Моргает свеча накала на дизеле фольксваген крафтер

Обновлено: 24.01.2025

rinakomi:ну пленка это топливо такое плохое значит,где заправляешься?
расход при каких условиях эксплуатации такой? и опиши поведение машины полностью сейчас после всех манипуляций которые сделал?

Ребят заправлялся 3-4 раза всего. Один раз в Белоруссии, и осталные на М4 на Лукойле. Спросил какое топливо они сказали -20. Сейчас поехал залил на Роснефти зимнюю, они говорят у них до -38. После заправки дал кружок в 50 км, но не помоглось.

Поведение следующее. С утра завожу машину -9 машина завелась можно сказать без проблем, прогрел ее минут 10, поехал. При езде такое ощущение что кто то за зад держит, покатавшись минут 10 машина становится более динамичной. Далее если после 4й и выше, при оборотах более 2500 втапливать газулю чувствуется что машину кто то начинает держать за зад, и загорается спираль и Check. Что примечательно если проехать минут с 10, на 3-й передачи под 3000 оборотов, проблема уходит и такое начинается где то с 5-й или 6-й передачи. Но не факт.

Да читал эту темку тоже. Но будет возможность заняться ей только со среды. Интерестно если я поменял фильтр, проехал на старом с километров 120, а потом залил новое топливо где то 2/3 от оставшегося, фильтр пробьется, или необходимо менять еще раз его.

Вот залил на Роснефти посмотрим, что будет.

Ребят у меня расход где то 12-14 литров, мне кажется если бы фильтр был забит расход наоборот был бы меньше.

Переживаю по расходу еще из за того что, сзади на двери есть надпись Blue, почитал вроде сдесь применена технология BlueMotion, которая как раз и принята уменьшить расход, и повысить крутящий момент одновременно.
Не может ли быть проблема с форсункой? Ее можно как то продиагностировать на компе?

Еще поехал к человечку он говорит к Нему Туарег подъезжал, с таким же точно кодом ошибки как у тебя и сказал, что проблема все таки или в патрубке №10, т.к. у тебя там дыра, а латка на суперклее что ты сделал, как мертвому припарка, или же проблема с датчиком №7, и что у того человека проблема была решена именно заменой того датчика.

Еще вопрос можно ли эксплуатировать автомобиль, т.к. по словам человека, у меня скорее все отключилась регенирация фильтра из за ошибки, что может привести к его забиванию, мне необходимо проехать на нем где то с 500-600 км завтра, Check то погаснет, то если проблема возникает 3 раза подряд горит какое то время.

Моргает лампа свечи накала (решено) — 3 ответа

Volkswagen Crafter 2006 — 2015

При движении двигатель не привышает 2000 оборотов по тахометру и моргает лампа свечи накала

Вопрос понравился?
Да

Нужно проверять ошибки компом! На дизеле такая лампочка, кроме основной задачи, еще функционирует как «Chek» на бензинке,- показивает ошибки связанные с электроникой.

Просто отключилась турбина из-за того, что «передавил» газ на высокой передаче. Я наловчился: на ходу на нейтралку, выключил зажигание, подождал 1 секунду, завёл двигатель, включил ниже передачу. Я так пнимаю — эта «болячка» не лечится.

Дошутились да такого что машина вообще стала глохнуть,- любая поездка горе! Загорается свеча накала, падает мощность и глохнет. В общем ребята куда только не ездили, и диагностики везде делали, и EGR чистил… славу богу не купил, хотя официалы предлагали. Оказалось все проще — лежал под машиной курил сигарету, докурил и залез в район бака… тут то мысль и закралась выкрутить и посмотреть топливный фильтр. В общем обойдусь без лишних выражений… поменял фильтр и горя не знаю. Машина стала лучше работать.

Подпишись на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

rinakomi:pavel1891, немного нормально!
Ты скажи пожалуйста как твоя проблемма решилась?

К сожелению нет. Появилось время пишу.

Выяснилось, что дефект плавающий, и иной раз с ним бороться можно. Дефект проявляется не постоянно, но условия определяющие его возникновения одни и те же. В Москве, как только выехал из базы один раз возникал, просто CHEK без спиральки, но условия возникновения теже.

Сначала думал на насос, но при теплой дневной температуре, он проехал без ошибки со спиралькой.

Может возникать проблема из за электричества в бортовой сети (генератор хреновый, или же масса не очень).

Может ли быть проблема из за форсунок. Т.К. повторюсь расход 11-12 литров практически не зависимо город трасса пустой полный, скорость. движения и манера езды. Т.е. что пер полный под 120 расход выходил где то 12,7-13. Что ехал пустым на 6-й 100-110 км/ч, под 2000 оборотов.

Да еще я уже прям по двигателю могу почувствовать когда спиралька загорится, т.е. такое ощущение, что машина едет против ветра, и движок как то с нагрузкой работает. В принципе нет такого хороший разгон легкий, бац и спиралька загорелась, разгон всегда с гудением и повторюсь как против ветра машина едит.

Причин для индикации работы свечи накаливания существует огромное множество! И мы сейчас расскажем вам об основных из них.

1. Неисправность системы свечей накала

Конечно же, основной проблемой, из-за которой мигает спираль на приборке – является неисправность системы предварительного подогрева. В современных автомобилях используются не просто реле свечей накала, а целый блок управления. Если хотя бы одна из свечей накала не будет работать, компьютер машины поймет это и будет сигнализировать о том, что она неисправна. Неисправна одна свеча или все – сможет показать только проверка.

Например в марках автомобиля Mercedes, если одна из свечей накала в автомобиле не работает, спираль будет гореть ровно до тех пор, пока мотор автомобиля не прогреется. Но, это лишь сигнал о том, что исполнительный механизм подогрева двигателя неисправен.

В основном период таких неисправностей наступает зимой, когда приходит пора системы предварительного подогрева. Вот тогда водители начинают часто обращаться на станции техобслуживания с мигающим значком спираль в автомобиле.

2. Неисправность турбины (системы наддува)

При неисправности системы наддува также может мигать спираль на дизеле. Основные причины:

поломка турбины
неисправность системы управленией турбиной
негерметичность системы (поврежден патрубок или интеркулер)
регулировка геометрии турбины
поломка датчика давления во впускном коллекторе

3. Поломка топливной системы

В современном автомобиле любая неисправность дизельной топливной аппаратуры способна вызвать мигание спирали на приборной панели. Это могут быть тнвд, датчик давления и т.д. Например:

Форсунки сливают в обратку;
Плохо работает регулятор давления топлива на насосе

4. Забит сажевый фильтр

Чрезмерное наполнение сажевого фильтра также может спровоцировать моргание свечи накала на приборке.

5. Неисправность EGR

Поломка системы рециркуляции отработанных газов, будь то механическая или электронная, может проявляться потерей тяги и ошибками на панели приборов, в том числе и морганием спирали.

6. Неисправность дроссельной заслонки

На современных дизельных автомобилях, которые оборудованы дроссельной заслонкой с электронным сервоприводом, при выходе из строя дросселя может загораться значок спирали на приборной панели.

7. Неисправность датчиков и других систем

В современном мире дизельные автомобили оснащены огромным количеством электронных систем, которые призваны оптимизировать выбросы, мощность и экономичность дизельного автомобиля. При выходе из строя любого компонента хотя бы одной из систем, компьютер информирует водителя о неисправности, зачастую мигает спираль и горит чек. Для 100% определения проблемы, лучше обратиться к специалистам.

Диагностика свечей накала

При заказе вы получаете персонального менеджера который обеспечит максимально быстрое выполнение всех необходимых задач

Тебе нужен необязательно дилерский сканер, пойдёт и сканер из обычного сервиса, но который читает дизельные форды с Comon rail. Думаю эту неисправность покажет запроста с подробным описанием. На всякий случай всё таки полазей под капотом может не плотно где то фишка стоит. Удачи.

сделал диагностику и получил

P0251 Injection Pump Fuel Metering Control "A" Malfunction (Cam/Rotor/Injector)
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P1211 Injector Control Pressure Sensor Above / Below Desired
P1211 недостоверные показания датчика давления топлива

P0191 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива

Я так понимаю P0251 - это и есть основная ошибка, остальные следствие.
Осталось только найти этот самый датчик.

ВОПРОС: где находиться этот самый датчик топлива А насоса форсунки и как он выглядет ?

Скорее всего (если судить по кодам) недостаточное давление топлива. нужно проверить давление сканером должно быть ок 250 кг. на хх и темп топлива(ок темп наруж воздуха).Датчик находится на ТНВД.Меняется вместе с насосом.Проверить эл. цепи дат.давления топлива и дат.темп. топлива .

Реальную диагностику можно сделать только IDS или WDS.Другие сканеры могут неправильно трактовать коды.

На выходных отбуксирую машину в гараж, и вооружившись тестером займусь проверкой датчиков и цепей проводки.
Какой принцип работы датчика давления (что именяется на его выходе ) ?
Я так понимаю что оба датчика (давления и тепературы) находятся на ТНВД ?
Сколько датчиков давления на ТНВД ?
Какие еще датчики есть на насосе ?

IDS или WDS сканеров для проверки давления у меня нет. Для диагностики специально вызывал человека к машине.
Интересно возможно ли получить эти ошибки и другую информацию (давление) при помощи сканера elm327 ?
У меня получалось подключиться к бензиновому фокусу 2002 года, а дизель не видет.
нашел информацию о том, что с блоком управления TDCi можно поговорить на языке обычных AT комманд
Может есть у кого опыт диагностики дизелей до 2003года сканером Elm327 ?

24 дек абря 2009 24 дек абря 2009

цитата:

Резко заглох на обгоне!!

в таком случае можно проверить клапан отсечки топлива

цитата:

Через некоторое время временами стала помигивать спираль ! помигает(но машина едет) перестанет!

при каких условиях мигала лампа? была ли какая то закономерность (погода, обороты и т.д. мигала только 3 раза или каждый раз по разному)?
после того как заглохла как заводиться (как обычно или дольше)? Когда мигает лампа есть потеря мощности ?
как давно меняли фильтра ?

цитата:

А что значет АКПП проверить?

У моего приятеля на бензиновом фокусе была проблема следующая: на холостых - 1500 оборотов, начинает ехать - машина тупит и нет мощности, очень туго разгоняется. Загоралась лампа "чек инжен". Оказалась виновата АКПП .

С диагностикой на вашу машину действительно плоховато (я посмотрел, elm327 не видит ваш мотор). Надо проверить нормальным сканером не только ошибки, но и важнейшие параметры (давление топлива, работа форсунок, работу педали газа, температурные датчики . ). Если ошибок действительно нет, желательно покататься с диагностическим прибором и посмотреть что происходит в момент того как моргает лампа. Если прибор не выдает диагностические данные - то он просто не видит блок управления двигателем . Вообще лампа моргает если система не может корректно обработать сигналы с каких-то датчиков (сигналы вне допустимого диапазона или отсутствуют), это и есть основание для записи ошибок в память. Есть ошибки например от температурных датчиков, которые не храняться в памяти и стираются с перезапуском зажигания. Поэтому если машина резко глохнет, стоит ее завести заново, ошибка затирается и дальше едем нормально. Такое может происходить из-за сбойного датчика или плохого контакта или глюка в самом блоке управления. Многократное повторение такой ошибки приводит к постоянной "стоп" ошибке и тогда машина вообще не заведется пока ее не сбросить!

а какого года машина ?

25 дек абря 2009

цитата:

На ТНВД находятся дат давления и реулятор давления,дат температуры наход на топливной магистрали.

спасибо за информацию ! а как проверить датчики ? на разрыв ?
дополнительный вопрос о местоположении этих датчиков давления: один на насосе а второй где ?
Вообше больше интересует где конкретно стоит 1-й датчика топлива А насоса форсунки
1) датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
2) датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

цитата:

По сканерам на фордах этих годов используется SCP протокол ,некий прообраз современного CAN. Этот протокол сейчас использ только в америке в европе со снятием спроизводства этих моделей протоколы SCP неиспользуются.по этому и из за небольшого количества дизелей на "рынке"подоброть правильно дешовый сканер сложно.Из точно работающих это китайская копия VCM + программа (комуникационный модуль IDS.вторая часть обыч комп) цена ок 60 тыщ руб.

я обнаружил гораздо более дешевое решение не дороже 2 тыщ руб ( Elm327 + ScanXL 2.0.7 + ford addons) читает любой фокусовский дизельный движок 1.8л.
Информацию я получил, а вот что с ней делать незнаю !
Вот тут Показания датчиков фокуса во время старта
может есть специалисты, которые могут подсказать исходя из этих показаний, в каком направлении копать

Для митина: - Год выпуска мондео ? - Проведи нормальную диагностику, может получишь ответы до поездки к оффициалам. Пока машина заводиться можно получить много полезной информации. Все просто: включаешь сканер, ставишь запись, заводишь машину, проезжаешь 300 метров, глохнешь и сравниваешь параметры датчиков. Будет сразу понятно почему глохнет. Вот у меня сейчас уже электроника блокирует запуск двигателя и с анализом показаний совсем плохо. Посмотри, ради интереса по моей ссылке, какая информация может быть снята с движка по топливной системе. Кстати при такой диагностике меньше шансов развода при ремонте .

aviator Просмотр профиля

Да перестает заводится она одномоментно. Тоже проплясал вокруг капота "с бубном" полдня пока нашел причину.
Ну вот и еще одно отличие, . вроде не критичное. Неужели никто не пересаживал сердце нашему "коню"? Хозяин темы отзовись ты отказался от этой затеи.

Упомянув об этой проблеме в теме про бак, получил от многоуважаемого грызлера замечание, что об этом говорят в другом разделе и намёк на возможную причину в ДКВ. Полистав форум, обнаружил, что проблема регулярна. Наиболее подходящая тема - эта. Вот только бы модераторы её обозвали поконкретнее, например, "Глохнет двигатель, мигает контролька свечей накала".

Итак, полез сегодня к датчику. Внешне криминального ничего не обнаружил. Размотал изоляцию (которую уже кто-то разматывал) и обнаружил идущий на датчик в общем пучке, замотанном фольгой, провод без изоляции. Он был отогнут от фишки и заизолирован. На фишку датчика приходят два провода. Что это за третий провод? И каково его предназначение?

грызлер Просмотр профиля

там всего два провода и идут на два разъёма .проблема в том что больное место в 10-20см от датчика-рвёт со временем провода. а на замечание не обижайся клонировать и размножать темы с одинаковыми проблемами-это потом искать для себя зае. ся

Замечание - фигня, я исправился. И вообще, человек лично откапиталивший ВМ-дизель, может делать мне любые замечания. Приму со всей кротостью.

У меня из общего толстого жгута в гофрированном кожухе на датчик выходит отросток сантиметров 5-7. И в этом аппендиксе из жгута идут три провода, два на датчик, а один толще и без изоляции, отогнут и примотан изолентой к этому ответвлению. Если рвёт на расстоянии 10-20 см - это уже где-то в жгуте, надо его потрошить.

грызлер Просмотр профиля

Ну, машина-то ездит, думаю, будут звониться оба. Это тестер взять с собой и когда опять "потухнет" разве что?

Метролог Просмотр профиля organic Просмотр профиля

У меня (Гранд Вояджер 1998 турбодизель) похожая тема была после того как я залил дешевой салярки.
Отделался заменой свечей и добавлением присадок в бак.

Теперб лью только проверенное топливо

Эпопея имела не совсем приятное продолжение.

Сейчас мотор остынет и хочу перетряхнуть клапан и вывести светодиод для контроля в случаях рецидива, поступающего напряжения.

Кто что слышал про такое? Клапан щёлкает, но не пускает топливо? Причём происходит это не при запуске, а в процессе езды и эксплуатации.)))

И ещё. Начинаю приходить к мысли, что лампа свечей накала при работе двигателя начинает мигать когда мозги чего-то "не понимают". В моём случае - не понимают, как на движущейся машине отсутствует топливо. У кого какие мысли?

А клапан-то не так прост. Рожковый разгибается, а другим не подлезть. Мешает верхняя коробочка электронного управления газом. Снять её, а потом поставить сильно сложно?

Юра, большое спасибо, скачал букварь по ТНВД, завтра буду штудировать.

грызлер Просмотр профиля

Для кого мурзилки пишут? У charly, загорелась спираль, а не неисправность сажевика. У него его ваще может нету.

и что плохого в этом - А поездить день-два на оборотах и почистить тем самым систему выпуска не особо хлопотно и потом можно уже рассуждать ?

Миниатюры

Тоже хочу поделится ремонтом дросельнои заслонки. Всё началось с миганием спирали накала после несколько минут езды. Поездил так пару раз пока не загорелся и чек, одновременно с миганием спирали.
Пришлось купить VAG-COM который выдал:

008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)
P2015 - 000 - Implausible Signal - Intermittent

Значит проблема с Д/З. Решил снять её и попробовать реанимировать. Сперва снимаем толстый патрубок подачи воздуха с интеркулера на Д/З, нюанс при его снятию, чтобы не мучится с хомутами лучше снять его в сборе:

далее откручиваем три болта крепящих заслонку и вот она снята:

Снимаем фишку. Проверяем Д/З на работоспособность, мультимером ножки 4и5, цепь разомкнута. Чтобы исключить все сомнения проверяем и соответствующие контакты на машине, (напряжение идёт).
Разбираем Д/З и добираемся до моторчика (там всё проста).

Вот такая деталь:

Снимаем с неё Моторчик (внеи он держится только на контактах)

При разъединение этих деталей размечаем как они стоят относительно друг друга так как при обратной сборке можно перепутать контакты моторчика.

подаём напряжение напрямую на моторчик: не крутит.
Идём дальше. Пилим два зажима обычным лобзиком:

разгибаем их и разбираем моторчик.

Контакты и щётки были в каком то налёте. Чистим всё уаит спиритом, собираем, проверяем, (моторчик работает). Собираем Д/З ещё раз всё проверяем и ставим обратно на машину.
Удаляем ошибку и радуемся что не пришлось тратится ещё на одну деталь.

Читайте также: