Не крутит стартер крайслер пт крузер
На Chrysler PT С замка зажигания не идет ток на вк стартера. Перемыкаю стартер отверткой включив зажигание — авто заводится. Замок проверил, рабочий. Может есть где дополнительный предохранитель для стартера. Подскажите, пожалуйста. Как найти обрыв? Спасибо.
На Pt Cruiser все время ломается стартер. Уже 3 раза делала замену то стартера, то втягивающего. Не понятна причина. .
Заменил замок зажигания, машина завелась и заглохла, больше не заводится. Замок менял весь, с ключами.
Смотри на Chrysler PT Cruiser предохранители находятся под капотом:
возьми тестер или контрольку и прозвони тонкий проводок на втягивающее путем поворота ключа, а еще может имоболайзер ведет себя неадекватно. Обычно дополнительных предов нет, даже ни одного нет, в большинстве случаев.
Как проверил замок?
как я понимаю по схеме у тебя есть реле, если ты на колодку подавал плюс, прямо на колодку замка зажигание, то релюха у тебя рабочая и есть масса, предохранитель менял значит тоже работает осталось тебе проверить только провод который идет от предохранителя до замка зажигания тоесть прозвонить его. Извините но цвет не знаю, надо так смотреть, посмотри каким цветом провода на предохранитель подходят и ищи его на колодки замка зажигания.
С конца лета переодически стали возникать проблемы с запуском двигателя. Я уже, кажется, писал об этом. То всё нормально, то один щелчок при повороте ключа и всё. Сначала подтянул и зачистил все клеммы на аккумуляторной проводке. Помогло, но не надолго. Проблема стала появляться всё чаще, машина то заводилась, то не заводилась. В итоге, когда я не смог завестись за заправке, я понял, что откладывать больше нельзя и надо что-то делать. Посоветовавшись с товарищами и пошерстив интернет, решил, что проблема, скорее всего, во втягивающем реле стартера. Поинтересовавшись в конторе по ремонту стартеров, сколько будет стоить ремонт/замена, услышал сумму "от 4 тысяч", прифигел и решил, что попробую сделать всё сам, заплатить бабки всегда успеется. Тем более, что с финансами сейчас напряги.
При первичном осмотре пациента было обнаружено, что один из контактов, к которому прикручивается "плюс" от аккумулятора, был сильно разболтан. Купил новое втягивающее реле фирмы Cargo, номер 237498 (made in Тайвань!), дождался свободного денька и пошёл "лечить" своего чёрного мексиканского товарища. Должен сразу сказать, что процесс изъятия стартера не особо сложный, но продолжительный, всё легко делается сверху, под машину лезть не надо (Почти. Но об этом далее).
Так вот, тому, кто решит лезть за стартером самому, надо будет сделать вот что:
Снимаем короб воздушного фильтра
Отсоединяем от аккумулятора провода
Вытаскиваем аккумулятор
Откручиваем 5 болтов на 10 из площадки под аккумулятором и вытаскиваем её
Снимаем решётку радиатора — четыре болтика на 7
Снимаем верхнюю панель (которая с замком капота) — шесть болтов torx и откладываем её в сторону, чтобы не мешалась.
Отсоединяем от радиатора верхний патрубок (лучше подставить какую-нибудь посудину — выльется примерно поллитра антифриза) и затыкаем радиатор чем-нибудь, чтобы из него не текло наружу.
Дальше надо снять вентилятор радиатора. Вообще, он должен крепиться с четырёх сторон болтами на 10. Два сверху на виду, по бокам тоже хорошо видны и легкодоступны. И ещё два болта находятся снизу. Чтобы их открутить, не нужно лезть под машину, их легко нащупать рукой и открутить вслепую, места хватает.
Когда все болты откручены, аккуратно наклоняем радиатор на себя и вытаскиваем вентилятор наверх, не забыв, конечно, отсоединить фишку.
На словах кажется, что ужасно долго, но на самом деле ничего страшного. После всего сделанного стартер оказывается прямо на виду.
Дальше проще. Надо отсоединить фишку стартера и открутить два здоровых болта, которые держат сам стартер. Один сверху, он ещё удерживает трубку со щупом акпп и "минус" от аккумулятора.
А вот ради второго болта как раз и проводились все эти манипуляции. Он внизу стартера.
Когда болты откручены, вытаскиваем стартер вверх, и он у нас в руках.
Снимаем старое втягивающее, ставим новое.
А дальше, как говорится, сборка производится в обратном порядке. Ещё надо не забыть долить антифриз в радиатор.
Что хочу сказать по итогам проведённой работы. Замена реле стартера (как и самого стартера целиком) дело не сложное, хоть и продолжительное. В сервисном мануале вообще написано, что для этого надо снимать какой-то кронштейн двигателя и только из под машины. На деле оказывается всё проще. На всё это меня сподвигло вот это видео с youtube.
А теперь главное — решило ли это проблему с запуском двигателя? Об этом в следующем посте.
Дизайн Chrysler PT Cruiser имеет много противников и не меньшее число сторонников. Но одно можно сказать точно – мимо этого автомобиля никто не может пройти равнодушно, не бросив какую-нибудь реплику в след. PT Cruiser впервые был представлен в 2000 году, а уже через два года после премьеры в списке предложений появился 2,2-литровый турбодизель. Производство автомобиля было налажено в Мексиканском Толуке, а с 2001 года - в Австрийском Граце (для Европы).
В 2004 году была показана версия с открытым верхом – кабриолет. Еще через два года, в 2006 году, автомобиль подвергся небольшому рестайлингу. Причудливая центральная консоль стала менее изощренной. К счастью, остались нетронутыми оригинальные круглые указатели и характерное четырехспицевое рулевое колесо.
Под эгидой Chrysler-Daimler ПТ Крузер выпускался до 2007 года. Последующие два года, после громкого развода с немецким концерном Daimler, Крайслер собирался группой Chrysler Holding LLC. Официально производство PT Cruiser было завершено в 2009 году, однако в том же году его сборка возобновилась под покровительством Chrysler Group LLC. Последний Крайслер ПТ Круизер сошел со сборочной линии в июле 2010 года.
Двигатели
R4 16V 1.6 (116 л.с.)
R4 16V 2.0 (141 л.с.)
R4 16V 2.4 (143 - 152 л.с.)
R4 16V 2.4 T (218 - 233 л.с.)
R4 2.2 CRD (121 - 150 л.с.)
Среди бензиновых моторов лучше всего зарекомендовали себя 2-х и 2,4-литровые атмосферники. Оба оснащены приводом ГРМ ременного типа. Однако они имеют один недостаток – очень прожорливы и способны сжечь до 15 л на 100 км.
2-литровый агрегат лучше сочетается с механической коробкой передач. С автоматом он теряет много мощности и требует много топлива. С АКПП лучше всего ладит 2,4-литровый мотор.
Для ценителей скорости предусмотрен вариант с двигателем емкостью 2,4 л и турбонаддувом. Он позаимствован у Neon SRT-4. Однако за высокую мощность придется расплачиваться частыми посещениями АЗС.
Агрегаты 2.0 и 2.4 достаточно надежные. Впрочем, порой они подвержены перегреву, особенно при движении в пробке. Обычно виноват в этом вентилятор охлаждения. Он имеет две скорости, а перегрев наступает при выходе из строя обмотки, отвечающей за более высокие обороты вентилятора.
Базовый мотор объемом 1,6 литра тоже не доставит серьезных проблем, но он слишком слаб для данного автомобиля, от чего не порадует и расходом топлива. Кстати, двигатель имеет англо-баварскую родословную (позаимствован у Mini первого поколения). Агрегат производился в Бразилии на заводе, созданном в результате слияния Chrysler Corporation и Rover Group (тогда он был частью портфеля БМВ). Мотор известен, как Tritec и Pentagon.
Самое главное преимущество 1.6 – привод ГРМ цепного типа. Единственное, что в нем может отказать – катушки зажигания. Но замена не потребует больших растрат.
Сравнительно надежный и 150-сильный турбодизель 2.2 CRD (OM644). Он достался PT Cruiser от Mercedes Vito. Мощность, эластичность и экономичность – вот его основные достоинства. Тем не менее, он не лишен недостатков.
Один из наиболее распространенных – разрыв патрубка, соединяющего интеркулер с впускным коллектором. Помимо этого, при больших пробегах можно ожидать выхода из строя двухмассового маховика, турбины и форсунок. Встречаются проблемы и с заслонками во впускном коллекторе. Для устранения подобных неисправностей понадобятся большие затраты.
Кроме того, может отказать термостат. Обычно он зависает в открытом положении, из-за чего двигатель не хочет прогреваться.
На нашем рынке дизельный ПТ Крузер – большая редкость.
Конструктивные особенности
Крайслер ПТ Крузер построен на платформе Neon и разделяет с ним некоторые решения. Подвеска имеет не слишком сложную конструкцию. Спереди работают классические стойки МакФерсон. Сзади трудится жесткая балка с двумя рычагами и двумя реактивными тягами, напоминающая схему Уатта, ту самую, что использовали в Opel Astra IV. Настройки подвески типично американские. Поэтому Ретро чувствует себя хорошо только на прямой. Но шасси имеет один недостаток – слишком большой радиус разворота.
Американский компактвэн бывает только переднеприводным. В пару мотору устанавливали 5-ступенчатую механику (Getrag G288 с дизелем и Chrysler MT350 с бензиновыми двигателями) или 4-диапазонный автомат 41TE.
Дизельные версии отличаются расположением аккумулятора. Он находится не в моторном отсеке, а под пассажирским сиденьем. Для безопасности батарея должна быть гелевая. Такая АКБ дороже, чем обычные батареи с электролитом.
За время производства Ретро Крайслер получил много лимитированных серий, имеющих специальное обозначение - например, Route 66, Limited, Dream Cruiser, Pacific Coast, Highway Edition. Всего их было около 15. Все они отличаются цветовой гаммой, деталями оборудования и пользуются сегодня большим спросом среди поклонников марки.
К сожалению, в краш-тестах по версии EuroNCAP автомобиль заработал всего три звезды.
Относительно большой багажник располагал объемом 538 литров.
Типичные неисправности
Самая распространенная проблема PT Cruiser – отказ гидравлического привода сцепления. Стоимость ремонта составит около 250 долларов. Кроме того порой выходит из строя насос гидроусилителя.
Другим слабым местом Крайслера является подвеска, которая плохо выдерживает испытания Российскими дорогами. Чаще всего приходится менять стойки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов – уже после 30-50 тыс. км. Ступичные подшипники и рулевые тяги тоже не отличаются долговечностью. При больших пробегах соединитель штанг Уатта задней подвески начинает стучать, оповещая о своем износе.
В передних нижних рычагах предусмотрена замена втулок и шаровых. Запасные части и расходники всегда имеются в наличии, а цены – вполне демократичные. Для комплексного ремонта шасси понадобится около 150-200 долларов (без стоимости амортизаторов).
Перед покупкой следует тщательно осмотреть кузов. В старых автомобилях на кромках передних и задних крыльев можно обнаружить следы коррозии. Кроме того, лакокрасочное покрытие очень тонкое, а в местах повреждения довольно быстро появляется ржавчина. И, тем не менее, большинство экземпляров на вторичном рынке находится в хорошем состоянии. В некоторых образцах обнаруживаются проблемы с уплотнителями окон и дверей. Так под передними ковриками можно обнаружить воду, попавшую туда из-под уплотнителя лобового стекла.
Владельцы ПТ Крузер часто отмечают неисправности комбинированного подрулевого переключателя, ответственного за управление режимами работы светового оборудования. Причина – короткое замыкание блока. Один из распространенных признаков отказа - не выключающиеся фары. Единственный выход – замена блока. Расходы на покупку нового выключателя и замену составят от 100 до 200 долларов. Однако, из-за явного конструктивного недостатка дефект может повториться.
Еще одна досадная неприятность – быстро перегорающие лампочки подсветки приборной панели. Замена – хлопотное дело.
Из строя могут выйти и электрические стеклоподъемники. Обычно виноват в этом неисправный модуль с кнопками. Дефект не затронул образцы, которые имеют электропривод только передних стекол.
Заключение
И все же, Chrysler PT Cruiser сравнительно бесперебойный автомобиль, даже не смотря на то, что в отдельных экземплярах встречаются серьезные неисправности, которые довольно дороги в устранении. К счастью остальные отказы незначительные и не требуют для ремонта больших денег. Самая сильная сторона данного автомобиля – экстравагантный внешний вид, низкая стоимость и хорошая вместительность.
Выездной ремонт автоэлектрики Chrysler PT Cruiser в Санкт-Петербурге.
.jpg)
Ежедневно некоторые владельцы автомобилей Chrysler PT Cruiser сталкиваются с проблемой запуска своего автомобиля. Давайте разберем симптомы и причины данной проблемы
Санкт-Петербург, Россия
+7(921)-925-71-92 Игорь
Симптомы неисправностей и первые действия
У вашего Chrysler PT Cruiser не крутит стартер
Вы поворачиваете ключ зажигания, либо нажимаете на кнопку "Старт", но в ответ тишина. Если в этот момент у вас тухнет приборная панель и лампочки, то скорее всего разрядился аккумулятор. Если нет, проблема кроется в электрике
У вашего Chrysler PT Cruiser Стартер крутит но не заводится
Такое часто бывает если срабатывает блокировка от сигнализации или Иммобилайзера. Для начала стоит проверить заряд батарейки в брелке или Метке. Если не помогло, блокировка вышла из строя, либо проблемы с системой управления двигателя
Двигатель Chrysler PT Cruiser Заглох на ходу
При такой ситуации как правило причиной неисправности является механическая часть ГРМ, топливная система или датчики в электронных системах двигателя, но на всякий случай не забудьте проверить топливо в баке. Датчик уровня мог сломаться
В 90% случаев у Chrysler PT Cruiser виновата электрика и ремонтируется на месте
Неисправность сигнализации Chrysler PT Cruiser
Давайте зададим вопрос, Что такое сигнализация или Иммобилайзер от угона. Все эти устройства предназначены для защиты наших автомобилей. Автомобиль имеет свою противоугонную систему от завода, но она считаеться не надежной, потому что угонщики знают как ее обезвредить. По этому на автомобили устанавливются дополнительные средства защиты от угона и как правило эти устройства сделаны в Китае. Наш климат Санкт-Петербурга влажный и переменчивый. Пик проблем обычно происходит весной и осенью. Средний срок службы около 5 лет. Как правило в самый не подходящий момент ваша сигнализация выходит из строя и не дает вам завести автомобиль.
Решение - Отключение блокировки на запуск. 1 час - 3 часа
Проблемы с электропроводкой Chrysler PT Cruiser
Провода имеет свойство перетераться в защитных гофрах, перегрызаться грызунами в близи помоек, окисляться и просто отваливаться из-за гниющих контактов. Как говорил мой преподаватель по электрооборудованию. В электрике бывает всего две неисправности: Обрыв либо Замыкание. Но для того чтобы найти где оно произошло, нужно учиться! Зачастую сигнализация несправностей может быть связана с ошибками на датчики или катушки зажигания, но в большинстве случаев сами элементы исправны, просто проблема в электрике. Грамотная диагностика позволяет экономить деньги и время. Не менять бездумно детали матясь по магазинам, а разобраться в проблеме и решить ее.
Решение - Диагностика и поиск неисправности в электропроводке. 1 час - В зависимости от сложности.
Неисправность датчиков Chrysler PT Cruiser
В системе управления двигателем существует ряд элементов, без которых он работать не может. Например если выйдет из строя датчик температуры двигателя, вы сможете ехать и скорее всего у вас будет постоянно работать вентилятор охлаждения. Но если выйдет из строя датчик положения коленвала, распредвала, датчик разряжения впускного коллектора или расходомер, как правило двиагтель глохнет. Выявить проблемы такого рода обычно не составляет труда, компьютерная диагностика ускоряет процесс, но прежде чем менять датчики, Золотое правило сделать все по инструкции. А там написано сначала проверить питание массу датчика то есть проводку. Если электропроводка в норме, тогда замена датчика. Я вам нахожу неисправный элемент с гарантией.
помогите !
такая проблема
поворачиваю ключ и ничего не происходит
первый раз случилось - постояла ночь и сутра завелась как ни в чем не бывало
теперь ни в какую
проверено :
акб заряжен
левых сигналок с блокировой нет
на контактной группе замка напряжение выходит 12в
на провод втягивающего ничего не приходит
если подать на прямую с аккума на втягивающее - крутит
рукоятка в положении P
куда копать ?
можт релюшка какая? или предохранитель?
не хочется кидать провод с релюхой на прямую от замка и на втягивающее
Отредактировано miniraser (28.11.2014 14:03)
Ойййй Ща как тебя погонят в поиск.
Ну а по теме, надо смотреть селектор АКПП
ситуацию понимаю - данная тема возможно рассматривалась
но пишу с телефона
а нахожусь на трассе м1 между оршей и границей России
подскажите если кто то знает что это за проблемма
нужно добраться до Москвы
сегодня сутра завелась как ни в чем не бывало
чуть проехали - остановились на заправке - и все - снова не заводится
снова что б завестись - нада калдовать с проводами у стартера
заранее благодарен !
ps что может быть с селектором ?
передачи работают адекватно
при включении задней - фонари загораются
датчик значит рабочий ?
Отредактировано miniraser (25.11.2014 09:11)
miniraser, массу смотри или управляющий провод. Оба они могут отходить.
Не приходит напряжение на управляющий провод
miniraser, а провод целый?
Да целый
Не срабатывает от ключа только на горячем двигателе
Отредактировано miniraser (25.11.2014 13:39)
miniraser, хз тогда.
посмотри замок зажигания, возможно шток обломился, который контактную группу поворачивает, было такое,через раз заводилась,потом вообще перестала.
Тоже было такое . Поменял втягивающие и щетки в стартере.
Народ читайте внимательней
если подать на прямую с аккума на втягивающее - крутит
Попробуй в нетрале завести т проверь когда не крутит, горит ли задний ход
Отредактировано gavrosh (26.11.2014 20:10)
в нетрале пробовал - не заводится
задний горит
miniraser, было тоже самое. как решилась проблема? бросил отдельный минус с клеммы аккума на предохранитель № не помню какой. заводилась без проблем.Одно НО-на драйве и на R тоже можно было завести, но я не пробовал и нет желания!
наверно минус бросил на предохранитель стартера.
блин а на какой пред ? вспомни !
вскрыл релюшку стартера - завожусь замыканием контакта реле вручную
но геморно каждый раз капот открывать что б завестись -тем более жена ездит на машине
та и люди коса смотрят
Отредактировано gavrosh (28.11.2014 12:37)
разобрался.
спасибо всем за помошь
gavrosh - спасибо тебе - полез по схеме прозванивать - нашел - от замка до релюшки
на реле минус приходил с датчика а плюсовой контакт отгнил у самой клеммы на релюшку в коробке
все восстановлено - неон заводится .
что б не плодить темы решил спросить тут
заметил еще что
либо раньше не замечал - либо теперь стал клацать какой то клапан
щелкает примерно 2 раза в секунду
что это за клапан и должен ли он так работать ? 
miniraser, Это клапан абсорбера, он так и должен.
спасибо
понял
не подскажите расборку по неонам в Москве
горит аирбэг и не работает круиз - вычитал что это шлейф - вот думаю .
территориально нахожусь в подольске
Обратись к нему Игорь
miniraser, на форуме: fox-inbox, eurodimon. Я нужный тебе клокспринг покупал в srt-service на варшавке, с круизом и всеми делами. Вышло 1500, этим летом.
созвонился . уточнил
спасибо всем!
miniraser, крачавчег. а я вот не смог одолеть эту напасть так и продал авто!
gavrosh, где же ты раньше был со схемой)))
miniraser, крачавчег. а я вот не смог одолеть эту напасть так и продал авто!
Подпись автораЕсли тихо-тихо сидеть в ВАЗе, то можно услышать как он гниет))))))
да я то тут при чем - это вон gavrosh помог - его плюсовать нужно
а самое стремное когда такое случается в дороге . в машине жена и ребенок а от дома 300 км и до конечной точки 400
автомат - не толкнешь - вечер - темнота и холодно ппц - и все проверялось с фонариком от телефона - хорошо тестер был в машине - жена ключом крутила а я мерял . походив по заправке - выклянчил у кого то кусок провода - кинул на прямую на втягивающее с аккума. ну а дальше история понятна
так и доехал . потом куча вопросов . проверок прозвонок танцев с бубнами хоть к экстрасенсам обращайся и вот она . схема . - не прошло и пол часа - все было найдено и восстановлено !
еще раз спасибо всем !
вопрос такого плана
хреново прилегают резинки к стеклам (ну или стекла к резинкам )
кто нить пробовал восстановить ?
и как ?
и где можно на комп качнуть прогу для крайслер неон по запчастям?
По резинкам есть темы на форуме, поищите. По прогам и прочим документациям - в раздел ФАК.
Закрыто.
Читайте также: