На гранд чероки zj стартер глючит
Если стартер не включается вообще, удостоверьтесь, что рычаг селектора установлен в правильное положение («Р» или «N») (АТ), или выжата педаль сцепления (РТ).
Удостоверьтесь, что батарея заряжена, а клеммы и наконечники всех проводов (на батарее и тяговом реле) не повреждены коррозией и надежно закреплены.
Если стартер вращается, но не прокручивает двигатель, это говорит о пробуксовке обгонной муфты в стартере и необходимости замены последнего.
Если после включения стартер не начинает вращаться, но отчетливо слышен щелчок, издаваемый при переключении тягового реле, проблема кроется в неисправности батареи, нарушении контактов или выходе из строя самого стартера (если конечно не заклинен двигатель).
Если плунжер тягового реле не щелкает, переключаясь при включении стартера, то либо неисправна батарея, либо перегорела плавкая вставка (разрыв в цепи), либо имеет место дефект самого реле.
- Для проверки исправности реле подсоедините провод из комплекта для запуска автомобиля от вспомогательного источника между положительной ( ) клеммой батареи и маленькой клеммой провода замка зажигания на реле. Если теперь стартер включается, реле в порядке и проблема в неисправности замка зажигания, выключателя разрешения запуска, реле запуска или электропроводки.
- Отыщите реле запуска в центре распределения электропитания. Выньте реле и произведите его проверку (абсолютно аналогична проверке реле ASD и топливного насоса в Разделе Проверка давления топлива и функционирования топливного насоса Главы Системы питания и выпуска отработавших газов (см. также иллюстрации "Измерьте сопротивление между клеммами 86 и 85. " и "Также измерьте сопротивление между клеммами 30 и 87А. " в Главе Системы питания и выпуска отработавших газов).
Местоположение центра распределения электропитания (стрелка).
Местоположение реле запуска.
- Если стартер по прежнему не вращается, снимите его вместе с реле для проведения разборки, подробной диагностики и ремонта/замены.
- Если стартер проворачивает двигатель слишком медленно, в первую очередь проверьте уровень заряда батареи и состояние и надежность крепления всех клеммных соединений. Частичное заклинивание двигателя или заправка его маслом слишком высокой степени вязкости также могут являться причиной медленного его проворачивания стартером.
- Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры, затем отсоедините провод катушки от крышки распределителя и заземлите его на массу двигателя.
- Подсоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме батареи, а отрицательный - к отрицательной.
- Проверните двигатель и считайте показания вольтметра. Не включайте стартер непрерывно больше чем на 15 секунд. Показание свыше 9 В при вращающемся с нормальной скоростью стартере считается нормой. Если показание прибора выше 9 В, но скорость проворачивания недостаточна, следует проверить состояние контактов тягового реле или электрических разъемов контура. Если фиксируется напряжение ниже 9 В и скорость вращения недостаточна, скорее всего неисправен стартер.
Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Бортжурналы
Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee
- 15
записей - 139
комментариев - 4377
просмотров
Последние записи
Москва - Крым - Москва
В этой записи бортжурнала я постараюсь вкратце рассказать о путешествии в Крым, поделюсь полезной информацией. Если Вы собираетесь на авто в Крым, особенно впервые, материал может оказаться полезным!
Сразу отмечу то, что путешествие было в конце июня 2021 года. Это важно, потому что дороги и инфраструктура вдоль них активно развиваются (особенно после Крымского моста)!
Старт в понедельник - пробки выходного дня прошли, на дорогах будничный трафик.
Обнуляем бортовой, бак заправлен накануне до полного. Датчик показывает запас пути на этом объеме аж 1075 км.
Рассвет - в 4 утра - МКАД относительно свободен, к Каширскому шоссе (оно же - М-4) путь составляет минимальное время.
М-4 после МКАД приводят в порядок, но поток небольшой и участок этот непродолжительный.
Держим путь на Ростов-на-Дону 936 км
Подготовленные туристы берут в аренду вот такие прицепы (за весь путь их видела в достаточном количестве)
По поводу АЗС: заправлялась только на Лукойле. Их АЗС в достаточном количестве на протяжении всего пути (в сторону Крыма особенно).
По стоимости топлива калькуляции нет тк постоянно доливала до полного (дизелисты, рекомендую держать уровень топлива не менее половины бака всегда!).
Дорога свободная, по мере приближения к югу, природа становится всё красивее
Расход при стабильной скорости 120 и размеренным стилем езды без резких ускорений 8,7 литра, на участках с ограничением 130 км/ч скорость выше, расход максимальный 9,3 литра. В машине работал кондиционер.
Ростовская область радует пейзажами
и фуристами, которые часто едут в левом ряду или выходят на обгон друг друга на подъеме
До Ростова 125 км, слева от трассы целое поле огромных ветряков! Зрелище супер!
Время в пути 10 часов, расстояние 1100 км. Средний расход 8,9 л.
Ростов немного удивил своим трафиком - никто никого не пропускает, поворотники почти не использует никто. Сигналят кругом, центральную улицу, ведущую через мост над рекой Дон, пересекают старинные трамвайные пути, на которых все тормозят до нуля и проползают тихонько, а еще на светофорах иногда выезжает общественный транспорт и перегораживает оба направления.
Мост через Дон - очень красивый вид.
Огромное ежевичное дерево у отеля и спелые ягоды на земле - одним словом - юг!
Утро нового дня. Под окном отеля оказался курятник, в котором живёт очень громкий петух - поспать не удалось, собираемся и стартуем дальше!
Проезжаем заторы и впереди - тот самый мост через Дон - наш путь теперь - на Крым!
Заправляемся на выезде из города на АЗС Лукойл до полного.
Впереди - авто с питерскими номерами и СВ-рацией на крыше - путь точно на Крым!
Едем на Краснодар (маршрут доверен Яндекс навигатору), в потоке - авто с самыми разными регионами на номерах.
Дорога - платный участок.
Маршрут шёл через город. В общей сумме на пробки было потрачено порядка 50 минут.
Краснодар позади, далее начинается самая не очень дорога. Не самого лучшего качества, с 1 полосой в каждую сторону и огромным количеством фур и всяческих тихоходов. А еще с такими вот знаками (патруль на квадрокоптерах. ):
Уже вовсю идёт уборка урожая!
Пока очередной тихоход затормаживает трафик и нет вариантов обгона, есть возможность поглазеть по сторонам и перекусить.
На этом самом нудном участке пути, кстати, с АЗС не очень ситуация. А, если они есть, то старого формата.
Поэтому заливаться лучше до Краснодара.
А вот и первый указатель на Крымский мост! Появляется бодрость и настроение! Термос пакуется, перекус тоже))
Начинается намёк на хорошую дорогу. Пока что в 2 полосы всего, но стройка ведется активно.
Кстати! На этой дороге я впервые увидела засады в том формате, какой был когда-то раньше - с фенами и камерами на треногах))) Есть пара затяжных подъемов со сплошной линией, где очень хочется обогнать какого-нибудь тихохода. Совет - лучше потерпите. Сэкономите время.
Потом этот участок пути снова становится вот таким:
Можно прикупить себе модную казачью шапку))
Потом дорога делает очередной финт.
и превращается в идеальную!
Крымский мост уже совсем близко!
Перед Крымским мостом - огромная новая АЗС Лукойл, с кафе и оборудованной беседками стоянкой!
Полный бак обязателен - впереди новая дорога, на которой АЗС только на стадии строительства.
Ну что, впереди тот самый мост, о котором столько слышала!
Но висят камеры.
Еще один лайфхак: загрузите себе приложение АНТИРАДАР с доступом независимо от наличия подключения к сети - это сэкономит Вам время, деньги и стиль езды будет без снижения скорости))
В Крым я ехала по Яндекс навигатору, для которого что камера слежения что камера на скорость - одно и тоже.
На одном участке меня резво обошёл WK2 дорестайл с местным 82 регионом на номере и я подумала, что у него безлимит на проезд под камерами. Он мчал под всеми камерами в районе 150 км/ч.
Но я решила все-таки соблюдать скоростной режим и правильно сделала - камеры оказались рабочими. Через несколько дней мне прилетел штраф за превышение и скидкой 50% в размере 500 рублей.
Как тот WK2 под ними пролетал - не знаю.
Камер много, ограничение - 90 км/ч
А вот и самый красивый участок моста!
А вот - те самые мосты, под которыми установлены камеры.
И почти под всеми мостами стоят автомобили, в которых сидят какие-то люди с планшетами. Сложилось впечатление, что это тесты камер в ручном режиме.
Вот, наконец, указатель на Севастополь - конечную точку нашего путешествия.
Дорога на Севастополь тоже в активной стадии строительства. Очень живописная, с перепадами. Даже уши заложило пару раз)))
Итоговые показатели бортового по прибытию в пункт назначения:
Севастополь сразу удивил культурой вождения на дорогах. И потом мои наблюдения подтвердились. Стиль вождения местных водителей очень напоминает трафик в Санкт-Петербурге. Поворотники, пропускают, все соблюдают скоростной режим (но и камер достаточно по городу), разметку все соблюдают. И только приезжие отдыхающие могут ломиться через обочину или вставать на светофорах перед всеми))
По поводу АЗС на территории Крыма: бонусы наших АЗС не накопите - там нет ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти.
я заметила 2 лидеров по количеству АЗС на территории Севастополя, на трассе также строят АЗС они: TES и ATAN.
ATAN - это татарская сеть, типа Татнефть. Я заправлялась у них и качество дизеля было хорошее.
По поводу сотовой связи тоже важная информация: во-первых, она часто пропадает, особенно после проезда моста.
Помимо этого, если в настройках Вашего телефона включен автоматический поиск сети, то связи не будет! Потому что будет "испорченный телефон" - местный оператор, которого поймает Ваш смартфон, будет выставлять счета на пользование Вами услугами в МТС.
Поэтому мой рекомендасьон: для пользователей МТС (возможно, у остальных операторов также) Крым - это тоже самое, что Москва. Тариф действует как домашний. Главное - пополните счет и перезагрузите тел, если он после моста потеряет связь)
Про путь Севастополь - Ростов-на-Дону - Москва.
Какая красота всё-таки.
Активное строительство "Тавриды"
Увидела на навигаторе случайно название трассы на Крымский мост.
Путь из Ростова в Москву.
И ещё немного информации по особенностям пути в Мск.
№1: рекомендация - стартуя в сторону Крымского моста, обязательно заправьте полный бак. Потому что на трассе АЗС в стадии строительства.
Будет всего одна большая заправка новая после Симферополя. Когда строящиеся АЗС введут в эксплуатацию, будет шикарно, а пока запасайтесь топливом - я планировала дозаправку на первом Лукойле после Крымского моста.
Да, кстати. С дизельным топливом я пролетела на той АЗС. у них оно закончилось. Пришлось искать альтернативу по пути. Нашлась какая-то Газпром (официальная).
№2: ситуация с туалетами по пути к Крымскому мосту: на протяжении участка есть "карманы", где можно остановиться, но туалеты там - обычные пластиковые кабинки. сами понимаете.
№3: на территории Севастополя очень много камер! Не расслабляйтесь. Часто - ограничения по 40 км/ч там, где хочется втопить) Про камеры на трассе я уже упомянула.
№4: на всем протяжении пути аж почти до Воронежа встречались передвижные засады. Причем это не так, как у нас в Мск и Подмосковье стали делать - предупреждающий знак, потом машина стоит с камерой на крыше, которую видно за километры.
Там это реально засады - успел затормозить/не успел.
ДПС стоят с "фенами"! И народ прям вылавливают. Ну, триног тоже хватает (это для ленивых ДПС))
Также, повторюсь, приложение с определением камер Вам в помощь.
№5: также хотела отметить ситуацию с АЗС на обратном пути. Их не такое количество (я про Лукойл), по пути от моста до Ростова они старого формата, может быть закрыт туалет, да и оборудование старое. делайте выводы. Я бы не заправлялась до Ростова хотя бы - там на хорошем участке трассы уже будут большие современные АЗС.
№6: еще информация по поводу маршрута, который прокладывает навигатор: не доверяйте ему на 100%! Нас он повёл "самым коротким" путем, который превратился в стояние в пробках на глухих ж/д переездах с постоянными перекрытиями и плохим состоянием дороги (г. Тимашевск объезжайте стороной!)!
А еще один раз, уже после Ростова, яндекс свернул нас с трассы и повел через деревню с фурами и светофорами просто потому, что путь через деревню был по прямой, а платник делал небольшой поворот.
№7: после Ростова ремонтируют мост, пробка минут на 20. Думаю, совсем скоро его завершат.
В остальном - дорога супер.
АЗС нового формата не так много, поэтому, если нужен чистый туалет и помыть руки - сеть помпончик Вам в помощь)) Беляши есть не обязательно))
Ну, вроде всё, что считала важным и нужным, изложила
PS: по приезду посетите мойку, отмойте насекомых с кузова авто.
Классных путешествий всем!
Спасибо за внимание.
Sunset в Севастополе
Что понравилось - в Крыму очень много крутых мест, куда можно приехать на своем авто!
Есть даже локации, куда приезжают для того, чтобы посмотреть закат!
Пополнение техники у кого-то
- Подробнее.
Бортжурнал пользователя Александр_CDR в Grand Cherokee
- 1
запись - 1
комментарий - 397
просмотров
Последние записи
Удаление ЕГР до и после
245 т.км. Дизель . ездила ездила. начала странно работать. Первым делом отключил вихревые заслонки с помощью резистора.
вроде стало лучше но временами стало дымить и троить при запуске, а также иногда уходить в аварийный режим, турбина (атенюатор),
так как все системы присутствовали решил начать с простого и это первый шаг, заглушить ЕГР. Егр то работал то ставал в 5 %
Сделал перепрошивку, (програмно удалили ЕГР (физически тоже заглушили "заклепав трубку") и отключили програмно вихревые заслонки).
День не показатель но машина работает ровно, все работает , ошибка по турбине не выскакивает.
В тот же день кондейку заправил. Расход по городу 16 литров, при заводе даю проработать двигателю по 10 минут. до этих всех манипуляций по приборке по городу без кондея 12,5 (за городом 8,5). Сегодня сброшу и поеду на трассу посмотрю разницу. (как сказали прошивали АДАКТОМ я специально выбирал без увеличения мощности, так как и 9 секунд до 100 мне достаточно а если не хватает момента в грязи так понижайка есть.
Еще есть подозрение небольшие (но только подозрение, где то может турбина выдувать в атмосферу).
Думал что турбина гонит масло, нооооо разобрав воздуховод, после турбины, на холодной стороне, понял что там сухо. и тут я сделал заключение если спереди на ремне или на коллекторе спереди "пластиковом" масло, возможно это масло с кондея через верхний заправочный штуцер.
Столкнулся в этом году с проблемой. При морозе больше -20 реле втягивающее щелкает, а питаки не замыкает и стартер не крутится.
1. Включил зажигание
2. Вытащил реле стартера и напрямую подал питание с аккумулятора на контакт управляющий стартером (Тем самым ввел в зацепление бендикс).
3. Взял провод для прикуривания автомобиля и подцепил к плюсовой клемме стартера и на плюсовую клемму аккумулятора.
Так я завел машину.
PS/ втягивающее долго включенным держать нельзя. И как только машина заведется, нужно моментально отключить провода стартера и втягивающего от аккумулятора (дабы не убить стартер).
После прогрева автомобиля стартер работает идеально.
Но как только на улице температура опускается ниже 20 градусов и автомобиль остывает, то стартер перестает работать.
Произвел несколько попыток ремонта:
1. Нашел в гараже стартер с мертвым подшипником и поменял с него втягивающее.
Морозы стояли 30 градусов и я откатался 2 недели, все было отлично. И вот опять повторилась данная проблема при температуре 22 градуса.
2. Дальше я развальцевал втягивающее и зачистил контакты Пятак перевернул вверх ногами и он стал как новый собственно. Под контакты подложил шайбы, чтобы компенсировать износ приподняв контакты.
На улице было -25 градусов. Стартер проработал идеально 2 дня. На третий день в -27 он опять щелкает, но питание на мотор стартера не подает.
3. Сегодня купил втягивающее от жигулей с номером 93.3708.007 за 1100 руб.
По всем крепежам и размерам он идентичен. Единственная разница это крепление управляющего провода. У нас он крепится болтом, а на жигулях одевается фишка (мама).
Купил разъем (маму и под болт) провод хороший медный лежал у меня в закромах. Таким образом я сделал переходник под жигулевский стартер, чтобы резать провода и всегда можно было поставить родное втягивающее.
Сегодня вечером хочу попробовать поставить новое втягивающее.
Вот такая беда фантастическая у меня приключилась. У кого еще есть какие идеи? Боюсь что проблема еще где-то может быть зарыта, а не во втягивающем.
На маховике и бендиксе механического износа нет.
Система электрооборудования двигателя Jeep Grand Cherokee
8.14 Диагностика неисправностей стартера без снятия его с автомобиля / Jeep Grand Cherokee
Диагностика неисправностей стартера без снятия его с автомобиля
Перед тем как приступить к диагностике стартера удостоверьтесь, что батарея полностью заряжена.
Если стартер не включается вообще, удостоверьтесь, что рычаг селектора установлен в правильное положение («Р» или «N») (АТ), или выжата педаль сцепления (РТ).
Удостоверьтесь, что батарея заряжена, а клеммы и наконечники всех проводов (на батарее и тяговом реле) не повреждены коррозией и надежно закреплены.
Если стартер вращается, но не прокручивает двигатель, это говорит о пробуксовке обгонной муфты в стартере и необходимости замены последнего.
Если после включения стартер не начинает вращаться, но отчетливо слышен щелчок, издаваемый при переключении тягового реле, проблема кроется в неисправности батареи, нарушении контактов или выходе из строя самого стартера (если конечно не заклинен двигатель).
Если плунжер тягового реле не щелкает, переключаясь при включении стартера, то либо неисправна батарея, либо перегорела плавкая вставка (разрыв в цепи), либо имеет место дефект самого реле.
Порядок выполнения
- Для проверки исправности реле подсоедините провод из комплекта для запуска автомобиля от вспомогательного источника между положительной (+) клеммой батареи и маленькой клеммой провода замка зажигания на реле. Если теперь стартер включается, реле в порядке и проблема в неисправности замка зажигания, выключателя разрешения запуска, реле запуска или электропроводки.
- Отыщите реле запуска в центре распределения электропитания. Выньте реле и произведите его проверку (абсолютно аналогична проверке реле ASD и топливного насоса в Разделе Проверка давления топлива и функционирования топливного насоса Главы Системы питания и выпуска отработавших газов (см. также иллюстрации "Измерьте сопротивление между клеммами 86 и 85. " и "Также измерьте сопротивление между клеммами 30 и 87А. " в Главе Системы питания и выпуска отработавших газов).
Местоположение центра распределения электропитания (стрелка).
Местоположение реле запуска.
- Если стартер по прежнему не вращается, снимите его вместе с реле для проведения разборки, подробной диагностики и ремонта/замены.
- Если стартер проворачивает двигатель слишком медленно, в первую очередь проверьте уровень заряда батареи и состояние и надежность крепления всех клеммных соединений. Частичное заклинивание двигателя или заправка его маслом слишком высокой степени вязкости также могут являться причиной медленного его проворачивания стартером.
- Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры, затем отсоедините провод катушки от крышки распределителя и заземлите его на массу двигателя.
- Подсоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме батареи, а отрицательный - к отрицательной.
- Проверните двигатель и считайте показания вольтметра. Не включайте стартер непрерывно больше чем на 15 секунд. Показание свыше 9 В при вращающемся с нормальной скоростью стартере считается нормой. Если показание прибора выше 9 В, но скорость проворачивания недостаточна, следует проверить состояние контактов тягового реле или электрических разъемов контура. Если фиксируется напряжение ниже 9 В и скорость вращения недостаточна, скорее всего неисправен стартер.
В одно обычное утро перестал работать стартер.
Втягивающее щелкает.
Отвертка не помогла, замыкал клеммы втягивающего — значит живое.
Пошел читать Drive2.
Огромное Спасибо AVTX!
В его БЖ нашел как "по Русски" отремонтировать стартер :)
Пошел по его стопам — купил стартер 931.3708 ( в Самаре нашел в магазине ТК АвТЭК цена 3295р.
Снял стартер довольно легко — крепится на 2- болтах, проблема может быть только с задним болтом.
Можно подлезть только с карданчиком.
Прикольно, что передний болт на "14", а задний на "15". Но может до меня кто-то наколхозил…
Фотки сделал не всего процесса — жалко телефон было пачкать :)
Снимал минут 20. Отмывал около часа — не могу грязную деталь поставить :)
Заодно все просмотришь, на грязном косяков не видно.
Сначала попробовал дорогой очиститель двигателя. Фуфло.
Уайт-Спирит — наше все! С тряпочкой дело сразу пошло на лад.
Дальше уже не фотал — ничего интересного. Более подробно у AVTX
Спасибо Чебоксарскому заводу все подошло идеально.
Я не стал менять втягивающее — только помыл, почистил.
Думаю проблем не будет и с проводами никакого геморроя.
Крутит как "сумасшедший", намного лучше родного
Jeep Grand Cherokee 1994, двигатель бензиновый 4.0 л., 192 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Jeep Grand Cherokee, 1993
Jeep Grand Cherokee, 1994
Jeep Grand Cherokee, 1997
Jeep Grand Cherokee, 1993
Комментарии 25
скажи пожалуйста а стартер должен быть именно чебоксарский или любой аналог его подойдёт, конкретно интересует имено заводской стартер ГАЗ АМТ чтоли
Уверенно могу сказать только про этот. Другие не проверял
Также реанимировал свой стартер (точнее даже это была профилактика) по этому рецепту.
Маленький нюанс — втягивающее ставил донора сначала — полюсовка была наоборот, но я не придал этому значение — прикрутил наоборот и был в корне не прав, втягивающая и удерживающая обмотки распинованы так, что при обратном подключении к клеммам втягивающего, одна из них постоянно оказывается под током. В итоге не срабатывает стартер при повороте ключа, ну и удерживающая обмотка, постоянно находясь под напряжением, греется как утюг — кончил втягивающее, по всей видимости, именно таким образом. После выявления следствия своей криворукости, срабатывало через пятый раз. Поменял на родное и "как бабка отшептала".
С соответствующим аккумулятором крутит за здрасьте и при -30)
— чуть дороже новый немецкий с гарантией.
Себе такой поставил, только от 5.2 — доволен.
Крышку тоже менял?
У меня 3044 для 5,2 ставится болт-он, а на 4 литра 1036, тоже без замен крышек, сразу какой надо, потому и гарантия остаётся, что ничего не разбираешь, просто ставишь и всё. Ну, и качество у китайских немцев выше, чем у российских чебоксарцев.
У меня главное было время. И чтоб работало :)
Пока нравится, что получилось…
Я тоже хотел сперва чебоксарский покупать и переделкой заниматься, а потом чего-то мороз вдарил на улице, да и цена на чебоксарский оказалась выше, чем на немецкий, потому и без возни лишней обошёлся. А по идее они все почти одинаковые на Крайслерах, мне ребёнок от Доджа отдать стартёр убитый обещал, вот тогда может из двух один и скручу, заодно и покопаюсь в стартёре, а то как прямо какая-то незавершённость в действиях: снял-поставил, надо же ещё поковырять :)
У меня 3044 для 5,2 ставится болт-он, а на 4 литра 1036, тоже без замен крышек, сразу какой надо, потому и гарантия остаётся, что ничего не разбираешь, просто ставишь и всё. Ну, и качество у китайских немцев выше, чем у российских чебоксарцев.
Я бы поспорил, на счет лучшего качества. Время покажет.
Беспредметный спор получится: у нас нет статистики по рекламациям, как минимум. Нет сведений от производителей по точности обработки, материалам, испытаниям, даже толщину провода обмотки не знаем. Я не столько за немцев или россиян, сколько за то, что цельное изделие сделано, как минимум, одним производителем и, скажем так, соосность отверстий вала спереди и сзади они хоть как-то проверяют, ну, пусть даже на стадии чертежа, но это уже что-то. А в самоделке из двух разных экземпляров от разных производителей вполне может найтись какая-то несовпадючесть чего-то с чем-то, отсюда и беды могут пойти. Не помню кто из автопроизводителей, но они качество оценивали по критерию того, что три машины разобрали, детали обезличили, три машины собрали и все завелись. Не думаю, что стартёры в Японии и Чебоксарах аналогично делают не сговариваясь.
Зачем в помойку? Отправь мне?))
А мне и надо почтой:) Доставку на карту кину. Я люблю восстанавливать. А так в помойке будет без дела. Если не жалко, то отправь?
ASHIKA 003130200 -3990 р.
А мощьность какая? У этого 1.8 KWt. У родного 1.2
А как с наличием?
Наличие 4 штуки срок 3 дня.
А этот я "сегодня" купил и поставил…
И у него мощность пишут от 0.9 до 1.2 KWt. Как минимум в 1.5 раза меньше.
avto.pro/part-003130200-ASHIKA-19/ и цена 3413р
в наличии в Питере есть. А я в Самаре…
Посмотрел фото ещё раз — ротор вообще без износа.
Так-то почистить стартер, купить щётки в любой конторе по ремонту стартеров, в НАЛИЧИИ за 500 рублей, или заказать со сроком 3 дня за 250 руб и ездить дальше…
Я не дома, делал в чужом гараже — время ограничено.
Решил — лучше заранее куплю новый двигатель и за один заход отстреляюсь.
А теперь желания нет его восстанавливать. Новый намного лучше крутит.
Из двигателя со всех щелей течёт, от этого старый стартер и издох, как видишь. И новый издохнет если не разобраться с течами.
Читайте также: