Натяжка ремня генератора вольво 740

Обновлено: 09.01.2025

на драйве его нет, но если был-бы то кличка очевидна)Загнали целиком в гараж, на улице мороз, ворота закроются-но так как расположение движка продольное то места для работы просто нет, выгнали наполовину на улицу, теплопушку конечно врубили, ворота прижали к машине и стянули веревкой, на верх натянули целофан укрывочный(что в ремонте используют), остался от моих экспериментов с покраской и начали разбирать.

откручиваем ключем десяткой четыре гайки вискомуфты, вынимаем

у меня выкрутились три, а одна вместе с шпилькой, да и фиг с ней.Далее крестовой отверткой выкручиваем два самореза кожуха вентилятора

и вынимаем вверх, акуратно отжав в сторону шланг обратки антифриза

и теперь можно спокойно добраться дор любого агрегата.

Откручиваем единственную фиксируюшую гайку генератора(болтика ведь нетУ)снимаем новый ремешок и ложим в сторону, гайка под ключ13.

ключиком10 ослабляем до конца почти насос ГУР, и затем головкой на14 нащупываем под ГУРом болт-ось, ослабляем его, и толкаем насос к движку.Ремень кстати одинаковый как и на генератор.Снимается он вместе с шкивом насоса охлаждения(он легко выходит после демонтажа вискомуфты)

Переходим к самому сложному-снять шкив коленвала это прям "миссия невыпонима". Сначало мы поставили коробку в режим "драйв" зажали тормоз, трещетка с головкой на24 и от руки все это дело проворачиваю вместе с коленвалом-результат ноль, почему так я не знаю.Второй припасенный вариант-заклинить маховик.Нырнули в яму-там на стыке коробки и движка окошко10на10 закрыто пластмасовой заглушкой, открыли какойто чугунный котел и рядом тоненькая крыльчатка чтоли, вобщем я не знаю что это-но там были отверстия и мы решили сунуть туда отвертку и заклинить.Я вылез, теперь трещетку я не мог двинуть с места, оно и понятно-рычаг маленький.Ничего что налезет на резиновую ручку трещетки не нашли-решили создать.

Два уголка 35*35 сварили в квадрат и приварили к проф. трубе 20*40.С этим рычагом внизу отвертка стала гнуть ту крыльчатку-и этот вариант ушел в топку.Откручивать стартер чтоб заклинить маховик не охота прям катастрофически.Последним вариантом было-открутить самим стартером.

Сначало на всяки случай решили прогреть, минут десять держал горелку(болт ведь огого), чуток оплавился нижний кожух ГРМ-не страшно, не насквозь.Если честно откручивать стартером было страшно.Чтоб не завелась сняли все высоковольтные провода с свечей(и осмотрев приговорили на выброс в очень приближенном будущем).Упирать рычаг в корпус помпы снизу-пипец идея стремная, он алюминевый и лопнуть ему прям нефиг делать.Без вариантов упирать на крыло с стороны воздушного фильтра.Короб фильтра вынимается в два движения, там нет ни одного болта, держится на нескольких резинках

Неправильная натяжка ремня генератора может стать причиной отсутствия зарядки. Умение определять правильное усилие натяжения будет полезным как при ремонте своими руками, так и в случае загорания на приборной панели индикатора низкого уровня зарядки АКБ.

На что влияет степень натяжения

Чрезмерное усилие приведет к скорому выходу из строя подшипников генератора. Поломка в начальной стадии проявляет себя гулом со стороны генератора. При замене ремня желательно проверить состояние подшипника. Для этого раскрутите шкив рукой. Вращение должно происходить равномерно и бесшумно.
Если гул при работе ДВС все же появился, можете снять ремень, а потом на 10-15 сек. завести мотор. Так вы сможете определить, исходит шум от подшипника генератора либо роликов ГРМ.

Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня и ускоренному износу. Первый признак такой неисправности проявляет себя писком на холодную либо при намокании. Чрезмерное растяжение приведет к отсутствию зарядки. Именно поэтому важно знать, как проверить натяжение ремня генератора.

Виды конструкции

Привод генератора бывает двух типов:

• индивидуальный – генератор соединен со шкивом коленчатого вала отдельным ременным приводом. Натяжка осуществляется с помощью специального регулировочного болта, вращение которого будет отодвигать либо приближать генератор. В остальных случаях усилие регулируется положением корпуса;
• общий – для генератора, коленчатого вала, помпы системы охлаждения и насоса гидроусилителя руля используется один сервисный ремень. Усилие в таком случае устанавливается автоматически натяжителем, который фиксируется специальным роликом.

Как определить правильную степень натяжения:

• с помощью линейки измеряется разница между положением в состоянии покоя и в натянутом состоянии. При этом прилагаемое усилие, точка измерения, а также нормативная разница указывается в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля. На фото представлена схема для Chevrolet Niva. Измерить натяжение можно в точках А и В, то есть посередине между шкивами в наиболее удобном для вас месте. Измеряемый показатель для точки А не должен превышать 10-15 мм, а для точки В – 12-17 мм. Прилагаемое усилие (98,1 Н, то есть 10 кгс) можно измерить, если натягивать ремень с помощью ручных пружинных весов;
• тест на скручивания. Если у вас нет точной информации о допусках, можете воспользоваться народным методом. Считается, что ремень генератора натянут правильно, если посередине шкива генератора и коленчатого вала его нельзя перекрутить вокруг своей оси более чем на 90º. Степень прилагаемого усилия описать сложно, но с опытом это чувство приходит автоматически;
• с помощью частотомера. Владельцы автомобилей ВАЗ наверняка слышали о приборе «Лада Норма-Пинар». Устройство предназначено для измерения частоты колебаний. Полученные данные позволяют определить степень натяжения. Для проверки необходимо поднести датчик к ремню, а затем провести пальцем по нему, как по струне гитары. Автопроизводитель регламентирует нормальную частоту для каждой модели ДВС. Такой метод используется нечасто, поскольку покупка прибора для ремонта личного авто – нецелесообразна. Но подобное устройство можно соорудить своими руками.

Натяжение

Как правильно установить ремень генератора автомобиля, рассмотрим на примере двух типов конструкции:

• ослабьте болт натяжителя, приоткрутив контргайку. Вращение самого болта будет натягивать и ослаблять ремень. После установки натяжения зафиксируйте ключом болт натяжителя и затяните контргайку;
• ослабьте болты крепления генератора к кронштейнам. Заложите между корпусом генератора и двигателем штырь. Усилием рычага натяните ремень, после чего можно затягивать крепления генератора;
• в системах с единым сервисным ременным приводом натяжение может осуществляться автоматически. В конструкции расположен специальный натяжитель, для ослабления которого необходимо приоткрутить болт ролика, а затем отвести натяжитель с помощью гаечного ключа.

В случае с ручейковым ремнем перед окончательной проверкой степени натяжения заведите и заглушите мотор. Так вы убедитесь, что ремень занял правильное положение в пазах шкивов.

Покажем процесс замены приводного ремня генератора и натяжителя на Volvo XC70 2.4 D 2007 года выпуска. Меняем ремень по причине свиста из-под капота, особенно это сильно проявляется на холодном моторе. По регламенту нужно производить замену ремня вспомогательных агрегатов вместе с натяжителем.

Когда менять и выбор запчастей

Согласно регламентного ТО ремень вспомогательных агрегатов и натяжитель на XC70 меняется через 60 тыс. км. пробега или 3 года эксплуатации. Не стоит игнорировать замену этих деталей, даже если у вас нет симптомов скорой поломки. Под влиянием температуры, мелкого мусора, а также постоянной нагрузки ремень разрушается. В натяжителе ремня со временем ослабевает пружинный механизм и он начинает проскальзывать пищать. Как результат недозаряд АКБ ведь ремень доп агрегатов приводит в действие и генератор авто.

Оригинальный ремкомплект приводного ремня Volvo — 31401425 (в него входит ремень, натяжитель, болт крепежа).

• Dayco KPV279,
• Contitech 5PK1121 EXTRA K1.

Мы рекомендуем устанавливать оригинальный комплект, чтобы однозначно забыть о замене ремня и натяжителя на следующие 60 тыс. км пробега.

Инструмент для работы

• ключ для колесных болтов;
• домкрат;
• вороток с трещоткой большой и маленький;
• удлинитель;
• Torx T25, T40, T60;
• головка на десять;
• фонарик.

Процесс замены навесного ремня привода генератора Вольво ХС70 смотрите в фотоотчете.

Поддомкрачиваем и демонтируем переднее правое колесо.

Откручиваем девять винтов крепления подкрылка под Torx T25, они располагаются по низам арки. Также откручиваем две пластиковые гайки возле амортизатора. Гайки под головку на десять. После откручивания крепежа демонтируем подкрылок. Начинаем вынимать в арке с правой стороны и идем по окружности.

С помощью Torx T60 отпускаем натяжитель, отгибаем его против часовой стрелки.

… и снимаем приводной ремень.

Срываем болт крепежа натяжного механизма при помощи Torx T40 и маленького воротка.

Как болт сорвали, выкрутить его можно Torx T30 вставив большой вороток с удлинителем под углом. Делать это приходится из-за отсутствия хорошего доступа.

После откручивания крепящего болта, вынимаем натяжитель из места посадки.

Устанавливаем натяжитель на место посадки так чтобы паз вошел в отверстие в посадочном месте.

Вставляем болт и закручиваем его с помощью Torx T30 удлинителя и большого воротка, а затяжку делаем маленьким воротком и Torx T40. Болт затягивать нужно с чувством, бывают случаи когда мастера перетягивают и лопается болт.

Устанавливаем приводной ремень. Сразу накидываем на обгонную муфту генератора, далее на шкив компрессора и заводим на натяжитель.

С помощью Torx T60 отводим натяжитель и заводим ремень на шкив коленчатого вала.

Светим фонариком и обязательно проверяем, чтобы все ручейки ремня попали в пазы на шкивах. Устанавливаем подкрылок и колесо.

Ремень генератора или ремень навесных агрегатов приводит в действие целый ряд устройств: генератор автомобиля, насос ГУР, компрессор кондиционера и т.д. При этом важно, чтобы указанный ремень был натянуть правильно.

Если ремень навесных агрегатов перетянут или прослаблен, тогда:

• генератор может работать неправильно (АКБ не заряжается, просаживается напряжение);
• появляется свист ремня генератора;
• изнашиваются подшипники и шкивы навесного оборудования;
• быстрее приходит в негодность сам ремень и т.д.

Чтобы избежать подобных проблем, ремень генератора нужно своевременно менять, а также правильно натягивать при установке и контролировать натяжение в процессе эксплуатации автомобиля. При необходимости, следует выполнять регулировку натяжения ремня. Подробнее читайте в нашей статье.

Как проверить натяжение ремня генератора

Как правило, в определенный момент водитель замечает, что ремень генератора свистит. Обычно свист связан с ослаблением и недостаточной натяжкой. В результате начинается проскальзывание. В первую очередь, это приведет к тому, что привод генератора не будет вращаться на нужных оборотах.

1. уровень вырабатываемого напряжения генератором ниже нормы;
2. недозарядка АКБ и ускоренный износ аккумуляторной батареи;
3. повышение нагрузки на бортовую сеть и аккумулятор;
4. перегрев ремня при проскальзывании и сокращение его ресурса;

Если ремень не прожимается совсем, тогда он перетянут. В этом случае нужно знать, как ослабить ремень. Если же провисание больше, чем нужно, необходима подтяжка ремня. Выполняется регулировка при помощи регулировочной планки или регулировочного болта.

В том случае, если регулировочные механизмы уже стоят в крайнем положении, но натяжение ремня все равно недостаточное, ремень и/или натяжители нужно менять (в зависимости от особенностей конструкции на конкретном авто).

Как натягивать ремень генератора

На многих старых авто подтянуть ремень генератора можно при помощи специальной регулировочной планки. Если просто, генератор крепится к двигателю через планку, а также болтом с гайкой. Ослабив крепление, удается переместить планку с генератором на то или иное расстояние, регулируя натяжение.

Для этого потребуется:

• открутить крепежную гайку на дугообразной планке;
• монтировкой выставить положение, отодвинув генератор от двигателя
• затянуть гайку и зафиксировать генератор;

Натяжение в этом случае осуществляется при помощи регулировочного болта. При этом важно знать, как правильно натянуть ремень на подобных авто. За счет прокручивания регулировочного болта удается отрегулировать положение генератора.

Для выполнения такой задачи необходимо:

• ослабить крепление генератора (верхнее и нижнее);
• изменить положение генератора при помощи болта;
• зафиксировать и затянуть крепления генератора;

В процессе работы важно проверять уровень натяжения ремня. При этом проверку можно осуществлять параллельно процессу регулировки.

Натяжение ремня через натяжной ролик

На современных авто часто встречаются регулировочные ролики, благодаря которым можно выполнить натяжение ремня. Давайте рассмотрим, как подтянуть ремень. Сначала ролик нужно ослабить и зафиксировать, после чего специальным ключом повернуть регулировочный ролик. Если ключа нет, подойдут изогнутые пассатижи или другие похожие приспособления.

Рассмотрев, как подтянуть ремень с использованием ролика, можно перейти к проверке. Первое, мотор запускается, включаются все энергопотребители и проверяется их работа. Второе, ремень под нагрузкой не должен свистеть, фары должны гореть ярко на ближнем свете, на панели не должен гореть значок аккумулятора и т.д.

Рекомендации

1. Как правило, подтяжку ремня генератора необходимо производить каждые 15-20 тыс. км. пробега, при этом замена ремня выполняется каждые 60 тыс. км. или один раз в 4-5 лет. При этом также важно проверять натяжение по причине того, что ремень генератора растягивается со временем.
2. На некоторых авто можно встретить автоматический натяжитель ремня (натяжение реализовано с помощью пружин). В этом случае водитель не имеет возможности подтянуть ремень. Выполняется только замена ремня и/или натяжителя по мере износа элементов или в случае проскальзывания ремня.
3. Для замены необходимо приобретать исключительно качественные ремни генератора, ролики, болты и натяжители, полностью подходящие для конкретной марки и модели автомобиля. Игнорирование данного правила приводит к тому, что ремень и натяжные механизмы могут быстро выходить из строя, появляются свисты, проскальзывание ремня или его обрывы, проблемы с электрооборудованием и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ЭУР. Из этой статьи вы узнаете, чем ЭУР отличается от ГУР, а также какой тип усилителя руля лучше и надежнее.

Что в итоге

Многие автолюбители ошибочно полагают, что ремень генератора не является таким важным элементом, как ремень ГРМ. Однако проблемы с ремнем привода навесных агрегатов также может стать причиной целого ряда сбоев и неисправностей.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если свистит ремень генератора. Из этой статьи вы узнаете, как решить проблему свиста ремня генератора, а также что делать, если подтяжка ремня не дает результатов.

• Клубные Автосервисы:
• Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •

• Клубные услуги:
• • Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO •

• Партнеры:
• VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile •

Свистит ремень генератора !

Свистит ремень генератора !

Скажите пожайлусто если свистит ремень генератора на холодную то возможно он ослаб
можно просто подтянуть его .
или не следует этого делать

Все правильно. Постоите у них часа 2-3 с открытым капотом и продемонстрируете неисправность. Если неисправность не проявится, то могут предложить оставить машину у них на ночь. Делал так однажды, но неисправность так и не поймали .

PS Ремни, бывает, свистят даже новые. На ХХХХ при пробеге в 300 км засвистел, еще через 300 км все пришло в норму.

Поскольку неисправность проявляется только при холодном двигателе, то оставил машину на ночь.
В четверг днем обещали перезвонить и сообщить о результатах диагностики.
Появился попутный вопрос. В каком случае инженер по гарантии может признать данную неисправность негарантийной? И как в этом случае быть?

Добавлено спустя 14 часов 13 минут 36 секунд:
Вынесли диагноз - проскальзывание ремня. Случай признали гарантийным.
Но. по т.н. техническому журналу сначала необходимо выполнить уплотнение подкапотного отсека, поскольку проскальзывание может образовываться в результате появления влаги/конденсата. И ждать этих уплотнительных материалов аж 4 недели. Если после работ по уплонению эффект не будет устранен, то заменят ролик и далее по мере необходимости. На мой вопрос: нельзя ли сразу заменить ролик, ответили что нельзя, поскольку необходимо сначала провести работы в соответствии с рекомендациями в журнале.

Посоветуйте, как быть? Имеет ли смысл обращаться в другой сервисный центр (был в Мэйджоре, т.к.рядом)?
А то очень не хотелось бы ждать сначала 4 недели эти уплотнительные материалы, а потом при плохом раскладе еще и сам ролик.

Добавлено спустя 3 дня 20 часов 18 минут 3 секунды:
Up!
Повторюсь. Нужен совет.

Читайте также:

  
• Форд транзит замена свечей накаливания
  
• Не работают стеклоподъемники на мазде 5
  
• Сел аккумулятор ниссан санни
  
• Вывод w генератора ваз 2110
  
• Как одеть гофру бензонасоса на форд фокус 2