Мицубиси спейс стар как снять стартер

Обновлено: 09.01.2025

Думаю стоит описать снятие и разборку стартера на нашей машинке, поскольку подробно описанного процесса не нашел.
Демонтаж:
ОБЯЗАТЕЛЬНО снимаем клемму с аккумулятора до начала работ!
Готовим пространство для демонтажа.
Отсоединяем патрубок между коробкой воздушного фильтра и дроссельной заслонкой.

Теперь необходимо опустить в крайнюю нижнюю точку генератор. Для этого выкручиваем стопорящий болт и ослабляем полностью болт натяжки ремня генератора, при необходимости слегка ослабляем гайку крепления генератора в нижней точке. Поворачиваем генератор к блоку двигателя, чтобы снять ремень, затем опускаем генератор в сторону моторного щита. Таким образом образуется окно под системой впуска, которого вполне достаточно для извлечения стартера.

Со стороны коробки, головкой на 12 мм, откручиваем 2 болта крепящих стартер. Под один из болтов подходит провод массы, постарайтесь не забыть о нем при обратном монтаже.

Со стороны генератора, откручиваем гайку со шпильки втягивающего реле и отсоединяем клемму.
Все это время, эротично обнимаем двигатель в районе системы впуска, заглядывая между лапами "паука".

Производим извлечение стартера в сторону генератора.
Итак стартер извлечен. Это оказалось произведение французской инженерной мысли: "Valeo" D6RA76 стартер 1,3 кВт с планетарным редуктором, ему присвоен номер Мицубиси MD 308088.

В моем случае, из-за разрушенной меднографитной втулки, образовался большой люфт бендикса- в результате "сожраные" зубы.

При таком износе шестерни, не лишним будет проверить состояние зубьев на венце маховика.
Разбираем стартер.
Откручиваем три длинных винта стягивающих корпус и двигатель и один короткий напротив втягивающего реле.

Высверливаем две маленькие алюминиевые заклепки, которые служат своеобразными пломбами.

Разделяем стартер на составные части.
Для извлечения бендикса необходимо снять с вала стопорное кольцо, которое состоит из обоймы и пружинного колечка внутри. Обойму нужно сместить по валу в сторону бендикса,

для этого используем подходящую торцевую головку

Нежным но уверенным ударом кулака киянки по торцевой головке сбиваем обойму с пружинного колечка к бендиксу.

Снимаем с вала пружинное кольцо, обойму стопорного кольца, бендикс, еще одно стопорное кольцо расположенное под шлицами.

С обратной стороны аккуратно поддеваем и снимаем крышку редуктора,

теперь можно извлечь вал для промывки и набивки редуктора новой смазкой.

Все чистим смазываем, в том числе передний подшипник вала в крышке стартера.

меняем при необходимости изношенные компоненты, в данном случае бендикс и щетки стартера.

Собираем в обратном порядке.
Важно! Шлицы под бендиксом НЕ СМАЗЫВАТЬ! Они смазываются медно-графитной пылью из под втулки. Другая смазка будет собирать на себе грязь и замерзать зимой, что приведет к "залипанию" бендикса.

снятие стартера и причина не включения втягивающего реле.

Лёха & ремонт стартера Mitsubishi Carisma 1996

Снятие и чистка стартера MITSUBISHI LANCER 9 / Замена стартера МИЦУБИСИ ЛАНСЕР 9

Митсубиши спейс вагон замена стартера

Мицубиси спейс стар не заводится. Решение проблемы

Такие проблемы часто встречаются, где есть задающий диск.

Как я менял стартер

4G63, 4G64 Замена стартера Lancer 9 2.0.

Стартер для Мицубиши Карисма,Спейс Стар.

Как правильно снять стартер митсубиси галант 8 4G93 (2 часть)

Как правильно снять стартер митсубиси галант 8 4G93

Видео урок Как снять стартер Mitsubishi Space Star .

Мы расскажем Как снять стартер Mitsubishi Space Star самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Mitsubishi Space Star

Наши видео ролики по теме Как снять стартер Mitsubishi Space Star предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Автокниги, автолитература и руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2218 раз

Город:
Дубна М.О.

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2218 раз

Снятие стартера на 1,6 МКПП рестайлинг
( AlexVAN 7.6.2010)

Многие его снимали и ставили, но темы такой с фотками не нашёл. Кое что было в теме про замену сцепления и про ремонт стартера . Но там или мимоходом или вообще про стартер для GDI дорестайла. У меня же MPI рестайл.

Сначала вообще не мог найти где стоит стартер, так его япошки запрятали. Но почитав форум и получив в ЛС советы форумчан, которые уже его снимали, нашел таки этот стартер. По ходу операции «стартер» сделал несколько фоток.

Было рассмотрено 2 варианта демонтажа:

1. Сверху движка (яма или подъёмник вообще не нужен)

2. Снизу движка (яма, а ещё лучше подъёмник обязательны).

Т.к. яма не очень широкая (изначально строилась под колею другой иномарки – Запорожца) было принято решение снимать сверху. Потребуются ключи и головки на 12,13, 14 и 15 с удлинителями и карданчиком. Стрелками показано, что снимать, откручивать и отщелкивать.

Шаг 1. Снимаем АКБ и пистоны крепления воздуховода.
image002.jpg ( 27.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7724

Шаг 2. Переходим к демонтажу корпуса воздушного фильтра и ДМРВ.
image004.jpg ( 26.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7369

Шаг3. Как оказалось, удобнее всё же демонтировать и патрубок от воздушного фильтра к ДЗ.
image006.jpg ( 26.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7290

image008.jpg ( 24.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7452

image014.jpg ( 22.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1544

image016.jpg ( 24.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1436

image018.jpg ( 21.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1251

image020.jpg ( 22.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1358

image024.jpg ( 16.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1503

А вот это, кажется, тот разъём А-23, через который подаётся «+» на втягивающее реле стартера. Контакты были заботливо смазаны белой пастой,
image026.jpg ( 19.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1708

Шаг 6. Идём по этому черному с желтой полоской проводу массы до болта. Откручиваем его и чистим клемму массы (по необходимости).
image028.jpg ( 20.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1670

Шаг 7. Вот теперь подобрались к 2-м болтам которыми стартер крепится к движке. Болт 1 видно, а болт 2 нашли на ошупь, его головка между ребрами (вниз и направо от болта 1). Для того чтобы открутить болт 2 пришлось долго, но настойчиво крутить по пол-оборота. Там очень тесно.
image030.jpg ( 16.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1797

image032.jpg ( 27.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1378

Шаг 8. Прежде чем окончательно открутили эти оба болта, со стороны генератора (противоположная сторона моторного отсека), предварительно сняв генератор вместе с его крепёжным кронштейном, пролезли рукой в освободившееся пространство и освободили гайку крепления «+» к стартеру и выдернули разъём втягивающего реле.

Шаг 9. Демонтаж генератора пофоткать не получилось (помогал в «4 руки»), но там и так всё понятно. Освобождаем болты 5 и 7 и болтом 2 освобождаем ремень и скидываем его. Откручиваем подходящие к гене провода. Затем откручиваем болты 1, 6 и 7 и вытаскиваем с «поворотом» генератор с крепящим кронштейном 3 наверх. image033.jpg ( 17.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 827

Шаг 10. Теперь окончательно откручиваем болты крепления стартера 1 и 2 и вытаскиваем стартер в освободившееся после снятия генератора пространство. Вот отсюда.
image035.jpg ( 23.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1266

Собственно вот сам стартер VALEO D6RA76 (подозреваю, что это и есть оригинал для 1,6 МКПП рестайла).
image037.jpg ( 28.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1621

Щёточный узел в сборе.
image039.jpg ( 22.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1341

И в разборе.
image041.jpg ( 22.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1204

Почистили с торца через окна для щёток коллектор. Там все зазоры между ламелями-секторами коллектора были забиты медью. Щётки не совсем ещё износились. Т.к. ничего из нашего автопрома подходящего не нашли, решили заказать в Экзисте ремкомплект. А пока чуть зашкурили щётки и собрали. Сам стартер VALEO D6RA76 с понижающей планетарной передачей. Формально неразборный. Корпус с крышкой склепан. Втягивающее реле вообще завальцовано наглухо. Так что кроме вышеперечисленных работ, ничего делать не стали. Собрали и на столе опробовали от АКБ. Крутит замечательно. Когда придут щётки и когда стартер вновь даст сигнал «тревоги» разберём уже гораздо быстрее и заменим щётки.

Сборку, как обычно, вели в обратном порядке демонтажа и разборки.

P.S. Через год всё-таки пришлось менять щётки. Купил:
1. Wai 68-12221-1W Щетки стартера
2. Wai 69-94201 Щеткодержатель стартера
Ничем не отличаются от оригинала. Щёткодержатель надо брать обязательно, так как на старом (оригинал) пластмасса стала хрупкая уже и второго раза завода туда пружины как правило не выдерживает, трескается.

В заключение хочу выложить комментарии и несколько фоток от Sani4, там часть работ выполнена снизу.

Снимал воздухозаборник, воздушный фильтр и патрубок, чтобы освободить доступ. отсоединял все контакты с датчиков, чтобы провода не мешались, для этих же целей пару креплений проводки откручивал.

Стартер крепится на двух болтах, один, откручивал снизу, с ямы, также с ямы откручивал провода питания на стартере.

Второй болт (самый проблемный) сверху, если смотреть на двигатель он с правого торца двигателя, находится в небольшом углублении (использовал небольшой вороток и насадку на 13. кажется).крутить неудобно и долго, так как ни черта не видно, делаешь все на ощупь, мешаются провода.

Есть еще один болт на двигателе, я так понимаю, что масса, он один и его сразу видно и легко открутить. его откручивал, чтобы провода не мешались.

Вытаскивал стартер через верх, через сторону генератора.

Изматерился, потому как места для маневра практически нет. Наверное можно ослабить крепление и сдвинуть генератор, чтобы освободить пространство, но мне было лень.

Советую запомнить в каком положении вытаскиваешь стартер, чтобы потом было легче на место вернуть (я когда ставил, удивлялся как смог вытащить).

На фотках линии обводки узлов несколько тонковаты, но если приглядеться, то можно всё разглядеть.

Узлы, которые снимаются и разъединяются в моторном отсеке:
image043.jpg ( 53.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1229

Собственно, сам стартер вид снизу и болты, которые надо откручивать для подхода к нему.
image045.jpg ( 40.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1305

Второй болт стартера, с клеммой
image047.jpg ( 40.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1299

Трудный болт
image049.jpg ( 49.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1241

Откуда вытаскивался стартёр
image051.jpg ( 38.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1129

Чем пришлось откручивать «трудный болт»
image053.jpg ( 22.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 942

Сначала, мы сделаем диагностику, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы его снимем и поставим на стенд для диагностики.

Замена стартера Митсубиси Спейс Стар делается только в том случае, если ремонт сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.

Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимости, принимается решение, что лучше сделать: отремонтировать или поменять.

Стоимость:

Вид работ	Работа	Запчасти
Замена	от 1200 руб.	от 3500 руб.
Диагностика	800 руб.	нет
Чистка	от 200 руб.	нет
Проверка на стенде	300 руб.	нет
Бендикс	от 400 руб.	от 250 руб.
Щеточный узел	от 200 руб.	от 300 руб.
Ремонт стартера	от 500 руб.	от 400 руб.
Втягивающее реле	от 200 руб.	от 500 руб.
Втулки	от 400 руб.	от 450 руб.
Якорь	от 350 руб.	от 700 руб.
Редуктор	от 450 руб.	от 500 руб.

Где делают стартеры Mitsubishi Space Star в Санкт-Петербурге:

ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.

Когда делать:
- автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
- при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
- после запуска двигателя, не происходит отключение реле;

Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.

В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.