Не крутит стартер на мазда 6 gh
Вчера нашел в чем проблема не стартования стартера при повороте ключа, а так же при заводке с автозапуска.
Началось все с того, что в субботу в гараже вместе с bugor1678 мыли форсунки, дросельную заслонку, я поменял воздушный фильтр, в общем профилактические дела. Когда было все собрано обратно, ключ на старт, а стартер молчит. Слышно только как работает реле при повороте ключа, но дальше ничего не происходит. И начались танцы с бубном, перетыкание реле в блоке, который под капотом, снятие клем аккумулятора, постановка снятие с охраны сигнализации, попытка завестись с автозапуска. Ничего не помагало, потом произошло какое-то чудо и машина завелась.
Дело было уже к вечеру, поэтому докапываться до истины уже не было желания.
В понедельник утром, ситуация повторилась, опять под капот, в итоге хлопаю капотом, иду заводить и о чудо, она опять завелась. Анализирую и понимаю, что где то хреновый контакт. Доезжаю до работы, много интернета, понимаю что мои догадки верны, разговоры с коллегами, тоже указывают на плохой контакт.
Дальше можно много писать, но буду краток, деффект еще раз себя проявляет.
И как я говорил выше, вчера во вторник, вместе с другом заехали к его друзьям на СТО, загоняю на яму, снимаю остатки пластиковой защиты, а так же вынимаю воздухан, и с трудом нахожу этот злополучный стартер, хотя предварительно посмотрел в интернете его местонахождение. С трудом, потому что он находиться под впускным коллектором и спрятан от глаз за шлангами системы охлаждения. Понимаю что я его тупо не хочу снимать. Еще на работе я поставил в приоритете проверить клемму втягивающего реле. Нахожу клемму, провод красный с полоской, фишка белая(пожелтевшая от времени и температуры) она грязная, снимаю фишку и вижу что контакт подкис. Чищу и брызгаю какой-то жижей которая была под рукой, типа ВэДэшки. клему не одеваю и иду проверять. Ключ на старт и вот она та самая "тишина". Одеваю клемму обратно, стартую и что вы там говорили? стартер не стартует? НЕ НЕ СЛЫШАЛ.
Подрезюмируем, если при повороте ключа, стартер молчит, а при этом с аккумом все в порядке, то смотрите клемму втягивающего реле. Фоток нет, так как не чем было фотографировать, да и нечего в принципе.
Доброго всем. Мазда 6, дизель(MAZDA 6 (GG), 2.0 DI, VIN: JMZGG12R231149249 Год выпуска: 2002, двигатель 1998 см, 136 PS, код двигателя: RF5C.
Симптомы такие- включаю замок зажигания и начинается симфония работы релюшек в подкапотном отсеке. При попытке завести стартер не отвечает, но реле щёлкает(стартер, аккумулятор и контактная группа замка рабочие). Подскажите пожалуйста, где искать причину?
@andrienko.1966 --> Напряжение бортовой сети в норме?
@andrienko.1966 --> При включении зажигания реле постоянно щелкает?
@andrienko.1966 --> Релюшки бешенно щёлкают, потом перестают, потом опять начинают по чуть-чуть и так повторяется. Проверил все предохранители в салоне, осталось проверить в моторном. Ещё одно- бывает запускается (при этом сразу запускается и вебасто, раньше такого не было). При рабочем двигателе работает ровно, через некоторое время начинает колбасить, мигает значок иммобилайзера и глохнет.
@andrienko.1966 --> Проблема может в блоке предохранителей под капотом, так же желательно провести диагностику сканером и проверить, какие ошибки есть, провести по ним проверки. Проверить параметры работы иммобилайзера.
При повороте ключа в 1-е положение, тускнеют все лампочки на приборке, дрожат, а потом скачут все стрелки. При повороте ключа на старт, треск реле, скачки стрелок, тухнут все лампо.
Здравствуйте! Проблема такая. Без видимых причин двигатель заглох при движении. Завести никак не удается, не схватывает, заменил ДПКВ на новый, OBDII показывает обороты 190 при поп.
Здравствуйте! Проблема такая. Без видимых причин двигатель заглох при движении. Снял клемму с АКБ, подождал минуту, поставил на место, машина завелась как ни в чём не бывало. Чек н.
Подскажите пожалуйста машина глохнет и не заводится. Может ли быть датчик коленвала? На СТО утверждают что это цепь ГРМ.
Добрый день! Машину купил уже с не рабочим дисплеем. Приобрел один дисплей (его номер соответствует заводскому), также. Моргает красным, но не показывает ничего. Купил еще один, то.
Напряжение бортовой сети в норме, именно сети, а не аккумулятора? При включении зажигания реле постоянно щелкает под капотом? Если да, то проверьте эти реле и блок предохранителей, проводку блока предохранителей.
Так же нужно проверить приходит ли напряжение на клеммы стартера, если приходит, то проблема может быть в самом стартере, в его втягивающем реле.
Если не приходит, то проверять проводку, реле стартера №9 под капотом, проверьте реле №15 под капотом, перепроверять замок зажигания.
@andrienko.1966 --> Проводите проверки по ошибкам, их очень много и много по связи, т.е. нужно проверить разъемы и провода между блоками.
не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Электрика и электроника
- Перейти на страницу:
90% бендикс. Сначала цепляет, потом срывает и крутит мотор стартера в холостую. У меня такое было. но когда температура от -8 и более. но правда он успевал побольше крутануть движок и потом срывало. Ну и через несколько попыток (где-то с 5) начинал нормально заводить. Я покупал стартер другой , контрактный. Свой тоже разобрал, смазал , там в бендиксе либо износ на валу, либо подклинивает типа столбиков валики, которые через пружини и разжимает центробежнйо силой. ВИдимо у меня на морозе смазка густела. У мня кстати стартер DENSO. У стартера Mitsubishi Другой тип бендикса помоему
Выкладываю фото ( на фото бендикс не от WL-T стартера, но точно такой же модификации денсовский стартер, но с другйо машины (марки), сначала думал что с Тойоты 2С, но и туда не подошел ( ушел от темы), и не пожходит чуть чуть на наш, я сначала хотел его засунуть)
мой фото отчет ( в тот раз я не добрался в сердце бендикса, потом снова разбирал)
. 0%B5%D1%82
не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания - Starter_Denso_WL_002.jpg (46.07 КБ) 16279 просмотров
у меня на старом стартете, на бендиксе ( ан валу, штыре, кае го еще назвать), была видна выработка, видимо вследствие проскальзывания.
Попробуйте разогнуть эти пружинки, может они не сломаны, и там все грязью забилось, тойже выработкой , вот и подклинивает
пружинки не разогнуть они как каленые
Добавлено спустя 8 минут 1 секунду:
сейчас глянул ради интереса контрактный стартер на wl у нас стоит 3200 но их два вида с хвостиком и без
Ни один водитель не застрахован от ситуации, когда Мазда 6 не заводится. При проблемах с пуском ДВС, следует установить и устранить неисправность. Рассмотрим основные причины, которые препятствуют запуску силовой установки Mazda 6.
Начнем с банального – АКБ
В первую очередь искать причины, по которым Мазда 6 не заводится, рекомендуется в электротехнической части. Потребуется проверить:
- Уровень заряда аккумуляторной батареи – мощности разряженной АКБ Mazda 6 не всегда хватает на прокрутку стартера. При ДВС не запуститься, особенно на холодную после длительного простоя.
- Целостность предохранителей – перегорание плавких вставок в силовом блоке подкапотного пространства обрывает цепь питания системы зажигания, электронного блока управления двигателя внутреннего сгорания и так далее.
- Контактную часть проводников – слабые, оплавившиеся или окисленные контакты приводят к отказу в запуске мотора Мазда 6. Также стоит проверить проводку на обрыв. При фиксации неисправности с электропроводкой, следует устранить проблему, как можно быстрее. Иначе это негативно отразиться на общем ресурсе Mazda 6.
Мазда 6 не заводится – бензин не поступает
Следующим шагом по выявлению причины, по которой Мазда 6 не заводится, станет проверка работы топливной системы. При этом стартер крутит, но мотор не пускается. Проблема отмечается в нарушении пропорций подаваемого воздуха и бензина. Этому способствуют нижеперечисленные факторы:
- низкий уровень топлива в бензобаке – это приводит к нахождению насоса подачи топлива выше уровня бензина, в результате недостаток давления. Также указанная проблема наблюдается при отрицательных температурах, когда в баке дополнительно скапливается конденсат;
- неисправность насоса подачи топлива – отсутствие питания на насосе или его перегорание;
- обрыв в контуре топливоподачи – при наблюдении ситуации, когда ДВС Mazda 6 не заводится, а в салонном пространстве чувствуется запах бензина, следует отключить зажигание. Затем скидывается минусовой контакт с клеммы АКБ. Повторную попытку запуска силового агрегата проводить только после устранения обрыва в контуре подачи топлива.
Не запускается из-за свечей
Если двигатель Мазда 6 не заводится после нескольких попыток, то причина может быть обусловлена заливанием свечей. Рассмотрим, как завести мотор Mazda 6 в указанной ситуации. Существует два варианта:
- Выкрутить свечи зажигания, и высушить электрод.;
- Установить резервный комплект элементов образующих искру.
Если перечисленные действия не способствуют запуску мотора Мазда 6, то следует выполнить смену бензина. Возможно было заправлено топливо низкого качества.
Рекомендуется использовать только оригинальные свечи. Также требуется использовать бензин с соответствующим октановым числом. Иначе будут заливаться не только свечи, но и детонировать силовой агрегат.
Mazda 6 не заводится – причина в ключе
Часто Мазда 6 с системой без ключевого запуска не заводится из-за отсутствия брелока дистанционного доступа в зоне приема радиосигнала. Считывание информации охранной системой осуществляется при нахождении брелока в салонном пространстве или рядом с автомобилем.
Также отказ в запуске ДВС Mazda 6, наблюдается из-за севшей батарейки в брелоке. Чтобы завести автомобиль в такой ситуации, следует действовать в соответствии с инструкцией по эксплуатации Мазда 6 или обратиться в дилерский центр для проверки исправности дистанционного ключа управления.
Сигнализация блокирует запуск
Несмотря на выполнение полезной функции, охранная сигнализация Мазда 6 нередко блокирует пуск двигателя. Причинами, почему Mazda 6 не заводится, становятся ошибки в монтаже сигнализации, а также выход из строя отдельных элементов. Разделяют два вида неисправностей сигнализации:
- программные – сбои в работе электронного блока управления;
- механические – разрушение, оплавление и залипание контактной части или перегорание реле.
Что делать и как завести Мазда 6 при неисправной сигнализации? Начинать рекомендуется с проверки релейной части. Затем поэтапно снимаются и просматриваются остальные узловые части, вплоть до полного демонтажа сигнализации.
Реальный случай с Мазда 6 GH
Рассмотрим одну из ситуаций, когда Мазда 6 GH 2.5 с кнопкой старт/стоп не заводится. При первой попытке зажигание включается, а затем все блокируется. Причина неисправности провоцируется следующими факторами:
- Из-за разряженного аккумулятора шток защёлки рулевого колеса не выдвигается электромотором. Об этом сигнализирует значок в форме красного ключа на приборной панели.
- Иммобилайзер воспринимает отсутствие блокировки руля, как попытку угона. Что активирует функцию по предотвращению угона. Она предусматривает пять попыток запуска ДВС Mazda 6, которые можно использовать в течение пятидесяти четырех часов.
- Затем автомобиль переходит в аварийный режим.
При наличии качественного диагностического сканера проблему можно устранить самому. Иначе потребуется обратиться за помощью к специалистам.
Порядок операций при самостоятельном устранении проблемы:
- Выполняется смена АКБ.
- Демонтируется декоративный кожух руля – отщелкивается накладка из резины, верхняя часть кожуха выводится из зацепления с клипс. Для снятия нижней части, понадобится выкрутить два самореза по обе стороны рулевого колеса.
![резиновая накладка]()
Отщелкиваем резиновую накладку (Ссылка на источник фото)![верхняя обшивка]()
Снимаем с клипс верхнюю обшивку
Мазда 6 может не заводиться по разнообразным причинам. Для выявления неисправности поэтапно проверяются узловые элементы Mazda 6, начиная с самого простого и очевидного. В большинстве случаев проблему пуска силового агрегата Мазда 6 можно устранить самостоятельно.
Неисправности в системе пуска двигателя проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить следующие пять основных неисправностей стартера.
1. Стартер не включается. Причины - перегорание плавкой вставки в блоке предохранителей и реле в моторном отсеке, нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причины - неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причины - разряжена аккумуляторная батарея, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.
4. Стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причины - ослабление крепления стартера, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.
5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причины - неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!
Указанные неисправности требуют квалифицированного вмешательства в автосервисе или по приезде в гараж (см. разд. 10 «Электрооборудование», с. 224). Предварительно можно лишь проверить степень разряженнос-ти аккумуляторной батареи с помощью вольтметра (например, в составе автотестера) и затяжку контактных соединений в цепи стартера.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
На вашем автомобиле установлена микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) высокой энергии. К высоковольтным проводам подводится напряжение примерно 40 000 В. Несмотря на то, что при малой силе тока оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или в крайнем случае пассатижами с изолированными ручками.
Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз.
1. При выключенном зажигании откройте капот, снимите декоративный кожух двигателя
(см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя», с. 74) и проверьте посадку катушек зажигания на свечах.
2. Проверьте соединение колодок проводов и катушек зажигания.
3. Если низковольтная цепь катушки зажигания исправна, проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите катушку зажигания. Вставьте в наконечник катушки зажигания запасную свечу и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля (например, к транспортной проушине). Попросите помощника провернуть стартером коленчатый вал двигателя.
Надежный контакт корпуса свечи с «массой» обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение блока системы управления двигателем или высоковольтной цепи катушки зажигания.
Указанную проверку проводите не более пяти секунд, чтобы не повредить нейтрализатор отработавших газов при попадании в него не сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина.
4. Если искры нет, замените катушку зажигания (см. «Снятие и установка катушки зажигания», с. 264). Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, с «рабочей» машины.
5. Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно также попробовать установить не новые, но проверенные, с «рабочей» машины.
6. Если и после этого двигатель не заводится, проверьте исправность системы управления двигателем (см. «Неисправности системы впрыска топлива», с. 45).
7. После проведения всех проверок установите на место декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя», с. 74).
Видео по теме "Мазда 6 (2008+). НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ПУСКА"
Думал легла МКПП на Мазда 6 2007 года оказался правый привод Mazda 6 Стартёр не работает. В чём причина? Полезный совет от автоэлектрика. Одна из причин плохого запуска дизеля по утрам.Читайте также: