Не крутит стартер ниссан террано 2017
в общем на радостях новоустановленной помпы я выехал с гаража, доехал до близжайшей горочки чтобы поднять нос монстра и исключить водзудную пробку в системе охлаждения.
Недельки две назад я заказал ремни бошевские с экзиста, так до сих пор и едут, и только все начало налаживаться, как рвется ремень на гидраче) ну это пол беды, еду в магаз как на зиле, без гидрача, незабываемые ощущения)
взял ремень за 300 рублей, поставил, смотрю перестали гореть габариты, туманки не включаются и ДХО тоже.
и вот нет чтобы проверить предохранители( умные мысли приходят со временем), полез искать где разрыв, потому что когда ставил радиатор увидел тоненький разорваный провод(оказался с минуса ДХО был примотан к радиатору).
И тут я допустил несколько глупых и фатальных ошибок:
1) забыл вытащить ключ из замка, он стоял в положении ACC. и снял клемы акб, затем еще и одел в таком же положении ключа (дебильный гений просто)
2) долил дистилированой воды в аккум, но чет дохрена, не разглядел уровень в каждой секции ( не так критично)
в итоге у меня не крутит стартер.
при повороте ключа в положение ON все лампочки загараются, все прекрасно, музыка поет, печка дует, фары светят.
При повороте ключа в положение Start все как обычно на секунду гаснет и щелкает реле на крыле правом, причем там две релюхи, обе щелкают.
одна накала свечей наверно, вторая еще чего то, скорее всего блокировки стартера по передачам, т.к. от нее уходит пара проводов в реле проверки положения селектора (по номеру на релюхе нашел в инете, вроде как проверяет положение селектора передач)
ситуация не самая приятная. машина стояла наполовину загнанная в гараж, еще и под углом. на улице лил дождь и уже заметно темнело, было часов 8 вечера, и на телефоне было 4 процента) в общем все как в американских фильмах)
Продумав что же может такое случиться(до меня тогда еще не доходило что надо бы заклинить стартер и проверить вобще работает ли он), я поснимал контакты с реле, везде зачистил контакты. время уже было почти 11 вечера. еле как я закатил эту корову в гараж, какой же терран тяжелый е мае! после него бывшая тойота креста просто кажется пушинкой) гараж у меня маленько на подьем сделан, еще и на пороге ступенька сантиметров 5) я еле еле докатил терана до ступеньки ворот, потом лебедкой зацепился одним крюком за кенгурятник, вторым за ввареный в пол верстак затащил его как быка за рога)в половину двенадцатого пришел домой)
сегодня с утра встал по раньше, пошел воскрешать своего монстра)
вооружился цэшкой, катушкой с проводом, вторым аккумулятором)
для начала погуглил, везде все кидают камни в огород стартера, мол чуть что сразу стартер во всем виноват не крутит и все. но блин новый стартер стоит нормально так, да и денег нет уже) начал проверять по очереди возможные проблемы (слава интернету, пять минут поисков дают очень много информации).
начал от малого к большему проверять почему не крутит стартер:
1) проверил напряжение на штырях аккумулятора ( было в норме, около 12,7)
2) проверил на контакт с клемм со штырями (в норме, так же 12,7)
3) тестим сам стартер по мануалу в книжке (рис 1)
и тут небольшое отступление, добраться до стартера в целом это небольшой круг ада, не говоря уже о сьеме его контактов и пролезания к ним с щупом тестера, так что будьте готовы к этому если будете повторять)
4) далее нам советуют на одном из сайтов перемкнуть чем нибудь плюсовой контакт стартера на который идет здоровый кабель с контактом управления стартером, идея не плохая для проверки, перемкнул — втягивающее реле защелкало( клемы были одеты на соплях, так бы и двигатель завелся), кстати важно заметить что в проводе который идет на управление стартером нет питания, в положении START тоже старался проверить, где оно и должно быть по идее, но питания нет
5) в книжке нам советуют проверить проводку зажигания, реле ингибитора( WTF? не знаю что это, потом посмотрю), и проводку с ключа зажигания.
и тут логичный вопрос: как ее проверить? нигде не нашел информации, по этому как обычно обращаюсь к вам знатоки и лучшие в мире автоэллектрики)
фишки с замка я снял, ну и толку не много, как их проверить? грешу что где то подпалил контакты некоего провода идущего с замка зажигания на управляющий контакт стартера( это везде так образно пишут что это провод, на самом деле там путаница из хреновой горы проводов).
посмотрел схему, но в электрике я не особо силен, может кто что подскажет, надеюсь на вас
в итоге временое решение было таковым — кинул провод на контакт управления стартером, и теперь завожу поворотом ключа в положение ON и замыкаю проложеный провод на + клему и все заводится с пол оборота.
Для пуска двигателя применяется электрический стартер. Стартер Nissan можно отремонтировать самостоятельно если представлять принцип его работы и устройство.
Основной частью его является электродвигатель постоянного тока с муфтой свободного хода, передающая крутящий момент от якоря электродвигателя на моховик коленвала. Включение электродвигателя и перемещение муфты осуществляет втягивающее реле, синхронизируя момент зацепления муфты с включением электродвигателя.
На Nissan устанавливается несколько видов стартеров. Два из них классические с прямым приводом, а один с редукторным. Конструкция втягивающего реле и муфты классические, как у других стартеров. Электродвигатель постоянного тока с обмоткой возбуждения. Проверка работоспособности такая же, как у отечественных стартеров. Необходимо перемкнуть контактные болты. При этом исправный стартер начнёт крутиться в холостую, без зацепления с маховиком. Если при пуске стартер крутит слабо, как при посаженном аккумуляторе, то необходимо замерить напряжение на клеммах аккумулятора. Если напряжение не снижается ниже 9В, то стартер неисправен.
Схемы устройства некоторых применяемых стартеров.
Стартер Nissan порядок проверки.
При проверке статара следует проверить целостность его обмоток и пробой их изоляции. Проверку якоря стоит начать с осмотра состояния его коллектора. Наличие подгоревших пластин напротив друг друга свидетельствует об обрыве в обмотке якоря. Так же наличие местного нагрева пластин коллектора, выраженное в изменении их цвета (посинение), говорит о витковом замыкании обмотки.
Nissan Terrano относится к классу внедорожников. До 2013 года в Россию официально не поставлялся. Поэтому 1 и 2 поколения очень часто можно встретить с правым рулём. В 2014 году, с запуском производства в подмосковье, поступило в продажу на территории СНГ 3-е поколение. Данный автомобиль собирается по настоящее время на базе Рено Дастера. Мы покажем фотографии блоков предохранителей и реле для всех трех поколений ниссан террано и их схемы с обозначением элементов. А так же выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Внимание, количество элементов в блоках зависит от степени электро-оснащенности Вашего автомобиля. Сверяйте точное описание с обозначением на обратной стороне крышки.
1 и 2 поколения
В данном разделе представлены наиболее популярные блоки с предохранителями и реле для автомобилей произведенных до 2013 года.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Блок в салоне
Находится в панели приборов за защитной крышкой около рулевой рейки.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Вариант 1
Фотография
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Описание 1
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Описание 2
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Вариант 2
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Вариант 3
Фотография
p, blockquote 15,0,1,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Обозначение 1
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Обозначения 2 (иероглифы)
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Обозначения 3
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Блок под капотом
Будет расположен около аккумулятора. Точное обозначение будет нанесено но его крышку.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Фото пример
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Элементы реле размещены как в салоне так и в моторном пространстве. Вот один из вариантов.
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
3 поколение
Вариант 1
Блок под капотом
Находится с левой стороны, под защитной крышкой.
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
p, blockquote 31,1,0,0,0 -->
F1 | Не используется |
F2 | Не используется |
F3 (25) | Цепи: топливного насоса и катушек зажигания; главного реле К5 системы управления двигателем |
F4 (15) | Цепь электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
F5 (40) | Силовые цепи: реле КЗ малой скорости вентилятора системы охлаждения |
F6 (60) | Цепи, защищаемые предохранителями F9, F10, F28, F29, F30, F31, F32, F36 монтажного блока 1 в салоне |
F7 (60) | Цепи, защищаемые предохранителями F13, F14, F15, F16, F17, F18, F19, F20, F24, F26, F27, F37, F38, F39 монтажного блока в салоне |
F8 (60) | Цепи, защищаемые предохранителями F1, F2, F3, F4, F5, F11, F12 монтажного блока в салоне |
F9 (25) | Цепи, находящиеся под напряжением в положении S и А ключа зажигания |
F10 (80) | Силовые цепи реле включения электрообогревателя салона |
F11 (50) и F12 (25) | Цепи блока управления ABS |
Обозначение реле
- К1 — Реле большой скорости вентилятора системы охлаждения
- К2 — Реле кондиционера
- КЗ — Реле малой скорости вентилятора системы охлаждения
- К4 — Реле топливного насоса и катушек зажигания
- К5 — Главное реле системы управления двигателем
- К6 — Не используется
- К7 — Реле противотуманных фар. Если его нет, то ПТФ не установлены.
- К8 — Реле вентилятора отопителя
Другие варианты исполнения данного блока.
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
В этом случае, полное описание можете скачать тут.
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
Блок в салоне
Находится в торце приборной панели, которая закрывается водительской дверью, за крышкой.
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 40,0,0,0,0 -->
F1 (20) | Цепи: очистителя ветрового стекла; обмотки реле обогрева стекла двери багажного отделения |
F2 (5) | Цепи: электропитания комбинации приборов; обмотки реле К4 топливного насоса и катушек зажигания; у электропитания ЭБУ системы управления двигателем от выключателя зажигания ; |
F3 (10) | Цепи ламп сигналов торможения |
F4 (10) | Цепи: ламп указателей поворота; диагностического разъема системы управления двигателем (контакт 1); катушки иммобилайзера; коммутационного блока |
F5 (5) | Цепь управления электромагнитной муфтой заднего редуктора |
F6 | Резерв |
F7 | Резерв |
F8 | Резерв |
F9 (10) | Цепь лампы ближнего света левой блок-фары |
F10 (10) | Цепь лампы ближнего света правой блок-фары |
F11 (10) | Цепи: лампы дальнего света левой блок-фары; сигнализатора включения дальнего света фар в комбинации приборов |
F12 (10) | Цепь лампы дальнего света правой блок-фары |
F13 (30) | Цепи электро стеклоподъемников задних дверей |
F14 (30) | Цепи электро стеклоподъемников передних дверей |
F15 (10) | Цепь блока управления ABS |
F16 (15) | Цепи обогрева сидений водителя и переднего пассажира |
F17 (15) | Цепи звуковых сигналов |
F18 (10) | Цепи: лампы габаритного света левой блок-фары; лампы габаритного света левого заднего фонаря |
F19 (10) | Цепи: лампы габаритного света правой блок-фары; лампы габаритного света правого заднего фонаря; ламп освещения номерного знака; лампы плафона освещения вещевого ящика; подсветки комбинации приборов и органов управления на панели приборов, консоли и облицовке туннеля пола |
F20 (7,5) | Цепь лампы заднего противотуманного света |
F21 (5) | Цепи элементов обогрева наружных зеркал заднего вида |
F22 | Резерв |
F23 | Резерв |
F24 (5) | Цепь контроля усилителя рулевого управления |
F26 (5) | Цепь блока управления подушками безопасности |
F27 (20) | Цепи: парктроника; лампы света заднего хода; омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения |
F28 (15) | Цепи: ламп плафона освещения салона; лампы плафона освещения багажника; лампы подсветки головного устройства звуковоспроизведения |
F29 (15) | Цепи: прерывистого режима работы очистителя ветрового стекла; переключателя указателей поворота; выключателя аварийной сигнализации; управления центральным замком; зуммера; диагностического разъема системы управления двигателем |
F30 (20) | Цепи центрального замка |
F31 (15) | Цепь противотуманных фар |
F32 (30) | Силовая цепь реле обогрева стекла двери багажного отделения |
F33 | Резерв |
F34 (15) | Цепь электромагнитной муфты заднего редуктора |
F35 | Резерв |
F36 (30) | Силовая цепь реле К8 вентилятора отопителя |
F37 (5) | Цепи электроприводов наружных зеркал заднего вида |
F38 (15) | Прикуриватель renault duster; электропитания головного устройства звуковоспроизведения от выключателя зажигания |
F39 (10) | Реле электродвигателя системы отопления, кондиционирования и вентиляции |
За прикуриватель отвечает предохранитель номере 38.
p, blockquote 42,0,0,0,0 -->
Вариант 2
Блок под капотом
Расположен рядом с аккумуляторной батареей, закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 43,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 44,0,0,0,0 -->
p, blockquote 45,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 46,0,0,0,0 -->
p, blockquote 47,0,0,1,0 -->
Назначение предохранители
p, blockquote 48,0,0,0,0 -->
Ef1 | 10A Противотуманные фары |
Ef2 | 7.5A Блок управления электрооборудованием |
Ef3 | 30A Обогреватель заднего стекла, обогреватели наружных зеркал |
Ef4 | 25A Блок управления системой курсовой устойчивости |
Ef5 | 60A Цепи предохранителей Р11, Р24-Р27, Р34, Р39, Р41 |
Ef6 | 60A Выключатель (замок) зажигания, цепи предохранителей Р28. Р31, Р38, Р43, Р46, Р47 |
Ef7 | 50A Блок управления системой курсовой устойчивости |
Ef8 | 80A Розетка в багажном отделении |
Ef9 | 20A Резерв |
Ef10 | 40A Обогрев ветрового стекла 1 |
Ef11 | 40A Обогрев ветрового стекла 2 |
Ef12 | 30A Стартер |
Ef13 | 15A Резерв |
Ef14 | 25A Электронная система управления двигателем |
Ef15 | 15A Реле муфты компрессора кондиционера, муфта компрессора кондиционера |
Ef16 | 50A Электро вентилятор системы охлаждения |
Ef17 | 40A Блок управления АКП |
Ef18 | 80A Электро насос гидроусилителя рулевого управления |
Ef19 | Резерв |
Ef20 | Резерв |
Ef21 | 15A Датчики концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, датчик положения распределительного вала, клапан изменения фаз |
Ef22 | Электронный блок управления двигателем (ЭБУ), блок управления электро вентилятором системы охлаждения, катушки зажигания, топливные форсунки, топливный насос |
Ef23 | Топливный насос |
Назначение реле
p, blockquote 49,0,0,0,0 -->
p, blockquote 50,0,0,0,0 -->
В исполнении данного блока также возможны варианты. Полную схему с расшифровкой тут.
p, blockquote 51,0,0,0,0 -->
Блок в салоне
Расположена с боку панели приборов, за крышкой с водительской стороны.
p, blockquote 52,0,0,0,0 -->
Фотография блока
p, blockquote 53,0,0,0,0 -->
p, blockquote 54,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 55,0,0,0,0 -->
p, blockquote 56,0,0,0,0 -->
Распиновка предохранителей на 260-2
Распиновка на 260-1 (основная плата)
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 33.
p, blockquote 60,0,0,0,0 -->
Мы так же подготовили видео у себя на канале. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 61,0,0,0,0 -->
Nissan Terrano (2017 год). Стартер крутит, но двигатель не заводится
Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже
Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.
Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.
Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.
Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):
1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.
2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.
3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.
4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.
5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.
Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.
1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.
2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.
3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.
4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).
Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:
1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.
2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.
3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.
Как замкнуть стартер на прямую! Что делать если не крутит стартер!
Стартер для TD27T
Демонтаж снятие стартера с двигателя QR20 на автомобиле Ниссан Примера Р12
Ремонт стартера Nissan Wingroad
Ремонт стартера (ремонт неразборного втягивающего реле стартера)
alt="Втягивающее реле стартера - ремонт своими руками(, 2015-04-27T13:55:28.000Z)" />
Втягивающее реле стартера - ремонт своими руками
Ниссан Террано - плохо заводится.
Ремонт стартера bosch
Как проверить стартер перед установкой на автомобиль Ваз
Стартер Ниссан Максима
Nissan n16 ГЛЮК Иммобилайзера
Стартер ZD30 и втягивающее Magneti Marelli
Проблема запуска Nissan Navara
Nissan Sunny не заводится зимой утром
Ремонт втягивающей стартера (разборной). Repair pull-starter (collapsible).
Читайте также: