Мицубиси монтеро спорт замена бензонасоса
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mitsubishi Pajero Sport , моменты затяжки Mitsubishi Pajero Sport , система питания дизельных двигателей Mitsubishi Pajero Sport , система питания дизельных двигателей Mitsubishi Pajero Sport , электросхема Mitsubishi Montero , моменты затяжки Mitsubishi Montero , система питания дизельных двигателей Mitsubishi Montero , система питания дизельных двигателей Mitsubishi Montero , электросхема Mitsubishi Shogun , моменты затяжки Mitsubishi Shogun , система питания дизельных двигателей Mitsubishi Shogun , система питания дизельных двигателей Mitsubishi Shogun , электросхема Mitsubishi Challenger , моменты затяжки Mitsubishi Challenger , система питания дизельных двигателей Mitsubishi Challenger , система питания дизельных двигателей Mitsubishi Challenger
Топливный насос
Снятие и установка
- Приводной ремень компрессора кондиционера
- Разъем компрессора кондиционера и муфты в сборе
- Компрессор кондиционера и муфта в сборе
- Кронштейн крепления компрессора в сборе
- Разъем датчика давления моторного масла
- Вывод «массы»
- Электропроводка аккумуляторной батареи
- Разъем проводки управления
- Кронштейн крепления проводов
- Датчик положения распределительного вала, разъем датчика угла поворота коленчатого вала и кронштейн крепления проводов
- Разъем датчика температуры топлива
- Разъем клапана управления подачей топлива
- Соединение топливного шланга
- Соединение возвратного топливного шланга
- Датчик давления моторного масла
- Топливопровод в сборе
- Прокладка
- Кронштейн топливного насоса
- Ребро жесткости картера цепи привода
- Топливный насос и держатель в сборе
- Прокладка
Снятие
Примечание:
Перед снятием топливного насоса необходимо выполнить следующие операции:
- Снять аккумуляторную батарею и кожух.
- Снять верхнюю крышку двигателя.
- Снять вакуумный насос в сборе.
- Снять впускной коллектор.
1. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, совместить установочные метки, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки при такте сжатия.
Внимание:
Никогда не поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки.
Примечание:
При просмотре спереди установочная метка на шестерне топливного насоса отклоняется от метки на передней пластине, примерно, на 1-2 зубца.
2. Ослабить стопорную гайку шкива натяжителя.
3. Повернуть регулировочный болт против часовой стрелки (влево) и снять ремень привода компрессора кондиционера.
Внимание:
Если планируется повторное использование приводного ремня, нанести метку направления вращения (по часовой стрелке) на тыльной стороне ремня.
4. Отсоединить разъем компрессора кондиционера и муфты в сборе (2).
5. Снять с кронштейна (4) компрессор кондиционера и муфту в сборе (3), не отсоединяя шланги.
6. После снятия компрессора кондиционера и муфты в сборе, надежно подвязать их шнуром в месте, где они не будут блокировать снятие и установку топливного насоса и держателя в сборе.
7. Отсоединить разъем датчика давления моторного масла (5) с выводом массы (6).
8. Отсоединить электропроводку аккумуляторной батареи (7).
9. Отсоединить разъем проводки управления (8).
10. Снять кронштейн крепления проводов (9).
11. Снять датчик положения распределительного вала, отсоединить разъем датчика угла поворота коленчатого вала и снять кронштейн крепления проводов (10).
12. Отсоединить разъем датчика температуры топлива (11).
13. Отсоединить разъем клапана управления подачей топлива (12).
14. Отсоединить топливный шланг (13).
15. Отсоединить возвратный топливный шланг (14).
16. Отсоединить патрубок топливного насоса в сборе.
17. Используя ключ (МВ992118), снять датчик давления моторного масла (15).
Внимание:
На резьбовую часть датчика давления масла при установке наносится уплотняющий герметик, поэтому необходимо соблюдать осторожность при снятии датчика, чтобы не повредить его.
18. Снять топливопровод в сборе (16) с прокладкой (17).
19. Снять кронштейн топливного насоса (18).
20. Снять ребро жесткости картера цепи привода (19).
21. Снять топливный насос и держатель в сборе (20) с прокладкой (21).
Установка
1. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки при такте сжатия.
2. Установить переднюю пластину после совмещения меток на шестерне топливного насоса и держателе, так чтобы шестерня насоса не могла провернуться.
3. На шестерни с установочными метками нанесена белая краска. Нанести белую краску повторно на шестерню топливного насоса после совмещения с установочной меткой на передней пластине.
Примечание:
При просмотре спереди установочная метка на шестерне топливного насоса отклоняется от метки на передней пластине, примерно, на 1-2 зубца.
4. Установить ребро жесткости картера цепи привода (19).
5. Установить кронштейн топливного насоса (18).
6. Установить топливопровод в сборе (16) с прокладкой (17).
7. Нанести герметик (3М ATD № 8660 или эквивалент) на резьбовую часть датчика давления масла.
Примечание:
Установить датчик давление масла в течение 5 минут после нанесения герметика.
8. Используя специальный ключ (MВ992118), затянуть датчик давления масла моментом 19 ± 3 Н∙м.
Внимание:
После установки, в течение часа или более, избегать попадания масла или воды на поверхность нанесения герметика, а также не запускать двигатель.
9. Подсоединить патрубок топливного насоса в сборе.
10. Подсоединить возвратный топливный шланг (14).
11. Подсоединить топливный шланг (13).
12. Подсоединить разъем клапана управления подачей топлива (12).
13. Подсоединить разъем датчика температуры топлива (11).
14. Установить датчик положения распределительного вала, подсоединить разъем датчика угла поворота коленчатого вала и установить кронштейн крепления проводов (10).
15. Установить кронштейн крепления проводов (9).
16. Подсоединить разъем проводки управления (8).
17. Подсоединить электропроводку аккумуляторной батареи (7).
18. Подсоединить разъем датчика давления моторного масла (5) и вывод «массы» (6).
19. Установить компрессор кондиционера и муфту в сборе (3)
20. Подсоединить разъем компрессора кондиционера и муфту в сборе (2).
21. Установить приводной ремень компрессора кондиционера (1).
Примечание:
После установки топливного насоса необходимо выполнить следующие операции:
- Установить впускной коллектор.
- Установить вакуумный насос в сборе.
- Установить верхнюю крышку двигателя.
- Установить аккумуляторную батарею и кожух.
- Проверить и отрегулировать натяжение приводного ремня кондиционера.
Разборка и сборка
- Ведущая шестерня топливного насоса
- Шайба топливного насоса
- Ведущая шестерня топливного насоса
- Вал промежуточной шестерни топливного насоса
- Прижимная пластина топливного насоса в сборе
- Топливный насос в сборе
- Уплотнительное кольцо
Разборка
1. Зафиксировать топливный насос в сборе в тисках.
2. Используя специальное приспособление (МВ992096), зафиксировать ведущую шестерню топливного насоса.
3. Отвернуть крепежную гайку ведущей шестерни топливного насоса.
4. Используя съемник подшипника (МВ990810), снять ведущую шестерню топливного насоса.
5. Снять шайбу топливного насоса (2).
6. Снять ведущую шестерню топливного насоса (3).
7. Снять вал промежуточной шестерни топливного насоса (4).
8. Снять прижимную пластину топливного насоса в сборе (5) с уплотнительным кольцом (7).
Всем привет.
Случилось так, что по дороге с рыбалки авто вдруг стало дергаться, а потом совсем потеряло мощность. При чем если по ровной дороге машина разгонялась до 100 км/час, то даже самый небольшой подъем становился серьезным препятствием. Обороты не поднимались, как бы я не жал на педаль, скорость резко падала. В затяжные подъемы карабкался на L-ке. Диагностами был приговорен бензонасос. Замена уже давно лежала у меня дома. И вот прекрасным субботним утром занялся его заменой. Все делал по инструкции Даниса (Белого Волка — />Снял левое заднее колесо. Открутил кожух заливной горловины.
Открутил защиту, так как оказалось, что отверстие в защите не полностью совпадает со сливным отверстием. Выкрутил (очень легко) сливной болт и слил бензин. Не ожидал что его так много из-за чего облился весь.
К стати несмотря на показания датчика с бака слилось около 30 л бензина. Потом выяснилось почему так, но об этом позже.
Далее нужно было отсоединить все трубки. Тут ждала засада. Все шланги, а их оказалось аж 6 шт, засохли и сниматься не хотели. Кроме того места там очень мало и сложно удобно ухватиться за них. Что бы облегчить задачу, решил снять всю горловину. Но и тут все оказалось не просто. Со стороны лючка бензобака к кузову горловина крепится на 3 винта под фигурную отвертку. С трудом открутил их. Один пришлось откручивать зубилом. Но оказалось, что горловина не цельная, а состоит из двух частей, которые нужно разъединить если хочешь вытащить всю конструкцию из под крыла. Внутренние болты (из 3) насмерть заржавели и даже WD-40 не помог. В общем свернул шляпки болтов. Теперь доступ к шлангам открыт.
Далее по инструкции Дениса отсоединил разъемы от бензонасоса и датчика топлива — с ними проблем не возникло. Но оказалось что есть еще одна фишка (рядом с разъемом бензонасоса). Что это так и не понял, потому как с внутренней стороны в баке ничего не обнаружил. Ее то же отсоединил.
На удивление все гайки крепления бака открутились без особых проблем. Бак снял в одного без проблем. И вот он собственной персоной.
Все отмыл бензином слитым из бака. Крышка клапана отсечки в задней части бака и крышка узла бензонасоса оказались сильно ржавыми. Боялся что не открутятся гайки со шпилек. Но обработал все WDшкой, набрался терпения и все открутил.
Вот он узел бензонасоса
Бензонасос оказался не родной
Но и то что прислали мне по заказу то же что то не то
Внутри бака все оказалось не так плохо как ожидалось
Поставил защиту на место и все. Пошел заводить.
К сожалению проблема не решилась, так что будут еще записи.
Всем удачи.
Всем добрый вечер! Хочу рассказать про то, как менял бензонасос на Пыже. Тема уже не новая, много форумов читал о том, как срываются шпильки, трубки, приходится снимать бак и все такое, вообщем у меня ситуация была немного лучше. История такая, пришёл наконец-то бензонасос с exista, Bosch таковский 0850453453 если не ошибаюсь, фильтр оригинальный сеточка и поехал я на местное СТО все это дело менять, на улице были ещё морозы, а так как гаража у меня нет, то решил воспользоваться услугами местных сервисменов.
Подняли коврик, вскрыли лючок и увидели предстоящий гемор на свои головы, а именно
Поливали эти гайки обильно WD-40, пробуя откручивать туда-сюда их, головкой не на 8, а на 6, 7 коррозия грани хорошо поела, в итоге 3 штуки отвернули и. потекла подача! Сервисмен со словами: "Я дальше делать не берусь!", принялся устранять течь. Текло с отвода на подаче сбоку, струей с иголочку примерно, но Пыж работал, как ни в чем не бывало, но бензина натекло порядком на пол. Вообщем я расстроился, наложили шину из резины, обжали хомутиком и я поехал домой, деньги за ремонт не взяли, да и какой тут ремонт. Приехал я, поставил машину во дворе и так стояла она месяц, а я начал искать запчасти.
Были мысли восстановить старую металлическую подгружную часть с заменой трубок на медь, но в нашем маленьком городе что-то найти нереально, так вот на просторах паутины забрёл я на Алиэкспресс. Нашёл там вот что:
заказал и стал ждать. Пришла запчасть недели за 3 наверное, пока шла заказал ещё 6 гаек новых и все на этом. На счёт бензонасоса который шёл в комплекте, ничего не скажу не ставил и не проверял его, лежит дома, подвернулся мне насос от Патрола y62 производства США, целиком в сборе с поплавком и обратным клапаном, вскрыл я пластмассу а там почти в один в один насос, решил ставить его, переделал фишки питания, обжал хомутами, он оказался немного длиннее, но встал. Собрал это дело все и в бак, затянул новыми гайками отвёрткой с головкой на 8, аккуратно, дабы не сорвать шпильки, пришлось наращивать немного шланги, старые не смог открутить и отрезал ножом. Все собрал и вот он, ответственный момент запуска мотора, включил зажигание - тишина, думаю вот блин, что ещё не так! Это позже я прочитал, что бензонасос качает в момент когда двигатель крутится стартером и после на заведённом. Ну думаю была не была, кручу стартером секунд 6-8 и вот мотор взревел, встал на прогревочные обороты и у меня сердце забилось от радости с такой же силой, посмотрел, течи трубок нет, все сухо, не терпится же проехать, прикрыл лючок, чтобы ключи не разлетелись и поехал на тест драйв за город. Признаться именно после замены бензонасоса сразу почувствовалась сила 3-литровой v- образной шестерки! Все ок, вернулся, протянул слегка гайки, хомуты, закрыл лючок, постелил коврик и на этом эпопея по замене насоса закончилась. Надеюсь не сильно утомил вас рассказом;-)
Не в минус, зимой в холодной гараже, при полном баке.
Лобзик эл.с пилкой по металу.
Я охренел от увиденного, как так можно с авто поступать. Так делать точно не буду
ну-ну))) ну тогда разве что поставить рамный внедорожник в гараж и пыль с него сдувать))) машина должна работать чтоб жить)
Твоё дело конечно, но я привык относиться бережно к вещам. Спасибо что ответил, обязательно посмотрю твои видосы, буду знать как делать нельзя
Привет!) а от чего охренел? Я ведром владею больше 12 лет, меняю насос уже 3 ий раз. В первые два снимал бак, третий раз решил разрезать кузов и сделать лючок, т.к. зима , неотпливаемый гараж, полный бак под горло, да и в следующий раз замена насоса не будет так проблематична, что собственно плохого? Если вплане: " О Господи, кому то потом после тебя достанется убитая машина, так в планах нет ее продавать", а если за "оригинальное состояние" то данный автомобиль точно не имеет какой либо исторической ценности, и сам Осаму Масуко его не собирал, так что.
как нибудь приколхозить в топливную систему?
Когда в прошлый раз накрылся бензонасос - пришлось ехать в автосервисе на эвакуатора. Вообще не заводилась. Есть ли какой либо способ завести автомобиль чтобы своим ходом добраться в автосервис? Например ка5истру 5ти литровую со шлангом под капот
Можно планово снять насос, проварить трубку или заменить на новую) и не забивать себе голову.
@Bawarian Motors Union У меня произошло проще: в темноте, вдали от дома, да и 7 лет назад не было такой сети автосервисов, наверное и сейчас не все это умеют это делать. Кроме того, как сказали в самом автосервисе, на старых машинах при смене насоса, обязательно отломается трубка, которую потом придётся ювелирно варить, а это вообще не реализуемая возможность в пути.
Ну есть конечно, разрезать топливный шланг и опустить в бутылку, но зачем? ))) мы посмотрели там клапан обратный, еще что-то в итоге забили, просто разрезали дырку в днище и все. Насос умирает не так уж и часто, чтобы так заморачиваться.
Как снять бак на Паджеро спорт, промывка димексидом, замена топливного фильтра в баке
Продолжение истории о дохлом бензонасосе Pajero sport
Как заменить топливый фильтр на Mitsubishi Pajero/Montero Sport
Mitsubishi Montero Sport 97 год замена топливного насоса и промывка бака
Mitsubishi Montero Sport 2000 г.в. Алгоритм работы бензонасоса.
Идут споры когда включается бензонасос на наших машинах, на видео видно.
PAJERO-4 3/0. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
Мицубиси Паджеро замена бензобака
Mitsubishi Montero Sport плохо заводится на горячую
Видео урок Как снять Бензонасос Mitsubishi Pajero Sport .
Мы расскажем Как снять Бензонасос Mitsubishi Pajero Sport самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять Бензонасос Mitsubishi Pajero Sport
Наши видео ролики по теме Как снять Бензонасос Mitsubishi Pajero Sport предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Читайте также: