Можно ли крутить стартером без свечей
Ребят такая вот кака, свечи заливает ужасно, решил прочистить свечные каналы, можно ли без свечей крутить движку, дабы вычистить всю грязь от туда?
Комментарии 15
Не скажи, не скажи))
Крышку скинул бы, посмотрел на уплотнительные кольца свечных колодцев. Там и лучше видно что в камере сгорания творится. а так заставлять подтраивающую машинку ездить, — зло!
Вот именно что всё там чисто. Все свечи работают проверяли искру на всех. И троила только когда завелась минут 5. Потом прогрелся и перестал. Теперь не завожу праздники закончатся, заведу если будет так же стучать или троить то на эвакуатор и на диагностику. Если не будет этого то своим ходом. Цены на эвакуатор у нас просто ужасные! От 3000 р и выше. А я живу в районе где СТО как таковых очень мало. Надо тащить через весь город. Поэтому цена немного пугает)
Слей бензин, залей новый — если ни с того ни с всего такая фигня появилась — бензин видимо. Тк фильтр и форсунки должны быле себя ранее как-то, но проявлять. А теперь возможно, что-то менять и придется, но бензин смотри.
Это же надо так машину убивать…
Кто же её убивает? Вас когда лечат вам тоже не приятно, больно, но выздоровление стоит того ведь)
Конечно, отключи катушки и форсунки, да крути пока акум не сядет и тряпочкой прикрой двиг чтоб ошметки не разлетались )))
Да уже прокрутил. Интересно что ничего не летело от туда. Странно было как то. Когда так же крутили на 4Runner'e так там аж но тряпки выбивало смесью. А тут ни грамма смеси. Может проблема с топливным насосом?
Так и не скажешь, че может быть. Может форсунки почистить надо, и фильтрики поменять в форсунках, они могут не держать делов на часок, полтора, вот почитай mmc70
У меня 10 улан) А так впринципе понял. Но всё равно на диагностику поеду
Ну я форсы не видел на 10, но думаю, что мало отличаются )))
Можно, но очень желательно отключить катушки зажигания, коммутатор.
Можно, но очень желательно отключить катушки зажигания, коммутатор.
Сделал. Машина завелась но новая проблема. Троит. при чём очень странно. То троит то нет. Потом пропало, выехал (двиг прогретый был) проехал 700 метров и обороты в 0 упали заглохла. Полезли смотреть сдох предохранитель что под капотом на 10. Заменили. Завелась, но пропала мозщность ужасно. Ужасный звук + удары как будто что то крутится и бьёт по металу. Чем выше обороты тем сильнее звук. Что это может быть? Свечи опять доставать? Check Engine кстати загорелся. Поеду на диагностику теперь после праздников. Что то ей не нравится.
На холодный пуск влияет и ваш стиль езды, и состояние аккумулятора, а иногда — количество топлива
Прикуривание от другой машины — это уже на крайний случай
Фото: Артём Краснов
При какой температуре должен запускаться современный автомобиль? Производители обычно гарантируют пуск исправного двигателя без дополнительных средств при морозе не ниже 27–33 градусов, то есть в погоду, как сегодня. Особенных проблем быть не должно. Но при эксплуатации машины ее пусковые свойства снижаются: в морозы падает зарядка аккумулятора, загрязняется камера сгорания, а топливо может «увлажняться» водяным конденсатом. Вот что полезно знать автомобилисту об эксплуатации машины в сильные морозы.
Городская езда загрязняет не только кузов
Если ваш ритм жизни предполагает кратковременные поездки и долгое молочение на холостом ходу (например, в перманентной пробке), двигатель ползимы проводит в непрогретом состоянии. Загрязняются свечи и цилиндро-поршневая группа, а заодно ухудшается зарядка аккумулятора. Проблемы возникают не сразу, но имеют свойство накапливаться.
Зимой скорость движения падает, а поездки порой кратковременны: двигатели не успевают прогреваться
Фото: Илья Бархатов
Планируйте маршрут, чтобы двигатель успевал прогреваться. Зимой невредно совершать поездки по трассе: при высокой нагрузке происходит самоочистка камеры сгорания. Перед постановкой на ночную стоянку какое-то время двигайтесь на низких передачах, удерживая высокую частоту (скажем, 3–4 тысячи об/мин).
И если уж завели зимой мотор, но ехать почему-то передумали, дайте ему прогреться перед глушением.
Автозапуск не всегда полезен
Автозапуск хорош всем — к вашему приходу он подогреет и мотор, и салон. Проблема в том, что «интеллект» системы автозапуска весьма скромен, поэтому он предпринимает фиксированное число попыток определённой продолжительности, и если раскочегарить мотор не удалось — просто сдаётся. И когда вы подходите к автомобилю, свечи уже залиты, аккумулятор подсажен и запуск «врукопашную» зачастую уже невозможен.
Изучите повадки вашей системы автозапуска: порой в сильные морозы выгоднее раскочегаривать мотор вручную. Человек, даже малоопытный, чувствует автомобиль лучше системы автозапуска. Иногда, чтобы оживить мотор, достаточно покрутить его стартером лишние пару секунд.
Кстати, если залили свечи, есть небольшой лайфхак: утопите педаль газа и помолотите стартером. Подача топлива в этом случае отключится, и чистый воздух продует свечи. Но сначала убедитесь, что такой режим реализован на вашей модели автомобиля.
Типичная ошибка новичков: нагружать аккумулятор и не следить за его состоянием
Фото: Артем Краснов
Почему аккумулятор умирает раньше срока
Что интересно, аккумулятор часто умирает не зимой, а еще летом. Его разряжают, слушая музыку при заглушенном моторе или подсвечивая фарами улов. Но если летом полуразряженный аккумулятор не заметен, то с первыми холодами проблема обнажается.
Признаки «дохлого» аккумулятора известны: стартер крутит вяло или не крутит вовсе, а панель приборов и освещение затухают.
Аккумулятор можно дозарядить, но если началось разрушение пластин — лучше менять. Определиться поможет диагностика в любой специализированной фирме.
Зарядка аккумулятора занимает примерно сутки, и в хорошей компании вам предложат подменную батарею. Мы уже писали о том, какие бывают аккумуляторы и как их выбирать .
Чем плоха неполная заправка
Вода в топливо обычно попадает. из воздуха. Конденсат может накапливаться в резервуарах самой АЗС или топливном баке автомобиля.
Образованию конденсата, кстати, способствует неполная заправка топливом: то есть, когда вы заливаете за раз по 5–10 литров. Влага конденсируется на стенках и стекает вниз, скапливаясь на дне бака. Помимо коррозии деталей вода может осложнить пуски, попросту замерзнув в фильтрах и трубопроводах. В критических случаях для удаления воды используют специальные присадки — осушители топлива.
Влияет ли качество топлива на его пусковые свойства? Отчасти да. Например, бензины делятся на классы по испаряемости, и осенью АЗС должны переходить на «легкие» бензины с повышенным содержанием летучих фракций.
Зимой бензины проверяют на испаряемость (давление насыщенных паров), а дизтопливо — на текучесть (температура помутнения)
Фото: Артём Краснов
Но все-таки больше проблем с качеством топлива для дизелей: зимние сорта проходят недешевую очистку от парафинов, поэтому соблазн использовать несезонное топливо куда выше, чем с бензинами. В межсезонье можно использовать специальные депрессорные присадки, которые не дают топливу превратиться в желе.
В любом случае зимой выбирать АЗС нужно тщательнее, отдавая предпочтение известным заправкам, а не «ноунеймам». И заправляться лучше до полного бака — меньше будет конденсата.
Правила зимнего пуска
На автомобиле с механической коробкой лучше выжать сцепление — это снизит нагрузку на стартер в момент пуска.
Иногда перед запуском советуют включить на несколько секунд фары для разогрева аккумуляторной батареи, но польза от такого способа не доказана.
Включив зажигание, не крутите мотор сразу: у многих моделей в этот момент бензонасос подкачивает топливо. Выждите пару секунд.
Если мороз сильный, и вы предчувствуете проблемы, важен алгоритм запуска. Не делайте слишком коротких попыток — каждая неудача приводит к накоплению в камере сгорания топливного конденсата, что, в конце концов, рано или поздно зальет свечи. Но и крутить мотор до победного сразу не нужно: если в первой попытке он не завелся через 10–12 секунд, сделайте паузу и пробуйте снова.
Если мороз не экстремальный (скажем, до 25–27 градусов), но двигатель не заводится даже с третьей попытки, проблема, скорее всего, в техническом состоянии: слабый аккумулятор, загрязненные форсунки, слишком вязкое масло, плохие свечи.
При выборе масла на зиму учитывайте зимний класс вязкости: он обозначает цифрой перед литерой W. Например, у масла с индексом 5W30 зимний класс вязкости — 5. Приемлемые значения для России — 0–10 единиц.
Фото: Артем Краснов
Радикально проблему холодных пусков решают предпусковые подогреватели, топливные или электрические, но они дороги и не всегда оправданы. Компромиссное решение — автозапуск с датчиком включения по времени или температуре. Правда, это приводит к перерасходу топлива и не всегда полезно для мотора.
Что еще почитать зимой автомобилисту
Ранее мы уже рассказывали, почему умирают аккумуляторы и когда их нужно менять.
Разобраться в типах и обозначениях аккумуляторов может ликбез про автомобильные батареи.
СЮЖЕТ
Если вы стали очевидцем какого-либо события, присылайте сообщения, фото и видео на почту редакции, в наши группы «ВКонтакте», Facebook и «Одноклассники», а также в WhatsApp или Viber по номеру +7–93–23–0000–74. Телефон службы новостей 7–0000–74.
Следите за самыми важными и интересными новостями Челябинска в соцсетях. Подписывайтесь на наш канал в Телеграме.
а вообще то у меня была подобная проблема, но если не порвалась цепь и метки выставлены верно и есть искра и бензин тогда вот точно такой же случай был у меня - почитай может поможет
serg523
цепь это самое страшное что я сначала подумал, но никаких посторонних шумов не было, заглох от того что бензин кончился в магистрали, затроил, задергался и заглох. Сразу стал заводить, покрутил нормально в натяг стартер, потом стал легко крутить.
вчера облазил весь интернет, нашел точь в точь такую же ситуацию, но там товарища на буксире погоняли и он завелся, а у меня стептроник. ( www_bmwpmr_com/topic/546/), в любом случае придется снимать клапанную крышку смотреть, что там.
Если проблемы с цепью - компрессия везде будет ноль. На Никасиле, кстати (если у тебя именно он), она пропадает одномоментно, но не до нуля, разумеется. а вот ниже 5 очков - мотор даже не чихнёт.
GUNhed
неа. точнее по всякому бывает. но реже не слышно
serg523
Добавлено через 2 минут:
Пот теме попробуй подождать чуть дольше пока насос накачает, а так я думаю что бенз кончился он говнница с бака и сосонул и крякнул, у меня так Батька на Додже 2 насоса запорол, в итоге раз не умеет следить за уровнем бензо щас с 10ным насосом гоняет, (3,3 мотор нормально тянет)
serg523
Рассказываю дальше. Приехал сосед с INPA , посмотрел ошибки - клапан ванос и бензонасос, я ему говорю ванос ( МСколпачки ) когда делал, наверно ошибка записалась, и также бензонасос, отключал релюшку когда компрессию мерил. Стерли ошибки, смотрим, нет ошибок, все нормально, а она не заводится. Ну я решил отогнать в сервис. Через 2 дня позвонили с сервиса, сказали что завели. Дело было в бензине. Ничего не меняли, только бензин другой залили. И еще сказали что мне повезло, последствия могли быть гораздо печальнее.
p.s. лью всегда 95-й, на паре-тройке одних и тех же заправок, уже много месяцев, видно и на старуху бывает проруха.
rodius Просмотр профиляА они объяснили, почему стартер крутил двигатель как будто без свечей? Как на это повлиял бензин?
И какие печальные последствия могли бы быть?
Наступили морозы и посыпались вопросы от "дизелистов" которые перестали заводиться. Когда у меня был дизельный мерседес, я тоже с этой проблемой столкнулся и даже спалил стартёр пытаясь заводить мотор. Поэтому хочу поделиться информацией.
Как мы все знаем, воспламенение топливной смеси в дизеле происходит от сильного сжатия и соответственно нагрева топливо-воздушной смеси, никаких свечей зажигания и прочих вещей в дизеле нет, в нем так же нет и дросселя, обороты регулируются только подачей топлива. Соответственно пока есть топливо и воздух, заведенный дизель будет работать сам по себе ничего не требуя. Я так кстати из Питера в Москву без генератора приехал. Ну да не суть.
Однако чтобы смесь начала воспламеняться, она реально должна нагреваться сильно, холодный мотор так просто не пустить. Чтобы он заработал его нужно долго и упорно прокручивать (посмотрите как пускают тепловозы на холодную). Учитывая что автомобиль это не танк и не тепловоз и тут прокручивает мотор стартер, который не расчитан на длительную работу, то что-то должно помогать пускать дизель быстро и уверенно.
Учитывая, что холодный дизель даже летом пускается долго, то что говорить про зиму! Вот тут инженеры и пошли на простое решение — поставили в камерах сгорания каждого цилиндра запальные свечи. На вид это железный штырь с контактом на конце под гайку. Проверяется свеча просто — при подаче на контакт +12вольт, а на резьбу корпуса минус свеча в течении пары секунд раскаляется докрасна, начиная с носика.
Таким образом знакомая вам процедура запуска дизеля выглядит так — повернули ключ, включаются свечи (на приборке загорается лампочка), свечи нагреваются докрасна, потом пускаем мотор. Холодная смесь в цилиндре попадает на раскаленную свечу и воспламеняется, двигатель пускается, ну а дальше мотор уже работает сам, процесс как говорится пошел.
Когда дизель теплый, он пускается и без прогрева свечей. Можете сами убедиться, не ждите пока погаснет лампочка накала свечей, попробуйте пустить теплый дизель сразу и он заработает!
Исходя из этого можно смело заявить, что свечи эти нужны только и исключительно для холодного пуска дизеля, больше они ни в чем не участвуют.
Увы, но свечи эти оказываются не очень долговечными, а расположены зачастую так неудобно, что владелец лезет их менять только оставшись с "мертвой" машиной на морозе. Увы, рано или поздно с заменой запальных свечей сталкивается каждый владелец подержанного дизеля.
Как определить неисправность свечи? Если прибором, то достаточно прозвонить тестером на обрыв. А если на машине, то проблема обычно идет по нарастающей.
Вначале у вас мотор пускается сразу, все исправно.
Потом он начинает запускаться на трех цилиндрах из четырех, первые секунд 20 мотор "троит" из трубы валит белый дым, это летит несгоревшая солярка, потом неработающий цилиндр подхватывает через раз и наконец вступает в работу, мотор работает ровно. На этом этапе никто особо не напрягается. А причина проста — в одном цилиндре сгорела свеча.
Через некоторое время проблема усугубляется. Сгорает еще одна свеча. И тут как повезет, смотря в каком из оставшихся трех цилиндров она сгорит. Тут или мотор сравнительно легко будет запускаться на двух цилиднрах, трястись в лихорадке, но работать, а потом остальные два подхватят, либо он будет один такт отрабатывать, а потом докручиваться на стартере. Мотор в этом случае приходится крутить стартером секунд по 30-40 непрерывно, но он все-таки запускается на двух цилиндрах, сильно дымит и потом начинает работать на трех, потом нормально.
Дальше сгорает еще одна свеча и мотор схватывает только одним цилиндром. Работать на одном он уже не может и его нужно вращаться стартером пока не заведется. Это может происходить и минуту, но обычно подходами по 20-30 секунд. Батарея у дизельных моторов обычно мощная и выдерживает, не выдерживает стартер. Он сильно нагревается, могут или обмотки задымиться или вообще он заклинит. У меня как раз это и произошло на мерседесе. Благо летом было, я быстро снял стартер, завелся с толкача и поехал в ремонт сдавать. А у ремонта поставил машину под горку, чтобы потом с наката завестись. :)
Так вот, если на улице морозы, то всё усугубляется. Если у вас вместо 4-х работает 1 свеча, мотор вы уже не пустите. Не хватит батареи, а если прикурить, то стартера. Тут выход только таскать машину на веревке и то только в случае если у вас на АКПП.
Совет простой, если заметили, что мотор после запуска работает как-то необычно, сильно дымит белым и трясется, не ждите пока в не серьезные -15 градусов вы не сможете его завести совсем. Поменяйте свечи заранее. Лучше сразу комплектом, так как на многих моторах их замена очень трудоёмкая.
В «умной» книге по эксплуатации, как правило, написано: если залиты бензином свечи инжектора, то нужно выкрутить их и просушить. При снятых свечах прокрутить стартер в течение 10-15 секунд. Вставить обратно свечи и запустить двигатель. Это действия по производителю.
Как понять что ты залил свечи?
Чаще всего залитые свечи можно определить по следующим признакам:
- При запуске стартер крутит нормально, но двигатель не «схватывает».
- Пока крутит стартер из выхлопной трубы идёт отчётливый запах бензина.
- Резьба и электроды свечи покрыты бензином, также присутствует ярко выраженный нагар.
Нет связанных сообщений
Можно ли заводить машину без одной свечи?
Как просушить свечи в домашних условиях?
Для начала нужно прокрутить стартер без искрообразующих деталей (тех, которые сняли) секунд 20. Только после этого поставить элементы, и заводить двигатель. Детали можно просушить феном, в духовке, на газовой плите. Последний вариант рекомендовался ещё во времена СССР, как самый лучший и быстрый способ просушки.
Чем можно выкрутить свечи?
Открутить свечи возможно с помощью:
- Свечной головки и сборно-монтажным инструментом (удлинитель, рабочий привод и. д);
- Свечного ключа с Т-образной или другой рукояткой;
- Так же данную процедуру может выполнить ключ трубчатый, именно про него пойдет речь.
Как просушить свечи не снимая их?
Для этого, перед пуском двигателя, необходимо утопить педаль газа в пол, и удерживать ее. При этом поворотом ключа зажигания следует «крутить» стартером. В этот момент электронный мозг двигателя и активирует продувку, исключая подачу топлива в камеру сгорания.
Как понять что свечи зажигания плохие?
Основные признаки неисправностей свечей зажигания
- сложности с запуском: авто не заводится вообще или начинает работу только после длительного вращения стартера;
- не работает один из поршней: авто троит на холостом ходу и подергивает при езде;
- увеличение расхода топлива из-за его нерационального сжигания;
Что такое залить свечи?
Заливает свечи в результате того, что топливо поступает в камеру сгорания, а воспламенения не происходит. Таким образом свечи заливает горючим и дальнейший запуск мотора становится невозможным.
Можно ли завести машину с толкача если залило свечи?
Как сушить свечи?
Для инжектора: педаль газа выжимается до упора в пол. Стартером прокручиваете двигатель 10-12 секунд, отпускаем педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете воздухом свечи.
Сколько времени сушить свечи?
д. Свеча помещается в ёмкость с жидкостью, а затем ставится на газ для быстрой реакции. После 30 минут такой обработки элемент(ты) можно снять, просушить тряпкой, и в работу.
Как удалить нагар со свечей зажигания?
Для этого необходимо:
Можно ли почистить свечи Димексидом?
Каким ключом нужно откручивать свечи?
Откручивать свечи зажигания нужно против часовой стрелки, а закручивать по часовой стрелке.
Как вытащить свечу из колодца?
Как выкрутить свечу зажигания на скутере?
Снимаем свечной колпачок, одеваем ключ на свечу, вставляем отвертку в отверстие ключа и выкручиваем свечу (резьба правая). После того как вы открутили свечу, осторожно (иначе свеча может выпасть из ключа внутрь кожуха охлаждения) вытащите ее из отверстия вместе с ключом.
Читайте также: