Не крутит стартер на ниссан цефиро а32
8-го марта жена с подругой поехала по магазинам Сижу себе спокойно, смотрю телевизор, тут звонок по сотке - не могу завестись. Собираюсь, иду, благо встала она не сильно далеко.
Прихожу, сажусь, поворачиваю ключ - тишина, стартер даже не дёргается. По её словам, последний раз заводилась как обычно. Ну, думаю, всё, аккумулятор своё отжил. Иду по окрестным стоянкам спросить, зарядит кто или нет - как назло, никто такой услуги не оказывает (там, где оставляю машину я, можно оставить аккумулятор на зарядку). Звоню другу, прошу помочь. Через некоторое время он подъезжает на своём джипе с проводами, прикуриваем от них (просто цепляем на клеммы параллельно моему аккумулятору) - стартер крутится нормально и с полпинка всё заводится. То есть тут я уже какбы и уверен, что всё дело в аккумуляторе, тем более что с покупки я его не менял, и он пережил у меня на стоянке почти месяц сорокоградусных морозов.
Дальше - еду к тестю (у него свой дом), глушу машину, снимаю там аккумулятор, ставлю его на зарядник. Часа через два устанавливаю его обратно, завожусь нормально (!), едем с женой отвозить племянницу домой. Останавливаюсь возле её дома, глушу двигатель совершенно без задней мысли - я же вроде как зарядился, да и ехал после этого минут сорок по шоссе. Минут через 15 возвращаемся в машину, пытаюсь завестись - опять таже песня - даже не пытается крутнуть стартер. Понятно, что уже становится вроде как не смешно. Всё по новой - звоню другу, приезжает, прикуриваем, заводимся с полпинка.
Завожу своих домой, двигатель не глушу, отвожу машину на стоянку, снимаю аккумулятор, несу домой, ставлю на зарядку на всю ночь.
На след.день ставлю аккумулятор обратно, завожусь, еду в магазин, покупаю новый - на 60А\ч. Прямо у магазина ставлю его на машину, завожусь, еду к своим автослесарям, чтобы посмотрели старый аккумулятор, выбросить его уже, или он ещё жив. Подъезжаю, глушу машину, пока то да сё, разговариваем, отдаю им старый аккумулятор, договариваемся на завтра. Снова пытаюсь завести машину - и опять с тем же результатом - даже не пытается крутить стартер. Ну тут хорошо, что приехал прямо в боксы, поэтому закатили машинку туда руками. Вот такие дела. Предварительно мне сказали, что дело может быть в стартере, потому что аккумулятор померяли, нагрузку держит, и на заведённом двигателе генератор нормально отдаёт напряжение заряда - 14.3Вольт.
В общем, вот такие дела. Может если кто с таким сталкивался, буду рад выслушать любые мнения. Это моя первая машина, поэтому опыта особо нет. Nissan Cefiro Eximo, А32, 2л, 1996 год.
Не крутит стартер
заехал вчера в магазин,заглушил машину.Через 20 мин. пришел,не заводится.
Толкнули,поехал дальше.Заглушил,завел через пару часов-все нориально.
Сегодня утром машина снова не заводится.
Снял стартер,дал питание,стартер крутит все ок!
Поставил обратно,завел вроде норма,пару раз заглушил-завел и опять не заводится.
Стартер не крутит вообще,а при попытке завести-слышен звук типа "цок")(релюшка срабатывает)
Подскажите где искать проблему и какие реле и предохранители отвечают за него?
В стартере. Была такая проблема, втягивающий подшипник (вроде так называеться) и щетки. В ремонт однозначно.
Первое время что-бы завелся мне помогал ключ большой сел в машину если не заводиться, беру ключ открываю капот и не сильно стучу по стартеру после этого практически всегда с 1-го раза заводиться. Но потом отвез в ремонт 30-40 минут погулял и вынесли мне переупакованный стартер установили и вот езжу 2 года почти.
А сколько ремонт обошелся?
NISSAN MAXIMA QX А32
НЕ БУДУ СПОРИТЬ, ПОТОМУ ЧТО Я ПРАВ)))
Планируется покупка А33, 3.0 АТ!
Приветствую! Недавно стал обладателем Nissan Primera P11 (WP11 Универсал, 2.0 SR20DE) и, практически, сразу столкнулся с проблемой при запуске двигателя.
Проблема заключается в следующем: при повороте ключа (ON) загораются лампочки, далее поворачиваем ключ в положение START и вместо работы стартера слышен только счелчек реле. Стартер не запускается. Если повторить всю эту процедуру несколько раз - работает.
Вот небольшое видео с попытками запуска:
Проблема появляется только в мороз (даже небольшой) или сырую погоду. При этом, если автомобиль завелся и поездил - проблема не повторяется до следующего утра.
Что я уже пробовал:
Первым делом я естественно полез проверять клеммы и аккумулятор. Обнаружил, что провод массы был просто отрван от двигателя (коррозия сгубила провод). Не долго думая поменял на простую плетенку массы с ближайшего автомагазина. -- Результата не дало.
Также - подозревал, что по причине плохого контакта с массой вышел из строя аккумулятор. Приняв во внимание что впереди зима, а возраст и реальное состояние аккумулятора установленогоо в автомобиле мне непонятно - аккумулятор был заменен.
Тем не менее - проблема осталась
Подскажите в какую сторону копать. Контактная группа? Стартер? (Кстати, к стартеру реально долезть без ямы / эстакады / подъемника? Или только снизу?)
Щетки.
Втягивающее.
Если автомат - реле стартера и контакты селектора.
на . ручнике и нейтрали. соединить отверткой толстые шпильки втягивающего.
Если проблема в нем - стартер крутится. Если не в нем , а в щетках - не крутится.
остатки запчастей на 35-й.
245-45-19, 8.5J, 38ET. влезла. доволен.
z/4 na 35
Было тоже самое ,ждешь час и все крутит но горит чек и авто колбасит после 2т.оборотов.Обнуляешь комп и все ок.Вылазит эта фигня только в мороз и очень БОЛЬШУЮ влажность.Код ошибки 1130.
Denis84
Короче разобрал стартет. На роторе обломано несколько проводов. При разборе высопалось много всякой грязи и медная стружка (остатки проводов)
В соседнем доме специализированный магазин Ниссан. Щас к ним сходил, завтра после обеда к ним приезжает именно такой якорь. Может ли проблема решиться заменой якоря или он при поломки мог еще что то сломать? С виду все в норме. Механических повреждений нет. Не охота якорь зря покупать.
Kila1974
В понедельник тоже было такое. Машина стояла 3 дня. Погода была от - 14 до -5, влажность 100%. На деревьях иний. С трех раз не завилась, сел якобы АКБ. Немного подождав, стартер вообще не крутил. За ночь зарядил АКБ. Утром не завелся. Вечером уже стал ключом щелкать, как в фильмах американских и машина завелась, стартер ожил. Пока не повторилось ничего, тьфу, тьфу, тьфу. У меня стартер сложнее снимать, надо рулевую сдергивать. Но вскоре это сделаю.
Интересно, если у меня будет тоже, что и топикстартера, обратно собрав стартер он будет работать ? За якорь 10 рублей отдвать жалко. Проще контрактный стартер купить.
Denis84
Судя по всему от нагрева они вылезли и их по ходу вращения якоря завернуло и зажало. Я часов 8 машину заводил, по долгу стартером крутил, наверно и нагрелся.
Мне в магазине заякорь 1800руб зарядили, откуда 10?? Разве они не одинаковые в нутри?
Сходил в магазин: с виду якорь один-в-один, но Ось маленько уже и шлицов 8, а на моем якоре 10 - брать не стал. Щас смотрю каталог стартеров хитачи, так вот там есть якоря отдельно и там нет якоря как у меня, а есть тот что с в магазине. Может у меня он какой то не правильный? Может попробовать тот запихать? Не будет болтаться?
Продавец посоветовал найти потроха от стартера цефиры без якоря, запихать все это в корпус от моего и поставить туда их якорь. Возможно будет работать.
возникла такая проблема, Ниссан Максима не стала заводиться со стартера, с толкача заводится моментально, стартер оригинальный, но порядком изношенный, был куплен новый неоригинальный стартер, эффекта нет
стали вникать в суть проблемы, явление оказалось довольно распространенное, даже в этой ветке пару подобных тем нашлось, рядом с стартером расположен датчик коленвала, который дает некорректные показания, вследствие или электрических помех от стартера или от неравномерности его вращения
вобщем нужен стартер с рабочей машины на пробу, чтобы понять стоит ли разоряться на новый оригинальный стартер, снимается ставится элементарно из под капота за 20-30 минут
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 257
что-нибудь предшествовало отсутсвию завода? какой-нибудь ремонт?
стартер крутит колено нормально? заряд акуума норм?
- Группа: Новички
- Сообщений: 5
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 6 968
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 98
- Группа: Новички
- Сообщений: 1
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 256
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 8 390
Кузьмичевич (24.11.2012 - 21:45) писал:
не ездил т.к. еще с ГУРом проблема, жду пока запчасти приедут
VirAlex (24.11.2012 - 13:05) писал:
вроде коробку снимали, сцепление меняли
VirAlex (24.11.2012 - 13:05) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 257
zdoh (26.11.2012 - 09:37) писал:
Кузьмичевич (24.11.2012 - 21:45) писал:
не ездил т.к. еще с ГУРом проблема, жду пока запчасти приедут
VirAlex (24.11.2012 - 13:05) писал:
вроде коробку снимали, сцепление меняли
VirAlex (24.11.2012 - 13:05) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 8 390
VirAlex (26.11.2012 - 12:10) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 257
zdoh (26.11.2012 - 12:37) писал:
VirAlex (26.11.2012 - 12:10) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 8 390
VirAlex (26.11.2012 - 13:00) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 257
zdoh (26.11.2012 - 13:06) писал:
VirAlex (26.11.2012 - 13:00) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 95
zdoh (26.11.2012 - 13:06) писал:
VirAlex (26.11.2012 - 13:00) писал:
вообще у ниссана, есть такая замечательная функция, как само диагностика, определенное количество телодвижений, и чек эйнж сам скажет есть ошибки или нет, инфу как сделать найдете в нете
если не получится обратись к нему per_s
думаю он поможет уже кучу ниссанов перебрал
само диагностика
1. поворачиваешь ключ зажигания - одновременно включаешь секундомер (ON что бы загорелись лмпочки, но не заводя двигатель)
2. на 3 (третей) секунде начинаешь нажимать на педаль газа, пять раз
3. на 14 (четырнадцатой) секунде нажимаешь на педаль и держишь( ждешь начало вымигивания ошибок)
4. после начала вымигивания отпускаешь педаль (считаешь)
десять вспышек это ноль, между числами большая пауза, таким образом набирается четырех значное число,
4 ноля значит ошибок нет, коды ошибок можно найти в нете
ТЫЦ
В сегодняшней статье узнаем почему может стартер не запускать двигатель. Разберём причины неисправностей, разберем когда можно ремонт выполнить своими руками, а когда лучше обратиться к специалистам.
Если машина не заводится, не всегда виноват стартер. Но именно выход из строя стартера, можно определить используя следующие признаки:
- Стартер пощелкивает, но при этом коленчатый вал двигателя не крутится или начинает и сразу прекращает обороты.
- Стартер не запускается.
- Слышно как коленвал крутится крайне медленно, двигателю не хватает оборотов для запуска.
- Доносится громкий скрежет шестерни бендикса, нет сцепления с коленвалом.
Вторая реальная проблема с стартером, оказывается в обрыве контактов цепи. Чаще всего это обыкновенная коррозия, или просто разболталась затяжка проводов. Обратите внимание, сразу на контакт «массу», который завязан на корпус автомобиля. Для этого просто визуально осмотрите проводку, отсоедините колодки и клеммы почистите и заново все соберите. Болтовые соединения также подтяните. Если это не помогает, используя мультиметр, проверяйте напряжение на проводе идущему к стартеру.
Нередко бывает проблема с контактной группой в замке зажигания. Так как, если они вышли из строя, напряжение на электродвигатель не проходит соответственно не срабатывает стартер. Первым делом, проверьте предохранители контактной группы, они находятся под торпедой. После чего, нужно проверить присутствует ли напряжение на замке зажигания.
Обратите внимание, что иногда не стартер виноват, а генератор. Если двигатель включён и при этом лампа разряда аккумулятора постоянно мигает. В таком случае понадобится отдать на ремонт генератор.
Ещё и третья основная проблема со стартерами, когда слышно как он щёлкает, но не крутит коленчатый вал. Здесь, скорее всего, виновато втягивающее реле, а не сам стартер. Ведь щёлкает именно это реле при старте двигателя.
Читайте также: