Не отключается бензонасос ауди 80
Я тоже на датчик Холла вначале пенял и ждал получить код «1-2-3-1 – неисправность датчика Холла» когда диагностировал ЭБУ. Сегодня опять соединил напрямую (минуя реле) бензонасос, он исправно зажужжал (хотя, как обычно, перед этим не отреагировал на ключ зажигания), но мотор не завёлся. Покрутил его стартёром 5-7 сек, оставил ключ зажигания в первом положении, считал код и опять получил «4-4-4-4- нет записанных кодов неисправности».
Кстати, я писал, что « пропадает масса на контакте «Т» », оказывается соврал, вооружившись мультиметром выяснил, что на концах катушки реле бензонасоса 7 Вольт. При попытке выяснить силу тока в цепи катушки этого реле случайно перепутал гнездо контакта "Т" и ткнул в соседнее, там оказалась масса (не через ЭБУ) и катушка послушно щёлкнула и не сгорела, т.о. вопрос №2 решился сам собой .
Но раз большинство за замену датчика Холла, то придётся его менять . Отпишу после замены.
35]I. Ещё раз убедился, что на крайних контактах фишки датчика Холла приходят 12 V.
35]III. Взял заменённый трамблёр, воткнул в него фишку датчика Холла, повернул ключ в первое положение (загорелись лампочки приборки) и начал крутить вал трамблёра за шестерёнку. Застрекотало что-то на верху движка (пусковая форсунка?) и застучал клапан впереди-сверху движка, справа от крышки маслозаливной горловины. Сделал вывод, что датчик Холла заменённого трамблёра был жив.
Не знаю, имеет ли это значение, но зажигание выставил по новому, так как у китайского трамблёра фишка и сам датчик Холла стоят в одном месте, а у родного, Бошевского, разнесены по разные стороны. Выставлял так: совместил метку на диске сцепления с овальным окном позади движка, при этом метка на «звёздочке» ремня ГРМ была на 1 см ниже метки на кожухе (его несъёмной половины); контакт бегунка совместил с меткой на корпусе трамблёра, а в крышку в это место воткнул ВВ провод от первого цилиндра, ну и остальные провода воткнул согласно схеме.
Неужели всё-таки ЭБУ? Или так коротнуло, что спаялась половина проводов, идущих к ЭБУ?
С данной проблемой, судя по записям в бортжурналах, сталкивались многие владельцы Audi 80. Если же не сталкивались, но велика вероятность её возникновения в будущем в самый неприятный момент. Поэтому рекомендую на досуге провести описанную ниже процедуру.
__________________________________________________________________
Суть проблемы следующая — у авто ни с того ни с сего пропадала тяга с каким бы усилием не давил на педать газа, обороты постепенно падали и машина глохла. Проблема могла внезапно исчезнуть и так же внезапно проявится в дороге, либо вовсе машина не заводилась (холостые держались пару секунд и падали в ноль). Дабы не заниматься проверкой всего и вся полистал руководство по ремонту, загуглил статьи с подобными симптомами, всё указывало на топливную систему, а именно засоряющийся со временем сетчатый фильтр топливного насоса. Почитал информацию конкретно снятия бензонасоса, взял инструмент и приступил к делу.
__________________________________________________________________
В первую очередь перед началом процедуры, рекомендуется, чтобы уровень топлива находился в красной зоне (у меня этого не получилось, т.к. машина "встала", пришлось в процессе шлангом откачивать бензин). Приезжаем к месту ремонта (если в помещении, то оно должно быть хорошо проветриваемым, Danger — запах бензина!)и даём постоять машине полчаса, чтобы ослаб напор топлива в трубопроводе. В это время отключаем провод массы от аккумулятора. Убираем вещи из багажника, закатываем ковер, подлаживаем тряпки. Откручиваем три шурупа крепящих лючок. Полчаса прошло, можно отсоединить разъем 1, возвратную трубку 2 и отвернуть подающую трубку 3, не теряя два кольца (WD-40 помогла). Накидную гайку можно открутить, например, с помощью напильника и молотка =)
Вынимаем вверх крышку вместе с прокладкой, и ложим в сторону. Конструкция отстойника весьма интересная и сперва совсем непонятная. Для его разборки по мануалу рекомендуется использовать спецключ AUDI-3307. Так как его нет, покупать бессмысленно (цена высока), а сделать по чертежам долго и не моё, решил сделать альтернативный разбор с помощью отвертки (также есть вариант использовать ведерко из под майонеза, но я не стал в этот раз).
Сверху отстойника имеется кольцо (на взгляд сразу кажется, что его там нет), по его контуру есть 4 защелки, которые вставляются в отверстия внешней части корпуса. Нащупываем их пальцем и с помощью плоской отвертки надавливаем поочередно в эти места, выдавливая защелки внутрь и немного приподымая за патрубок внутреннюю часть, дабы защелки не встали обратно.
Последняя защелка вышла из отверстия, поднимаем кольцо и внутреннюю часть, где расположен насос вверх. Будьте аккуратны с резинками, не упустите их за пределы отстойника. Они служат для амортизации насоса. К слову, желательно запоминать точное расположение той или иной детали относительно другой, а лучше делать фото, чтобы потом подсмотреть при сборке (в данном случае расположение кольца).
На дне отстойника видим кучу грязи и несколько, непонятно откуда взявшихся, деталей, как обычно ненужных. Переворачиваем снятый корпус и наблюдаем не меньшее количество грязи налипшей на сетчатом фильтре.
Тряпкой удаляем со дна всю гадость (кстати, ещё перед откручиваем шайбы я удалил всю грязь с неё и окружающего пространства, дабы она не попала внутрь бака).
Далее нужно вытащить насос из корпуса, там по сути та же система с защелками, что и ранее, только поддевать из нужно сверху. Насос выходит из корпуса с трудом, хорошо если есть кому помочь придерживать и тянуть.
Ещё несколько фото деталей.
В руководстве написано, что сетчатый фильтр снимается поворачиванием влево (байонетный замок). Посмотрев на него, показалось что он просто спаян с корпусом. Попробовал открутить, не получилось, поэтому решил мыть так как есть вместе с корпусом. Использовал зубную щетку, уайт-спирит и карбклинер, параллельно промывая водой из под крана.
Результатом чистки остался доволен. Проверил наличие всех деталей на своих местах, по фото и расположению резинок аккуратно собрал всё обратно. Закрутил крышку бака, подсоединил трубки и накинул клемму аккумулятора.
Завёл, проверил отсутствие утечек топлива, закрутил лючок, залил откачанный бензин обратно. Хорошенько всё брызгаем ароматизатором, иначе бензином вонять будет долго.
Результат: проблема исчезла, тяга перестала пропадать, обороты держатся, авто радует!
Что такое бензонасос
Нетрудно догадаться, что бензонасос нужен для того, чтобы подавать топливо, находящееся в баке автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания. Но это далеко не единственная его задача. В современных инжекторных системах он также поддерживает определённое давление в топливной рампе, без которого невозможна нормальная работа двигателя. На некоторых транспортных средствах устанавливается не один, а целых два насоса — один в бензобаке, а второй — на топливной рампе: первый перекачивает топливо из бака в подводящую магистраль, а второй поддерживает внутри неё постоянное давление, необходимое для работы топливных форсунок. Бензонасос должен прокачивать определённый объём топлива и при этом поддерживать достаточно высокое давление в системе питания.
Виды бензонасосов
Сразу оговоримся, что это далеко не единственный тип топливных насосов. До середины 70-х (а в Советском Союзе и России вплоть до 2000-х годов) были широко распространены карбюраторные автомобили с механическим бензонасосом, который находился непосредственно на двигателе и приводился в движение механически — от кулачка распредвала посредством толкателя. Нажимая на рычажок с определённым интервалом (в зависимости от оборотов двигателя), толкатель накачивал топливо в карбюратор. Большого давления, как вы уже догадались, в такой системе не было, равно как и надобности в нём. С появлением инжекторной (впрысковой) системы механические бензонасосы канули в Лету, уступив своё место высокопроизводительным электрическим агрегатам. Если первые могли накачивать топливо под давлением 0,3-0,5 атмосферы, то вторые в среднем выдают все три.
Как работает электробензонасос
Для постоянного поддержания правильного давления в топливной рампе электробензонасос должен работать всегда, когда включено зажигание. Именно от него зависит бесперебойная подача топлива в камеры сгорания мотора.
Как только вы садитесь в автомобиль и поворачиваете ключ в замке зажигания, этот агрегат моментально включается в работу — ещё до того, как начнёт прокручиваться стартер. Когда вы глушите двигатель, отключается и бензонасос — это обеспечивает безопасность в нештатных ситуациях и при ДТП. Лишнее топливо стравливается обратно в бак через специальный перепускной клапан.
Имея заданное давление в топливной рампе, несложно дозировать подачу топлива в каждый конкретный цилиндр: в нужный момент «мозги» автомобиля подают команду на ту или иную форсунку, её электромагнитный клапан открывается на несколько миллисекунд, и топливо самотёком поступает в камеру сгорания через крошечные отверстия. Всё, что нужно ЭБУ автомобиля, — рассчитать время, в течение которого клапан форсунки должен находиться в открытом состоянии. При падении давления в рампе подача топлива нарушается, что приводит к многочисленным проблемам, о которых мы расскажем ниже.
Устройство
Электробензонасос большинства гражданских легковых автомобилей располагается непосредственно в баке и представляет собой небольшой пластиковый цилиндр с выносным поплавком. Он погружается в толщу бензина, которым и охлаждается в процессе работы. Добраться до этого агрегата можно, предварительно сложив заднее сиденье, а на некоторых машинах — через багажник. Для этого требуется отключение электрического разъёма и пары шлангов, а также (иногда) специальный ключ, которым можно отвернуть крепящую насос гайку.
По принципу работы электробензонасосы делятся на три вида — роторно-роликовые, шестерёнчатые и центробежные (турбинные). Именно последние наиболее распространены на данный момент. Подача топлива осуществляется ими за счёт крыльчатки с большим количеством лопастей, помещённых в специальную камеру. При вращении крыльчатки возникают завихрения, засасывающие бензин и сжимающие его. Таким образом создаётся давление в топливной магистрали.
Симптомы неисправности
А теперь перейдём к главному — симптомам, которые могут свидетельствовать о поломке бензонасоса на вашем автомобиле.
1. Потеря мощности
Одним из первых и основных симптомов приближающейся кончины топливного насоса является частичная потеря мощности. Автомобиль перестаёт адекватно реагировать на работу педалью акселератора, подёргивается, теряет ход, внезапно начинает замедляться. Это является прямым следствием недостаточного давления топлива в рампе. Насос может ещё работать, но не развивать необходимого давления — его мощности оказывается недостаточно, особенно в режиме движения в гору и на высоких оборотах вращения коленчатого вала.
2. Подтраивание двигателя, вибрации, нестабильные обороты
В тех же самых случаях могут наблюдаться подтраивание и сильные вибрации мотора. Обороты начинают плавать из-за топливной недостачи. Это может быть следствием нарушения электрических контактов или износа компонентов самого насоса. При этом нередко неисправность носит «плавающий» характер.
3. Изменение тональности работы мотора
Обычно такой симптом наблюдается в режиме прогрева двигателя: мотор время от времени меняет тональность звучания, а потом звук нормализуется. При этом не заметно какого-либо троения или перебоев в работе. Это ранняя стадия надвигающейся беды.
4. Шум или гул из бензобака
В особо запущенных случаях бензонасос напомнит о себе неприятными звуками — писками, скрипами и даже гулом. Все они свидетельствуют о серьёзных неприятностях и сильном механическом износе элементов насоса, либо о сильном загрязнении фильтрующей сетки. Особенно часто такая неисправность возникает на машинах, переведённых на газ: бензонасос работает на них всегда, вне зависимости от используемого топлива — он просто прокачивает через себя бензин и возвращает его обратно в бак.
5. Неуверенный запуск
Ну и последний, наиболее тревожный симптом — неуверенный пуск мотора. Это крайняя стадия, требующая немедленного вмешательства специалистов. При попытке запуска двигателя приходится подолгу крутить стартером коленчатый вал, прежде чем насос накачает топливо. Автомобиль заводится одинаково плохо и при холодном, и при горячем двигателе.
Электробензонасос на автомобилях с инжектором является погружным топливным насосом, который устанавливается непосредственно в бензобаке. Конструктивно такой насос представляет собой электромеханическое устройство, которое забирает топливо из бака и подает его в двигатель. Задачей (БН) бензонасоса является нагнетание горючего в топливную магистраль. В результате создается необходимое давление в топливной рампе для последующего впрыска бензина инжекторными форсунками.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о способах замера давления топлива в топливной рампе (рейке) при помощи манометра своими руками.
В списке распространенных неисправностей стоит отдельно выделить следующие:
- гудит/свистит бензонасос;
- сильно греется бензонасос;
- не отключается бензонасос;
Далее мы рассмотрим основные причины, по которым возникают указанные неполадки, а также рассмотрим доступные способы проверки бензонасоса своими руками.
Свистит и гудит бензонасос
Начнем с того, что исправная работа насоса для подачи топлива предполагает определенный шум или негромкое жужжание после поворота ключа зажигания. Другими словами, топливный насос гудит в то время, пока создает рабочее давление в магистрали. Данный процесс длится 2-3 сек, после чего водитель может услышать легкий щелчок. Данный щелчок издает реле бензонасоса.
Отметим, что многие водители автомобилей с пробегом от 100 тыс. км. и более отмечают слегка повышенный уровень шума от бензонасоса. Топливный насос может сильнее гудеть или подсвистывать в момент поворота ключа зажигания. Параллельно с этим проблем с запуском двигателя, расходом топлива и плавностью реакций на нажатие педали газа при езде не возникает. Машина практически не теряет в динамике, позволяя ездить с гудящим бензонасосом не один десяток тысяч километров.
Более сильный или прогрессирующий свист и гул бензонасоса является поводом для немедленного выявления и устранения поломки, что предполагает проверку работоспособности отдельных элементов системы питания двигателя. В этом случае повышенный уровень шума топливного насоса обычно возникает по следующим причинам:
- грязный топливный фильтр и сеточка бензонасоса;
- забита топливная магистраль;
- выходит из строя моторчик бензонасоса;
- забиты топливные форсунки;
- неисправен регулятор давления в топливной рейке;
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить сетку-фильтр грубой очистки бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах очистки сетки бензонасоса своими руками.
Указанные неисправности также часто сопровождаются плохим запуском двигателя, неустойчивой работой ДВС (мотор троит) на холостых и под нагрузкой. Отмечены рывки, провалы и задержки реакции двигателя на нажатие акселератора. В подобной ситуации автомобиль становится сложно и даже небезопасно эксплуатировать, так как можно неожиданно заглохнуть или попасть в аварийную ситуацию при попытке совершения обгона.
Сильно шумит бензонасос: устранение неисправности
В большинстве случаев повышение уровня шума происходит по причине растущей нагрузки на бензонасос, которому становится сложнее прокачивать необходимое количество топлива. Реже отмечается перегрев или выход из строя самого насоса.
На начальном этапе следует понимать, что если бензонасос издает звук (хотя отличающийся от нормального), значит питание подается на устройство и сам насос реагирует на подачу электричества. На основании этого проблему удается локализовать быстрее. Перед диагностикой рекомендуется заменить топливный фильтр, чтобы исключить вероятность снижение пропускной способности на данном участке.
Существует также простое решение, которое позволяет быстро проверить состояние устройства. Способ заключается в том, что снимается шланг обратки и вставляется в отдельную емкость, подходящую для заливания бензина. Далее необходимо засечь, сколько топлива сливается обратно в бак. Нормой для многих бензонасосов является минимальный показатель на отметке от 1.5 литра в минуту и больше. Минусом таких замеров можно считать весьма приблизительные показания, которые не позволяют получить точных данных.
Если проверка показала, что насос не выдает нужного давления или постоянно работает для его поддержания, тогда нужно поменять или почистить сеточку бензонасоса. Для этого понадобится снять топливный насос, который обычно находится в задней части автомобиля под сиденьем. Обратите внимание, что на автомобилях, которые длительное время находятся в эксплуатации, параллельно с заменой сетки требуется мыть сам бензобак. Дело в том, что грязь и отложения быстро выведут новый фильтр из строя.
После замены фильтра насоса или его очистки также следует проверить регулятор давления в топливной рампе и почистить инжекторные форсунки. В большинстве случаев указанные процедуры позволяют снизить уровень шума или практически полностью исключить свист и гул бензонасоса. Если насос продолжает шуметь, тогда высока вероятность того, что моторчик насоса нужно менять.
Замена моторчика бензонасоса
Поводом к замене моторчика модуля топливного насоса является низкое давление бензина или скачкообразные изменения давления, что фиксируется манометром в процессе диагностики. Также на скорый выход моторчика из строя указывает то, что бензонасос гудит или свистит.
В этом случае зачастую можно не менять насос в сборе, что позволит сэкономить средства. Устройство необходимо снять (аналогично ситуации с чисткой или заменой фильтра-сетки), после чего осуществляется его разборка. Меняется сам моторчик, который можно приобрести отдельно. Корпус и датчик уровня топлива можно оставить от старого бензонасоса. Параллельно рекомендуется замена прокладки бензонасоса и других резиновых уплотнителей, которые не рассчитаны на повторную установку после снятия, то есть являются одноразовыми.
Бензонасос не выключается и перегревается
Одной из частых неисправностей является то, что после поворота ключа зажигания бензонасос не выключается, то есть жужжит постоянно. В списке главных причин автоэлектрики выделяют:
- подгорание (залипание) контактов управляемой цепи реле бензонасоса;
- замыкание в электропроводке на насос;
Реже случается сбой в работе ЭБУ или датчика давления на насосе (что зависит от устройства БН конкретного автомобиля), что также заставляет топливный насос работать постоянно. Еще одной причиной могут быть форсунки, которые «льют», что не позволяет наосу создать давление в рампе и завести двигатель. Проверить можно по состоянию свечей зажигания. Если свечи заливает, тогда следует проверить цепь форсунок на обрыв.
Теперь несколько слов о перегреве насоса. Если бензонасос на инжекторе перегревается, это проявляется в снижении его производительности и нестабильной работе двигателя. Сам электробензонасос является погружным, то есть находится в топливном баке прямо в бензине. Такое расположение позволяет устройству эффективно охлаждаться в топливе. Низкий уровень топлива ниже 1/4 бака при активной эксплуатации ТС в условиях высоких наружных температур может вызвать такой перегрев.
Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.
Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.
Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.
Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.
Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.
Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации
машина: AUDI 80; 1987г.
Заранее благодарен за любые советы.
- Пол: Мужчина
- Город: СПб, почти вантовый мост -)))
- Автомобиль: Audi
- модель: A6 C7 3.0TDI
- год выпуска: 2011
шел, потерял сознание, сказали наверно солнечный удар.
Нереально определить на основе этих дано, нужно буквы мотора, чтобы понять какой он, например 1.8РМ посмотри по номеру двигла в документах:
от кончился бензин до сглючила сигналка.
Симптомы какие нить были до этого?
- Автомобиль: AUDI 80
шел, потерял сознание, сказали наверно солнечный удар.
Нереально определить на основе этих дано, нужно буквы мотора, чтобы понять какой он, например 1.8РМ посмотри по номеру двигла в документах:
от кончился бензин до сглючила сигналка.
Симптомы какие нить были до этого?
Sorry за непонятное донесение проблемы, стараюсь как могу)
бензин мин 10литро точно, аккумулятор работает, до этого чинил заднюю дверь чтоб закрывалась с сигналки (не починил),влючать отключал сигнализацию переодическит на портяжение получаса.
где смотреть буквы мотора?
- Пол: Мужчина
- Город: СПб, почти вантовый мост -)))
- Автомобиль: Audi
- модель: A6 C7 3.0TDI
- год выпуска: 2011
- Автомобиль: AUDI 80
свидетельство о регистрации, двигатель - .
- Автомобиль: Audi 100
- Пол: Мужчина
- Город: СПб, почти вантовый мост -)))
- Автомобиль: Audi
- модель: A6 C7 3.0TDI
- год выпуска: 2011
мотор у тебя JN, ща подтянуца спецы по нему. Но скажу тебе так, варианта 2:
1) или придеца выучить мат часть - много времени и нервов
2) или отогнать в сервис и там все сделают.
Если №1 то что ты можешь посмотреть сам, при кручении стартером можно посмотреть есть ли искра - выкрутить 1 свечку, положить ее на мотор чтобы был контакт с железом, накинуть на нее ее провод и крутить стартером, искра допустим есть, залить еще бензина литров 10 (вдруг у тебя врет показометр) - это ты можешь сам.
Бензонасос: самое простое, снять топливный шланг подходящий к впрыску и включить зажигание - должен пойти бензин.
Ну а далее копать глубже.
- Автомобиль: AUDI 80
поваричиваешь ключ зажигания, бензонасос начинает гудеть?
может просто пора его заменить, если уж дело в нём.
если не ошибаюсь он находися под правой задней дверью, а есть какие нибудь способы узанть точно это из-за бензонасоса не зоводится? может как сказал Karel:
"от кончился бензин до сглючила сигналка."
- Город: Купчино
- Автомобиль: Audi-80 DZ
1) или придеца выучить мат часть - много времени и нервов
2) или отогнать в сервис и там все сделают.
Бензонасос: самое простое, снять топливный шланг подходящий к впрыску и включить зажигание - должен пойти бензин.
А вот так лучше не делать. И бензин может не пойти даже на исправной машине.
Из топливной системы попадают под подозрение в первую очередь:
предохранитель №13
реле №10
проводка к бензонасосу
непосредственно сам бензонасос
Ты в каком районе обитаешь-то?
- Город: м. Лесная
- Автомобиль: FORD C-Max
- год выпуска: 2008
- Пол: Мужчина
- Город: СПб, почти вантовый мост -)))
- Автомобиль: Audi
- модель: A6 C7 3.0TDI
- год выпуска: 2011
а при каких обстоятельствах не пойдет бензин на ИСПРАВНОЙ машине? если машина исправна он должен идти -)
- Город: Купчино
- Автомобиль: Audi-80 DZ
Бензонасос: самое простое, снять топливный шланг подходящий к впрыску и включить зажигание - должен пойти бензин.
а при каких обстоятельствах не пойдет бензин на ИСПРАВНОЙ машине? если машина исправна он должен идти -)
Неа. Все зависит от того, какое реле стоит на конкретной машине: с "предстартовой подкачкой" или без.
Если с подкачкой, то при снятом подводящем бензопроводе действительно будет непродолжительный выброс топлива (1-2 сек)
А если реле не поддерживает функцию подкачки, то можно хоть 200 раз включать-выключать зажигание, но бензин не пойдет до тех пор, пока не начнешь крутить стартером.
- Город: м. Лесная
- Автомобиль: FORD C-Max
- год выпуска: 2008
- Пол: Мужчина
- Город: СПб, почти вантовый мост -)))
- Автомобиль: Audi
- модель: A6 C7 3.0TDI
- год выпуска: 2011
- Город: Купчино
- Автомобиль: Audi-80 DZ
я подразумевал еще если не пойдет крутануть на всяк случай
- Автомобиль: AUDI 80
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург
- Автомобиль: 11 трамвай
- год выпуска: нет
На машине сгорел предохранитель)всем спасибо за советы
- Пол: Мужчина
- Город: г.Санкт-Петербург
- Автомобиль: Audi 100 C4 1991 AAD 115лс
На злобу дня:
Вчера с утра сажусь в машину, кручу стартер. ЖЖЖЖЖЖЖ, не заводится, . ЖЖЖЖЖЖЖ, не заводится. на третий раз решил послушать жужжит ли бензонасос. Жужжит, но по странному,раньше: ииииииииииии, а в этот раз хэ-хэ-хэ-хэ. Решил, что в понедельник надо будет разобраться. Вечером надо было забирать жену и ребенка из Зеленогорска. Выхожу вечером, сажусь, и думаю доеду или не доеду. недоехал :thumbdown: авто встало между Белоостровом и Солнечным(вроде), 3 часа танцев с бубном ничего не дали. Коллега с работы подобрал меня уже в 2 ночи. Авто пришлось бросить прямо на трассе, вокруг-лес. С утра поехал в магаз, купил насос, поехал на место ЧП. Полтора часа возни с крестовой отверткой, трещеткой, головками на 17 и 19, и рожковым ключом на 13 (или 14), недуг был исправлен. Правда руки бензином как будто бы обожгло(химичаски, имею в виду). Бак был полный, поэтому пришлось возиться почти по локоть в бензине. довольно приличное время.
Мораль сей басни такова: заметил/услышал/увилел/прочее неисправность-НИКАКИХ ДАЛЬНИХ ПОЕЗДОК. не думал, что он кончится так быстро. примерно 100 км и ВСЕ
Читайте также: