Не крутит стартер мерседес с200
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Предохранитель 52 в моторном отсеке проверь
Доброго времени суток! Спс. Проверил 15 А проверил рабочий, проверил реле S( стартера) тоже проверил тоже работает, пробовал 2-ой ключ увы. :( на панели вышла надпись: Remove key (удалить ключ), что это означает? Ключ вынул, попробовал позже, тоже тишина. Проверил все предох. все целые. а можно скинуть клемму на АКБ, может ошибка какая, или блок какой сработал.
Заранее благодарен.
Доброго времени суток! Забыл сказать, что крутить стартер перестал я как раз АКБ заряжал на быстрой зарядке, и для достоверности решил на быстром пуске завезти мотор, переключил и крути минут 5-ть не больше. Может это повлияло. Ключ рыбка.
Заранее спасибо за помощь.
может вы его тупо сожгли? стартер
Доброго времени суток! Спс. Может, но как его проверить? Тогда почему реле и предохранитель целый? Может есть опыт у кого решения такой проблемы? Очень мурзик нужен. Ведь НГ на носу :)
Заранее благодарен.
Снять и проверить стартер , ключ когда вставляете замок делает вжик - вжик ?
Доброго времени суток! Ключ, после 2-го положения ни каких движений, жик-жик не делает. Во. очень хотелось бы, чтоб жик-жик появился.
Заранее благодарен.
Вы меня не понимаете , когда вставляете ключ в замок , то либо он вставляется в замок , то есть делает вжик , либо он не вставляется совсем , так как машина его не видит , у вас как ?
Извините, не знал , что вжик-вжик это означает, что ключ замок распознал и принял. Ключ в замок вставляется, панель приборов загорается, все лапочки на 2-ом положении тоже загораются как и ранее, но когда на 3-е переводишь где стартер должен начать работу, вот здесь тишина. А возможно, что клемма на АКБ не контактится, т.е. не совсем затянута и питания достаточно для того чтоб стартер начал крутить?
Заранее спасибо.
если бы был плохой контакт на клемме, при повороте ключа гасли бы приборы и был бы слышен щелчок. снимайте стартер, смотрите в лучшем случае щетки, в худшем якорь.
Стартер в ремонт
Спасибо. А если есть, помогите с инструкцией по сьему стартера и лучше с фото, а то до ближайшего официала 130 км, а до ближайшего СТО 30 км, вот приехал к родителям в отпуск- больничный :( стартер все легче в ремонт свозить, чем 1,7 т промерзшего мурзика на АКПП
Заранее огромное спасибо.
В сети выложены руководства по ремонту, с картинками. Ну и WIS на торрентах есть.
Доброго времени суток! Спс. Увез своего мурзика на СТО, буду ждать диагноз. После диагностики и ремонта, напишу эпикрез с лечением :(
Спасибо за помощь.
Доброго дня! Подскажите пжс. где можно купить и сколько стоит стартер на МБ С180 w203. Если возможно то в Татарстане.
Заранее спасибо.
200 евро стоит BOSCH или HELLA у нас , а сколько стоит у вас и где купить , наверное нужно погуглить и найти адреса продавцов в вашем регионе
Вилли, добрый вечер! Спасибо. Заказал в exist-е стартер ATS, привезут только 14 января. Буду ждать :(
Спасибо.
И сколько стоит такой стартер у вас ? У нас таких нет в продаже
Добрый день! У нас он стоит 100 евро, в магазине продавец заверил, что качество хорошое и притензий по ним нет. Теперь буду ждать.
100 евро это даром , если действительно хороший и гарантия 2 года есть
Есть достаточно неплохие стартера wai. стоят 100 долларов. Фирма wai,кстати, делает запчасти, которые все используют при ремонте.
100 долларов , это 80 евро , у нас за такие деньги нет стартеров , и вообще я обратил внимание , что половина фирм якобы производителей Германия , в самой Германии почемуто никому не известна и отсутствует во всех каталогах и програмах , у нас както уже известно кто хорошие детали делает, а кто на 10тыс км , хотя и оригинальный колодки AMG за 400 евро тоже скрипят , да еще как .
Доброго времени суток! Всех с Новым Годом! Теперь буду ждать, пока не попробую не узнаю, самое главное не получилось, что скупой платит дважды, хотя нет я не за ценой погнался, а доверился совету продовца в магазине автозапчасте. Грустно, конечно, если получится, что стартер всего на две недели. Гарантию Продавец всего месяц дает, а на bosch всего 6ть месяцев, говорит, что на всю продукцию этой марки всего пол года дает. Вот как то так.
Спасибо.
Хочу, пожелать в Новом Году, всем успехов, удачи и самое главное сибирского здоровья.
2Вилли, а у вас это где?
У нас в Минске таких стартеров навалом. Можете прикупиться :)
Разговаривал с продавцом стартеров (мужик уже лет 10 работает), так он мне пояснил, что стартеры бывают производства 2 стран: Китая и Голландии. Все остальное в лучшем случае собрано в италии, германии и т.д., но из китайских запчастей. Кстати он же мне говорил, что оригинальный Valeo ходит намного дольше Боша и лучше брать хорошую б/у чем новый бош, а можно брать китай.
Вы мне про Белорусию не пишите ОК ? Так как мои знакомые , кто живет в Белорусии на вашем масле ездят 3000-5000 км , а на моем , проданым у нас в немецкой деревне без проблем 15000 км , а вроде там Кастрол и тут Кастрол , и таких примеров масса , Лемфердер у нас может и дорогой , зато он настоящий , а про то что Валео ходит дольше Боше , это из той серии что БМВ хуже МВ , иногда происхождение запчастей в России не понятно , у меня много людей кто приезжает и берет скажем рычаг на С203 от Лемфердер за 50 евро , а потом звонят из города Новосибирска и говорят , что там такой рычаг стоит 30 баксов , но после его установки сход-развал нормально не работает 1000 км .
Я это к тому вам написал , что нет в Германии за 80 евро стартеров от нормальных производителей , а нормальные это БОШ , ВАЛЕО или ХЕЛЛА .
Всем доброй ночи! Спасибо Вилли, с этим все понятно, что нужно железо брать лучше ориг., но вот в чем дело: мне официалы счет за стартер выставили 1200 евриков, и доставка три недели. я чуть не офигел. дело даже не в стоимости, а в разнице. :( А автомаг предложил тоже железо, но за 300-500 евро, плюс бош предложили за 180 евро и гарантию дал 6-ть месяцев, и сам же меня заверил, что качество у них ( bosch и ATS) одинаково хорошее. Понятно, что теперь г. с известными марками делают в гаражах, это и печалит. купишь за 1200 или за 100 нет гарантии ни какой. Мне в таких вещах "везет как утопленнику" . :)))) Проверю еще раз.
Спасибо всем, что делитесь своим опытом.
Вот я и говорю, что у нас сплошной дерибас продается под видом оригиналов. Лучше уж китайца или б/у ставить. То, что в германии продают хорошие запчасти за вменяемые деньги не вызывает подозрений.
Вит, попробуй закажи стартер сам через интернет или попроси Вилли купить и переслать с германии. Не стоит эта хрень 1200 евриков. Лучше купить б/у за 60 баксов и не париться. (это я про снг пишу разумеется)
Доброго всем вечера! AsdPiton спасибо. Мне один хороший знакомый, который уже лет 25 занимается Авто и не только отечественными, сказал: хорошая машина- это новая машина, а хорошая запчасть это новая запчасть. Я в этом с ним согласен и Вы это подтверждаете, поэтому заказал новую запчасть, пусть марка не известна, самое главное, что минимум нареканий со стороны продавца, ну и конечно б/у запчасть не факт, что она две недели проработает . Осталось дождаться ее, а там будем посмотреть. :)
Спасибо всем.
Всем доброго дня! Ура. Наконец то забрал своего "мурзика". Стартер поставили и она с пол тыка завелась. Теперь поезжу, качество оценю.
Спасибо всем за помощь!
Всем доброго дня! Ура. Наконец то забрал своего "мурзика". Стартер поставили и она с пол тыка завелась. Теперь поезжу, качество оценю.
Спасибо всем за помощь!
Краткое содержание предыдущей серии. Никаких допов в виде нештатной сигналки или музыки нет. В пятницу поставил новый акк (грешил на старый), зарядил его, в субботу много ездил, но машина нормально заводилась в течение дня. Вечером поставил на стояку. Прихожу сегодня (темп-ра на улице -1), померял напругу - 12.7 В, пробую заводить - тишина, стартер не крутит и нету даже позывов.
В момент поворота ключа пока бензонасос и другие узлы отрабатывают свои алгоритмы, напруга немного "проваливается" до 12.2-12.3 В, но через несколько секунд возвращается на 12.5 В.
Землю от акка на корпус, на двигатель проверил.
Ессно после прикуривания, моя машина завелась. Причем завелась только после заводки донора (напругу на приборке показывало 13.5-13.7 В), без заводки донора - тишина.
Сбивало с толку, что при > 12.5В авто заводилось, при меньшем напряжении - фигушки.
Прозвонил ремонтные сервисы, говорят что похоже на износ щеток.
Буду ждать пока хоть немного расчистят снег, чтобы меня дотянули до СТО, иначе застрянем оба в снежных кучугурах на территории стоянки.
> Не удивился. Ясно ж было, что не в акб дело, это стартер то работает то нет. Причин глобально 4.
> 1. Проблема самого стартера (как электродвигателя).
> 2. Проблема втягивающего реле.
> 3. Проблема замка зажигания.
> 4. Проблема цепи от замка к стартеру (подача + на втягивающее) или силовой проводки стартера (+ от акб до стартера, минусовой от стартера к днищу).
> Возможны еще электронные заморочки, но опять же в этих конкретных местах.
> Когда найдут - расскажи, что было. И не стоит углубляться в измерения напряжения - оно не при чем, только сбиваешь людей.
Уже и от прикуривания перестала заводится Я с утра машину все-таки завел прикуриванием, но так и не выехал потому как накануне навалило снега и я уже чуть не застрял в каше, заезжая на стоянку.
Договорился подъехать на СТО на послеобеда, пришел на стоянку заводить - фигушки, не заводится. От прикуривания тоже не завелась. Открыл капот, чтобы послушать клацает ли втягивающее, но в момент поворота ключа на завод еле-еле клацала какая-то релешка в р-не лобового стекла с водительской стороны.
До СТО по ремонту стартеров рукой подать, можно было бы тросом отбуксировать, но все осложняется выпавшим снегом (на дороге каша и нифига не почищено), а стоянка это вообще поле нечищенное - сегодня утром пару машин выталкивали из снега.
Хотел поинтересоваться, буксировать цешку вообще можно ? Расстояние пару км.
Масса к кузову намертво прикручена, проверял.
Клеммы на АКБ лично смазывал и затягивал накануне. Перепроверял сегодня - крепко прикручены. Напруга на акке в норме, все остальное электрооборудование работает без проблем. Никаких ошибок на приборке нет.
Стартера пока не касался, т.к после того как машину завел от донора, она продолжает заводиться без каких либо проблем. Стартер крутит на ура.
Хотел бы поделиться с вами своей проблемой и её полным устранением. Вообщем дело такое. Как-то утром, в солнечный день подхожу к машине, открываю её, сажусь, вставляю ключ, дальше зажигание, подождал 3 секунды, проворачиваю ключ дальше, и НИЧЕГО, абсолютно ничего, слышен только звук поворота ключа. Первое о чем я подумал, аккум приехал. Но как он мог приехать, если на последней диагностике по чеку (есть запись) акум был в норме. Да и приборка, мультимедиа и всё прочее работает прекрасно. И тут я слышу, что после включения зажигания, у меня начинает крутить во всю силу вентилятор охлаждения! Что за х***я подумал я, он то с какого перепуга работать начал если на улице плюс 10 маааксимум и прохладный ветер. В итоге после нескольких таких попыток она завелась с пол оборота. Мне данный инцидент всё равно не оставлял покоя, потому что я такой человек, что если какая-либо мелочь ломается, даже не значительная или перегорает лампочка к примеру, я сразу же ищу новый полный комплект, потому что терпеть не могу когда у меня в машине что-то не так, даже если это какая-то херня. Очень трепетно отношусь к автомобилям. Тем более к своему первому.
Сначала я понаблюдал за своим автомобилем и хотел более точно выяснить причины и обстоятельства, когда данная неисправность отображается. И в ходе этого я выявил, что происходит это в 90% случаях, когда автомобиль долго стоит на морозном ветре и как бы начинает обледеневать. И вот в один день, когда я ехал домой, благо до дома осталось 400 метров на ходу у меня машина начала глохнуть и сразу же заводиться. А именно начали заново загораться все значки на приборке и падали обороты в этот момент и приходили в норму. Ошибок при этом никаких в автомобиле вообще нет. Я прижался к обочине и машина заглохла. и не заводилась минут 50, при этом так же работал вентилятор при включенном зажигании, при выключенном он не работал. В этой ситуации по своим наблюдениям я начал думать о блоке управления двигателем. И как прочтёте далее, я был прав. Но причина была не в самом блоке.
Ну я не долго думая вызвал эвакуатор после часа на холодном ветру и остывшем автомобиле и сидел ждал его. Самое очень смешное в этой истории это то, что когда приехал эвакуатор, вышел из него человек и подошел к машине, она мгновенно завелась))))) Видели бы вы выражение лица эвакуаторщика. Он даже затылок почесал и полез за сигаретой))). В итоге я дал ему 500 рублей и попросил побыть пока тут, а я сам попробую своим ходом доехать в сервис. До него было 4 километра. А если что, то я тебе позвоню и возьмёшь меня на борт. Попытаться стоило, потому что платить 2500 не было желания. В итоге я доехал сам.
Приехал в сервис, оформился, и как только въехал в ремзону, машина заглохла)). Вышел человек, который получил наряд на мою машину, я считаю что мне в этот день повезло дважды) первый раз это с эвакуатором, а второй с этим человеком, потому что он работал до этого в Авилоне у Офицалов. Мастер подключил StarDiagnosis и начал читать машину. Я ему всю историю и наблюдения поведал и про блок управления двигателем тоже сказал. На что он мне ответил, да, ты прав, у тебя отсутствует связь с ним. Сейчас будем смотреть. Первое что он у меня после этого спросил, это не стоит ли у меня какая-либо дополнительная сигнализация.
В итоге, что было не так. Прошлый владелец, дай бог этому умельцу здоровья и немножечко ума, ставил сигнализацию, но потом её удалил. НО, дорогие друзья, в чем тогда проблема спросите вы. А в том, что он удалил её не полностью, а криворукие мастера которые её устанавливали и снимали, в переднем блоке SAM обрезали провода которые идут от него на блок управления двигателем, и подключили кучу всякой простите за выражение ПАРАШИ. Других слов нет. А после удаления сигналки, даже не додумались от туда её удалить. Олени северные. Мастер пообрезал и вытащил всю эту ДИЧЬ, перебрал все провода и контакты и вернул всё в заводское состояние. Снова прочитал машину, и сказал что всё идеально и никаких патологий нет! С этого момента всё отлично! Так же мастер мне посоветовал поскорее поменять аккумулятор, уже начинал терять заряд. Простоял старичок 14 лет) Человек сказал что видел максимум 7 лет результат, но когда глянул клеммы и аккум, что выбит 2004 год, был просто в шоке. По замене аккумулятора в следующей статье.
Фотографии этого безобразия, которое засунули в передний SAM прилагаю ниже.
Если кому-то помог этой статьёй, очень рад. Потому что в процессе наблюдения за машиной я обращался в разные сервисы и везде разводили руками. А оказалось-то, всё, куда проще.
Помогите советом.Началось всё с мультилока.Толи батарейка сдохла,толи сам брелок сломался,заводилась на 10-15 сек и вырубался бензонасос.После чего подключил бензонасос напрямую в обход мультилока.Завялась на ура.Проехал километров 80(не глушил),после чего заглушил,после этого перестал срабатывать стартер.Лампочки на панели загораются,бензонасос качает,стартер молчит.Может ли мультилок быть как то привязан ещё и к стартеру?Или в чём ещё может быть проблема?И ещё после подключения бензонасоса напрямую,реле(шестиконтактное рядом с реле бензонасоса в багажнике) стало постоянно быть тёплым.
Скорее ты имеешь в виду не мультилок т.к. это механическа блокировка. А Имобилайзер, а он к стартеру не имеет отношения он блокирует систему зажигания. Что у тебя за сигналка по всем признакам ей кердык. Рядом с реле бензонасоса там по платмаской стоит токо реле блока комфорта 6-ти ногое и оно к двигателю отношения не имеет.
Вывод глюки с проводами и сигналкой .
Сигналка StarLine вроде А4.Вроде работает,двери закрывает открывает.А не может стартер так резко сдохнуть?
Скорее ты имеешь в виду не мультилок т.к. это механическа блокировка. А Имобилайзер, а он к стартеру не имеет отношения он блокирует систему зажигания.
Чёрный маленький брелочек с двумя кнопками.Постоянно были проблемы с заводом(не всегда срабатывал),обычно минимум со 2-ого раза,причём глючило в основном с холодного старта
Тема закрыта,овалился провод от стартера,сгнил собака и отвалился ,а я уж о плохом стал думать.
ну вот и хорошо.
Добрый день! Надвигается проблема. Стартер как-то реагирует на замок зажигания с опозданием или вообще не крутит. В чем может быть проблема, может реле какое то? Спасибо за ответы!
Добрый день! Надвигается проблема. Стартер как-то реагирует на замок зажигания с опозданием или вообще не крутит. В чем может быть проблема, может реле какое то
Вроде нашел причину. Клемма под педалью. А как добратся до нее? достаточно снять полик? Или снизу тоже надо крутить? И еще , как снимается полик? Спасибо.
достаточно снять полик? Или снизу тоже надо крутить?
ну елки-палки неужели так сложно это сделать, вы для начала залести туда там и поймёте походу.
все понял, понял..
Я вообще убрал этот болт и соединил клеммы под педалью,а отверстие герметиком залил.
К сожалению, клеммы оказались тут не причем. они были чистые, как будто вчера с завода. Наверное стартер все таки. Где и как копать?
Я вообще убрал этот болт и соединил клеммы под педалью,а отверстие герметиком залил.
В отличии от болта который крепится жестко, твой провод может со временем перетереться об края кузова и уже ничего не поможет тебе потушить машину! Новый клемник стоит копейки!
К сожалению, клеммы оказались тут не причем. они были чистые, как будто вчера с завода. Наверное стартер все таки. Где и как копать?
Конечно чистые как с завода, а ты что думал?
Посмотри снизу машины.
Тут вроде писали, что клеммы окисляются.Вот и я решил проверить. А снизу клеммы тоже нормальные. Сделал вывод что надо смотреть сам стартер. Знакомый говорит, что может быть бендекс. А проблема состоит в том , что слышен щелчок. Со второго, третьего раза может завестись.
Отредактировано motoro-2 (2010-09-12 00:10:42)
А проблема состоит в том , что слышен щелчок.
Смотри пятаки на втягивающем реле.или меняй его.
у меня такая же проблема.
Сегодня приехал на работу, коллега с работы попросила помочь поменять лампочку на пыжике 206, посмотрел, думаю, в обед.
Сел в свою, заводить, а она опять (раньше было неоднократно, но времени не было, да и сейчас нет) не заводится и все. Лампочки загораются, насос качает, ключ поворачиваю, стартер молчит, вообще ноль внимания. Раз сто пытался завестись, все равно.
Первым делом грешу на клему под педалью, если сегодня все удасться, вовремя уеду с работы и буду смотреть.
Вопрос вот в чем, полик я сниму, посмотрю, фиг с ним. А что делать под машиной? Я смотрел еще на даче, хоть убей, но я не увидел клему.
может есть у кого фотка? Или отчет? Очень надо!
Еще главное уехать с работы
NoName
/>полистай
провод от стартера идет вдоль кузова, может где-то 0,5 метра, и на болт садится в кузове
под машиной? Я смотрел еще на даче, хоть убей, но я не увидел клему.
да брось. её по-моему надо потрудиться чтоб не увидеть она ещё под колпачком (у меня во всяком случае) она как раз возле изгиба кузова
полистай
провод от стартера идет вдоль кузова, может где-то 0,5 метра, и на болт садится в кузове
Спасибо. Сейчас полистаю.
да брось. её по-моему надо потрудиться чтоб не увидеть она ещё под колпачком (у меня во всяком случае) она как раз возле изгиба кузова
Смотрел на даче, т.е. не яма и не подъемник, тупо залез туда и посмотрел. Вечером буду смотерть тщательнее.
Еще, утром, сколько не тыркал, после того, как заглушил, так и не завел. Сейчас вышел на улицу, с первого раза.
ну а в чём проблема возми да сними его там два длиных болта единственное что проблематично (немного) открутить второй болт который от днища второй, и разбери стартёр я сам так ради профилактики 2 недели назад снимал чистил ,переберал за одно и щётки проверил
Для того, чтобы понять, что вышло из строя, нужно определить модификацию вашего автомобиля, год выпуска и тип двигателя, поскольку на различных моделях управление стартером реализовано по-разному. В этой статье мы опишем общие моменты, единые для всех систем и дадим более конкретные рекомендации для определения дефекта.
На фото: Устройство стартера современного автомобиля.
На большинстве автомобилей, не считая гибридных моделей, стартер управляется через реле управления стартером, а управление этим реле осуществляется из блока управления двигателем, через блок предохранителей. Если на Мерседес не заводится стартер и не крутит, причин этому могут быть разные: электрические (обрыв провода, неисправность элементов управления, окисление контактов); механические (заклинили элементы системы стартера); электронные (нет разрешения на включение стартера от какого-либо блока).
Электрические проблемы
Если у вас на машине были предпосылки к возникновению электрических проблем, то искать дефект нужно в блоках управления, либо проводке, либо в самом реле управления. Для поиска проблем с электрикой требуется найти документацию на ваш автомобиль - инструкцию по ремонту, либо электросхему. По ним требуется «прозвонить» все необходимые цепи: проводку, разъёмы, реле стартера. Если реле стартера не срабатывает, можно его заменить, либо попробовать включить напрямую, а также - проверить наличие питания и управляющего сигнала на нём.
Механические проблемы
Если Мерседес не крутит стартер, возможны механические проблемы, которые могут быть связаны с заклиниванием каких-либо элементов системы стартера, например, втягивающего реле, поломкой приводных шестерён или заклиниванием самого ДВС. Стартер достаточно простой элемент системы, на него можно принудительно подать питание и проверить, срабатывает он или нет. Если не срабатывает стартер, требуется его демонтаж и осмотр механических частей.
Электронные проблемы
Эти проблемы являются одними из самых сложных и трудно определяемых на автомобилях. Чем новее ваш Мерседес, тем больше блоков системы должно дать разрешение на запуск стартера. Чтобы автомобиль начал крутить стартер, необходимо выполнение нескольких условий.
Например, ключ должен быть распознан и замок зажигания, или иммобилайзер обязаны передать статус «запуск разрешён», а блок управления двигателем должен распознать данный сигнал, оценить состояние системы и, также – установить статус «запуск разрешён». Блок управления селектором должен отследить положение селектора, то, что коробка находится в паркинге, машина не сдвинется с места при запуске двигателя и тоже дать разрешение на запуск. Блок управления, установленный внутри коробки передач оценивает состояние системы санкционирования доступа, он определяет: ключ распознан, зажигание включено, защитный код системы верный и совпадает с кодом автомобиля. Только тогда ЭБУ КПП даёт разрешение на запуск. Другие блоки системы не препятствуют запуску автомобиля, блок отстрела клемм аккумулятора и блок SRS подушки безопасности «не видят» состояния аварии и не запрещают пуск. Также не активирована функция component protection защиты от кражи и т.д.
Если не заводится стартер на Мерседес, для того, чтобы определить какой блок управления не даёт разрешения на старт, желательно использовать оригинальную дилерскую диагностику и соответствующую процедуру поиска. Дешёвые мультимарочные сканеры, типа launch, autocom, китайские копии диагностик не всегда дают полное представление о состоянии системы и могут вводить в заблуждение.
На фото - диагностика стартера Мерседес.
На грузовых автомобилях Мерседес или модификациях типа Спринтер, с железным ключом зажигания, в системе участвует гораздо меньше блоков, но они хуже поддаются диагностике. Как правило, если запуска нет, в системе присутствует одна-две ошибки по распознаванию и активный статус 50-й клеммы стартера о том, что запуск разрешён.
В системах с микропроцессорным ключом часто выходят из строя замки зажигания, ключи, блоки управления коробкой или двигателем, которые не могут выдать разрешение на старт по причине программного, либо электрического дефекта.
Ваша задача – правильно определить неисправность, какой именно из блоков препятствует запуску двигателя. Главное при этом – не вмешиваться в систему, пытаясь перекодировать что-нибудь китайским оборудованием или пытаться выполнить ремонт сложной электроники по советам с форума, потому что проблем только прибавится и возрастёт стоимость устранения неисправности.
Если у вас есть какие-либо сомнения по работе системы, специалисты из нашей лаборатории Бенсер проконсультируют вас удалённо и подскажут, как лучше поступить в данной ситуации.
Читайте также: