Нагреватель датчика кислорода гранта не пройден

Обновлено: 17.06.2026

На автомобиле Лада Гранта установлено два датчика кислорода

Управляющий датчик концентрации кислорода установлен в верхней части катколлектора

Кислород, содержащийся в отработавших газах, реагирует с датчиком кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика.

Она изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода – бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода – богатая смесь)

Для нормальной работы датчик должен иметь температуру не ниже 360°С. Поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент.

Отслеживая выходное напряжение датчика концентрации кислорода, контроллер определяет, какую команду по корректировке состава рабочей смеси подавать на форсунки.

Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе датчика), то дается команда на обогащение смеси.

Если смесь богатая (высокая разность потенциалов), дается команда на обеднение смеси.

Диагностический датчик концентрации кислорода установлен в катколлекторе за нейтрализатором, работает по тому же принципу, что и управляющий датчик, и полностью с ним взаимозаменяем.

Сигнал, вырабатываемый диагностическим датчиком концентрации кислорода, указывает на наличие кислорода в отработавших газах после нейтрализатора.

Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика.

Замена диагностического датчика концентрации кислорода проводится аналогично замене управляющего датчика.

Следствием неисправности лямбда зонда является повышение порога токсичности отработавших газов, допускаемого бортовой системой диагностики по выбросу НС, СО.

Кислородные датчики могут иметь неисправность двух видов:

- механическая неисправность одного из электрических компонентов (электрическая неисправность);

- неисправность химического компонента, это приводит к увеличению времени ответа датчика и, следовательно, к увеличению периода срабатывания.

При неисправности датчика будет увеличен расход топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу. Возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов.

Для выполнения работы потребуются мультиметр (в режиме вольтметра), смотровая канава или эстакада (для снятия нижнего датчика) и специальный ключ для датчика кислорода.

Проверка датчика кислорода

1. Нажав на пружинный фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от колодки датчика концентрации кислорода.

Проверяем напряжение питания нагревательного элемента на выводе «В» (обозначение выводов нанесено на колодке жгута проводов)

2. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» двигателя

Напряжение на выводе должно быть не меньше 12 В.

Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 В, значит, разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.

3. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к выводу «С».

Измеряем напряжение между выводами «А» и «С».

Напряжение на выводах должно быть 0,45 В.

Если напряжение не поступает на колодку или оно отличается более чем на 0,02 В, значит, неисправна цепь питания или неисправен электронный блок управления.

Снятие и установка

Управляющий датчик концентрации кислорода расположен в верхней части катколлектора.

Датчик закрыт ресивером и впускной трубой двигателя, но снять его можно сверху из моторного отсека.

Показываем при снятых ресивере и впускной трубе

Расположение управляющего датчика концентрации кислорода:

- 1 – место колодки жгута проводов датчика;

- 2 – пластмассовый держатель жгута проводов датчика;

- 3 – управляющий датчик концентрации кислорода.

Сжимаем усики пластмассового держателя проводов датчика, вынимаем держатель из отверстия в теплозащитном экране рулевого механизма

Разъединяем колодки проводов

Рожковым ключом на 22 откручиваем датчик из резьбового отверстия в катколлекторе.

За время эксплуатации датчик может прикипеть к катколлектору и тогда рожковым ключом будет трудно открутить датчик. Можно открутить датчик накидным ключом.

Тогда нужно разобрать колодку или перекусить провод, идущий к датчику, если датчик подлежит замене.

Также можно проточить в накидном ключе прорезь и через нее продеть провод.

Извлекаем управляющий датчик концентрации кислорода

Стрелкой показан диагностический датчик кислорода

Диагностический датчик откручиваем снизу, установив автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Снимаем средний грязезащитный щиток моторного отсека

Колодка проводов соединяется в моторном отсеке, рядом со щитом передка (над центральной частью рулевого механизма)

Отжав фиксатор колодки проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку от колодки проводов диагностического датчика концентрации кислорода

Ключом на 22 выкручиваем датчик из резьбового отверстия в катколлекторе

Учитывая расположение в труднодоступном месте, отвернуть датчик лучше Z-образным накидным ключом на 22

Вынув резиновый держатель жгута проводов датчика из отверстия в теплозащитном экране рулевого механизма, продеваем через отверстие колодку жгута проводов

Снимаем диагностический датчик концентрации кислорода

Устанавливаем управляющий и диагностический датчик концентрации кислорода в обратной последовательности

Перед установкой датчиков наносим на резьбовую часть датчиков тонкий слой графитовой смазки.

Ошибка P0036 автомобиля ЛАДА Гранта- неисправность цепи управления подогревателем датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)

3 года ago AutoTime 0

Расшифровка кода ошибки P0036

P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S (Bank 1, Sensor 2) автомобиля ВАЗ ЛАДА Гранта

Что означает код ошибки P0036

Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Ошибка P0036 указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при непрогретом двигателе.

Что является причиной кода P0036

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода ошибки P0036 ВАЗ ЛАДА Гранта

Горит сигнал «Check Engine».

В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя автомобиля ВАЗ ЛАДА Гранта.

Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Как диагностируется код ошибки P0036

Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов автомобиля ВАЗ ЛАДА Гранта. Убедится в наличии питания 12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка P0036?

Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка ««Check Engine». С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

Многие автомобили с пробегом более 100000 имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Часто она бывает в автомобилях ВАЗ модели ЛАДА Гранта. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.

После покупки авто горел чек, расход по городу 9.4-9.7 литра, зимой 12.3литра. Преж.хоз. сказал что это от того что раньше газ стоял. И, мол, все должно, со временем погаснуть.
Через пару недель я сделал диагностику, которая показала — поломку нагревателя датчика кислорода. А вот какого датчика я не помню один управляющий, другой диагностический.
Начитался постов, набравшись теоретического опыта, было решено чистить оба датчика.

Решил сначала чистить второй (тот который ниже, диагностический). Муздыхался снимал сверху (ямы нет). Снял патрубок идущий от воздухана к дросселю и открутил защиту коллектора (только верхнее крепление), открылся доступ к датчику. Правда приходилось руку изгибать буквой "зю", чтоб добраться до него.

Датчик я снял и стал замачивать в ортофосфорной кислоте промывать водой, обжигать на открытом огне и тушить водой. Короче, исполозовал все доступные методы.

Клему снимал на полчаса.

Поставил датчик и ничего существенного не произошло. Расход не упал только мотор стал работать ровнее и тянуть сталоровнее.

!И тут меня посетила генильнейшая мысль!
"Если расход не упал, то значит что этот датчик работал и до чистки нормально, а небольшое улучшение работы двигателя — это положительный эффект от чистки. Следовательно неверно работает первый (верхний, управляющий) датчик!"

И методом исключения, было принято решение о чистке (возможно) неисправного первого датчика.

И меня понесло на эксперименты!

Так как я в первый раз замачивал датчик в ортофосфорной кислоте, которой в следующее воскресенье будем праздновать столетний юбилей, я начал метаться по магазинам в поисках свежачка и не нашел! Вот засада!
Делать нечего — купил преобразователь ржавчины.

Снял датчик без затруднений и замочил его в свежачке, пока он замачивался полез освежать знания. И узнал, что преобразователь нужно брать без содержания Zn+Mn, а я взял именно такой!

Далее следовали известные манипуляции…
Клему снимал на полчаса.

После работы чуток порысачил за городом, вроде немного пробзделась, расход упал до 12.5(замерял в городе после сброса показателей).

С принятием отечественным производителем стандартов Евро – 3, на автомобили серийного производства устанавливают системы очистки выхлопных газов.

Так называемые каталитические наполнители оснащены двумя датчиками кислорода на Ладе Гранте, которые размещены вверху и внизу периметра катализатора. Соответственно, верхний именуется управляющим, нижний — диагностическим.

Низкооктановое топливо, низкое качество горючего — основные факторы, способствующие преждевременному выходу из строя датчиков кислорода (далее – ДК или лямбда-зонды).

Процесс самостоятельной замены простой, но требует внимательности со стороны ремонтника.

Труба приёмная с нейтрализатором

№	Артикул	Наименование
1	00001-0061008-11	Гайка М8
2	00001-0005196-01	Шайба 8
2	00002-0204136-01	Шайба 8
3	11183-1203008-00	Труба приемная
4	21114-1008080-00	Прокладка
5	00001-0035435-21	Шпилька М8х25
6	00001-0035437-21	Шпилька М8х35
7	21010-1008082-00	Шпилька
8	11183-1203040-00	Кронштейн приемной трубы
9	00001-0060432-21	Болт М8х16
10	00001-0005166-70	Шайба 8 пружинная
11, 15	11180-3850010-00	Датчик кислородный
12	00001-0045696-80	Скоба 12
13	11180-1203042-00	Прижим кронштейна
14	21100-1203021-12	Прокладка фланца
16	00001-0035168-30	Шпилька М8х1,25х20
17	11190-1203075-00	Пластина контровки гаек
18	21080-1203019-01	Гайка крепления приемной трубы

Где находятся датчики кислорода на Ладе Гранте

Так как конструкция предусматривает наличие двух контроллеров, первый установлен сверху, непосредственно на корпусе выпускного коллектора.

Нижний, он же диагностический, вмонтирован в приемную трубу выпускной системы. Для обеспечения доступа предварительно демонтируем пластиковую защиту.

Подготовительный этап перед заменой датчика концентрации кислорода на Ладе Гранте

Необходимые материалы, инструменты:

ветошь;
ключ на «19, 22»;
отвертка с плоским наконечником;
дополнительное освещение, если работы проводят в ночное время суток;
мультиметр.

Последовательность действий при самостоятельной замене датчика кислорода на Ладе Гранте

Автомобиль помещаем в периметр ремонтной зоны, принимаем основные меры безопасности, фиксируем задний ряд колес во избежание произвольного отката.
Скидываем аккумуляторные клеммы с целью недопущения короткого замыкания в цепи.
Если у вас Лада Гранта 8-ми клапанная, то декоративная плита отсутствует. В 16-ти клапанной модификации предварительно отщелкиваем плиту, извлекаем ее, после чего снимаем ресивер (ключ на «19»). Он расположен с тыльной стороны моторного отсека.

Сжимаем по бокам колодку с проводами, отщелкиваем пластмассовый фиксатор, вынимаем держатель из отверстия в экране рулевого механизма.

Ключом на «22» выкручиваем диагностический ДК из отверстия в катколлекторе. Из-за работы в условиях высоких температур ДК часто прикипает к металлической основе. Прикладываем усилие, срываем лямбда –зонд.

Из-под днища машины в области расположения правого привода отвинчиваем второй (диагностический) датчик кислорода ключом на «17». Предварительно устанавливаем машину на смотровую яму, вывешиваем гидравлическим подъемным механизмом. Визуально ДК на Лада Гранта расположен после нейтрализатора газов.

У диагностического датчика колодка с проводами расположена в моторном отсеке. Распиновка ближе к рулевой рейке, металлической перегородке с салоном.

Отжимаем фиксатор, извлекаем колодку с проводами.

Ключом на «22» выкручиваем ДК из отверстия катколлектора.

Извлекаем лямбда-зонд.
Проводим дефектовку посадочного места, проверяем целостность проводки, резьбы, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Проводим дефектовку

Водителю на заметку! Перед завинчиванием ДК обязательно смазываем резьбу тонким слоем графитной смазки. Затягиваем каждый из ДК при помощи динамометрического ключа с усилием 40 Нм.

Типичные неисправности и способы устранения

Причины преждевременного износа датчиков кислорода

Систематическое использование низкооктанового топлива с добавлением химических примесей с превышением граничных норм.
Применение в процессе профилактики герметиков на силиконовой основе.
Перегрев (закипание) лямбда – зондов из-за некорректно выставленного угла зажигания, чрезмерного обогащения горючей смеси, нестабильной подачи напряжения в цепи.
Многократные запуски мотора через короткие промежутки времени. Вследствие этого в камере сгорания накапливается нагар, так как топливо не сгорело в полном объеме.
Диагностика свечей зажигания, работы цилиндров при выкрученных свечах;
Попадание на кончик ДК химически агрессивных соединений, нефтепродуктов.
Повреждение изоляционного слоя, обмотки проводки, замыкание на массу.
Разгерметизация в системе.

Разница замены в 16 и 8 клапанных двигателях Лады Гранты

Алгоритм замены идентичен за исключением порядка демонтажных и подготовительных работ. В модификации двигателя с 16-тью клапанами предварительно демонтируем декоративную панель.

Из-под днища моторного отсека выкручиваем пластиковую защиту, для обеспечения доступа ко второму лямбда-зонду.

Диагностика и проверка исправности датчиков кислорода на Ладе Гранте

В автосервисе диагностику проводят при помощи цифровых сканеров, что позволяет считывать большое количество данных для интерпретации. В «домашних условиях» мотористы практикуют мультиметр.

Итак, работа ДК построена по следующему принципу: от электронного блока управления (ЭБУ) поступает входное напряжение 0.45В на лямбда – зонд. Указанного напряжения достаточно для корректной работы. В случае неисправности датчика, входное напряжение будет отлично от заданного стандарта.

Активируем мультиметр, выставляем необходимое напряжение, проверяем показания на выходном разъеме.

Также осматриваем нагреватель датчика кислорода, он находится по центру детали. На его поверхности должны отсутствовать какие-либо повреждения.

Иногда владельцы вместо вышеуказанных лямбда-зондов устанавливают обманки датчика кислорода. На территории РФ это не запрещено, но при пересечении границы с ЕС водитель будет оштрафован за несанкционированное вмешательство в работу выхлопной системы.

Водителю на заметку! Не всегда мастера практикуют замену лямбда-зонда новым. При несоответствии напряжения на выходе подпаивают резистор. Он подтягивает недостающее напряжение к массе, выравнивает опорное напряжение.

При большом количестве кислорода в выхлопной системе показатель сопротивления тяготит к 0.1 В. Когда обнаружен недостаток кислорода, то стрелка указываетна 0.8 В.

Бедная смесь: увеличиваем подачу горючего для проверки корректности работы датчика. Пережимаем шланг обратного слива. Если ошибка повторяется, значит, неисправен ДК, он подлежит замене новым.
Обогащенная смесь: для проверки ДК снимаем вакуумный шланг, напряжение в системе снижается. Датчик исправен, в противном случае заменяем новым.
Повторяем первую и вторую процедуры, если ошибка не исчезает, то ДК неисправен.

Адреса фирм, предоставляющие услуги по замене и установке датчиков кислорода (регион Москва, СПБ, Киев)

№	Название	Адрес
1.	Автосервис «Ваш глушитель»	г. Москва, пос. Рублево, пересечение улиц Василия Ботылева и Новолучановской, ГСПК Ренни (ЗАО, район Кунцево, м. Крылатское, м. Строгино). Телефон: 8-926-601-90-85
2.	Специализированный Автотехцентр	Москва, ул. Чермянская, д. 6, стр. 1 Телефон 8 (495) 730-50-70, 8 (495) 730-50-34
3.	Автосервис «МР АВТО»	Санкт-Петербург, Мебельный проезд 2д, Телефон +7 (812) 770-18-74
4.	«Мир Глушителей»	ОСНОВНОЙ ФИЛИАЛ НА БЛЮХЕРА пр. М. Блюхера д.1 к.1, телефон: +7 812 982-58-43

ФИЛИАЛ В ОЗЕРКАХ: пр. Энгельса д. 107, телефон: +7 812 955-60-53

Список интернет-магазинов, реализовывающих детали (регион Москва, СПБ, Киев)

№

Название

Адрес

«Prom.ua»

width="36">2.

«Ukrparts»

width="36">3.

«Tiu width="425"> width="36">4.

«Сколь»

width="36">5.

«Carvilleshop»

width="36">6.

«PRO-Sport»

Обзор производителей, стоимость датчиков кислорода

Каталожный Артикул / номер датчика	Цена (Руб.)	Ресурс (Тыс. км)
Каталожный номер управляющего датчика 21074-3850010-00	От 2600	70- 75
Диагностический 2 датчик

*цены актуальны состоянием на 06.11.2018 года.

Отзывы

Вывод

Длительность срока эксплуатации лямбда-зонда напрямую зависит от качества заправляемого горючего в автомобиль, а также частоты запуска мотора.

При слишком коротких интервалах запуска топливо не успевает сгореть в полном объеме. Вследствие этого в камерах образовывается избыточное количество нагара, засоряется (закокосовывается) выхлопная система машины.

Соблюдение рекомендаций изготовителя, заправка качественным горючим, умеренный стиль вождения — основные факторы, гарантирующие длительность ресурса эксплуатации техническим средством.

Ошибка P0036 автомобиля ЛАДА Гранта- неисправность цепи управления подогревателем датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)

Расшифровка кода ошибки P0036

P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S (Bank 1, Sensor 2) автомобиля ВАЗ ЛАДА Гранта

Что означает код ошибки P0036

Что является причиной кода P0036

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода ошибки P0036 ВАЗ ЛАДА Гранта

Горит сигнал «Check Engine».

Как диагностируется код ошибки P0036

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Насколько серьезная ошибка P0036?

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

Снятие датчиков концентрации кислорода

Снимаем датчики для замены и при демонтаже катколлектора системы выпуска отработавших газов.
Работу проводим на холодном двигателе.
Расположенный в верхней части катколлектора датчик закрыт ресивером и впускной трубой двигателя, но демонтировать его можно сверху из моторного отсека. Для наглядности операции показываем при снятых ресивере и впускной трубе.

Расположение управляющего датчика концентрации кислорода:
1 – место соединения колодки жгута проводов датчика с колодкой жгута проводов системы управления двигателем;
2 – пластмассовый держатель жгута проводов датчика;
3 – управляющий датчик концентрации кислорода.
Сжав усики пластмассового держателя жгута проводов датчика, вынимаем держатель из отверстия в теплозащитном экране рулевого механизма.
При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…

…и отсоединяем колодку от колодки жгутов проводов датчика.

Рожковым ключом «на 22» выворачиваем датчик из резьбового отверстия в катколлекторе.
В процессе эксплуатации датчик может «прикипеть» к катколлектору и тогда, как правило, рожковым ключом отвернуть датчик не удастся – будут срываться грани датчика. В этом случае отвернуть датчик можно накидным ключом «на 22». Чтобы надеть кольцо накидного ключа на шестигранник датчика, можно разобрать колодку жгута проводов датчика, вынув из нее наконечники проводов, или перекусить жгут проводов бокорезами, если датчик подлежит замене.

Вынимаем управляющий датчик концентрации кислорода.
Операции по демонтажу диагностического датчика концентрации кислорода выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем средний грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека»).
Соединение колодки жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода с колодкой жгута проводов системы управления двигателем расположено в моторном отсеке, рядом со щитком передка (над центральной частью рулевого механизма).
Отжав фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…

…отсоединяем колодку от колодки жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.

Рожковым ключом «на 22» выворачиваем датчик из резьбового отверстия в катколлекторе.
Учитывая расположение датчика в труднодоступном месте, отвернуть датчик лучше Z‑образным накидным ключом «на 22» (см. выше).

Вынув резиновый держатель 3 жгута проводов датчика из отверстия 2 в теплозащитном экране рулевого механизма, продеваем через отверстие колодку 1 жгута проводов.

Снимаем диагностический датчик концентрации кислорода.
Устанавливаем управляющий и диагностический датчики концентрации кислорода в обратной последовательности.
Чтобы в процессе эксплуатации датчик не «прикипел» к катколлектору…

…перед установкой датчика наносим на его резьбовую часть тонкий слой противопригарной высокотемпературной присадки на основе графита.

Не допускайте попадания присадки или грязи на колодку проводов датчика и внутрь его через отверстия в наконечнике датчика.
Затягиваем датчики предписанным моментом (см. «Приложения»).

Проехав более 13000км с горящей ошибкой я всё таки решил заменить ДК2 (датчик кислорода), поехал я на железный рынок к очень хорошему знакомому зная что у него такой датчик я могу купить всего рублей за 700 т.к. в магазине такие стоят от 1200 до 1600. Рынок находится за городом, на обводном шоссе, проехав по трассе несколько км пришлось остановиться, т.к. все таяло а вода в бачке кончилась, долил воды и тут сюрприз, кусок крышки от бачка кто то отгрыз))))

Ну да ладно, на рынке взял новую крышку за 15р.

Пришёл к своему знакомому на точку, а у него проблемы с рабочим компом, т.к. я с компьютерами на ТЫ по своей работе, я ему быстренько всё восстановил, за что мне был просто отдан датчик кислорода.

Датчик оригинал, марки Дэлфи, качество фоток на моём тел отстой, так что какие есть

Т.к. датчик я собирался заменить сам я пошёл искать спец ключ для откручивания нижнего ДК

Но обойдя всё вокруг я его так и не нашёл.
Везде попадались только в виде разрезной головки, стоимостью от 400 до 700 рублей

И тогда я решил да нафиг мне тогда нужен ключ когда на сто рядом с домом мне за 300р поменяют датчик. И вот я приехал туда, сто только открылось, подъёмник ещё не смонтировали, поэтому делали всё на полу так сказать

Спец ключа они тоже не нашли. В итоге откручивается патрубок от дросселя к воздушному фильтру, и сверху обычным ключом на 22 срывается датчик с места, потом уже снизу его откручиваем. В многих мануалах написано что надо открутить термоэкран через который проходит кабель от датчика, но на деле в этом нет необходимости, надо кабель вместе с уплотнительной резинкой вытащить из экрана, потом эту резинку одеваем на новый датчик и обратно просовываем в экран.
Вот и всё впринципе))) Цена вопроса 300р за замену датчика, 15р за крышку бачка. Ошибок больше нет

Ну заодно раз у машинки мини праздник, она теперь здорова, заехал и влил кучу бензина, пусть порадуется))))
Т.к. сегодня нам предстоит пробег в 300км до деревни и обратно

Читайте также:

Обзор производителей, стоимость датчиков кислорода

Рекомендации по выбору деталей, комплектующих

Отзывы

Вывод

Ошибка P0036 автомобиля ЛАДА Гранта- неисправность цепи управления подогревателем датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)

Снятие датчиков концентрации кислорода