Не крутит стартер на сааб 9000
Помогите советом или схемой,
На горячей машине после парковки часа два, поворачиваю ключ в зажигании ни какой реакции от стартера, он не крутит а только раздаются два щелчка один с салоне второй под капотом. Аккумулятор свежий.
Что и думать не знаю, предохранителей там нет вроде бы всё на прямую идёт.
Народная медицина рекомендует постучать деревяшкой по стартеру ( он вроде возле коробки передач находится, без ямы не подлезть как я понимаю). Ни естественно снять и проверить щётки, может засорились. ну так 2 часа назад заводилась же !
Хелп плиз.
2 Ответ от барыга→ 02-02-2009 12:40:14
если ты слышишь клацание стартера когда ты
поварачиваешь ключь и после нескольких попыток
стартер начинается вращаться то это 99%
подгорели "петаки" в втягивающем.
поможет замена втягивающего
а если жалко бабосов то тогда просто надо его
разобрать и почистить контакты конечно если они не сгорели
3 Ответ от romazan→ 02-02-2009 13:10:38
один раз только клацает.
4 Ответ от Pilot→ 02-02-2009 14:32:33
у тебя наверное еще и все лампочки на приборке тухнут када хочешь завестись.
Короче проблемма простая .
ЗАТЯНИ клеммы на аккумуляторе. они нагреваются и расширяются! из за этого плохой контакт .
5 Ответ от барыга→ 02-02-2009 14:34:27
а потом всё гаснет?
6 Ответ от romazan→ 02-02-2009 14:46:14
Ни чего не гаснет, и не тухнет. если бы. знал бы с какой стороны начинать танцевать. а тут тупо разбирать надо, наверное. Ещё как вариант может быть контакт на стартере пропал. тогда что щёлкает ! ?
7 Ответ от барыга→ 02-02-2009 15:52:48
Ни чего не гаснет, и не тухнет. если бы. знал бы с какой стороны начинать танцевать. а тут тупо разбирать надо, наверное. Ещё как вариант может быть контакт на стартере пропал. тогда что щёлкает ! ?
картина в следующем:
когда ты поворачиваешь ключём зажигания то ты подаёшь ток на реле стартера. реле стартера замыкает контакты и подаёт ток на втягивающие стартера.+к этому на стартере всегда присутсвует напряжении от акб.(толстый провод).во втягивающем создаётся электро магнитное поле и оно начинает заводить шестерню стартера в зацепление с маховиком мотора и замыкет контакты толстого проводо в втягивающем и напряжение поступает на электро мотор стертера-стартер начинает вращаться.в внутри втягиващего есть два маленьких медных пятака (к которым на стартере прикручены толстые провода от акб и во внутрь мотора стартера) и большой медный крукляшок который и замыкает эти контакты.
у тебя будит скорее всего что подгорели пятаки и ток не поступает на мотор стартера.либо плохой контакт на толстых проводах.мало вероятно что сгорел сам мотор стартера.
вот поэтому ты слышишь только как втягивающее заводит шестерёнку стартера в маховик а так как контакт плохой то на сам мотор стартера ток не поступает ион не вращается
Приветствую.
Сааб стоял 2 недели. Сегодня решил ему сделать приятное поменять фильтра/масло/свечи
о он при повороте ключа зажигания замирает, лампочки тухнут (не гаснут) и стартер не крутит.
Аккум. живой. Еще один был взят с донора на котором ездил 2 недели. Та же фигня.
Контакт аккум - машина нормальный
Были у кого прецеденты?
на что рассчитывать?
9К 96г.в МКПП 2.3-ЛПТ
2 Автор ответа: pvvSAAB 10.06.11 16:00
- pvvSAAB
- Саабер
- Offline
- Откуда: Бобруйск
а + контакт на разветвителе.
3 Автор ответа: Vadim 10.06.11 16:04
- Vadim
- Модератор
- Offline
- Откуда: St.-Petersburg
Причин м.б. довольно много.
Например: умер или коротит стартёр - всё гаснет потому что он сосёт большой ток, пытаясь работать;
дурит сигнализация - если штатная, то блок внутри салона, впереди в районе ног пассажира.
4 Автор ответа: Caesar 10.06.11 16:12
- Caesar
- Главный по тарелочкам
- Offline
- Откуда: Санкт-Петербург
Навскидку - либо стартер (втягивающее), либо контактная группа замка зажигания, либо релюху какую сглючило. А мобыть масса фиговая или силовой провод. Кстати, а втягивающее щелкает?
250hp; Saab 900 OG 2.0 Turbo trionic M92
Артель "МатрышкинЪ ТрудЪ"
5 Автор ответа: gus_ak 10.06.11 16:39
- gus_ak
- Саабер
- Offline
- Откуда: Питер
Причин м.б. довольно много.
Например: умер или коротит стартёр - всё гаснет потому что он сосёт большой ток, пытаясь работать;
дурит сигнализация - если штатная, то блок внутри салона, впереди в районе ног пассажира.
Сигналка не дурит. тогда бы крутил стартер
Навскидку - либо стартер (втягивающее), либо контактная группа замка зажигания, либо релюху какую сглючило. А мобыть масса фиговая или силовой провод. Кстати, а втягивающее щелкает?
Да вроде щелкает. На ВАЗ 9-ке было такое когда направляющая втулка раздалбывалась.
Двигло не могло заклинить?
6 Автор ответа: Haemul 10.06.11 18:29
- Haemul
- Саабер
- Offline
- Откуда: С.Петербург Ю-З
Теоритечески-могло. только с чего вот вдруг ?Попробуй за шкив как нить провернуть.
7 Автор ответа: gus_ak 10.06.11 18:41
- gus_ak
- Саабер
- Offline
- Откуда: Питер
Теоритечески-могло. только с чего вот вдруг ?Попробуй за шкив как нить провернуть.
А если меня кто-нить просто дернет?
Стыдно, но где шкифт не знаю
8 Автор ответа: Haemul 10.06.11 18:43
- Haemul
- Саабер
- Offline
- Откуда: С.Петербург Ю-З
Там,где ремень ))он (двигун) вообще то крутится ? ..симптом то вообще тот самый..клиновый.
9 Автор ответа: gus_ak 10.06.11 19:03
- gus_ak
- Саабер
- Offline
- Откуда: Питер
Там,где ремень ))он (двигун) вообще то крутится ? ..симптом то вообще тот самый..клиновый.
симптомов к клину у двигла вообще не было. масло почти не ел, не дымил, не стучал.
2 недели тому назад я его заводил работал как в первый день когда я его купил.
и динамика нормальная была.
Добавлено: 10.06.11 19:32
Пошел искать-крутить штифт.
Открыл капот, что-то попытался крутануть. Не вышло.
Пошел сел за руль, повернул ключ. результата нет.
Повернул второй раз. и он стал крутить и завелся.
И завелся 2, 3 и даже 4 раз. сижу пью пиво за здоровье моего сааба.
+ смотрю зенит-динамо.
Воистину сааб машина сама ломается, сама чинится. Но думаю, в сервис надо скататься.
10 Автор ответа: Alex 428 10.06.11 20:37
- Alex 428
- Саабер
- Offline
- Откуда: Казань
Рано пиво пить. Пора задуматься о Бендиксе.
11 Автор ответа: andes74 10.06.11 20:52
- andes74
- Саабер
- Offline
- Откуда: Челябинск
есть контакт-нет его.сюда копать.начать с клемм
Добавлено: 10.06.11 22:54
12 Автор ответа: Horvat_LV 10.06.11 21:42
- Horvat_LV
- Паяльнег
- Offline
- Откуда: Riga, Bolderaja
13 Автор ответа: gus_ak 10.06.11 22:10
- gus_ak
- Саабер
- Offline
- Откуда: Питер
есть контакт-нет его.сюда копать.начать с клемм
Добавлено: 10.06.11 22:54
Клемы АКБ нормальные.
Когда они акисляются, при заводе все тухнет. А тут не тухло.
При обратном повороте ключа все приборы работали.
Думаю, либо клинило стартер, либо что-то клинили двигло.
Кстати тут вспомнил, что снял с роликов намотанную веревку 2 недели назад.
Добавлено: 10.06.11 22:14
Рано пиво пить. Пора задуматься о Бендиксе.
Кстати да похоже. Повторюсь, что на ВАЗ 2109 такая фигня у меня была, когда разбилась втулка в кот. бендикс направляла.
заменил втулку и все заработало как часы. Только там стартер, надо отдать должное конструкторам снимается на раз-два. а тут я даже не знаю где он. как-то еще не доводилось в нем ковыряться за 5 лет.
14 Автор ответа: Alex 428 10.06.11 23:03
- Alex 428
- Саабер
- Offline
- Откуда: Казань
Ну стартер на саабе правильными ключами снимается не дольше чем на девятке
15 Автор ответа: gus_ak 11.06.11 12:34
- gus_ak
- Саабер
- Offline
- Откуда: Питер
Ну стартер на саабе правильными ключами снимается не дольше чем на девятке
а где он прячется?
16 Автор ответа: Alex 428 11.06.11 15:10
- Alex 428
- Саабер
- Offline
- Откуда: Казань
Под впускным коллектором.Я с верху всегда откручиваю на ощупь. Со стороны коробки передач можно руку просунуть,если конечно они тонкие
17 Автор ответа: Saaber314 11.06.11 17:57
- Saaber314
- Саабер
- Offline
- Откуда: МО, г.Волоколамск
только ключи там 16 и 18 мм.
да не представляешь сколько там грязи.помоешь весь стартер(изнутри естественно),смажешь и заработает.
18 Автор ответа: Alex 428 11.06.11 18:08
- Alex 428
- Саабер
- Offline
- Откуда: Казань
Ещё на 13 и на 10 забыл, чтоб провода откручивать :-)
19 Автор ответа: gus_ak 11.06.11 21:25
- gus_ak
- Саабер
- Offline
- Откуда: Питер
Под впускным коллектором.Я с верху всегда откручиваю на ощупь. Со стороны коробки передач можно руку просунуть,если конечно они тонкие
я под 2 метра ростом. Руки ну не оч. тонкие.
Короче говоря сегодня мой сааб преподнес мне новые приключения.
Но все по порядку:
2 недели тому назад менял радиатор печки. Так вот. поменял. но решил промыть охл. систему т.к. в расширительный бачек из радиатора пошла грязь. не масло!
Поэтому купил промывку для охл. системы. и вот вчера хотел поменять масло + фильтра + промыть и поменять антифриз. Купил зеленый.
Но сделал это все , из-за того что мой конь вчера отказался заводиться, только сегодня.
Промывал точно по инструкции. залил, покрутил 15 минут, слил, промыл систему водой, залил новый антифриз + вода 50 на 50.
поехали с женой на дочу. На бензоколонке задымил в районе печки.
Открыл. с печки слетел патрубок. Подумал, что закрутил плохо. Закрутил + долил нового антифриза Лукойл
на баке цвет был зеленый, когда заливал был похож больше на синий + долил воды 1л +1л и поехал по тихоньку.
До вечера ездили все было ОК. Возвращались домой по КАДу. и на скорости 140 по капотом рвануло и повалил пар.
Короче говоря разорвало верхний большой патрубок + вырвало кусок радиатора.
но самой интересное, что все подкапотное пространство было в пене.пену сфоткал. ща выложу
Пена со временем превратилась в хлопья.
до дома на галстуке.
вот теперь собравшись с мыслями хочется . пока теоретически подумать посоветоваться с СААБшеством.
1) Антифриз вспенился из-за смешения или пробило прокладку и случилась команда "ГАЗЫ"(из трубы пара нет) ?
1.1) если все таки из-за смешения систему промывать? просто водой? А может я просто плохо промыл от промывки?
2) как проверить клапан на крышке бачка расширения? Просто кажется, что он как-то не срабатывает.
4) В системе было примерно 4 литра ОЖ. много или мало?(но это так реторический вопрос)
.
И что самое интересное, он опять не заводится. крутит, но не заводится. пробовал у дома когда уже притащили хотел на свое место припарковаться.
Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания в требуемое положение, возможны следующие причины:
а) Неисправна батарея.
b) Имеется повреждение электрических контактов между выключателем, электромагнитным пускателем, батареей и двигателем стартера, не обеспечивающее пропускание требуемого тока от батареи через стартер на землю.
с) Неисправен электромагнитный пускатель.
d) Имеется механический или электрический дефект стартера.
1. Для проверки батареи включите фары. Если яркость фар падает спустя несколько секунд, это указывает на то, что батарея является разряженной - перезарядите (Раздел Проверка и подзарядка батареи) или замените батарею. Если фары горят ярко, то включите стартер и вновь осмотрите фары. Если теперь их яркость упала, то это указывает на то, что ток поступает к стартеру - таким образом неисправность должна находиться в стартере. Если фары продолжают гореть ярко и нет щелкающего звука, идущего от электромагнитного пускателя стартера, следовательно имеется неисправность в электрической цепи или в электромагнитном пускателе - см. следующие Разделы. Если стартер вращается слишком медленно несмотря на то, что батарея находится в хорошем состоянии, то это указывает на то, что неисправен либо стартер, либо контур имеет слишком высокое сопротивление.
2. Если имеется подозрение на неисправность контура, отсоедините провода батареи, провод стартера / электромагнитного пускателя и шину заземления двигателя / трансмиссии. Тщательно зачистите электрические контакты и вновь подсоедините провода, затем воспользуйтесь вольтметром или индикаторной лампой для проверки того, что на положительном контакте электромагнитного пускателя имеется полное напряжение батареи, и что в порядке заземление. Во избежание коррозии смажьте клеммы батареи бескислотным вазелином - наиболее частой причиной неисправности электрооборудования является коррозия клемм.
3. В случае, если батарея и все электрические соединения находятся в хорошем состоянии, проверьте электрический контур путем отсоединения провода от клеммы электромагнитного пускателя. Подсоедините вольтметр или индикаторную лампу между концом провода и хорошо заземленной точкой (такой, как отрицательная клемма батареи), и удостоверьтесь, что на проводе имеется напряжение при повороте ключа зажигания в положение “старт”. Если это так, то контур в порядке, если нет, следует произвести проверку проводов цепи, как описано в Главе Система электрооборудования.
4. Электрические контакты электромагнитного пускателя могут быть проверены путем подсоединения вольтметра или индикаторной лампы между клеммами на стартерной стороне электромагнитного пускателя и корпусом. При повороте ключа зажигания в положение “старт” вольтметр должен показать требуемое напряжение или должна загореться индикаторная лампа. Если лампа не включается или вольтметр не показывает напряжение, то имеется неисправность электромагнитного пускателя или его электрических контактов, в этом случае электромагнитный пускатель должен быть заменен.
5. Если электрическая цепь и электромагнитный пускатель в порядке, неисправность может быть в стартере. Проверка стартера производится путем его снятия (обратитесь к Разделу Снятие и установка на место стартера) и проверки щеток (обратитесь к Разделу Замена щеток стартера). Если щетки в порядке, то неисправность должна находиться в обмотках двигателя стартера. В этом случае может быть проведен капитальный ремонт стартера в специализированной мастерской, однако перед тем, как приступить к процедуре, удостоверьтесь в наличии в магазинах необходимых запчастей и справьтесь о ценах на них, так как в некоторых случаях большей экономией средств можно достичь путем обмена стартера.
сажусь с утра завелась, приехал к родным запускать в салоне чтото пищит, вытаскиваю реле стартера ключ на старт, снова пищит похоже на блок реле, вкл зажигание отверткой перемкнул завелась как обычно а с ключа вот не хочет реле срабатывает и сопровождается писком думаю управляющий провод чтото с ним. причина была в замке зажигания снял замок перемкнул красный и жёлтый всё ок крутит, разобрал… оказывается вылезла пружина и пластиковый корпус замка разошелся отодвинув алюминевую часть, вернул обратно пружину и все встало обратно писк пропал запус отличный.
Saab 9000 1995, двигатель бензиновый 2.3 л., 170 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Saab 9000, 1995
Saab 9000, 1995
Saab 9-5, 2001
Saab 900, 1995
Комментарии 20
Может фильтр забился?
На 9000 нет реле стартера, ищи где то масса отвалилась, может в блоке реле, либо в подкапотке
короче проводку на газ форсунки вытаскивал мозги всё нахер что к газу относится повыдерал и походу зацепил управляющий провод на стартер. а он же падлюка спрятан там невидно нече завтра гляну
Провод на стартер идет на прямую от контактной группы
ProstoyLexa
короче проводку на газ форсунки вытаскивал мозги всё нахер что к газу относится повыдерал и походу зацепил управляющий провод на стартер. а он же падлюка спрятан там невидно нече завтра гляну
Релюшки пищат как правило от нехватки массы
На 9000 нет реле стартера, ищи где то масса отвалилась, может в блоке реле, либо в подкапотке
одно за одним, но я не сдаюсь, просто он стоял 2 года хозяин говорит, я можно сказать обкатываю
Лех, а с вечера не наваливал случаем?))))
13 реле блокировка стартера противоугонная сигнализация пищит именно оно, менял местами без разницы! по трассе навалил наказал одного, загнал во двор остыла еще вечером запускалась и утром один раз потом всё
Лех, это сглаз, ты скажи ты его именно наказал или просто поиграл с ним ? Это важно !:))) . Тут недавно история была, парнишка на ночь навалил, его сааб спровоцировал … А на утро оказалось что машинка то сломана! Ему всем селом дружным помогать начали, кто водяру, кто ключи кто мануалы, короче правду Сказали, а он взял да и обиделся, говорит ля ну как так то, с вечера же работало все, с вечера 20 летний мотор в красной зоне гонял все гуд было ! … По пунктам мать их … Если серьезно . Я вот могу предположить, что это запросто может быть контактная группа, сними, почистить не мешало бы, там не долго . Как вариант сигнализация может глюканула, у тебя иммы нет ? Ну хотя, ты еще об этом можешь и не знать …
ну поиграл походу на трассе 160 дал от него и в гору ушел в точку потом догнал с большими глазами на меня вылупился 😄и все спрашивают что за аппарат.
Леха, ты просто огонь !
😄я больше не буду
ProstoyLexa
13 реле блокировка стартера противоугонная сигнализация пищит именно оно, менял местами без разницы! по трассе навалил наказал одного, загнал во двор остыла еще вечером запускалась и утром один раз потом всё
ProstoyLexa
13 реле блокировка стартера противоугонная сигнализация пищит именно оно, менял местами без разницы! по трассе навалил наказал одного, загнал во двор остыла еще вечером запускалась и утром один раз потом всё
на прямую уже не крутит?или крутит и не заводится?
Разбери реле, сними с него крышку и почисть контакты, они пригорели, реле срабатывает но ток не пропускает через пятаки, или поменять реле. Проблема в реле.
Наши соотечественники часто сталкиваются с такой проблемой, когда стартер не щелкает, соответственно, завести двигатель не получается, как быть, если устройство не крутит? Этой неисправности посвящена данная статья. В чем заключается причина, где искать проблему? Ответы на эти вопросы мы дадим ниже.
Почему не крутит стартер?
Что делать, если машина не может завестись, при этом стартер не реагирует, щелкает, но не крутит и не схватывает? Почему не получается запустить мотор при повороте ключа, каковы причины неисправности? Одной из основных причин, по которой устройство не выключается, является отсутствие питания механизма. Возможно, это свидетельствует об отсутствии необходимого уровня напряжения в сети, что связано с разрядом аккумуляторной батареи. Если АКБ полностью разряжена или отключена, механизм не будет показывать признаков жизни.
Если при повороте ключа стартер не щелкает, двигатель не запускается, то в первую очередь нужно проверить качество подключения кабелей аккумулятора. Возможно, провода аккумулятора не отсоединены от клемм, а просто окислились.
Если это так, то не стоит поднимать панику, нужно просто выполнить такие действия:
Благодаря такой работе осуществляется дополнительный заряд АКБ, однако не стоит полагаться только на генератор, поскольку он не сможет полностью зарядить батарею:
- в ходе заряда АКБ должен быть в спокойном состоянии;
- когда работает генератор, на аккумулятор возлагает дополнительная нагрузка;
- при движении генератор заряжает АКБ в слабом режиме;
- в любом случае, работа генератора позволит только частично возобновить уровень заряда батареи, потраченный на старт мотора.
Соответственно, если батарея разряжена полностью, рассчитывать только на ее заряд от генератора не стоит. Наиболее оптимальным вариантом будет зарядка устройства с помощью прибора ЗУ. Как показывает практика, в основном стартер не срабатывает, щелкает, но не крутит и не заводится мотор именно из-за АКБ. Однако в некоторых случаях бывает такое, что проблема обусловлена некорректной работой системы старта ДВС. При этом сам стартер может издавать нехарактерные для его работы звуки.
Если это так, и машина не заводится именно по этой причине, то вам придется потратить больше времени на ее выявление.
Ниже приведен список основных поломок, из-за которых не заводится дизель или бензиновый двигатель:
Как решить проблему и завести двигатель?
Как завести машину, если стартер вышел из строя?
Вариантов решения проблемы несколько:
Заключение
В заключение хочется только сказать, что при выявлении хотя бы одного симптома неполадки необходимо обратиться за помощью к специалистам. На сегодняшний день вполне возможно произвести компьютерную диагностику авто и выявить проблему на начальном этапе, что позволит вовремя ее предотвратить.
Видео «Как выявить причину поломки стартера»
![]()
Почему стартер отказывается крутить горячий двигатель и что с этим делать?![]()
Стартер плохо крутит двигатель: ищем причины и пути решения проблемы![]()
Проверенные способы замкнуть стартер напрямую: рекомендации от профи
Читайте также: