Не крутит стартер марч
Привет всем, сегодня расскажу о двухлетней войне, которая была в конечном счете выиграна.
----
Симптомы
Война начинается по наступлению холодов- плохо заводится, маслает стартером по 20сек, потом коекак заводится. Иногда с пол оборота. Иногда вообще не заводится до полного разряжения аккума. А летом все гуд.
При незаводе кидает ошибки P1110 P0335 P1111 P1171 в разном сочетании (иногда по одной, иногда парой, короче всегда по разному)
-----
Что было сделано
Поменяны датчики распредвала и коленвала, почищен дросельный узел, прозвонил всю проводку и пересмотрел все пердохранители, соленойд фазокрутилки vvt-i, поменял конденсатор на катушки, расходники соответственно все новые(масло Nissan 5W40, свечи Денсо ТТ16, фильтра…).
-----
Хронология
1 зима- все было великолепно- бед не знал
2 зима- большие проблемы с запуском
3 зима- большие проблемы с запуском+теперь машина плохо разгоняется. Газ в пол- она не тянет совсем, гул в выхлопной система, на опеределнных оборотах двига просыпается и начинает валить, потом опять тухнет.
-------
Изучив и перепробовав все, кроме замены цепи (пробег 160 тыш- но не сказал бы что она прям провисла и растянута)- пала под подозрение сама муфта фазокрутилки. Снимаем клапанную крышку, снимаем небольшой лючек со стороны цепи для удобного доступа к фазокуртилке(прийдется еще падушку двига снять), получаем доступ к фазокуртилке. С вала снимать фазокрутилку НЕНАДО(центральный болт). 3 Болта на 10, сама муфта состоит из нескольких частей, главное не про*бать маленькие щетки на которых происходит само смещение под давлением масла(8 шт). Внутри был небольшой налет угарелого масла, чистим карбклинер+зубная счетка, там где не оттирается- наждачкой P1000, собираем все обратно- и вот оно чудо- легко заводится, валит как и прежде.
--------
Выводы
Всему виной получается масло. Или паленое(хотя и меняю каждые 5тыщ.), или просто 5W40 густовато для зимней эксплотации марча, хз. Но факт- на масле 5W30 в первую зиму проблем небыло совсем. Пока все ездиет, думаю теперь какое масло залить чтоб отмыть движек. Склоняюсь к лукойлу армартеку 5W30 или 40, кто что думает по этому поводу?
----------
всем благ и легких заводов в морозное утро :)
Подвел мячик в первый раз. Пришли морозы, 25-29 морозца с ветром.
И не завелся по температуре. Попытки завести с ключа не привели ни к чему: положение ON, приборка горит веселенько, майфунчик включается. Start - щелчок из-под капота и усе. Стартер даже крутить не пытается.
Накануне мыл машину и дал пробегу около 100 км в смешанном режиме (есть подозрения на аккум, т.к. его не проверял + жена работа-дом ездит по 5 км в круг).
Понимаю, что проблема общая и тертая перетертая.
Пока что:
1. Купил варту 45 а\ч - возможно, старый умирает и просаживается сильнее, чем надо для старта.
2. Жду потепления - утро-вечер - 28 было. Не распрыгаешься воруг машины особо))
Все остальное - синтетика залита, не крашена не бита и т.п. По расходникам, все что можно и нужно было заменено своевременно.
Хочу попробовать завести на N с тапком тормоза в пол (это на случай селектора). P не помню, горит или нет в момент переключения. Еще пока катался накануне было подозрение, что селектор до конца в P не защелкивается. Надо проверять, одним словом
Ну а так - машина огонь, красивая и чистая стоит под окнами, но не ездит ))))
Подвел мячик в первый раз. Пришли морозы, 25-29 морозца с ветром.
И не завелся по температуре. Попытки завести с ключа не привели ни к чему: положение ON, приборка горит веселенько, майфунчик включается. Start - щелчок из-под капота и усе. Стартер даже крутить не пытается.
Накануне мыл машину и дал пробегу около 100 км в смешанном режиме (есть подозрения на аккум, т.к. его не проверял + жена работа-дом ездит по 5 км в круг).
Понимаю, что проблема общая и тертая перетертая.
Пока что:
1. Купил варту 45 а\ч - возможно, старый умирает и просаживается сильнее, чем надо для старта.
2. Жду потепления - утро-вечер - 28 было. Не распрыгаешься воруг машины особо))
Все остальное - синтетика залита, не крашена не бита и т.п. По расходникам, все что можно и нужно было заменено своевременно.
Хочу попробовать завести на N с тапком тормоза в пол (это на случай селектора). P не помню, горит или нет в момент переключения. Еще пока катался накануне было подозрение, что селектор до конца в P не защелкивается. Надо проверять, одним словом
Ну а так - машина огонь, красивая и чистая стоит под окнами, но не ездит ))))
Ерунда всё это. Похоже, что всеобщий косяк стартеров в Марче. (производство VALEO) Там у втягивающего реле сердечник обмазан густой смазкой, похоже на морозе загустевает не даёт ему двигаться. Я в пазапрошлом году керосинил его, прошлый год проездил нормально. Сегодня, от сигналки с трёх раз - не завелось. С ключа, только с третьего или четвёртого раза стартер сработал.
Некоторые авторы рекомендуют тяжёлым предметом по стартеру тукать.
Панель "горит" стартер не крутит
Мячик
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
Мой автомобиль:
Другое авто
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
Активный участник
Мой автомобиль:
Другое авто
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.4
Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.4
Nissan Tiida Latio 15S FOUR 4-eWD 2005
Пашец
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
Активный участник
Мой автомобиль:
Другое авто
Новичок
Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.4
Гуру
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.4
Почетный участник
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
Гуру
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.4
Чтоб завестись отогревала акум.дома у батареи. В сервисе сказали, что все в норме, надо только его немного подзарядить. Посмотрим.
nata
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
Мой автомобиль:
Другое авто
Много где обсуждалось - проблема не в стартере, а, скорее всего, в реле. Как мотор подостынет - заведется. Проверено уже многими. Вопрос только через сколько. У меня такое было прошлой зимой - завелась минут через 5. У кого-то нужно дольше подождать. Я заводил так - включал - выключал зажигание пока не завелась.
Марчулька теперь чужой.
Маздавод, но марчевод в душе alex-2-05
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
Новичок
Здравствуйте,не могу завести авто, аккумулятор новый,включаю зажигание индикаторы на панели загораются,пытаюсь завести только реле какое то тихо щелкает а стартер не крутится,попытался ""прикурить" авто от другой машины не заводится,все так же реле щелкает, предохранители все целые и в салоне и под капотом, что делать ?3 часа в -23 жестко и холодно :-(
Аккумулятор ослаб. Меняй.
Дохлый аккум на себя все забирает. Я разок минут 15 с проводами ждал пока хоть проворачивать начнет.
to vitalliy: я его поменял сгодня, 65 ампер в час.
to vitalliy: в том то и дело,что и новый аккумулятор стоит и тойоту подкатывали "прикуривали" не в аккумуляторе дело, что делать фиг знает
Снимай стартер и на проверку его. В нем дело
Тогда правильно, стартер в ремонт.
отбуксировали авто в теплый цех, проблема все такая же, завтра электрика приглашу,потом отпишусь.
Все эти вопросы обсуждаются здесь и здесь .
Износились щетки в стартере, зап часть 1000руб щетки в сборе.вопрос решен.
да не факт . был ткой случай, приехал на запраку как обычно, вставил ключ повернул все как обычно но никаких действий ! я в шоке неужто так подло сдох стартер, но немного потолкав с братюней авто походив вокруг пошаманив руками и матом, снял клему походил еще пошаманил, подергал предохранители как под капотом так и в салоне поставил обратно клему и опля )))) завелась как нивчем небывало
shabatura:да не факт . был ткой случай, приехал на запраку как обычно, вставил ключ повернул все как обычно но никаких действий ! я в шоке неужто так подло сдох стартер, но немного потолкав с братюней авто походив вокруг пошаманив руками и матом, снял клему походил еще пошаманил, подергал предохранители как под капотом так и в салоне поставил обратно клему и опля )))) завелась как нивчем небывало
Сегодня такой же случай был и со мной! сначала тоже грешил на акб, потом на стартер. когда поворачиваешь ключ всё тухло, даже звука топливного не было. затем снял клеммы, отверткой ржавчину убрал, одел и завелась. но правда при этом стартер с журчанием запустился!
Причина первая. Окисленные контакты, в этом случае необходимо подобраться контактам стартера. Для этого необходимо открутить гайки, которыми крепятся клеммы, к втягивающем реле затем, при помощи шкурки или надфиля зачищаем до металлического блеска. Контакты клемм подходящих к втягивающем реле также необходимо зачистить, клеммы аккумулятора и проверить целостность контакта массы соединяющий корпус автомобиля с двигателем.
Причина номер два. Неисправна электро цепь управления стартером, в этой причине можно объединить такие неисправности,как неисправность замка зажигания, неисправность реле стартера либо нарушение целостности электропроводки. В этом случае втягивающее реле щелкать не будет, и на проводе управление стартером который идет с клеммой типа мама,не будет возникать положительный потенциал при включении зажигания.
Причина номер три. Неисправно втягивающее реле. Если вы убедились что на проводе управления стартером идущим от замка зажигания при включении зажигания возникает положительный потенциал, реле стартера никак не реагирует на это, то скорее всего она неисправна. Также реле может щелкать, но на выходной малой клемме втягивающего положительного потенциала не будет. Это проверяется той же контролькай либо лампочкой на проводах. Это говорит об отсутствии контакта внутри втягивающего реле либо недостаточном уходе пальца внутрь, в обоих случаях реле необходимо менять.
Причина номер четыре. Неисправность щеточного узла стартера прежде чем снимать стартер и менять щеточный узел необходимо проверить его работу не снимая с двигателя. Для этого необходимо взять отдельный провод и подать напряжение на клемму стартера в обход втягивающего реле либо соединить две большие клеммы на втягивающем реле отверткой, если после этого стартер не крутит его необходимо снять и проверить щеточный узел.
Причина номер пять. Пробой обмоток статора и якоря после разборки чистки дефектовки и проверки щеточного узла на работоспособность необходимо проверить обмотки статора и якоря на пробой, это делается при помощи мультиметра.
Читайте также: