Мощность стартера на ваз 2114

Обновлено: 08.01.2025

Автомобили семейства Samara не имеют серьезных отличий во внутреннем устройстве автомобилей, что значительно облегчает подбор запчастей. Также и со стартером типа 5712.3708, который устанавливается на ВАЗ 2108-2115. Стартер является ничем иным как электродвигателем постоянного тока, который проворачивает коленчатый вал, что обеспечивает вспышку в цилиндре рабочей смеси.

Основные технические характеристики устройства

Одной из характеристик стартера является его мощность. Ее объем определяется от того насколько велик момент сопротивления проворачивания коленчатого вала и частоты (минимальной) его вращения, при которой образуются вспышки в цилиндрах, это называется пусковой частотой.

Минимальная пусковая частота зависит от типа двигателя, так у дизельных двигателей она равняется 100 – 200 об/мин, а карбюраторных – 40 – 50 об/мин.

Стартер укомплектован четырьмя магнитными полюсами и четырьмя щетками (две отрицательные, две положительные). Каждые две обмотки возбуждения включаются параллельно и соответственно намагничивают сразу по два полюса. Включение стартера обеспечивают электромагниты.

Достоинства и недостатки

Стартер, установленный на ВАЗ 2114, имеет достаточно малый вес и габариты. Ему приходится обеспечивать вращение массивного маховика, а также заставлять двигаться кривошипно-поршневую группу мотора. В связи с эти срок службы электродвигателя данного типа имеет сравнительно небольшой срок службы – 5-6 лет работы в умеренном режиме.

Возможные проблемы в период эксплуатации

Частые проблемы и причины их возникновения:

Основным симптомом того, что электродвигатель вышел из строя как правило, звучат как «не крутит стартер». Устройство не отличается особой сложностью своей конструкции, следовательно, возможных причин поломки немного:

реле стартера;
бендикс стартера (крутит, но с особым звуковым сопровождением, без передачи крутящего момента двигателю); Как заменить бендикс?
поломки, связанные с нарушением целостности электропроводки или питания.

Проблемным стартер назвать нельзя, но особенности эксплуатации все-таки присутствуют. В основном проблемы и поломки возникают по следующим причинам:

электродвигатель данного типа крайне подвержен «лавинным» поломкам. Достаточно появления небольшого дефекта связанного с цепью электропитания и мощность стартера мгновенно снижается. Ее становится недостаточно для того чтобы привести в движение все то железо, которое в последствии зажигает рабочую смесь. В результате через короткий промежуток времени необходимо проводить ремонт стартера ВАЗ 2114, т.к. между коллектором и щетками появляется электрическая дуга, которая, выжигая коллектор, выводит все устройство из строя;
стартер ВАЗ 2114 также нельзя долго крутить. Это приводит не только к ускоренному износу втулок, но и способствует чрезмерному нагреванию обмотки, страдает ее изоляция;
ремонт стартеров ВАЗ 2114 также часто связан с сильным износом втулок. Ее выход из строя приводит к тому, что начинает бить вал якоря, а это ведет к тому, что разбиваются зубья венца маховика и планетарный механизм. В случае, когда якорь же начал бить, его необходимо в срочном порядке заменять на новый, вероятно понадобится новый венец маховика;
слабым звеном устройства признана «втягивающая» стартера. Реле не отличается большой надежностью, но до 5 лет, как правило, проблем не создает. Как снять стартер на ВАЗ 2114?

Мощность стартера – 1.55 кВт, сила тока на тормозном моменте не более – 700 А (80 А – на холостом ходу). Величина мощности определяется по моменту сопротивления провороту коленчатого вала и минимальной частоты его вращения, обеспечивающей вспышки в цилиндрах двигателя, так называемая – пусковая частота. Пусковая частота различна для разных типов двигателей, но в среднем составляет 40-50 об/мин для бензиновых двигателей. Для примера, дизеля требуют 100- 200 об/мин.

Стартер состоит из корпуса с вмонтированными 4-мя постоянными магнитами, якоря, щеточного узла с 4-мя щетками (две положительные и две отрицательные), планетарного редуктора, привода , передней и задней крышки и втягивающего реле с двумя обмотками. Корпус с крышками соединен двумя шпильками. Якорь вращается на двух металлокерамических втулках, одна из которых расположена в задней крышке, а вторая запрессована в тело кожуха сцепления.

Плюсы и минусы стартера 5712.3708

Стартер обладает малым весом и имеет небольшие габариты. Однако он относится к достаточно нагруженным деталям, так как в его работу входит проворачивание достаточно тяжелого маховика, а также и заставлять вращаться коленчатый вал вкупе с шатунами и поршнями.

Схема стартера ВАЗ 2114 модели 5712.3708

Схема устройства стартера 5712ю3708, используемом на автомобиле ВАЗ 2114. Цифрами обозначены: 32 - вал якоря; 31 - изолированная щетка; 30 - щеткодержатель; 29 - скоба; 28 - контактные болты; 27 - тяговое реле; 26 - контактная пластина; 25 - сердечник тягового реле; 24 - шток тягового реле; 23 - удерживающая обмотка реле; 22 - втягивающая обмотка реле; 21 - якорь тягового реле; 20 - крышка стартера со стороны привода; 19 - рычаг привода; 18 - кронштейн рычага; 17 - прокладка; 16 - ось сателлита; 15 - опора вала привода; 14 - обгонная муфта; 13 - шестерня привода; 12 - ограничительное кольцо хода шестерни; 11 - вал привода; 10 - поводковое кольцо; 9 - солнечное колесо; 8 - водило; 7 - ведущая шестерня; 6 - сателлит; 5 - опора вала якоря; 4 - сердечник якоря; 3 - полюс статора; 2 - коллектор; 1 - крышка стартера со стороны коллектора;

Все это заметно сокращает общий ресурс стартера, который в среднем составляет 5-6 лет (без критических режимов).

Втягивающее реле стартера имеет две обмотки – втягивающую и удерживающую. Реле состоит из корпуса с обмотками, сердечника с возвратной пружиной, крышки в которой расположены контактные болты, являющиеся одновременно и силовыми контактами и замыкающая их контактная пластина. Также устройство стартера ВАЗ 2114 предусматривает в крышке еще и контакт питания обмоток, напряжение к которому подается от замка зажигания. В задней части сердечника реле выполнена скоба для крепления вилки привода стартера.

В устройстве стартера ВАЗ 2114 тяговое реле играет командную роль, так как благодаря реле происходит пуск стартера и передача его крутящего момента маховику коленчатого вала. На один из контактных болтов тягового реле приходит прямой провод с «плюса» аккумуляторной батареи, а на второй болт выведен провод обмотки электродвигателя.

Передачу усилия к приводу устройство стартера 2114 предусматривает через планетарный редуктор. Редуктор состоит из центральной шестерни и трех планетарных шестерен.

Работа стартера ВАЗ 2114 осуществляется следующим образом

Располагая нужной информацией, совсем несложно отремонтировать стартер ВАЗ 2114 (инжектор), от исправности которого зависит, поедете ли вы сегодня на своем автомобиле или же будете суматошно искать автослесаря, который вернет ваше авто к жизни.

Стартер ВАЗ 2114 – схема включения, устройство, технические характеристики

Стартер, устанавливаемый на интересующую нас модель ВАЗ, относится к типу 5712.3708.

Он представляет собой двигатель постоянного тока с тяговым двухобмоточным электромагнитным реле и планетарным редуктором.

Возбуждение устройства происходит от постоянных магнитов. Его номинальная мощность составляет 1,55 кВт, а сила тока равняется:

до 700 А в заторможенном состоянии;
до 375 А при максимальном показателе мощности;
до 80 А на холостом ходу.

Устройства стартера и схема его работы следующие:

постоянные магниты в количестве четырех штук размещаются в статоре (в его корпусе);
в опоре и крышке монтируются вкладыши из металлокерамического материала, в которых осуществляется вращение вала якоря;
планетарный редуктор сообщает приводному валу движение от вала якоря;
переднее окончание вала привода вращается во втулке из металлокерамики, которая встроена в картер сцепления;
на подшипниках игольчатого типа происходит движение планетарных шестеренок;
при включении рассматриваемого нами устройства напряжение от АКБ подается через выключатель зажигания на обмотки (их две) тягового реле, а после того, как его контакты замыкаются, происходит отключение втягивающей обмотки.

Основные неисправности стартера и их признаки

О необходимости ремонта описываемого механизма сигнализируют далее приведенные симптомы:

двигатель автомобиля не запускается, хотя стартер крутит;
значительное уменьшение мощности транспортного средства;
поворот ключа зажигания не приводит к запуску стартера;
отмечаются перебои напряжения и задержки при отключении механизма;
двигатель не вращается при включенном стартере (холостое вращение).

Указанные факты говорят водителю о том, что он столкнулся с такими возможными неисправностями данного устройства, как:

износ коллектора;
неплотное прилегание щеток к коллектору;
поломка втягивающего реле либо отсутствие на нем «массы».

Как выполняется снятие и замена стартера ВАЗ 2114?

Схема процедуры следующая:

с аккумуляторной батареи снимается минусовая клемма;
со стартера откручиваются крепежные верхние винты (их два), которые соединяют его с картером сцепления (операция выполняется ключом на «13»);
стартер потихоньку сдвигают вперед и достают проводок, идущий от разъема на реле (втягивающем) до плюсовой клеммы аккумулятора;
гайка, которой крепится этот проводок, откручивают тем же ключом;
визуально производится оценка зубьев маховика (возможно, их состояние требует замены данного элемента);
в крышке стартера выкручивают оба винта, используя крестообразную отвертку, а затем снимают гайку, соединяющую втягивающее реле и обмотку стартера, и демонтируют шайбу-скобку;
извлекаются два стяжных болта большой длины при помощи ключа на «10» и анализируют то, в каком состоянии находятся втулки;
корпус стартера разъединяется посредством легких ударов деревянным (а лучше резиновым) молотком по его нижней части и оценивают щетки (в рабочем они состоянии или нет);
из втулки достают ушки бендикса, применяя отвертку, затем сбивают молотком и ключом первое стопорное кольцо, поддевая второе отверткой – бендикс можно демонтировать и устанавливать на его место исправную деталь.

Сборочный процесс осуществляется в обратном порядке.

Надежная и бесперебойная работа автомобиля-первое и самое распространенное желание любого автовладельца. Запуск двигателя с половины оборота и стабильная работа всех систем транспортного средства-признак слаженной работы всех узлов. Но, частой проблемой является именно невозможность запустить двигатель, что является явным признаком неисправности стартера.

А если говорить о ВАЗ-2114, который производится отечественной автомобилестроительной промышленностью, то выход из строя именно стартера-проблема частая. Связанно это с отсутствием качественных запасных частей на автомобили концерна ВАЗ. Решить проблему можно прибегнув к покупке новой запчасти.

Устройство и принцип работы стартера на ВАЗ 2114

Миссия стартера на автомобиле особо важная. Его задача совершать запуск двигателя внутреннего сгорания, приводится в работу коленчатый вал. Импульс от стартера передается на коленчатый вал при использовании маховика.

Марка 2114 начала свой жизненный цикл в 2000 году, впервые сойдя с конвейера тольяттинского завода. Стартер имеет типовое устройство и состоит из определенных частей:

Обмотки размещенные в корпусе-статор.
Движимая часть-ротор.
Узел передающий движение от движимой части на маховик-бендикс.
Реле-запускает ротор при внедрении ключа в зажигание.

Сам стартер, с точки зрения своего прямого назначения, представляет собой электрический двигатель.

Причины поломки стартера на ВАЗ 2114

Некорректная работа стартера, как и любого другого узла может быт следствием одной из причин:

Повышенная нагрузка.
Износ детали под воздействием истечения временного ресурса.
Брак заводского характера.
Грубое нарушение норм эксплуатации.

В холодные морозные дни двигатель плохо заводится, стартер испытывает усиленную нагрузку и тоже может выйти из строя. Плохое крепление и повышенные вибрационные нагрузки тоже негативно влияют на сохранность этого узла. Заводской брак в виде недоброкачественного распределения смазочного материала возле сердечника и корпуса, влечет за собой отказ в зоне втягивающего реле, которое перестает срабатывать с первого раза.

Первичные признаки неисправности

Существует ряд особенностей в работе двигателя, которые могут указывать на возможные неисправности стартера. Среди них:

Эти признаки могут указывать на необходимость поездки в автосервис для замены сломавшегося стартера.

Замена стартера собственноручно

В ситуации, когда возможность отремонтировать данную деталь невозможно, необходимо задуматься об замене. В ситуации, когда запланирована поездка, а запуск двигателя затруднен или вовсе отсутствует лучше обратится на СТО для диагностики и быстрой заменой специалистами. Но, если автолюбитель обладает свободным временем замену вполне реально совершить самостоятельно. Для этих целей нет необходимости в наличии смотровой ямы или подъемника.

Для того, чтобы снять стартер на модели ВАЗ 2114 необходимо придерживаться следующей инструкции:

Открыть капот.
Обесточить автомобиль,сняв обе клеммы на аккумуляторе.
Снять патрубок на воздушном фильтре.
Демонтировать корпус фильтра.
Обнаружить сам стартер (находится между радиатором и МКПП).
Ключем на 13 открутить стартер (3 гайки).

После снятия установка проводится в обратной последовательности. Таким образом, замена устройства не является сложным процессом и возможно выполнить ее самостоятельно.

Замена стартера ВАЗ 2114 требуется, когда нарушается его работа, а без этого механизма запуск двигателя практически невозможен. Давайте разберем причины и симптомы поломки элемента, а также рассмотрим поэтапно как заменить стартер на ВАЗ 2114.

В этом видео рассказывается о том, что делать, если не крутит стартер.

Из-за чего стартер выходит из строя?

Разбираясь в причинах выхода из строя детали, можно сказать, что их не так уж и много:

Заводской брак. Из-за конструктивных особенностей кузова заводу изготовителю пришлось уменьшить размер механизма, поэтому он обладает недостаточной мощностью и часто выходит из строя;
Работа устройства с недопустимыми перегрузками. Если приходится долгое время крутить двигатель, то можно перегреть элемент;
Нарушение правил эксплуатации. Например, у автолюбителя кончился бензин, и чтобы убрать машину на обочину, он включает передачу и крутит стартером, что позволяет сдвинуть автомобиль. Механизм не рассчитан на такую нагрузку;
Естественный износ деталей.

Механизм является недоработкой завода изготовителя и считается «болячкой» автомобиля ВАЗ 2114, так как довольно часто выходит из строя.

Симптомы неисправности стартера ВАЗ 2114

Разбираясь в симптомах неисправности, можно выделить несколько пунктов:

Поворачивая ключ зажигания механизм не двигается;
Запустив двигатель, бендикс не выходит из зацепления с маховиком;
При повороте ключа зажигания слышны только электрические щелчки;
Стартер дымится при попытке запуска мотора;
Механизм жужжит, но не входит в зацепление с маховиком.

Все причины схожи между собой в одном, двигатель не начинает вращение во время попытки запуска. Чтобы точно определить в чем неисправность, потребуется снять механизм и провести диагностику.
Есть несколько основных причин выхода из строя:

Совсем не крутит: когда замкнула обмотка, либо заел вал якоря на втягивающем реле;
Недостаточная скорость: оборвалась или замкнула обмотка якоря, статора или износились щетки;
Не передает обороты на коленвал: неисправен бендикс;
Не отключается даже после запуска: поломка пружины на муфте или заедание тягового реле.

Какой стартер выбрать?

При выборе новой запчасти большинство автовладельцев отдают предпочтение редукторному варианту. Его плюсы в том, что он обладает меньшими размерами, быстрее крутит двигатель даже с севшим аккумулятором, лучше работает зимой.

Из редукторных вариантов все отдают предпочтение фирмам:

Старайтесь не экономить, когда покупаете новую деталь. Как говорилось ранее, элемент с завода считается слабым звеном автомобиля. Если купить дешевый китайский аналог, можно вернутся к снятию стартера на ВАЗ 2114 в самый неподходящий момент.
Ознакомитесь с отзывами в магазинах вашего региона, это поможет выявить качественные бренды и не попасть на подделку, что позволит также сохранить время и деньги.

Замена стартера на ВАЗ 2114

Перед тем, как снимать стартер, нужно освободить подкапотное пространство, сняв корпус воздушного фильтра. Это даст нам больше доступа к месту расположения элемента. Как снять стартер на ВАЗ 2114 без ямы? Доступ к болтам открыт и через подкапотное пространство, единственное придется немного повозиться с нижнем болтом.
После можно начинать ремонт:

Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора. Сделать это нужно обязательно, чтобы не замкнуть проводку и снять с нее напряжение.
После отсоединяем штекер красного провода, втягивающего реле.
Берем ключ на 13 и отсоединяем второй провод с корпуса.
Теперь можно заняться снятием самой запчасти. Откручиваем три болта на 13, которые прикручивают деталь к коробке.

Больше стартер ничего не держит и можно его снимать с посадочного места и вытаскивать.

Устанавливая новую деталь, старайтесь затягивать болты с усилием, но не переусердствуйте, чтобы не свернуть резьбу или шпильку.

Замена втягивающего реле

Не всегда требуется поменять стартер, иногда достаточно просто его обслужить.

Замену втягивающего реле можно провести без съема, но тогда придется немного потрудиться, так как делать это довольно неудобно.

Как правильно заменить реле вы можете узнать из видео:

Соблюдая инструкцию из статьи заменить стартер на ВАЗ 2114 с 8-ми клапанным двигателем будет не так уж и сложно.
Стартер один из сложных механизмов в автомобиле, потому что состоит из многих частей, которые со временем изнашиваются и выходят из строя. Хоть система и занимается только тем, что заводит автомобиль, внутри корпуса происходит много процессов, которые должны сработать вовремя и пропустить достаточно тока для запуска двигателя. Уследить за состоянием внутренних частей невозможно, единственное, если заметили, что стартер слабо крутит, иногда не срабатывает – лучше сразу снять его и отвезти на ремонт или починить своими руками. Это позволит сэкономить средства на последующую покупку полностью нового элемента.

Читайте также: