Мерседес спринтер нет зарядки генератора

Обновлено: 23.01.2025

На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.

Нормальное натяжение ремня?

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве (см. подраздел “Неисправности электрооборудования”), в руководстве по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке монтажного блока и на самих предохранителях.

4. Замените предохранитель.

Предупреждение

Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.

Лампа зарядки погасла?

6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.

8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться до автосервиса.

Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.

Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

С приближением зимних месяцев, как правило, страдают автомобили, в большинстве случаев возникают трудности с запуском Mercedes Benz Sprinter в начале дня при очень низких температурах. В основном это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Mercedes Benz Sprinter . Есть несколько причин, которые могут показать вам, почему ваш аккумулятор больше не заряжается должным образом, и сегодня мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Для этого сначала мы покажем вам, как работает подзарядка автомобильного аккумулятора, затем различные проблемы, связанные с подзарядкой Mercedes Benz Sprinter, и, наконец, как подзарядить разряженный автомобильный аккумулятор.

Как работает подзарядка аккумулятора Mercedes Benz Sprinter?

Прежде чем мы подведем итоги различных проблемы с подзарядкой аккумулятора на Mercedes Benz Sprinter , мы покажем вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли понять проблемы, с которыми вы боретесь. Автомобильный аккумулятор работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска вашего Mercedes Benz Sprinter. , включите фары, послушайте музыку, опустите электрические стеклоподъемники . Однако все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может хранить ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры разработали компонент под названием генератор , этот компонент будет использовать энергию, вырабатываемую двигателем вашего Mercedes Benz Sprinter, для производства энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет зарядить аккумулятор вашего автомобиля . Однако учтите, что этот процесс может работать только тогда, когда ваш автомобиль работает, использование электрических элементов вашего автомобиля, когда он остановлен, истощит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.

Проблемы с зарядкой аккумулятора Mercedes Benz Sprinter

Теперь мы опишем различные проблемы с зарядкой аккумулятора на Mercedes Benz Sprinter вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается из-за того, что в вашей электрической настройке обязательно есть проблема, мы рассмотрим различные случаи.

Проблема с зарядкой аккумулятора на Mercedes Benz Sprinter: аккумулятор разряжается независимо от того, заряжаю ли я его с помощью специального зарядного устройства.

В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв Фактически, если вам удастся зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства и запустить Mercedes Benz Sprinter, проблема определенно будет связана с вашим генератором переменного тока, который не должен производить больше тока.

Проблема с зарядкой аккумулятора на Mercedes Benz Sprinter: моя машина отключается и не заводится независимо от того, зарядил ли я аккумулятор.

Если вы зарядили аккумулятор и вам удалось запустить свой Mercedes Benz Sprinter, но он отключается во время движения, а затем не запускается, проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Mercedes Benz Sprinter заключается в том, что аккумулятор больше не держит заряд .

Проблема с зарядкой аккумулятора на Mercedes Benz Sprinter: мой аккумулятор разряжен, хотя он новый

.
Если вы только что купили аккумулятор и он разряжается во время вождения, проблема, скорее всего, связана с вашим генератором переменного тока. Это не может происходить от вашей новой батареи, которая, следовательно, держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.

Как решить проблему зарядки аккумулятора на Mercedes Benz Sprinter?

Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью простой механики проверить его с помощью манометра, чтобы узнать, вырабатывает ли он мощность. Если этого не произойдет, лучше всего заменить его, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Это исправление возможно в том случае, если ваш генератор доступен.
Аккумулятор, который больше не держит заряд: в этом случае покупка нового аккумулятора - единственное реальное средство. По правде говоря, если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно заменить, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
Заземление в электрической цепи: если вы не можете запустить свой Mercedes Benz Sprinter, но ваш генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление на жгуте проводов и вы теряете энергию, проводится проверка автоэлектриком. этот случай обязателен.

Как зарядить разряженный аккумулятор Mercedes Benz Sprinter

Наконец, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор Mercedes Benz Sprinter есть только несколько решений, использование зарядного устройства - наиболее эффективное средство, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В противном случае вы можете использовать кабели, которые будут обеспечивать только энергию, необходимую для запуска.

Если вам нужны дополнительные руководства по Mercedes Benz Sprinter, перейдите на наш Мерседес Бенц Спринтер категория.

спринтер 318 генератор не выдает ток для зарядки аккумулято

Модераторы: Yurik, SALIY

спринтер 318 генератор не выдает ток для зарядки аккумулято

ex 123 2000D 1971г (1991-2001),
ex 123 2400D 1983г (2001-2006),
ex VW Golf II 1,6 TD 1988г. (2009- 26.10.2010 )
ex 124Е 300TD Универсал WDB1241911f295987 (04.11.2006-16.08.2013) - продан
ex 124E 1997D Elegance WDB1241201j043515 (04.11.2006- 04.11.2015 ) - продан
ex 124Е 2996D Америка WDBeb31e2sc090764 (13.11.2010 - 08.09.2020 ) - продан
W211 320CDI 4Matic Avangarde WDB2110891X197541 (13.10.2020 -

Проверяйте проводку и массу на моторе.

S124 '93 (3.2CDI + AT (722.6) + ESP '2001)
W208 2.0K '2001

Изза того что генератор имеет определёную инерцию, которая больше чем инерция дизеля, и для того, чтобы не рвать натяжной ролик ременя придумали обгонную муфту.

По простому. Дизель быстрей останавливаетса чем геник вот и сделали для того чтобы не рвало натяжной

Подскажите плиз куда копать, и где какая напруга должна быть(в частности на тонком проводе на гену)? Собственно нет зарядки, приборка пишет чардж баттери. Гена был нерабочий, поставили рабочий(якобы), зарядки все равно нет. Тк делалось "на дороге" подручными средствами то возможности промерить где сколько чего-не было. Кончилось эвакуатором в гараж, теперь задача найти куда сбежала зарядка. Если важно, машина заводится, работает, пока есть силы у аккума, пропали стеклоподьемники и цз.

Можно кинуть в меня эл схемой итп. Машина дорест 98года 2.8 с м112. И да, машина подгнившая-не исключаю что гдет что то окислилось итп,вопрос в направлении, куда рыть.

да всё просто на синем проводе при включенном зажигании 12 вольт.

про работоспособность гены лучше ответят в ближайшей мастерской по ремонту стартеров и генераторов.

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

Запчасти и ремонт.

Город: Москва
Автомобиль:
Mercedes-Benz

Проверь места подключения силовых проводов, на 210 это больные места!

Переходный модуль в ногах переднего пассажира.

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.

W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.

W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО

Город: Одинцово
Автомобиль:
w210

Тонкий провод с гены идёт на приборку. Это сигнальный провод. Он к процессу зарядки отношения не имеет.
А так, гена сам перестаёт заряжать, когда бортовое напряжение доходит до 14 вольт. Когда опускается ниже 12 - сам подключает зарядку. За это отвечает реле-регулятор, который находится на генераторе.
Если гена - рабочий, а зарядки нету - у вас кз в машине.

При работающем моторе, надо померить напряжение на аккумуляторе мультиметром. Если гена рабочий - должно показывать 14 вольт, или хотя бы 13,5.

Тонкий провод с гены идёт на приборку. Это сигнальный провод. Он к процессу зарядки отношения не имеет.

синий провод - возбуждение .

а вкл\выкл бывает на 211 на доп батарею через специальное реле.

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

Город: Одинцово
Автомобиль:
w210

Город: Краснодар

Какие-то новые "классические схемы"! Интересно, откуда тогда РР берет напряжение для возбуждения генератора?

W210, E230, АКПП, 1996
Chrysler PT Cruiser 2.4, АКПП, 2001 - Кузя жены - продали
Oplel Calibra 2.0i 1996г. АКПП - продано, возможно зря
W123 250 M123.921 1982 г.р. в ремонте - не пошло, продал. ;-(

Город: Симферополь
Автомобиль:
123-250, ГАЗ-24, ТЛК Прадо 150

В генераторе имеется дополнительный выпрямитель из трех диодов, как раз для РР. При этом, синий провод включен последовательно с лампой на приборке, один контакт которой идет на плюс сети. Когда включается зажигание, генератор еще не работает, поэтому создается разность потенциалов на лампе контроля заряда и она горит. После запуска двигателя и начала работы генератора, плюс появляется и на другом контакте лампы, в результате чего последняя гаснет. Синий провод используется для начального возбуждения гены. его может и не быть, гена сам возбудиться на оборотах и начнет работать в штатном режиме.

Город: Краснодар

Сейчас нет под рукой схемы генератора, но дома посмотрю.

Самовозбуждение - очень ненадежная вещь - зависит от многих факторов. Одно время тестировал разные генераторы на стенде - для самовозбуждение нужно было от 2000об/мин и еще зависело от самого генератора.

Город: Симферополь
Автомобиль:
123-250, ГАЗ-24, ТЛК Прадо 150

Будет, после прогазовки.

Город: Одинцово
Автомобиль:
w210

Какие-то новые "классические схемы"! Интересно, откуда тогда РР берет напряжение для возбуждения генератора?

Город: г. Елец Липецкая обл.
Автомобиль:
W140 300TD

На мерседесе паралельно лампочке в приборке стоят сопротивления, так что если сгорит то возбуждение будет (хоть и меньшим током).

Николай 8-904-691-18-24. W140 300TD г. Елец

Толстый провод соединяет плюсовую клемму Акб и генератор напрямую постоянно. Вот с него рр и берет возбуждение, когда напряжение на Акб падает.
Рр - это умный маленький чертик, который имеет мозги. Он живёт на генераторе и постоянно меряет напряжение на толстым проводе (который соединяет генератор и плюс акб).
Когда меньше 12 вольт - чертик включает возбуждение, когда больше 14 вольт - отключает.
Теперь понятно?

нет в генераторе ступенчатого регулятора напряжения. не путай с ВАЗ 2101.

на генах, примерно до 2002-го года стоит обычный регулятор напряжения, на который изначально приходит ток возбуждения (синий провод, идущий от лампочки. как описано выше). далее ток возбуждения не включается и выключается. а плавно регулируется. в зависимости от нагрузки на генератор, регулятором напряжения. после 2002-го года возбуждение регулируется LIN- сигналом от ЭБУ аккумулятором(и)

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

Рукожоп! Ни один уважающий себя мастер так не будет делать.подшипники гремят ,он отремонтировал.

Лучше поменьше таких.

@Ремонт cтартеров и генераторов я бы с таким уродом «на продажу» даже не разговаривал. «побольше тебе таких клиентов»

За свой счёт поменять или что. Сказано в видео клиент отказался. Ему на продажу.
Мы всегда навязываем подшипники. Разбериьесь перед обвинениями.

Спасибо за видео, помог)

Подскажите пожалуйста какие размеры подшипников?

Именно на этот 6303передний и 6003задний и бывает B17

Генератор после ремонта , нет зарядки , 24.6 выдает , в чем может быть неисправность ? Заранее спасибо

могут быть варианты. Ну Возможно проблема с регулятором

Подскажи , стоит ли обмотку перематывать или лучше новую ?

Если само железо целое.Не разслоилось.Не вздулось.То можно конечно.Дешевле в разы выходит.Если есть на примете хороший перемотчик.

Здравствуйте брат у меня тоже такая проблема реле сломался и электрики сказали только оригинал поставить если китайский тогда бортовой комп не будет считать и ошибка горит будет сказали это правда?

Да. Только оригинал надо. Аналоги не работают.

5минут работы а деньги те же что за капиталку. Да ты разводила бля

Не важно сколько времени делал. Было бы больше проблем делал дольше. У нас минимум за работу 350. И выше

Подскажи пожалуйста
Генератор с Мерседес Сапог
На нем три выхода мамки и 1 выход на конденсатор идёт
Как его проверить ? Диодный мост
Можно ваш номер Ватсапп?

@Ремонт cтартеров и генераторов спасибо очень помогли
Виноват диодный мост
Хотя с виду он целый
Вот это только не понятно
Спасибо большое
Буду ждать ваших роликов
С меня миллион лайков .

Понял.Старого образца.Проверять его.Где две большие клемы там B+ с акб.А маленькая возбуждение(лампочка)Пересмотрите коллектор.Нет ли на нем от выработки видна пластмаса.А вообще скорее всего регулятор не работает.Но тут может подводить диодный мост.Очень часто такое.Ставим новый и все работает.Хотя всеми тестами он рабочий.И еще тут есть доп диоды.Проверьте их.Они должны тоже звониться в одну сторону.

@Ремонт cтартеров и генераторов
clip-share />Вот такой он

@Рома Вусанза 12,5 это нет зарядки.Дополнительные диоды есть?Цилиндрические маленькие?С ними проблема.Много раз было что мост целый а меняем и работает.На спринтеровских бошах.И на део ланос.Даже прибор дорогой купили но не всегда он показывает.А про тестер я вообще не говорю.Какой именно у вас генератор?Так мне проще будет вам ответить.

@Ремонт cтартеров и генераторов
Диодный мост с виду в порядке только грязный был
Я его почистил
Там 3+ и 3- диоды
Ни один не пробит статор целый не пробивает
Кольца в порядке
Реле регулятор новый
В машине в пол накала светиться лампочка
При газовке гаснит потом снова пол накала
12.5 заряд показует

Мы с Украины. Кременчуг. Есть инстаграм и фейсбук

Доброе время суток. Снимите пожалуйста видео, как с генератора бош 120А снять или проверить диодный мост. Спасибо.

Огромное спасибо за Ваше видео. На вито 639 стоит такой же генератор. Намучался пока снял. ****. Симптомы один в один как показано на видео.
Подскажете пожалуйста на якоре канавы гдето по 2-3мм глубиной под щетками. Это так должно быть и если нет то что делать?

Да лучше меняйте. Если что обращайтесь!

@Ремонт cтартеров и генераторов Спасибо. Действительно толщина меди на кольце 2мм., а осталось 0.9мм примерно, точить нечего только под замену. К тому же проточить будет столько же сколько новая запчасть.:)))
еще раз спасибо.

Коллектор якоря когда новый он ровный.Канав не должно быть.Это уже выработка.2=3мм уже много.Надо менять коллектор или проточить у токаря.Если это возможно.Вообще толщина меди на кольцах около 2мм.

Можна ваші контакти ? Мені потрібен ремонт генератора на спринтер 905.

@Olexiy Nosivets Не давно присылал подписчик канала генератор и стартер.С Камянец Подольского.По новой почте присылайте.

@Ремонт cтартеров и генераторов Нажаль ви у Кременчузі. А я в Києві. Було б непогано щоб ви інформацію про свій бізнес залишали у описанні до відео.

starter-generator интернет магазин.Там номера телефона есть.С понедельника звоните.С 9.

Честно,не знаю.Хороший пробег это точно.

Как открутить шкиф с генератора.
Съемник нужен специальный?
Подскажи.

Да. Набор для съёма шкивов. Головка с зубьями и внутри стержень с зубьями. Разных размеров и формой зубов. Простые шкивы можно и так. Лучше гайковертом.Набор нужен для инерционных шкивов.

Приветствую вас.
Объясните мне пожалуйста, почему генератор очень сильно нагрелся и вследствии этого сгорел статор? Что могло послужить этому причиной?
Статор я отдал на перемотку, но не повторится ли это сново?

@Всё по уму. Всё своими руками. Могло из за машины.Могут быть варианты.Попробуйте отвести ее на осмотр к авто электрику.

@Ремонт cтартеров и генераторов Сгорел он во время движения, сразу подскачило напряжение, немного запищал ремень и пошёл запах горелого лака.

@Ремонт cтартеров и генераторов Месяцев пять назад я делал полную ревизию ему. Сам паял статор к диодному мосту, возможно и плохо запаял. Сейчас же я его отвёз автоэлектрику, он проверил все узлы, они все в порядке. А вот статор сгорел.
Не мог он сгореть из-за каких то проблем в самой машине?

Или вы спалили на машине.Либо сгорела из за плохой пайки с мостом.Но могут быть еще варианты.Проверьте все элементы по отдельности.

Вы дёшево за ремонты берёте.А клиент этого генератора просто не понимает дальнейшие последствия поломки.Вот заклинят подшипники и попадет он на статор о ротор,и всё равно на замену подшипников.Вот потом он подумает,но будет поздно.Удачи Вам в ремонтах.

Здравствуйте. меняли регулятор и подшипники генератора Vito 111 CDI 2009 года, зарядит аккумлятор нормально но не гаснет лампа перезаряда на приборе а точнее гаснет и через 20 секунд опять горит ,мы меняли регулятор на заводскую но проблема не решается , вы можете помочь с советом, что нам делать , есть Стар диагност может кодировку менят?

Не помню есть там на мосте доп диоды.Если есть то в них проблема.Но если коллектор в нормальном состоянии.Может быть и из за него тоже.

где запчасти заказываете

Есть 3-4 поставщика.Самых известных в Украине.Название не могу сказать.Секрет фирмы.

Как повысить напряжение на генераторе,на зиму?

Есть регуляторы что отсекают только 14в.Но есть и те что 14.5-14.7
Вот вам нужно именно такую поставить на зиму.

Сниму видео как делать

Сегодня делал витовский, гемор полный но справился, таже беда иплюс щетки изношены и колекторанебыло вообще. Как думаеш справился. Таки да все поставил родное кроме щетак и колектора. Плюс рассыпался щеткодержатель. Потрескался.
Значит эту клему прпоял которая на вдео отлетела, да припоял, это на будущее что бы клиента в деньги не вгонять, а вот со щетками гемор.
Выводы для щеток алюминиевые. Пришлось лудить и припаевать и таки получилось при помощи флюса а все остальное герметик помог. Работает.

Здраствуйте!У меня автомобиль Рено Лагуна с генератором Бош 150а.На холодную не дает зарядки пока не газнешь,шумов никаких нету ничего на приборке не горит.Максимальный вольтаж 13.9 без нагрузки.При включении всего что только можно включить падает напряжение до 12.2.АКБ недавно поставил новый.Помогите разобраться.Заранее спасибо.

ОК так и сделаю.

Возможно закончился,стерся коллектор.Или щетки.Проверьте сначала это.Если все нормально,то нужно разбирать и проверять все по отдельности.Возможно мосту гайки.

Читайте также: