной панели указывает в первую очередь, что один или несколько датчиков не дают сигнал. Таким образом, существует два варианта – почему отказали измерители.

Датчик АБС на колеса.

Первый – выход со строя непосредственно самого датчика АБС . Поэтому, стоит добраться до колодки проводов, которая соединяет цепь датчика с основной сетью. Затем отсоединить провода и проверить работоспособность измерителя при помощи мультиметра. Такую операцию необходимо совершить со всем датчиками ABS, которые установлены на автомобиле.

Подготовка к демонтажу датчика АБС и его осмотр.

Второй – окисление соединителей в колодке проводов . Это может случиться после езды по снегу или во время дождя. Чтобы устранить проблему, необходимо рассоединить колодку и прочистить контактную группу. Затем, рекомендуется защитить соединение при помощи специальных средств, типа медной пасты.

Проводка

Появление лампы АБС сигнализирует неисправность в системе, и второе место, где рекомендуется искать неисправность является проводка ABS.

Так, обрыв провода, или его повреждением может привести к возникновению такого эффекта. Чтобы устранить неисправность придется прозвонить всю проводку тестером и заменить поврежденный элемент.

Как показывает практика, большинство автолюбителей производят зачистку поврежденного участка, скрепление проводов и их изоляцию. Рекомендуется проводить не просто скручивание проводки, а их пайку, во избежание коррозионных повреждений, перепадов напряжения и последующих разрывов. Изоляцию лучше проводить не изолентой, а термотрубкой. Это позволит уберечь от попадания влаги в ремонтный участок, а соответственно и предотвратит коррозию.

Блок АБС

В процессе эксплуатации, особенно если автомобилю больше 7 лет, может случиться так, что блок АБС может выйти со строя . Определения неисправности элемента достаточно сложный процесс, который под силу не каждому автомобилисту. Поскольку необходимо обладать определенными знаниями в автомобильной электрике.

Расположение блока АБС на автомобиле.

О замене блока АБС и уже не говориться, поскольку неправильное подключение нового элемента может провести к выходу его со строя, поэтому такие процедуры рекомендуется доверить профессионалам. Поэтому, кто не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис с хорошим электриком.

Тормозные колодки

Такие колодки должны заставить сигнализатор АБС гореть постоянно!

Неоднократно сигнализатор АБС загорается при износе тормозных колодок. Так, стоит проверить состояния этих важных элементов автомобиля. Для этого придется снять все 4 колеса и проверить каждую колодку отдельно, поскольку датчик мог сработать на любой из них.

Уровень тормозной жидкости и завоздушенность

Расположение тормозного бачка под капотом.

Если предыдущие варианты прошли проверку и неисправностей не обнаружено, то стоит заглянуть в подкапотное пространство и проверить уровень тормозной жидкости в системе. Если в тормозном бачке отсутствует тормозная жидкость, то придется немного попотеть, поскольку обычной доливкой не обойтись и скорее всего система завоздушена.

Процесс прокачки тормозов.

Чтобы устранить неисправность, необходимо доливая жидкость прокачать все четыре колеса, чтобы выгнать воздух с системы. Но, прокачки тормозной системы будет не достаточно и необходимо сбросить ошибку, которая возникла в электронном блоке управления автомобилем.

Мозги

Еще одно место, где может крыться неисправность остается электронный блок управления транспортным средством, или в простонародье – «мозги».

Как было выяснено, загорание контрольной лампы ABS, – это «болезнь» всех Шевроле Лачетти. В большинстве случаев, она кроется именно в программной части. Так, для устранения неисправности необходимо подключаться к ЭБУ и сбрасывать ошибки.

Подключение под диагностической линии.

Если данный вариант не поможет, то стоит перепрошить блок управления. Как показывает практика, это лечить не только проблему с контрольной лампой АБС, но и другие частые неисправности.

Выводы

Определить, почему загорелась контрольная лампа АБС на Шевроле Лачетти можно самостоятельно, без обращения в автосервис. Для проведения процесса потребуется немного конструктивных знаний транспортного средства и времени. Ну, а если отсутствует первый фактор, то прямая дорога в автосервис.

увеличить обозначения

Выполните проверки, перечисленные в таблице.
Проверьте автомобиль в движении на дороге, если в таблице содержится соответствующее указание.
- На движущемся автомобиле переведите диагностический прибор в режим стоп-кадра.
- Выполните стандартные маневры разгона, торможения, поворота.
- Если неисправность не воспроизводится, затормозите автомобиль с включенной системой АБС на поверхности с низким сцеплением, например на гравии.
После устранения всех неисправностей очистите диагностические коды.

Подключите диагностический прибор.
Поверните ключ зажигания в положение on.
Выберите режим "data list".

Переведите замок зажигание в положение locK на 10 секунд.
Поверните ключ зажигания в положение on и следите за контрольной лампой АБС.

Переведите замок зажигание в положение locK на 10 секунд.
Поверните ключ зажигания в положение on и следите за контрольной лампой стояночного тормоза / ebd.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Разъедините электрический разъем контроллера тормозной системы.
Поверните ключ зажигания в положение on.
С помощью цифрового вольтметра измерьте напряжение между землей и контактами 15, 17 и 18 разъема контроллера тормозной системы.

Поверните замок зажигание в положение locK.
С помощью цифрового вольтметра измерьте сопротивление между контактами 16 и 19 разъема контроллера тормозной системы и землей.

увеличить обозначения

Перегоревший предохранитель.
Перегоревшая контрольная лампа.
Поврежденный или разрушенный коррозией контакт соединительного разъема.
Ненадежное заземление.
Поврежденная жила провода.
Неисправный контроллер тормозной системы.

Проверяется наличие кодов неисправностей, в результате которых контрольная лампа АБС может не загораться.
Проверяется исправность лампы.
Проверяется напряжение в цепи лампы.
Начинается серия проверок цепей между контрольной лампой и контроллером тормозной системы и землей.

Начинается серия проверок цепей питания контрольной лампы.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Отключите диагностический прибор.
Поверните ключ зажигания в положение on.
Следите за контрольной лампой АБС.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
Поверните ключ зажигания в положение on.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Осмотрите контакты 19 и 20 разъема контроллера тормозной системы со стороны жгута АБС и контроллера.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Измерьте сопротивление между отрицательным проводом аккумулятора, соединенным с массой, и перемычкой разъема контроллера тормозной системы.

Снимите комбинацию приборов.
Снимите и проверьте контрольную лампу АБС.

Замените контрольную лампу АБС.
Установите комбинацию приборов.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Проверьте предохранитель f4 в блоке предохранителей панели приборов.

Проверьте на разрыв красный провод (КРС) между контактом 4 разъема c105 блока предохранителей двигателя и контактом 2 замка зажигания.
Устраните разрыв или повышенное сопротивление.

Поверните ключ зажигания в положение on.
Измерьте напряжение на контакте 4 (РОЗ) разъема замка зажигания.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Проверьте цепь (РОЗ) между контактом 4 замка зажигания и предохранителем f4 блока предохранителей панели приборов.

Снимите комбинацию приборов.
Проверьте цепь (РОЗ) между предохранителем f4 и контактом a19 разъема b комбинации приборов.
Устраните разрыв или повышенное сопротивление жгута проводов, контактной колодки или разъема.

увеличить обозначения

Неисправный аккумулятор.
Ненадежное заземление.
Поврежденный разъем.
Разрыв или замыкание провода.
Перегоревший предохранитель.
Неисправность замка зажигания.

Этой проверкой определяется наличие напряжения на аккумуляторе и сильноточном источнике.
Проверяется напряжение на источнике зажигания 1.
С этого шага начинается проверка напряжения на разъеме жгута АБС, подключаемом к контроллеру тормозной системы.
Проверяется надежность заземления.
Проверяется исправность разъема контроллера тормозной системы.

Замените предохранитель ef2.
Поверните замок зажигания в положение on.

Поверните замок зажигания в положение off.
Снимите предохранитель ef2.
Отключите разъем жгута АБС от контроллера тормозной системы.
Измерьте сопротивление относительно земли на контактах 17 и 18.

Замените предохранитель ef5.
Поверните замок зажигания в положение on.

Поверните замок зажигания в положение off.
Снимите предохранитель ef5.
Отключите разъем жгута АБС от контроллера тормозной системы.
Измерьте сопротивление относительно земли на контакте 15.

Проверьте красный провод (КРС) между контактом 4 разъема c105 блока предохранителей двигателя и контактом 2 замка зажигания.
Проверьте цепь (РОЗ) между контактом 4 замка зажигания и предохранителем f11 блока предохранителей панели приборов.
Проверьте цепь (РОЗ) между предохранителем f11 блока предохранителей панели приборов и контактом 15 разъема контроллера тормозной системы.
Устраните замыкание цепи или замка зажигания на землю.

Замените предохранитель f11.
Поверните замок зажигания в положение on.

Поверните замок зажигания в положение off.
Снимите предохранитель f11.
Отключите разъем жгута АБС от контроллера тормозной системы.
Измерьте сопротивление относительно земли на контакте 15.

Разъедините электрический разъем контроллера тормозной системы.
Поверните замок зажигания в положение on.
Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи между землей и контактом 17 и между землей и контактом 18.

Поверните замок зажигания в положение off.
Проверьте красные провода между контактами 17 и 18 разъема контроллера тормозной системы и контактом 1 разъема c107 блока предохранителей двигателя.
Устраните разрыв цепи.

Поверните замок зажигания в положение off.
Проверьте цепь (РОЗ) между контактом 15 разъема контроллера тормозной системы и предохранителем f11 блока предохранителей панели приборов.
Проверьте цепь (РОЗ) между предохранителем f11 блока предохранителей панели приборов и контактом 4 (Ig1) замка зажигания.
Проверьте красный провод (КРС) между контактом 2 (b1) замка зажигания и контактом 4 разъема c105 блока предохранителей двигателя и предохранителем ef5.
Устраните разрыв цепи, возможное повреждение контакта, неисправность замка зажигания или замените перегоревший предохранитель ef5.

Поверните замок зажигания в положение off.
Измерьте сопротивление между землей и контактами 19 и 16 разъема контроллера тормозной системы.

увеличить обозначения

Замыкание на землю в цепи между контактом a13 комбинации приборов и контактом 20 контроллера.
Неисправный контроллер тормозной системы.

Определяется исправность контроллера тормозной системы.
С этого шага начинается поиск замыкания на землю в цепи между контрольной лампой АБС и контроллером тормозной системы.

Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
Поверните ключ зажигания в положение on.
С помощью изолированного инструмента отведите перемычку внутри разъема в сторону от контакта 20.

Поверните замок зажигания в положение off.
Соедините разъем контроллера тормозной системы.
Разъедините разъем c110.
Поверните ключ зажигания в положение on.

увеличить обозначения

Доброго Всем времени суток!

Не первый раз загорается лампа АБС. :( Было бы понятно, если бы она загоралась после того как полазаешь по грязи там, или по льду - где колёса по разному крутятся. После таких лазаний часто бывает на разных машинах, что загорается лампа АБС и не гаснет. Потом ездишь по асфальту - раз и погасла.

А тут ездили только по асфальту, грязи нигде нет, а периодически лампа загорается. :( У машины пробег 2300км. Что же, датчики ловят что колёса по разному крутятся от разницы давлений в шинах на 0.1 атм. Фигня какая-то!

для блока АБС все равно где плохой контакт . пока лампа горит найти его еще реально . когда не горит то зря приедишь .

как найти .. если диагностика позволяет то она скажет какой датчик :cens: . бывает сам датчик бывает соединения если диагностики нету то просто . цепляеш к выгодам осцилограф и смотришь сигнал с каждого колеса

[QUOTE=wind]для блока АБС все равно где плохой контакт . пока лампа горит найти его еще реально . когда не горит то зря приедишь .

Доброго Всем времени суток!

у меня точно такая же фигня, но все это еще сопровождается морганием всего что имеет подсветку и пляской приборов

Масса на какой то плате может пробивает? Или блок предохранителей,нет?

друг мой, если б я знал,:to_take_umbrage:

Это уже коротыш посерьёзней. :(

бывает сам датчик бывает соединения если диагностики нету то просто . цепляеш к выгодам осцилограф и смотришь сигнал с каждого колеса

Ну нифига ты загнул! Осцилограф!
Обычным вольтметром можно - на АУДИ так проверял. :)

Ошибки я в данный момент могу считать и сам. :) т.к. теперь есть кабель и софт на комп. :)

По воводу этой моей темы - глюков с работой АБС больше пока замечено не было! АБС работает как положено! Правда по сравнению с моей машиной (MMC LEgnum) как-то грубо и шумно.

Если к Дилеру в ближайшее время поедем - считают ошибку там. Если нет - сам считаю. :)

Mitay,
K-Line кабель?
через него не считаешь он тебе ЭБУ только ошибку даст

Кабель вот такой:

Универсальный диагностический адаптер KKL-USB
для диагностики VW, AUDI, SEAT, SKODA, ВАЗ, ГАЗ, OBD-2
(ISO9141-2 Азия (Acura, Honda, Infinity, Lexus, Nissan,Toyota, и др.), Европа (Audi, BMW, Mercedes, MINI, Porsche, и др.), ранние модели Chrysler, Dodge, Eagle, Plymouth).
Чтение кодов неисправностей, чтение потоков данных, активные тесты исполнительных узлов, регулировка констант (УОЗ, СО и т.д.), адаптация иммобилайзера, запись (при наличии кодов доступа). Совместно с соответствующими программами делают то же, что и ОБОРУДОВАНИЕ VAG 1552, ДСТ-2. Отличается от других универсальностью и надежностью.

Раскручивал его, сделан на универсальной микросхеме FTDI. Его знакомый себе брал специально для Golf-4 GTI.

Я через этот кабель свою Японку без проблем считал :)

У меня уже полтора года проблема с АБС, уже задолбался.
Ошибка одна и та-же 0035 - левый датчик.
Симптомы, едишь медлено, со скоростью не более 10-20 км (по двору, в пробке), загораеться датчик АБС. Лечение, останавливаешься, глушишь двигатель, ждешь секунд 10, заводишь, сразу начинаешь движение, метров через 10 движения датчик гаснет, но не всегда, бывает приходиться два раза перезагрузиться.
И стория с диллером, первый раз появилось в конце 2007, обратился к диллеру, почистили датчик подергали контакты, ошибка пропала. На три месяца, потом опять теже симптомы. Приехал, поменяли датчик по гарантии. Через 1500 км та-же история, теже симптомы. Сам почистил датчик, на 1500 км все пропало, потом то-же самое. Приехал к диллеру, оставил машину, в итоге поменяли датчик по гарантии. Через 3000 км то-же самое. Приезжаю сейчас, стоят вместе с инженером по горантии, репу чешут, говорят будут звонить к самому высшему инженеру, чуть ли не за границу.

Итак разговор с "высшим разумом":
контакты чистили - да
зазор между датчиком и "гребенкой" замеряли - да
датчик меняли - да
симптомы одни и те-же - да
случай не стандартный - думайте сами

Я чуть со стула не упал.
Я говорю инженеру, можть вообще блок поменять, он говорит, типа блок не виноват.
Капец, что делать, гарантия у машины кончаеться 19 мая. Я так думаю они ждут окончания гарантии, а потом найдут неисправность.

У кого какие соображения, относительно неисправности АБС?

Капец, что делать, гарантия у машины кончаеться 19 мая. Я так думаю они ждут окончания гарантии, а потом найдут неисправность.

Так как сей дефект был был зафиксирован до срока окончания гарантии,то устранение этого дефекта возможно и после окончания гарантиии, Точьнее обязаны по истечении гарантии исправлять этот косяк)

Ездил на ТО. Сказали тож левый датчик вроде на замену. Машна пробежала всего 14 тыс. А датчик то горит то нет ещё с первых 3 тыс пробега.

Надо будет залезть снизу поглядеть что там с проводами.

Хотел бы перед закрытием темы отписать о том, что всё закончилось хорошо.

Диагностику и Дилера показала неисправный датчик АБС левого переднего колеса.
Датчик поменяли по гарантии, но замену его делали что-то ОЧЕНЬ долго :(

Сейчас уже неделю езжу - всё ОК. Ещё бы АБС проверить где-нить, что она работает как надо.

Всем сабж.у меня тоже впервые за год появлися глюк с АБС.пробег 8200 км.ни с того не с сего с утра при заводе машины загорелась АБС.где то здесь читал что у кого то была схожая проблема.у меня оставалось примерно литров 20 в баке.сегодня практически доездил до 7 литров.заправил полный бак на колонке и о чудо - лампочка погасла.вот терь думаю то ли в сервис ехать, смотреть че было, то ли ездить пока дальше смотреть что будет.жду советов.

Это типичный глюк скорее всего.оч часто встречающийся(по описанным выше причинам например)!Бывает из-за влажности.или тачка неделю постоит(диски и сам датчик легким слоем ржавчины покрываются)-проходит само когда ЭБУ(ЭКСУД) скинет ошибку,через 100 км примерно(если реально поломки какой нет).Если напрягает лампочка-стоя на месте глуши двигло,6 раз включай-выключай зажигание до включения бензонасоса,на 7-ой заводи и двигайся-жмешь на тормоз-лампочка гаснет!Это принудительный сброс ошибки с помощью ЭБУ-я на светофоре стоя успеваю это проделать когда фигня такая случается:victory:!

mono,
Для начала желательно в профиле место обитания написать :)

а у какого диллера?))
У официального )) ну или любой сервис где есть сканер Scan-100 или другой который понимает лачетки

или ABS сломалась, может такое быть?
мне кажется датчик на каком нибудь колесе звиздит :)

недавно F21 сгорел предохранитель, меняли его, может замкнуло просто что-то?
Чтоб сжечь F21 (Реле задних противотуманных фар :) ) ума много не надо. например бардачек снять/поставить :)
C абс он как то не особо связан

mono,
либо изза бардачка
из за бардачка ;)

только надо узнать что за ошибка :) это только к людям с волшебной коробочкой :)

ради этой хренотени покупать БК?

Лучше купить компьютерный адаптер и скачать программу, разрабатываемую и поддерживаемую нашими одноклубниками.
Вот ссылка на тему с обсуждением.

Там сначала разговоры на другие темы, но начиная примерно с третьей страницы речь идет о том, что нужно. Адаптеры и где их купить там тоже есть.

Пригодится не только для этого вашего случая, но и при других проблемах тоже.
А ехать к дилерам - самый плохой вариант.

ну вот и решил свою проблему.

1- визуально осмотрел датчик и гребенку.
2- разъединил разъем переднего левого датчика, круглый (мама белая, папа черный) замерил сопротивление датчика, 1706 ом
3- замерил напряжение при вращении колеса, не уверен сколько там было, но что то около 120 мВ
4- разобрал разъем:
- открутить расширительный бачок, сдивинуть в перед
- открутить массу АБС, ниже Блока АБС
- снять разъем с блока, переведя красный флажок вниз (аккуратно, я год назад сломал его.
- срезать хомут
5- и вот что я увидел:
(

оранжевый и белый провода, с резиновыми заглушками вылезли наружу, видимо когда я последний раз передергивал разъем, они уперлись в разъем папы и их выдавило.

Есть небольшое НО, я нигде в сервис мануале не нашел схемы, где бы провода левого переднего датчика были Оранжевым и Белым. И распиновку разъема тоже сложно найти? я нашел ее в Электрические схемы-LHD-Электрические схемы-29. АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА)-б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

Итак, проблема обнаружена, решение следующее, я при помощи обычной скрепки утопил контакты вовнутрь, собрал разъем, и воткнул на место.

С полной ответственностью заявляю, в моем случае данная проблема заключалась только в разъеме EBCM. Скорее всего во время повышения температуры в моторном отсеке, из-за неплотного соприкосновения контактов и наличия оксидной пленки, образуется дополнительное сопротивление. Оксидная пленка исчезала после шевелениея(передергивания) разъема.

_NRG_ добавил 03.08.2010 в 18:49
кстати, предварительно поехал к офицалам и попросил просканировать ошибку.
Сканирование ошибки длилось 1 минуту, и результат как я и предпологал выдал 0035.
Я подошел для оплаты, мне выдали счет на 975 рублей, я возразил и пошел к начальнику, мы с ним сошлись во мнении, 200 руб. Что если я уже три года обращаюсь с этой проблемой, и они ничего сделать не могут, то пусть хотябы по божеский берут за диагностику ошибки.

_NRG_, подскажите плз, когда снимаешь колодку с блока переводя красный флажок вниз , белые защелки должны выйти в самой колодке или нет. Просто у меня там все закисло просто жесть. вобщем пока не поддается а ломать неохота.

Да колодки должны выйти, попшикайте WDшкой.

Принцип следующий, когда переводите флажок вниз, белые колодки поднимаются в верх, и разъем одновременно с колодками снимается, то есть отходит от посадочного места.

Да колодки должны выйти, попшикайте WDшкой.

А на сколько опускается влажок? Он должен уйти вниз? А то у меня опустился всего градусов на 30 и разъем я снять не смог. А фложок этот хлипкий сломал.

. Мне это стоило 400р с устранением неисправности. Полтора года мне эта лампочка жить не давала)))) машина на гарантии, менеджеры говорят приезжай когда лампочка будет гореть. попробуй приедь пока она горит. если запись за неделю.

То есть, вы дождались пока гарантия закончится и отремонтировали за деньги? Я правильно понял?
То есть за деньги уже не нужно было "приезжай когда лампочка будет гореть" ? Можно было приехать в любой момент, т.к. "код ошибки (он сохраняется)"?

оказалась ошибка загоралась из-за плохого контакта зад.лев. датчика, отсоединили, продули и нет этой проблемы уже пол года. вся процедура заняла 15 минут.ни разу после этого не загоралась.
Что они продули? Контакты? Интересная у них методика ремонта плохих контактов.
Разумеется, спасибо вам за рассказ. Но мне лично не понятно, как в этой ситуации можно советовать обратиться в оф. сервис. Они вас динамили полтора года, сделали неизвестно что (с продувкой контактов скорее всего обманули). Может и продули, но не контакты, а прочистили от грязи сам датчик, может еще что сделали, мы этого не знаем, но контакты не продувают .
На самом деле код нужно было считать самому программой, разработанной нашими одноклубниками. И потом устранить проблему самому или в сервисе с порядочными людьми, не обязательно оф и уж точно не в том, где врут и динамят.
Да и вообще "обратиться в сервис" - не очень конструктивный совет. Все и так знают о существовании такого варианта. А в Форумах принято говорить более содержательные вещи.
Еще раз повторю, за рассказ о своем случае - спасибо. Не много в нем конкретики и пользы для других, но даже эти скудные сведения лучше, чем ничего.

"код ошибки (он сохраняется)"?Код ошибки сохраняется,а вот даты возникновения этой ошибки, нет!

эд. добавил 12.10.2010 в 00:52
, не обязательно оф и уж точно не в том, где врут и динамят
полностью согласен,сам наступал на эти грабли,теперь по возможно делаю сам(конечно особое-спасибо за программу) и другим!(хотя "моя" меня пилит,что деньги почти не прошу)

И что? То есть бесплатно по гарантии устранить причину кода без даты нельзя, а за деньги можно и без даты проверить. Так?

Логично,да!
Гарантия закончилась вчера-дилеры могут сказать,-"ошибка могла вылести и сегодня",типа уже только за деньги!А так только когда будет явная неисправность!,вот и поймай этот момент!

То есть в гарантийный период они не диагностируют машину
Вот я про тоже самое,выжимают из людей деньги!,вместо гарантийного обслуживания.

(не понимаю людей гоняющимся за Б/У машинами со штампиками о проведения Т.О. у оф/дилера!,ОНИ -ЖЕ ХАЛТУРЩИКИ!)

Я всю жизнь контакты WD 40 обрабатывал.
Она воду вытесняет и от окисления защищает.
Если контакт плохой надо "маму" поджимать.
А этот очиститель какие функции выполняет? Просто обезжиривает?

На блоках/управления "высокое сопротивление" тоже "ВЕДЕШКОЙ" лечишь.
Интересно как в разъёмах блока/управления будешь контакты подгибать(диаметр каждого разъёма по 1мм их количество в каждой колодки может доходить до 70шт,к примеру в блоке/управ. АБС 31шт)

эд., имеется ввиду побрызгать на колодку , которая к блоку ABS подсоединяется? Как к ней удобнее всего подобраться?

Как добраться до правого переднего разъема датчика ABS?

Прочитал всю ветку. Будем лечить-с.

Друзья, не скажу что братья, скорее БЫВШИЕ братья по несчастью.

мучился с этой "засадой" три года, решил сам без помощи специалистов, сейчас уже
Вот моя история полностью:
1
У меня уже полтора года проблема с АБС, уже задолбался.
Ошибка одна и та-же 0035 - левый датчик.
Симптомы, едишь медлено, со скоростью не более 10-20 км (по двору, в пробке), загораеться датчик АБС. Лечение, останавливаешься, глушишь двигатель, ждешь секунд 10, заводишь, сразу начинаешь движение, метров через 10 движения датчик гаснет, но не всегда, бывает приходиться два раза перезагрузиться.
И стория с диллером, первый раз появилось в конце 2007, обратился к диллеру, почистили датчик подергали контакты, ошибка пропала. На три месяца, потом опять теже симптомы. Приехал, поменяли датчик по гарантии. Через 1500 км та-же история, теже симптомы. Сам почистил датчик, на 1500 км все пропало, потом то-же самое. Приехал к диллеру, оставил машину, в итоге поменяли датчик по гарантии. Через 3000 км то-же самое. Приезжаю сейчас, стоят вместе с инженером по горантии, репу чешут, говорят будут звонить к самому высшему инженеру, чуть ли не за границу.

У кого какие соображения, относительно неисправности АБС?

2
ну вот и решил свою проблему.

Теперь я на 90% уверен что это контакта проблема, 15 тысяч полет нормальный.

Я тут залез снизу, и наконец поглядел как и что устроено на отцовской Лачетти. Я плакал. Сделать контакт к датчику АБС на ступице - это нонсенс! Такого от инженеров я не ожидал. :(

Очистка кодов с помощью диагностического прибора

Неустойчивые неисправности и нарушения соединений

Процедура диагностики системы АБС

Выполните проверки, перечисленные в таблице.
Проверьте автомобиль в движении на дороге, если в таблице содержится соответствующее указание.
- На движущемся автомобиле переведите диагностический прибор в режим стоп-кадра.
- Выполните стандартные маневры разгона, торможения, поворота.
- Если неисправность не воспроизводится, затормозите автомобиль с включенной системой АБС на поверхности с низким сцеплением, например на гравии.
После устранения всех неисправностей очистите диагностические коды.

Проверка диагностической цепи АБС

Переведите замок зажигание в положение LOCK на 10 секунд.
Поверните ключ зажигания в положение ON и следите за контрольной лампой АБС.

Переведите замок зажигание в положение LOCK на 10 секунд.
Поверните ключ зажигания в положение ON и следите за контрольной лампой стояночного тормоза / EBD.

Поверните замок зажигание в положение LOCK.
Разъедините электрический разъем контроллера тормозной системы.
Поверните ключ зажигания в положение ON.
С помощью цифрового вольтметра измерьте напряжение между землей и контактами 15, 17 и 18 разъема контроллера тормозной системы.

Поверните замок зажигание в положение LOCK.
С помощью цифрового вольтметра измерьте сопротивление между контактами 16 и 19 разъема контроллера тормозной системы и землей.

C0110

C0050

C0040

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.

Приветствуем

Вы перешли в раздел сервисного руководства по ремонту и техническому обслуживанию Шевроле Лачетти. Используйте навигацию снизу, чтобы передвигаться по разделам данного руководства. Чтобы вернуться на главную страницу Сообщества, нажмите сюда

Доброго времени суток читателям моего БЖ!
В сегодняшней записи речь пойдет о решение проблемы с неисправностью ABS. Покупая а/м я знал, что имеется данная проблема и что она возникла у первой хозяйки. Но ни она, ни второй владелец не пытались ее решить. Чтобы ошибка ABS не мусолила глаза на приборной панели, был извлечен предохранитель F11 на 10А. В моем понимании, если в а/м есть какая-либо система, функция или опция, то это должно работать. Чтобы понять в чем проблема, само собой, нужно провести диагностику, что собственно я и делаю — записываюсь на посещение автосервиса. Мне озвучили стоимость диагностирования в 1000 рублей (только после я понял, что это бешеные деньги за 2 минуты работы) . К моему счастью китайским Launch`ем у них ничего не вышло и толщина моего кошелька осталась прежней. Но неисправность никуда не делась и ее нужно решать. Приступаю к сбору информации как и чем автолюбители диагностируют свои Lacetti. Выбор пал на программу Chevrolet Explorer (за установку и настройку огромное спасибо моему однокласснику Сашке) и диагностический кабель VAG COM KKL 409.1. Кабель был приобретен за 500 рублей.

Как известно, чтобы прочитать ошибки по ABS и SRS кабель нужно доработать. Вариантов доработки два: впаять перемычку, либо сделать переключатели. У меня же сделаны переключатели.

С Саней садимся в а/м, подключаемся к блоку ABS и видим ошибку C0035 (неисправность цепи датчика скорости переднего левого колеса) .

В моем понимании неисправность по ABS может быть по трем причинам (не исключено, что виной всему может быть проводка):
1) неисправен датчик ABS;
2) лопнуло кольцо ABS на ШРУСе;
3) неисправен блок ABS.

В третий пункт верить не хотелось, ибо это бóльшие затраты, про второй, на тот момент, я вообще не знал и оставался только первый. Поэтому был приобретен передний левый датчик ABS (артикул: 96455869) за 1050 рублей, а также болт для крепления датчика ABS (артикул: 94500736) за 29 рублей. Про второй пункт узнал после покупки датчика ABS. А не поспешил ли я? Как оказалось не поспешил, но в этом я убедился чуть позже.

Как показывает практика аналоги датчика ABS ходят недолго и фишка вставляется не до конца, поэтому целесообразно не скупиться на покупку оригинальной запчасти.

Замену датчика производил Руслан, когда обновлял передние амортизаторы и подвеску глушителя. Болт крепления датчика ABS, как и у многих, не откручивался - пришлось высверливать. Для болта в магазине автозапчастей, который располагается рядом с автосервисом, пришлось приобрести гайку и шайбу.

Выехав из сервиса и набрав скорость чуть более 10 км/ч ошибка по ABS пропала (забыл упомянуть, что предохранитель F11 был установлен мной ранее). Педаль при резком торможении на льду и рыхлом снеге начала "пинаться", машина перестала идти в занос. Устранением неисправности доволен, ABS очень полезная и нужная вещь. Всем ни гвоздя, ни жезла.

Читайте также: