Mitsubishi galant 8 4g93 замена стартера

Обновлено: 24.01.2025

Осторожно! Много букаф!
Было много ковыряний, фоток и болтов. Надеюсь ничего не напутал и постараюсь всё по порядку. Моя малышка стала заводится как захочет. Либо с 10-20 раза либо заводилась сразу. На холодную или горячую — не важно. С первого раза заводилась она очень редко. В общем замена этой маленькой детали превратилась в большую историю. И так перед заменой стартера советую настоятельно открыть схему тачки подкапотки и смотреть все прокладки, чтобы заменить их попутно. Я менял все по ходу работы ну и в магаз бегал как в задницу жареный. Берём друга за руку и цепляем к себе наручниками, так как процедура не быстрая. Займёт скорее всего день. Не забываем с собой захватить поесть, попить и русско-матерный словарь (обязательно, без волшебных — фраз гайки НЕ ОТКРУЧИВАЮТСЯ). Так же нам пригодится карбклинер и мноооого вэдэшки. И так у нас все есть под руками. Теперь открываем капот и готовимся к жосткому японскому порно. Почему ? Да потому что нам придется снять : воздухан, свечи, дроссель, впускной коллектор и отсоединить кучу электрики. Страшно ? Тогда идите отдайте за это бабки в сервисе. Лично я делал это первый раз как и делаю всё остальное в машине и страшно было отдать такие бабки, которые просят в сервисах. Кто-то конечно меняет это все и без этих танцев. Но мы не нашли другого выхода, так как подлезть к болтам стартера не было никакой возможности. Да и профилактика перед зимой даже очень кстати. Снимаем воздухан. Если возникнут вопросы, то пользуйтесь отличной статьей . Далее снимаем свечи и отключаем попутно фишки. Сняв впускной коллектор, я обнаружил кучу грязи около него и чтобы все не полетело в двигло — воспользовались пылесосом на акамуляторе. Попутно меняет прокладку. Обязательно обратите внимание на то, как она стоит, чтобы потом не гадать. На фото будет обведен выступ на прокладке и будет понятно как правильно расположить прокладку на случай проебаста. Сам коллектор желательно почистить. Если у вас в кармане нет лишних 5 косарей, то не пытайтесь даже чистить карбклинером. Для вас сделал отдельную статью по супер дёшевому, эффективному и быстрому способу очистке коллектора . Если вы не можете снять коллектор, то скорее всего его держат 2 больших болта снизу коллектора, которые располагаются внизу ближе к салону. Их так же можно будет увидеть на фото. Проще конечно открутить из ямы, но я воспользовался трещеткой и русским матерным. Ещё может держать ЕГР, на который желательно изготовить заглушку (подробнее тут . Открутить можно только сняв дроссельную заслонку. Попутно чистим дроссельную заслонку, реуглятор холостого хода (далее рхх) и хрень которая отвечает по-моему за положение заслонки в дросселе (буду рад если меня поправите и скажите точно как называется) ( позже тут будет статья по чистке дроссельной заслонки ). Не забываем про новую прокладку на дроссельную заслонку. Ну пугайтесь если польется антифриз. От меня себаса очень много антифриза, так как не знаю что делать, чтобы этого не произошло. И вот кульминация. Мы добрались до стартера! Держат его снизу 2 длинных сука болта. Со стороны дросселя примерно под ТНВД. Один из болтов располагается в очень неудобном месте около коробки. Получилось открутить его только с помощью трещетки и кардана. Не знаю чем ещё туда можно подлезть, но мы больше ничего не придумали за несколько часов. Становимся рачком и крутим этот болт минут 5. Второй болт можно найти правее и чуть ниже. Но там уже будет проще. Постараюсь отобразить все на фото. Снимаем провода со стартера и эта скатина у нас в руках. У меня обломилась одна клемка для стартера и пришлось колхозить, так как уже эта процедура сильно трахнула как и физически так и морально. Вообще такой колхоз не должен повлиять на жизнь стартера. Будем надеятся, что с проводом ничего не случится. Дальше самое смешное. Вы уже догадались ? Нам надо все собрать обратно =) Проблема в том, что у вас будет на руках очень много болтов, а вот уже куда все пихать зависит только от вашей памяти и смекалки. Сохраняя традиции нашего народа, мы понимаем, что остался лишний болт ) Надеюсь лишний ) Вы не забыли что антифриз от нас сбежал ? В моем случае он был зелёный. Взял какой то японский. Статью пишу спустя неделю после этих всех процедур так как надо было проверить это дело. Тачка теперь заводится в 90 процентов случаях с первого раза. Бывают моменты, когда приходится так же дрочить по 10 раз, но очень редко. Однако теперь при повороте ключа я всегда отчётливо слышу как щёлкает стартер. Буду дальше копать и скорее всего в сторону контактной группы. Жду ваших мыслей по этому поводу — может подскажете что это может быть. В общем я очень надеюсь, что вы найдете для себя более лучший способ снятия стартера и поделитесь со мной. Желаю всем удачи и успехов в сексе с галантами.

— Если не владеете фотографической памятью то лучше разложить все болты так, чтобы знать что откуда. Можно даже разложить по коробочкам и подписать или попутно делать фото. Записывать как старый дед это не стрёмно. Стрёмно когда вы тачку разберете на болты и потом собрать не сможете.
— Не поленитесь и купите сразу все прокладки.
— Залейте все болты вэдэшкой заранее которые планируете откручивать, чтобы облегчить себе жизнь.
— Перед снятием коллектора придется снять дроссельную заслонку.
— После отключения всех фишек старайтесь их далеко не убирать от штатного расположения, чтобы не потерять или не забыть. Помните, ведь нам надо ещё собрать тачку.
— Все фишки можно отключать смело, так как каждая фишка под своё место имеет свою форму и размер и куда то не туда вставить очень трудно. Другими словами перепутать можно только если вы победитель по жизни.
— Будьте готовы к тому, что после чистки дроссельной заслонки и его навесными у вас могут возникнуть проблемы и возможно вы даже не сможете ехать. Я сделал все по хитрому — вернул все на старые места по меткам от болтов. Возможно придётся заного обучать все это дело, но мне повезло. Да и делать этого я пока не научился. Желательно первые 200 км не наваливать на тачке, чтобы дроссель обучился (могу ошибаться).
— Чтобы не возникало лишних вопросов читайте статью внимательно от и до.
— Не забудьте скинуть клемы с акамулятора.
— Заранее купите антифриз, так как после снятия дроссельной заслонки он у вас убежит.
— Когда будете заливать антифриз, прокачивайте систему охлаждения слабыми нажатиями на патрубок (видно на фото), чтобы антифриз поместился побольше и ненадо было в дальнейшем доливать. Так же не забудьте пополнить и сам бочек с антифризом.
— Когда уже все собрали и завели тачку обязательно смотрим на температуру в двигателе на приборке!
— Если вы все собрали и у вас все болты каждый на своём месте и не осталось лишних, то какого х*я вы ещё читаете эту статью ? Вы механик от бога! =)

Хочу сказать огромное спасибо своему товарищу Александру alex199912 , который не кинул меня в трудный момент и помогал во время всего процесса. Без него бы я ебся ещё очень долго, так как одному достаточно не просто это все делать.

В статье вы можете найти кучу ошибок и ещё какое нибудь гамно до которого можно доебаста. Пишу с телефона 2 часа и уже устал очень от процесса клац клац. В ближайшие пару дней наведу красоту и будет всё бенч.

Кто-нить сталкивался с этой фирмой. и вообще подходит он или нет.

Я похоже накрыл свой.

Юрик 651 » Пн, 06 дек 2010 10:07

EvilGhost » Пн, 06 дек 2010 10:14

- была
MMC Lаncеr Cеdiа WAGON Touring 2002 - была

- есть
MMC Pajero III 3.2 DI-D - есть
ICQ IЗI496

M@XX » Пн, 06 дек 2010 11:55

Только вот как было.
Маслал маслал. Так и не завел. Потом последняя попытка, предварительно все продул прочистил, протер. Покрутил незавелась.

Вызвал Эвакуатор привез в сервис. Пробуем крутит. Втягивающее щелкает и все.

У меня есть подозрение, что просто щетки залипли.

Что по поводу стартера от WAI? Никто не вкурсе что за зверь.

MOFFDK » Вт, 14 дек 2010 12:55

Родионов » Вт, 14 дек 2010 15:48

Вызвал Эвакуатор привез в сервис. Пробуем крутит. Втягивающее щелкает и все.

У меня есть подозрение, что просто щетки залипли.

Что по поводу стартера от WAI? Никто не вкурсе что за зверь.

MOFFDK » Вт, 14 дек 2010 16:55

20 000
А ниже есть дубль от Wai Код: 2-1952-MI стоит

Кто-нить сталкивался с этой фирмой. и вообще подходит он или нет.

Я похоже накрыл свой.

Вот кстати не поленился, нашел контору где я делал, снял свой стартер, привез им, они с нового хз какого стартера сняли втягивающее при мне, разобрали мой, почистили щетки, промазали их, собрали все на место, подключили при мне к аккуме и он закрутился.
отдал 1000 р. за втягивающую, 100 р. за чистку и все.
было это правда 3 года назад.

Мой тебе совет, откажись от заказа на экзисте, забери бабки и съезди к ним на вишневую, СТО процентов втягивающую поменяют и все.

моя втягивающая наедалась реально год, я не знал, когда у меня машина может не завестить вдруг. бывало месяц не глючит, а бывало раз по 10 щелкает втягивающее а потом заводит.

Большинство электрических цепей японского седана защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключаются через реле. Защитные элементы находятся в монтажных блоках, которые установлены в салоне и под капотом.

Рассмотрены схемы Митсубиси Галант (Эспайр, Легнум) 8 поколение 2WD&4WD 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска с бензиновыми двигателями GDI 4G93 (1,8л), 4G94 (2,0 л), 4G64 (2,4 л), и бензиновыми двигателями MPI 4G63 (2,0 л), 4G64(2,4n), 6А12 (V6 2,0 л) и 6А13 (V6 2,5 л).

В салоне

В салоне коробка с плавкими предохранителями находится перед сиденьем водителя под крышкой отсека для монет на панели приборов.

Фото - пример.

Блок управления системой ETACS
Часы
Комбинация приборов

Блок управления системой ETACS;
Контрольная лампа индикации незакрытой двери

Блок управления (ETACS; SRS);
Датчик скорости автомобиля;
Реостат;
Комбинация приборов

Реле электродвигателя вентилятора отопителя;
Блоки управления (компрессором кондиционера, кондиционером);
Подогреватель щеток очистителя ветрового стекла;
Обогреватель заднего стекла;
Система кондиционирования с ручным управлением (сервопривод и выключатель).

В моторном отсеке

Расположение компонентов: А - блок реле и предохранителей в моторном отсеке, В - блок реле системы ABS-ASC.

*Реле звукового сигнала
**Реле дальнего света фар

*Реле фар головного света
**Реле ближнего света фар

Примечание:
- Символом * отмечены наименования только для моделей выпуска 1996 - 1999 гг.
- Символом ** отмечены наименования только для моделей выпуска с 2000 г.
- Расположение и назначение реле, плавких вставок и предохранителей на моделях различных годов выпуска и в различных вариантах комплектации может немного отличаться от приведенного на рисунках и в таблицах.

Замена зубчатого приводного ремня и ряда других элементов системы ГРМ Мицубиси Галант следует производить в строгом соответствии с требованиями технической спецификации автомобиля. Детали, передающие крутящий момент от коленвала на распределительные валы, расположенные в головке блока цилиндров, подвергаются значительным нагрузкам на всех режимах работы ДВС. Их ресурс, указываемый в километрах пробега или месяцах службы, не бесконечен. Даже если машина не эксплуатируется, а стоит на месте, через определённый срок (для каждой модели силового агрегата он указывается отдельно) необходимо выполнять предписанное инженерами обслуживание.

Оговорённые фирмой Мицубиси интервалы обслуживания (90-100 тыс. км) целесообразно сокращать на 10 – 15% в случаях, когда:

машина имеет большой, 150 тыс. км и более, пробег;
транспортное средство эксплуатируется в тяжёлых условиях;
при ремонте используются комплектующие сторонних производителей (не оригинальные).

Замене подлежат не только зубчатые ремни, но и ряд других элементов газораспределительного механизма, таких как натяжные и паразитные ролики. По этой причине детали целесообразно приобретать не вразнобой, а готовым комплектом.

Выбор комплектующих

Кроме запчастей, выпущенных под маркой Mitsubishi, специалисты рекомендуют к использованию продукцию таких брендов.

Hyundai/KIA. Изделия этой фирмы ни в чём не уступают оригиналу, поскольку концерн из Южной Кореи комплектует некоторые модели своих автомобилей моторами Мицубиси, выпускаемыми по лицензии.
INA. Авторитетная немецкая фирма по доступным ценам поставляет на рынок изделия высокого качества. Они широко применяются не только в ремонтных мастерских, но и на сборочных конвейерах.
SKF. Известный производитель подшипников из Швеции, также выпускает необходимые для проведения обслуживания комплекты запасных частей, не вызывающих нареканий.
DAYCO. Некогда американская, а теперь международная компания присутствует на рынке автомобильных компонентов с 1905 года. Это надёжный, проверенный временем поставщик запчастей.
FEBI. Детали, выпущенные под этой маркой, поступают в сборочные цеха автопроизводителей с мировым именем. Например, таких, как Mercedes-Benz, DAF, BMW. Подойдут они и для Mitsubishi Galant.

Кроме зубчатого ремня и роликов специалисты рекомендуют менять гидронатяжитель. Помните, что в случае возникновения сложностей с газораспределительным механизмом, двигатель Мицубиси Галант получает серьёзные повреждения. Не стоит экономить, приобретая запасные части сомнительного качества.

Обслуживание следует доверять только специалистам сервисных центров с проверенной репутацией, а лучше, даже когда поблизости есть хороший автосервис с приемлемыми ценами, предпочесть производить замену компонентов ГРМ на Мицубиси Галант своими руками. Самостоятельно выполненная работа позволит:

сэкономить деньги, а для владельцев подержанных машин сокращение расходов на ремонт — это важный фактор;
получить твёрдую уверенность в том, что процедура выполнена правильно и не придётся ждать никаких неприятных сюрпризов.

Тем не менее, браться за дело имеет смысл лишь при условии, что вы располагаете определёнными техническими навыками!

Процесс замены

Поскольку в момент проведения замены ГРМ Mitsubishi Galant полностью открывается доступ к насосу системы охлаждения, целесообразно произвести замену и этой детали. Вероятность того что в ближайшее время помпа потечёт или застучит, приближается к 100%. Чтобы добраться до неё, придётся выполнять уже проделанную ранее работу повторно.

Инструменты

Вне зависимости от модификации Мицубиси Галант, для достижения желаемых результатов вам потребуется комплект необходимых запасных частей и хороший набор слесарного инструмента, в который обязательно должны входить ключи:

рожковый на 10;
прямые накидные на 13 (1 шт.) и на 17 (2 шт.);
торцевые головки на 10, 12, 13, 14, 17, 22;
баллонный;
динамометрический.

А ещё будут нужны:

вороток (трещотка) с удлинителем и карданной насадкой;
плоская отвёртка;
клещи или пассатижи;
кусок сталистой проволоки диаметром 0,5 мм;
набор шестигранников;
слесарные тиски;
кусочек мела;
ёмкость для слива охлаждающей жидкости;
проникающая смазка (WD-40 или аналог);
анаэробный фиксатор резьбы.

Необходимость в устройстве с каталожным номером MD998738, которое специалисты Мицубиси рекомендуют использовать для сжимания штока натяжителя, неочевидна. С этой задачей вполне справляются обычные тиски. Но если вам хочется обзавестись такой штуковиной, достаточно просто приобрести в магазине кусок шпильки М8 длиной сантиметров 20, и на одном из его концов законтрить две гайки. Можно обойтись и без вильчатого держателя MB991367, который производитель предлагает использовать для фиксации коленвала при снятии шкива.

Замена ремня ГРМ на Мицубиси Галант с мотором 1.8 4G93 GDi 16V

Удобнее всего производить работы на подъёмнике. В случае его отсутствия можно ограничиться хорошим домкратом и регулируемой опорой, хотя это и затруднит выполнение ряда операций. Последовательность действий следующая.

Ставим машину на ручной тормоз. Если используем домкрат – подкладываем под левое заднее колесо подпоры (башмаки).
Ослабляем болты на правом переднем колесе. После этого приподнимаем автомобиль и полностью снимаем колесо.
Демонтируем клапанную крышку на головке блока цилиндров.
Скидываем приводные ремни навесного оборудования. Для этого на Мицубиси Галант придётся отпустить болт на кронштейне генератора и ослабить натяжной ролик в системе ГУР. Если предполагается использовать ремни повторно, наносим на них мелом метки, указывающие направление вращения.
Снимаем верхнюю часть кожуха ГРМ, предварительно отвернув четыре болта по периметру.
Открываем крышку расширительного бачка и, освободив один конец нижнего патрубка радиатора, сливаем антифриз (если намерены менять помпу).
Снимаем расположенную за правым передним колесом Мицубиси Галант боковую защиту (пластик) и получаем относительно свободный доступ к шкиву коленвала и нижней части кожуха ГРМ.
Ослабляем центральный болт шкива. Проще всего это сделать, установив на него торцевую головку с мощным воротком, один конец которого упёрт в рычаг подвески. В этом случае будет достаточно слегка крутануть двигатель стартером.
Полностью демонтируем шкив коленчатого вала и нижнюю часть защитного кожуха ГРМ.
С помощью рожкового ключа вращаем левый (передний по ходу машины) распредвал (там есть специальные грани) и выставляем метки, о расположении которых будет рассказано ниже.
Слегка подперев двигатель со стороны снятого колеса (на Мицубиси Галант это можно сделать с помощью обычного домкрата), отворачиваем и убираем подушку крепления силового агрегата.
Откручиваем натяжитель. Сжимаем в тисках и фиксируем, вставив в расположенное сбоку отверстие чеку из проволоки (если намерены использовать деталь повторно).
Снимаем старый зубчатый ремень.
Отворачиваем обводной ролик.
Заменяем помпу (прокладки нет, сажаем на герметик).
Демонтируем старый натяжной ролик, предварительно запомнив, как он стоял, и на его место, точно в такое же положение, устанавливаем новый.
Ставим на один болт гидронатяжитель. Не затягиваем, только наживляем!
Устанавливаем обводной ролик.
Правильно надеваем новый ремень (на нём должны быть надписи, указывающие направление вращения). Сначала накидываем на звёздочки коленвала, левого (переднего по ходу автомобиля) распредвала, помпу и обводной ролик. Убеждаемся в том, что ремень не провисает. Фиксируем, чтобы натяжение не ослабло (для этого хорошо подходят канцелярские зажимы для бумаг), и только затем проводим через звёздочку другого распредвала и натяжной ролик.
Производим окончательный монтаж натяжителя.
Убедившись в том, что метки стоят правильно, извлекаем чеку из натяжителя.

После этого возвращаем на место все снятые ранее детали. Центральный болт шкива предварительно смазываем анаэробным фиксатором резьбы и затягиваем моментом 128 Нм.

Это важно! Прежде чем запускать двигатель, осторожно проверните коленчатый вал на несколько оборотов гаечным ключом и убедитесь в том, что нигде ничего не заедает!

Метки ГРМ на Мицубиси Галант с мотором 1.8 4G93 GDi 16V

Схематически расположение установочных меток газораспределительного механизма на моторах данной модификации выглядит следующим образом.

Но не всё так просто. С шестернями распределительных валов всё ясно: маркеры на зубьях шестерён и прорези в кожухе. А вот маркер коленвала находится не на звёздочке, а на расположенной за ней шайбе! Чтобы рассмотреть его, рекомендуется воспользоваться зеркалом.

Замена ремня ГРМ на Мицубиси Галант с моторами 2.0 4G63, 2.4 4G64 и 4G69

Проводя обслуживание силовых агрегатов 4G63, 4G64 или 4G69 придётся выполнить те же работы, что и на машинах, оснащённых двигателями 4G93. Однако есть и некоторые отличия, главным из которых является необходимость замены ремня балансирного вала. Доступ к нему удаётся получить, демонтировав зубчатый ремень ГРМ. На Мицубиси Галант для этого придётся.

Убедиться в том, что метки балансирных валов выставлены правильно.
Найти расположенное за впускным коллектором (приблизительно посередине) установочное отверстие, закрытое заглушкой.
Удалить заглушку и вставить в отверстие подходящих размеров металлический стержень (можно отвёртку). Если метки установлены правильно, стержень войдёт на 5 см или более. Оставляем его в таком положении. Это следует сделать обязательно, чтобы во время выполнения следующих операций балансирные валы не изменили своего положения!
Снять звёздочку коленчатого вала, ДПКВ и задающий диск.
Демонтировать ролик-натяжитель и зубчатый ремень, после чего установить на их место новые детали.
Проворачивая ролик, регулируем натяжение. При нажатии пальцем со свободной стороны ремень должен прогибаться на 5 – 7 мм.
Затянуть натяжитель, следя за тем, чтобы он не изменил своё положение.

После этого можно установить на место снятые ранее задающий диск, датчик и звёздочку, вынуть из установочного отверстия стержень.

Внимание! Если в ходе монтажа ремня балансирного вала были допущены ошибки, при работе ДВС возникнут сильные вибрации. Это недопустимо!

Замена ремня ГРМ на Мицубиси Галант 2.4 потребует несколько больших усилий, чем обслуживание машин с моторами 1,8 и 2,0 литра. Это связано с меньшим количеством свободного пространства вокруг агрегатов, что затрудняет доступ к деталям и элементам крепления. Придётся набраться терпения.

На оснащённых двигателями 4G69 Мицубиси Галант 2008 замена ремня ГРМ дополнительно усложняется из-за необходимости демонтажа жгутов, колодок и разъёмов электропроводки, закреплённых на кронштейне генератора и защитном кожухе. Они будут мешаться, а обращаться с ними нужно предельно осторожно, дабы ничего не повредить.

Метки ГРМ на Мицубиси Галант с моторами 2.0 4G63, 2.4 4G64 и 4G69

Ниже, для наглядности, размещена схема, ознакомившись с которой можно понять, как расположены установочные метки механизма ГРМ и балансирных валов.

Это полезная информация значительно облегчит жизнь тем, кто собирается производить обслуживание Мицубиси Галант самостоятельно. Здесь же указаны моменты затяжки резьбовых соединений.

Вне зависимости от конкретной модификации двигателя, замена деталей механизма ГРМ на Мицубиси Галант – ответственная задача. Действовать следует предельно аккуратно, не забывая проверять правильность своих действий. Помните, даже одна ошибка приведёт к тому, что всё придётся переделывать заново.

Mitsubishi Galant 8 го поколения производился в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году и поставлялся по всему миру. В некоторых странах так же известен под названием Mitsubishi Legnum и Mitsubishi Aspire. В нашем материале мы покажем описание предохранителей и реле Митсубиси Галант 8 со схемами блоков, их фотографиями и местами расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков может отличатся и зависит от года выпуска и уровня оснащения региона поставки вашего Митсубиси Галант 8 американец, японец, европеец и т.д.

Не то поколение или не подходят схемы?

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Блок в салоне

Находится в нижней части панели приборов за перчаточным ящиком.

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

1	30А Обогреватель заднего стекла и обогреватели боковых зеркал
2	30А Электродвигатель вентилятора отопителя
3	15А Блоки управления (ABS, ASC, АКПП, двигателем, AYC, двигателем и АКПП)
4	10А Блок управления SRS; Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
5	10А Блоки управления (АКПП,, ETACS, двигателем (4G93)); комбинация приборов; фонари заднего хода; навигационная система; генераторы импульсов (АКПП)
6	10А Приемник системы дистанц. управления замками дверей; навигационная система; Аудиосистема DS3; Магнитола; CD-чейнджер; Дисплей системы MMCS; Система управления боковыми зеркалами заднего вида; Часы; Усилитель аудиосистемы.
7	15А Прикуриватель
8	20А Очиститель и омыватель ветрового стекла; Очиститель и омыватель заднего стекла; Блок управления системой ETACS.
9	10А Блок управления ABS и реле контр, лампы ABS; Датчики систем AYC и ASC; Блок управления электроприводом люка; Реле эл. маг. клапанов ASC.
10	Резерв
11	15А Блок управления системой ETACS; Часы; Комбинация приборов
12	10А Навигационная система; Датчик систем AYC и ASC; Реле генератора; Фонари освещения при повороте**
13	10А Блоки управления (ETACS; SRS); Датчик скорости автомобиля; Реостат; Комбинация приборов
14	10А Звуковой сигнал
15	10А Блок управления AYC
16	10А Реле электродвигателя вентилятора отопителя; Блоки управления (компрессором кондиционера, кондиционером); Подогреватель щеток очистителя ветрового стекла; Обогреватель заднего стекла; Система кондиционирования с ручным управлением (сервопривод и выключатель).
17	30А Запасной
18	10А Запасной
19	15А Запасной
20	20А Запасной

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 7 на 15А

Назначение реле

В некоторых моделях Митсубиси Галант 8 возможно установка дополнительного отдел с предохранителями, рядом с основным.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

13	20А Подогреватель щеток очистителя ветрового стекла
14	10А Обогреватели боковых зеркал заднего вида
15	20А Блок управления электроприводом люка
16	Резерв

Блок под капотом

Расположен в левой части моторного отсека.

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,1,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Сверяйте обозначение и нумерацию со своей схемой на крышке.

Обозначение

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

1	10А Освещение салона и багажного отделения
2	15А Магнитола
3	20А Электро вентилятор конденсора (LHD)
4	20А Передние противотуманные фары
5	10А Кондиционер
6	15А Фара головного света (левая) — ближний свет
7	15А Фара головного света (правая) — ближний свет
8	10А Габариты (левая сторона)
9	10А Габариты (правая сторона)
10	10А Задние противотуманные фонари (LHD)
11	20А Система управления двигателем
12	10А Аварийная сигнализация
13	30А Электропривод стеклоподъемников
14	30А Замок зажигания
15	50А Электро вентилятор радиатора
16	60А Системы ABS
17	60А Система AYC (модели 4WD-RHD)
18	60А Предохранитель (+В)
19	100А Генератор

Отдельно, вне блока, может быть установлен блок реле системы ABS.

Читайте также: