Mitsubishi asx замена ремня генератора
Передавая крутящий момент от коленчатого вала двигателя, приводной ремень обеспечивает работу вспомогательного оборудования: помпы системы охлаждения, компрессора кондиционера, насоса гидроусилителя и генератора.
На двигателях Митсубиси АСХ используется поликлиновый ремень. Он соединяет шкивы генератора, водяного насоса, кондиционера и коленвала проходя через два направляющих ролика и натяжитель. Нередки случаи, когда ремень обрывался после 60 тысяч пробега. На приборной панели загорается лампа аккумулятора, говорящая о том, что заряд от генератора прекратился. Но самое опасно, что перестаёт циркулировать антифриз. Температура двигателя повышается. Если не заглушить мотор, он перегреется. Это в свою очередь приведёт к непоправимым повреждениям, а в худшем случае капитальному ремонту.
Сроки службы ремней разнятся в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. При слишком высоких или низких температурах узел испытывает повышенные нагрузки. Зимой материал становится менее эластичным, к тому же в морозы возрастают потребности в электропотреблении и генератор работает в полную силу. Летом пространство под капотом сильно нагревается, что тоже повышает скорость износа. Нагрузку на систему повышает компрессор кондиционера.
Почему стоит обратиться к нам
Наши специалисты имеют большой опыт работы с автомобилями Мицубиси
Когда требуется замена приводного ремня Mitsubishi ASX?
По регламенту технического обслуживания Мицубиси АСХ необходимо проверять состояние ремня вспомогательных компонентов на каждом плановом ТО. Стоимость замены приводного ремня может возрастать, если из-за сильного износа повреждены шкивы и ролики. Точный срок не указан. Все зависит от состояния самого ремня. В каких случаях его необходимо менять?
- Вибрация в определённой зоне оборотов (около 1200-1500).
- Регулярные посвистывания ремня.
- Механические повреждения, в частности отслоения материала или трещины.
- Ремень служит более 50 тысяч или уже 3-4 года.
Ремень свистит, когда он скользит по роликам. Это происходит из-за недостаточной силы трения для проворачивания шкива. Причин может быть несколько и не всегда скрип говорит о неисправности. К примеру, в сырую погоду на ролики попадает вода. Или при повышенных нагрузках проявляется недостаточное натяжение ремня. Но если посвистывания дают о себе знать подозрительно часто, скорей всего присутствует износ ремня.
Сервис Кунцево в Москве осуществляет замену ролика натяжителя, приводного ремня и шкивов на автомобилях Митсубиси и другие работы по обслуживанию.
Всем привет!
Я уже касался темы приводного ремня, и тогда замену я только планировал, теперь пришло время ее осуществить, так ремень начал свистеть, был растянут, весь в трещинах, и мог соскочить или порваться в любой момент, а остаться без охлаждения двигателя очень далеко от дома, не лучший расклад.
Машину я конечно немного недолюбливаю, не не настолько чтобы купить китайский ремень за три копейки, а на ролики и натяжитель положить болт.
Было куплено:
Ремень приводной Mitsuboshi 6PK2200 -1500р.
Ролик ручейковый 1341A042 — 2900р
Ролик гладкий 1341A051 — 1400р
Натяжитель с роликом 1345A090 — 4900р
Ролики и натяжитель не то что обязательно менять, но желательно.
Артикулы не планировал указывать вообще, так как разные машины, разные годы, но укажу все таки, ведь будут спрашивать, и напомню, не ручаюсь что они подойдут всем, уточняйте по VIN.
Так же, я надеюсь все понимают что замена ремня и роликов весьма муторное занятие, поэтому не стоит браться за это, когда через пару часов нужно выезжать куда-то, должно быть достаточно времени, и разумеется должно быть представление о том, как проходит ремень, где какие шкивы, как оттянуть натяжитель и зафиксировать его, иначе, если что не получится, и поблизости нет сервиса или грамотного человека то привет эвакуатор. Без приводного ремня передвигаться можно не далее 1-1.5км, до появления предупреждения о перегреве.
С теорией закончили, перейдем к практике.
Нам нужно будет поддомкратить машину и поставить ее на надежную опору, можно только правую сторону.
Снять колесо, подкрылок, пыльник двигателя, и нам откроется доступ к шкивам коленвала и компрессора кондиционера.
Болт ролика натяжителя, не самого натяжителя, затягивается ПРОТИВ ЧАСОВОЙ, откручивается по часовой, там обратная резьба! Но так как я меняю весь натяжитель, вместе с роликом, мне нет смысла откручивать этот болт.
Накинув головку на специальную шестигранную площадку на натяжителе, тянем ручку в сторону лобового стекла.
Если все в порядке, натяжитель поддастся и ослабнет ремень, помощник в этот момент должен ремень скинуть в любом месте, или второй рукой можно, если хватит сил удерживать натяжитель в крайнем положении. Если все хорошо, натяжитель поддался, ремень сошел, вы счастливчик у которого не заклинило натяжитель. Но не я. У меня заклинило :D
Я подумал, фигня вопрос, сниму его и поставлю новый, как же я ошибался.
Это стала ничего себе проблема, ведь старый растянутый ремень сошел тяжело, но сошел, с гладкого ролика помогла стянуть помощница, в то время как я хоть как-то оттянул натяжитель.
Обрадовавшись, что старый ремень снят, я открутил (против часовой) верхний паразитный(ручейковый) ролик.
Сравним:
Поставив новый ролик, такой же ручейковый, я его закрутил и принялся за гладкий ролик, а после него по планам был натяжитель. Ага, щаз!
Болт гладкого ролика весьма труднодоступен, к торцу болта слишком близко расположен металл кузова… Хм, ну я не растерялся, 1/2 ни вороток, ни трещотка туда не входили, так вошла 1/4 с головкой на 14. Дернув со всей дури, я успешно и с первого раза зализал грани головки. Тьфу ты, блин, давно хотел этот китай выбросить и купить CR-MO силовые головки… Взял рожковый ключ, и тот проскальзывает, грани болта повреждены, дело плохо…
Тут у меня проснулся здравый смысл, пусть открутят на сервисе, пока я наглухо не зализал этот болт, потом себе дороже выйдет, черт бы с ним, неделю поездит со старым гладким роликом и натяжителем. Ведь натяжитель не снять без снятия гладкого ролика.
Ну что поделать? Ставить новый ремень…на заклинивший натяжитель…
Я уже понимал какой у меня попадос и был готов к эвакуатору, что едва ли я натяну новый ремень.
Решил через верхний паразитный ролик. Попробовал оттянуть натяжитель, аж до хруста, моих костей. Ремень даже на половину на верхний ролик не зашел. Мне показалось что все, безоговорочно, эвакуатор. С полчаса размышляя не о том, кто виноват, а что делать, мне пришла идея — шкивы ведь крутятся! Так я могу натянуть ремень накрутив его на шкив, подобно велосипедной цепи. Для этого хорошо подходил шкив коленвала, взявшись разводником его за болт, начал крутить коленвал, а сверху помощница оттягивала натяжитель настолько, насколько могла в меру сил.
Не буду рассусоливать — провал. Ремень соскакивал со шкива, натяжение было слишком сильным, нужно было как-то расклинить натяжитель или придумать что-то другое. И я придумал — болт верхнего ролика можно ослабить, при этом ролик чуть покосится вниз, да и генератор тоже можно ослабить, и верхнее крепление натяжителя тоже.
Ослабив ролик, натяжитель, верхнее крепление генератооа, я полез откручивать нижний болт крепления и офигел, болт там не крутится, а крутится гайка на нем. А гайка с другой стороны. Во веселье! Пришлось снимать пыльник бампера снизу, подлезать туда и искать эту гайку…
Вот она. Весьма труднодоступна.
Ослабив ее, не без усилий, чуть выдвинув болт с квадратной головкой, генератор пошатнулся, это был хороший знак. Снова пробую натянуть ремень на шкив коленвала, все пошло несколько проще, ремень не спешил натягиваться до предела и слетать, придерживая рукой, наталкивая на шкив, вращая при этом шкив коленвала, ремень зашел. Оставалось выровнять его положение по ручьям. Кручу коленвал, поправляю рукой. Как только ремень сел как надо, на радостях закручиваю болт ролика, крепления генератора, натяжителя, делаю контрольные 2 оборота коленвала и понимаю что все, готово! Ремень на своем месте, пробуем заводить.
Уже неделя, все хорошо, пора бы на сервис, пусть разберуться с гладким роликом и натяжителем, а то у меня даже крепкого инструмента нет.
ASX 2.0: Замена приводного ремня навесного оборудования Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross 2.0 л 4B11 (водяного насоса, насоса кондиционера, генератора)
Схема привода электроусилителя руля и навесного оборудования Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross до 06.2011 г.в.
МиниатюрыALTERNATOR AND OTHERS BELT TENSION CHECK. Проверка приводного ремня
1. Remove the radiator condenser tank mounting bolts.
2. Move the radiator condenser tank to a place where it will not be a hindrance when checking the alternator and others belt tension.
3. Caution: Check the alternator and others belt tension after turning the crankshaft clockwise one turn or more.
Make sure that the indicator mark on the alternator drive belt auto-tensioner is within the area marked with A in the illustration. 
4. If the mark is out of the area A, replace the alternator and others belt (Refer to ---> ).
Note: The alternator and others belt tension check is not necessary as the alternator drive belt auto-tensioner is adopted.
5. Tighten the radiator condenser tank mounting bolts to the specified torque.
Tightening torque: 12 ± 2 N·m
ALTERNATOR AND OTHERS BELT INSTALLATION. Замена приводного ремня
1. Caution:
- To reuse the alternator and others belt, install it by aligning the arrow mark on the backside of belt marked at the removal with the rotating direction.
- Check that the notches of the notched pulley and the notches of the alternator and others belt are fit correctly.
- Check that the alternator and others belt is installed in the centre of the flat surface of the flat pulley.
Install the alternator and others belt to each pulley as shown in the figure.
2 the special tool belt tension release wrench (MB992278) and a straight offset wrench as shown, rotate the auto-tensioner anti-clockwise. 
3.Remove the L-shaped hexagon wrench fixing the auto-tensioner.
4.Apply tension to the alternator and others belt while slowly turning the alternator drive belt auto-tensioner clockwise.
Необходимость в замене ремня привода Мицубиси АСХ возникает по причине его естественного износа. Рекомендуется менять ремень раньше обозначенного изготовителем пробега. Это позволяет уберечь двигатель от более серьезных поломок.
Периодичность
Заводом-изготовителем рекомендуется производить замену приводного ремня Митсубиси АСХ через каждые 90 000 км пробега.
Запчасти
Ремень генератора АСХ, оригинал
Артикул: 1340A150 (1.8, 2.0л)
Артикул: 1341A005 (1.8л)
Натяжитель ремня, оригинал
Артикул: 1345A059 (1.8л)
Производитель: DAYCO, Италия
Каталожный номер: DAY8916
Порядок работ
Технология замены приводного ремня Митсубиси АСХ
- В подкапотном пространстве снимается пластиковая крышка над двигателем;
- Автомобиль поднимается на подъемнике;
- Снимается переднее правое колесо;
- В колесной арке демонтируется пластиковый пыльник;
- Ослабляется натяжной ролик;
- Откручивается ручейковый ролик.
- Снимается изношенный ремень и устанавливается новый;
- Также устанавливаются новые ролики и натяжитель;
- Сборка механизма производится в обратном порядке.
Для надежности замену приводного ремня Митсубиси АСХ рекомендуем производить на профильных СТО, где на проделанную работу будет выдана гарантия. Ремонт осуществляется качественно и в строгом соответствии с заводской технологией. В работе используются только оригинальные детали или качественные аналоги.
Можно заранее записаться на ремонт в нашу московскую СТО по телефону. При необходимости работа может быть выполнена в день обращения.
Цены на замену приводного ремня Митсубиси АСХ
Преимущества ремонта в наших автосервисах
Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.
Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.
Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.
Дилеры предлагают дорогостоящую замену узла? Мы выполняем ремонт любых узлов Мицубиси. Не тратьте деньги понапрасну там, где этого можно избежать.
Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.
1. Приводные ремни расположены в передней части
силового агрегата и играют важную роль в функционировании двигателя
и многих других систем автомобиля. С течением времени ремни изнашиваются
и должны регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего
обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя,
исправление последствий которых может встать владельцу автомобиля
в копеечку.
2. Количество используемых на конкретной модели автомобиля приводных
ремней зависит от комплектации транспортного средства вспомогательными
агрегатами. Ремни используются для привода генератора, рулевого
и водяного насосов, а также компрессора кондиционера воздуха. В
зависимости от характера расположения шкивов одним ремнем может
приводиться в действие более одного агрегата.
1. Натяжение приводного ремня с чрезмерным усилием
может привести к преждевременному выходу из строя шкивных подшипников
соответствующих агрегатов, тогда как, с другой стороны, слишком
слабое натяжение приводит к быстрому износу собственно ремня. Регулярно
проверяйте усилия натяжения ремней привода всех установленных на
автомобиле вспомогательных агрегатов.
2. Как правило, корректировка усилия натяжения ремня (ослабление/усиление)
осуществляется путем смещения в соответствующую сторону приводимого
ремнем навесного вспомогательного агрегата/сборки натяжителя.
3. Обычно на каждый из используемых на двигателе приводных ремней
приходится по одному компоненту, крепеж которого осуществляется
посредством осевого/стопорного и регулировочного болтов. Осевой/стопорный
болт отпускается, затем вращается в соответствующую сторону регулировочный.
Модели 1.5 л, 1.8 л, 2.0 л и 2.4 л
Ремень привода генератора
2. Вращая регулировочный болт
против часовой стрелки, ослабьте усилие натяжения ремня, скиньте
последний со шкивов и извлеките из двигательного отсека.
3. Накиньте новый ремень на соответствующие шкивы и, вращая регулировочный
болт по часовой стрелке, произведите регулировку его натяжения (см.
выше).
Ремень привода рулевого насоса
1. Снимите генераторный ремень (см. выше).
2. Ослабьте регулировочные болты рулевого насоса.
3. Отпустите фиксирующий болт с задней стороны опорного кронштейна
насосной сборки.
4. Отожмите насос к двигателю и снимите ремень.
5. Накиньте новый ремень на соответствующие шкивы.
6. Отжав насосную сборку от двигателя, добейтесь требуемого усилия
натяжения ремня (см. выше).
Ремень привода компрессора К/В
1. Ослабьте шкив натяжителя и снимите ремень привода
компрессора К/В с двигателя.
Модели 3.0 л DOHC, Galant 3.0 л SOHC и модели 3.5 л
Ремень привода генератора и компрессора К/В
1. Схема прокладки ремней привода вспомогательных агрегатов на данных моделях
представлена на иллюстрациях (см. выше).
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. При соответствующей
комплектации снимите элементы защиты картера.
3. Отпустите фиксирующую гайку шкива натяжителя и, вращая регулировочный
болт, ослабьте усилие натяжения ремня.
4. Скиньте ремень со шкивов и снимите его с двигателя.
5. Наденьте новый ремень на шкивы коленчатого вала, генератора и
(при соответствующей комплектации) компрессора К/В и заведите его
под натяжной и промежуточные ролики.
6. Вращая регулировочный болт натяжителя, добейтесь требуемого усилия
натяжения ремня (см. выше).
7. Прочно затяните фиксирующую гайку.
Ремень привода рулевого насоса
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи
и, прежде чем приступать к выполнению процедуры, обождите не менее
90 секунд с целью деактивации подушек безопасности.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите
элементы защиты картера.
3. Снимите ремень привода генератора/компрессора К/В.
4. Опустите автомобиль на землю и снимите сборку соединительной
тяги насоса системы управления скоростью (темпостата).
5. Пропустите шланг системы гидроусиления руля под масляный резервуар.
6. Отпустите фиксирующие болты шкива натяжителя, затем снимите ремень
привода рулевого насоса с двигателя.
7. Накиньте новый ремень на соответствующие шкивы.
8. Проденьте ворот усиления привода торцевого ключа (или другой
подходящий инструмент) в отверстие в торце кронштейна шкива натяжителя
и, отжав сборку последнего, добейтесь требуемого усилия натяжения
ремня (см. выше).
9. Затяните фиксирующие болты.
10. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Установите
на место ремень привода генератора/компрессора К/В.
11. Установите на место элементы защиты картера и опустите автомобиль
на землю.
Модели Diamante 3.0 л SOHC
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Ослабьте стопорный болт на шкиве натяжителя ремня привода К/В.
3. Вращая регулировочный болт шкива, ослабьте усилие натяжения ремня.
4. Скиньте ремень со шкивов и снимите его с двигателя.
5. Ослабьте контргайку на шкиве натяжителя ремня привода генератора/рулевого
насоса.
6. Вращением регулировочного болта ослабьте усилие натяжения ремня
и снимите последний с двигателя.
8. Вращением регулировочных болтов добейтесь требуемого усилия натяжения
обоих ремней (см. выше). Затем затяните фиксирующий крепеж (гайку
шкива натяжителя ремня привода генератора/рулевого насоса следует
затянуть с усилием 50 Нм).
Вы также можете почитать…
Топливная система дизельного мотора
13.13. Рулевая передача с гидравлическим усилителем рулевого управления
2.10. Жидкость для гидравлического усилителя рулевого управления
Добавить комментарий Отменить ответ
Фирма Мицубиси была основана в начале 1870-х годов Ивасаки Ятаро. По слиянию семейных гербов основателей возникла всемирно-известная торговая марка
Mitsubishi - три ромба (яп. 三菱, мицубиши). Еще в начале 20-го века Mitsubishi превратилась в огромную фирму, которая до окончания Второй мировой войны принадлежала одной семье.
После завершения войны в 1946 под давлением союзников «родительская» компания владелец Мицубиси хоншя была реорганизована.
Вместо одной компании появилось 44 независимые фирмы.
Mitsubishi отзывы и мнения специалистов свидетильствуют что обновленный mitsubishi это японское чудо - это не только уникальные технологии в производстве автомобилей,
но и создание технологических линий, производящих запчасти митсубиси мирового качества.
Эффективная система контроля, разработанная в Mitsubishi для контроля за качеством автомобильных запчастей и комплектующих, позволяет с большой вероятностью гарантировать полное
техническое соответствие заявленным для mitsubishi характеристика.
Mitsubishi цена и в целом гибкая ценовая политика компании на рынке запчастей позволяет длительное время удерживать лидирующие позиции популярного мирового бренда.
Техническая характеристика Мицубиси предоставит необходимую информацию при выборе тот или иной марки автомобиля.
Читайте также: