Мерседес пишет компрессор охлаждается
Уже месяц, а может и больше, меня и мою машину мучает нетривиальная проблема.
Компрессор пневмоподвески включается каждый раз, как только скорость превысила 40 км/ч и не выключается очень долгое время или пока скорость не снизится.
Все пеневмопроверки старом проходят отлично. Компрессору год, качает бешено (хоть и шумно), утечек нет, машина не падает. Поставил даже все новые тяги датчиков уровня кузова. Хоть ты тресни — как только скорость выше сорока компрессор начинает молотить без конца.
В одном сервисе сходу приговорили блок клапанов. Просто потому что давление в передних стойках разное.
Во втором сняли бампер и бегали 3 часа со старом и рулеткой вокруг машины, катались, снова бегали, мазали мылом блок клапанов. Даже с ноутом вместе проехали, мониторя какие-то параметры на ходу. Ничего не нашли. Проверка между компрессором и клапанами показывала небольшую утечку, но оставалась в зеленой зоне и в целом тест проходил успешно. Вроде устранили ее, взяли за это 3к, но уехал как и был, ни с чем.
На платном англоязычном форуме mhhauto вроде прошаренные люди сидят, но и там оказлось что у нескольких человек ровно такая же проблема на 164-ом. Причем меняли всё подряд — компрессор, блок клапанов, блок ECU эйрматика, кто-то тыщу раз SCN-нил, обновлял прошивки, ровнял машину на стенде — в итоге решил проблемы, но толком сам не знает как.
Еще один чел, у которого такая же проблема и который поменял уже всё что можно — решил что это не такая уж и проблема, и мол даже WIS допускает работу компрессора до 10 минут.
"If Airmatic System is detecting that it is in Need for more pressure, compressor start working FROM 40KM/h and compressor stop working under 20 KM/H. " <…> I have two W164 Grand Editions here, both 2011, both doing same shit. In one W164 we changed nearly all: Compressor, Valve Unit and also Airmatic Control Unit. Its still doing the same with this 40kmh and 20kmh. Also we checked all pipes and the Reservoir.
Car stand more than 2-3 months, and dont lost even a milimeter in height. So theres also no leaking System.
Но сдается мне так быть не должно и это какой-то глюк датчика или программный, и если так ездить то компрессор придется менять каждый год.
Пока ездим на DS4, который на подхвате. Иногда выезжаю на мерине, вынимая реле.
UPD. Предварительно дело было в компрессоре.
Если вкратце — да, он проходил тест старом, но в этом тесте ему не нужно накачивать никакой объем, только самого себя до 16 бар. Это с самого начала сбило с толку. По сути проверяется только давление, но не производительность. А чтобы накачать ресивер до положенных 18 бар ему не хватало производительности, он делал это долго, постоянно падая в защиту от перегрева.
Причем компрессор у меня стоял новый оригинальный, но покупался за 20к, наверное это должно было навести на мысли… что это какая-то левая партия.
При замене компрессора пневмоподвески обязательно требуется заменить и реле его включения!
Номер реле A0025427619.
Реле расположено в блоке предохранителей, который находится в моторном отсеке справа.
Если Ваш автомобиль приопустился на одну из сторон, значит, система пневмоподвески негерметична, перемещаться можно! Но нужно отключить компрессор, вытащив предохранитель.
почему не поднемает машину и пишет охлаждение компресора
Чтобы компрессор не сгорел от перегрева. А не поднимает, т.к. есть большая выработка по поршневой, и за отведенное время не создается нужная компрессия.
Если у Вас W164, то только замена компрессора
не пробуйте восстанавливать компрессор. Это лишь потраченные деньги и время. Я пытался, убил целый день и в результате заказал компрессор . Сижу жду когда привезут. Компрессор продается вместе с релюхой и последовательностью установления. Не сорвите резьбу на компрессоре.
в оригинальном новом компрессоре реле никогда не идет в комплекте! это уже или продавец доукомплектовал, или это неоригинал
А что делать если МЛка 164 застыла в верхнем положении и не реагирует ни на какие кнопки регулировки уровня?
Добрый день. Пневма лопнула, перед с лева. Какой предохранитель снять, чтоб компрессор не качал? Спасибо.
на фото же все подписано на 40 A
Добрый день. GL 320, 2007г., задний сторона, при нормальном положений пневма, спускается через несколько часов после выключение двигателя, а при верхний положение пневма не садится, все нормально. Подскажите пожалуйста, что это может быть или где искать. Заранее благороден!
Давид.
есть трещина в рукаве пневмобаллона на складке, проверяйте мыльным раствором
Подскажите. GL164. Когда заводишь машину начинает поднимать пневму спереди с права,а подняв опускает снова.
скорее всего дырка в баллоне
Здравствуйте, не реагирует пневма, новый насос, реле, раньше когда пару раз зажигание включал срабатывало, а сейчас ничего. Что может быть?
Проверяйте, для начала, предохранитель и реле
В результате замены получил две проблемы/вопроса.
Вторая – некорректно опускается:
например, на парковке с третьей ступени даю команду опуститься до обычного уровня (мигают все три светодиода, на табло надпись “опускается”+ стрелочка вниз, но за 10 минут ничего не происходит. Начинаю движение, на ходу машина медленно опускается, индикация показывает: с 3-ей ступени до 2-ой опускается около 60 сек., со 2-ой ступени до 1-ой опускается также около 60 сек., с 1-ой ступени до обычного уровня – около 40 сек.
Ошибок при диагностике никаких не выдает. Давление (сканер) показал 17,2
Какие могут быть причины ?
Живу далеко от специализированных мастерских, надеюсь на вашу помощь/консультацию
Здравствуйте. Поменяли компрессор и блок клапанов на новые. Собрали. Машина лежит на пузе, компрессор не качает.
Проверьте реле и предохранитель. А также, чтобы все двери были закрыты
Компрессор перекачивает пневмо подушки, и начинает качать когда еду , постоянно качает. Что это может быть?когда убирают на сто ошибка то всё норм на время а ошибка что мол заменить компрессор надо.
Добрый день, х164 стоит закрыт а в раене клапанов периодически пищит и щёлкает, за ноч садит акум, помогите, подскажите, заранее спасибо.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Сегодня опять та же ерунда, в компрессоре уровень масла нормальный, на цвет масло чистое только с легким молочным оттенком.
Компрессор не включается, подвеска не реагирует на подъем .
Еще выдало надпись "компрессор охлаждается"
Что это может быть?
Еще какой номер у предохранители у компрессора и где он находится?
Всем спасибо.
в каком компрессоре уровень вы меряли , там нет масла , он стоит под передним бампером справа , вы с такими познаниями лутче в сервис обратитесь , предохранитель и реле айрматика стоит в блоке около передней правой фары
Прошу прощения за чушь которую написал выше.
Компрессора находятся неподалеку возле от самих пневмобалонов, а я его спутал с другим агрегатом, гур. мда.
ГУР электро оказывается у меня стоит.
Согласен Вилли, у меня с пневмой еще не было машины.
Посмотрел предохранитель, стоит большой на 40А сгоревший и с намотаной на нем проволокой "с жучком" , компрессор не работает, до этого работал но шумел.
Что могло в нем шуметь?
почему мог сгореть предохранитель?
какие последствия могут быть с сгоревшим предохранителем?
заменить компрессор , реле и предохранитель
GL164 350 2010г
Заменил предохронитель и сразу заработал компрессор, реле поменял местами с реле стартера (значит исправно реле)
Посмотрел компрессор, там резинки износились крепежные, я компрессор держу рукой а он все равно шумит, то есть внутри компрессора шум. Вилли, есть варианты ремонта самого компрессора, может там подшипник полетел или еще что то? Поменять его конечно легче но ценник его не мал. а мне резину летнюю надо менять уже))
Mercedes-Benz GL-класс, 2008
777 000 руб.
175 216 км, 4.7 AT (340 л.с.), внедорожник, полный, бензин. (продать)
LADA 4x4 (Нива), 2015
428 000 руб.
13 500 км, 1.7 MT (83 л.с.), внедорожник, полный, бензин (купить)
kostolom )))) хорошая щутка. )))) не поверите, когда я писал, так и думал что нечто подобное мне напишут)))
Здесь вроде обсуждают замену сломанных деталей и ремонт агрегатов если это возможно или я не прав?
А с дуру можно не только компрессор купить но и х..й сломать )
Все равно спасибо за шутку.
Гость,это была не шутка,а разумное предложение :)
Замену сломаных деталей и ремонт агрегатов на форуме не обсуждают.На форуме подсказывают как бороться с той или иной "болезнью".
А когда люди "несут ахинею" .
"Прошу прощения за чушь которую написал выше.
Компрессора находятся неподалеку возле от самих пневмобалонов, а я его спутал с другим агрегатом, гур. мда.
ГУР электро оказывается у меня стоит".
и выкладывают в инет свои мысли,не задумываясь о том что пи. т. тут уж извините,кроме шуток в мою седую голову ничего не приходит :)
гур электрический , но сама система работает на масле , не надо никого обвинять , не все все занают про свои авто
Вилли,вопрос не в том что кто то кого то обвиняет.Цена вопроса в том,что инет "затупил" народу мозги.
Народ, все привет ) Моя ошибка в том что я не до конца разобрался в системе и стал тут задавать вопросы. Теперь о главном!
Компрессор на GL164 A 164 320 02 04 издавал громкий шум и "рокот" еще я заметил что машина не хотела подниматься на максимальную высоту, только до второго положения а на третьем положении писала на табло что-то типа "недоступно" В итоге я решил снять его и посмотреть почему шумит. Снял предохранитель, не снимая бампер снял компрессор, шланг давления воздуха я заглушил вкрутив в фитинг заглушку с мелкой резьбой (М10 шаг1мм) таким образом я мог передвигаться на машине без компрессора, и так до тех пор пока в системе держится давление, думаю и неделю мог бы проездить так.
Подшипники оказались сухими и крутились туго с проскоками, еще я заметил на шланге у насоса дырку через которую он мог сосать воздух с пылью. Порывшись в нете я нашел ремкомплект (два подшипника на мотор и поршень с кольцами в сборе Китай скорей всего, за все отдал примерно 100 евро) Еще пришлось менять щетки, такие купить под замену просто не реально, я купил подходящие медно-графитовые от какого-то стартера и подточил под нужный размер и прикрутил винтиками на корпус щеткодержателя (кто не может колхозить щетки идите туда где ремонтируют стартера и вам там помогут поменять щетки).
Установил на машину его, все подключил и он заработал, у колеса еле слышна как работает и то кто не знает не услышит его.
На радостях решил поднять машину на третий уровень высоты, машина стала довольно бодро подниматься, походив вокруг машины по кругу я стал слышать как у заднего моста что-то потрескивает, как будто (веточки ломаются) подошел к рулю смотрю машина еще не закончила подниматься на третий уровень. и тут как пиз. анёт задний правый пневмоболон ))) . дыра с кулак. Что бы снять задний балон надо поддомкратить машину снять колесо, открутить шланг от подушки рожковый ключ на 10 и просто вытащить из посадочных чаш подушку, на все про все 15мин.
Заказал обе задние подушки Murato 903006M (это Китай 50 евро 1шт) в многих источниках читал что китайские довольно не плохо служат а с учетом цены так вообще почти даром. тем более на задке они меняются очень легко. Даже интересно как отработают китайские. (старую подушку та что не лопнула кину в багажник, на случай если рванет китайская)))
На старых балонах видны следы потертости и трещинки в резине, видимо после переборки компрессор стал качать хорошое давление а болоны старые.
А может быть такое что система перекачала балон? каким образом система видит сколько надо качать на нужный уровень, я так понимаю там стоят некие датчики типа концевики которые показывают на сколько выдвинулся балон? Система может выдвинуть болон больше положенного?
На старых болонах маркировка А 164 320 09 25/001 F4-KLF-E833 Bilstein Сделано в США это родные или нет, кто знает с какими балонами машины идут с завода? пробег 240.000 км неужели это родные?
Добрый день,ну ты Кулибин :)))))),скинь мыло.
На форуме картинки нельзя заливать.Надыбал 2-е статьи со схемами работы стоек.Может пригодится.
По идее перекачать не может.Там AIRMATIC стоит+блок клапанов.Типа система "от дураков"
Bilstein у нас делают(Германия),х.з может быть у америкасосов немчики тоже завод построили,что бы уйти от налогов.
П.С. Вытащи предохранитель который отвечает за компрессор.Ты только что его перебрал. Компрессор может перегрется,пытаясь накачивать лопнувший балон.Или заглушку поставь.
ivanb92@mail kostolom спасибо¡
Поставил балоны, все работает. немного покатался и вылезла ошибка «неисправность» и стрелка показывала на днище кузова. Такая же ошибка и раньше появлялась когда компресор глючил. Может быть такое что старая ошибка выскакивает. Пока на диагностику не ездил.
Пневмоподушки Murato 903006 они же HDE 903006 на вид добротные а в деле время покажет, как умрут обязательно напишу.
Последнее поступление: передний пневмобаллон для Dodge RAM 500 (13-19)
Пять простых шагов: замените пневмобаллоны Land Rover Discovery 2
Мы переехали в новый офис: больше возможностей для вашего обслуживания
1. Отвратительное проседание
Это самый простой способ обнаружить повреждение компрессора пневмоподвески. Посмотрите на ваш Mercedes-Benz со стороны. Вы заметили некоторое проседание в одном из задних углов? Или пассажиры на заднем сиденье ощущают проседание во время поездки? Если ваш ответ «да», то вам нужно проверить компрессор пневмоподвески.
Это происходит, когда компрессор не поставляет достаточно воздуха в пневмобаллоны. Таким образом, пневмобаллоны не могут полностью надуться, и ваша машина проседает. Причины могут быть самыми разными, от утечки воздуха до чрезмерного износа компрессора. Какой бы ни была причина, очевидно, что подобный внешний вид не подходит этому красивому немецкому автомобилю.
2. Не такая комфортная езда
Когда компрессор пневмоподвески выходит из строя, поездка на автомобиле становится некомфортной. Вы чувствуете любую яму и неровность дороги. Ощущения от вождения по неровной дороге не совсем приятные.
Ухудшившаяся езда - это не единственное неудобство. Наклон автомобиля при торможении и на поворотах – часто встречающийся признак. В такой ситуации единственный способ восстановить комфорт вашего Mercedes Benz - это заменить компрессор пневмоподвески.
3. Позиция автомобиля (клиренс) ниже, чем обычно
Когда компрессор пневматической подвески выходит из строя, пневмобаллоны не могут надуться полностью. По этой причине позиция автомобиля становится ниже, чем обычно. Это приводит к меньшему дорожному просвету (клиренсу). Таким образом, вполне вероятно, что бордюры, лежачие полицейские и другие препятствия могут повредить переднюю и нижнюю часть автомобиля. Такие повреждения могут привести к серьёзным расходам.
4. Воздушный компрессор работает непрерывно
Когда пневмобаллоны не могут быть наполнены воздухом полностью, компрессор будет работать безостановочно, чтобы компенсировать это. Этот симптом трудно обнаружить. Но, если вы внимательно прислушаетесь, когда глушите свой Mercedes, то услышите, как работает компрессор.
5. Компрессор не включается
Этот признак может показаться очевидным, но его легко можно не заметить. Ваша система пневматической подвески работает автоматически. Поэтому, когда он вообще не включается, это указывает на серьёзные проблемы. На этом этапе у вас нет других вариантов, кроме замены.
Вы заметили какие-либо из вышеперечисленных признаков в вашем автомобиле?
Тогда пришло время заменить компрессор пневмоподвески, пока не возникло ещё больше неисправностей.
Просмотрите имеющиеся у нас в наличии компрессоры для Mercedes Benz. Мы продаём запчасти OEM-качества, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль получит лучший компрессор пневмоподвески. Одновременно, вы можете ознакомиться с ассортиментом других деталей пневматической подвески, если обнаружите какие-либо другие проблемы с вашим роскошным немецким автомобилем.
На w221 пневмоподвеска устанавливается штатно на все модели без исключения. Система состоит из компрессора, блока клапанов и 4-х стоек пневматических стоек в которых есть и часть заполненная маслом. Чаще всего умирает как раз механическая часть, заполненная этим самым маслом и появляется стук амортизатора.
Заметил, что машина уже давно поднимается как-то медленно. И, примерно за 1.5 суток опускается если авто стоит в неподвижном состоянии.
Многие, кстати думают, что какраул(!) как плохо. Но дилер мне сразу сказал, что все мерседесы опускаются. Какие-то медленне, а какие-то быстрее. При этом, если после старта двигателя подвеска возвращается (поднимается) в нормальное положение то, мол, "Это нормально. Абсолютно нормально". ))
И вот, в один прекрасный день, она не поднялась. Ну и ладно, подумал я и поставил машину и ездил на Порше. Но, блин, начало холодать и устав запинаться о мерседес (гыыы) я решил, что время пришло!
Цена нового компрессора на авито в среднем 28 тысяч. Меняется он достаточно легко. Заменят в любом сервисе за 30 минут. Ну или самому можно сменить за то же время при наличии желания и инструмента. И многие скажут фууу. сам. Но! Не забываем, что когда w221 ложится на пузо передвигаться на нем нельзя и вам нужен эвакуатор! А этот самый эвакуатор не всегда может приехать к тому месту где подвеска умерла. Знаю случай когда люди меняли компрессор прямо во дворе жилого дома так как эвакуатор не смог протиснуться через 5 десятков припаркованных на бордюрах авто. Поэтому всем владельцам w221 будет полезно ознакомиться с этим видео.
У меня есть мерседесовский диагностический компьютер SD-Connect который мне сразу сказал, что компрессор не работает, а диагностический тест показал, что никакого давления он не создает.
Кстати, на том же авито полно объявлений от сервисов которые предлагают поменять ваш почивший компрессор на восстановленный от 12-16 тыс. руб. И вот, человек из первого же сервиса куда я позвонил (чтобы эвакуировать к ним авто) по имени Валерий (дай Бог ему здоровья) мне сказал: - Проверьте предохранитель. (!)
Если открыть капот, то коробка с предохранителями и реле находится справа у лобового стекла. Она на 4 винтах. Снимаем и (жаль не сделал фото) в случае с моим S350 искомый предохранитель находится на ближнем к решетке радиатора краю акурат по середине. Предохранитель 40А оранжевый и очень большой. Расположился между двух таких же по размеру, но разных по цвету предохранителей.
Стоит у дилера 218 рублей.
И да, пневма ожила!!
Но предохранители просто так не горят. Тем более такого ампеража. Значит что-то не ладное в самом моторе начинает происходить. Такое может случиться если мотору было очень тяжело. А от чего ему может быть тяжело? И тут (а 99% владельцев вообще об этом даже не знают) я вспомнил о существовании фильтра компрессора пневмоподвески. Фильтр забился, моторчик крутится, воздуха поступает мало, он работает дольше обычного, напрягается, тужится, греется, начинает потреблять ток больше чем положено и предохранитель рвется. Реалистичен такой вариант? Более чем!
Сразу скажу, что в той же коробке есть еще и реле. Оно в 90% случаев залипает, что приводит к постоянной и безостановочной работе компрессора. А дальше будет или ба-бах (и вы его услышите и хорошо если на вас будет одет памперс) с заменой блока клапанов или тот же предохранитель для начала.
У дилера фильтр стоил 882 рубля.
В ближайшем сервисе мне его поменяли в течении 15 минут пока я ходил за кофе. Цена вопроса 1000 рублей. Он находится там же где и компрессор. На подьемнике удобнее снять переднюю нижнюю защиту бампера, а на земле - переднее правое колесо и подкрылок.
После замены, машина стала подниматься заметно быстрее, а интервалы работы компрессора стали короче.
Я не поленился и забрал старый фильтр домой и распилив его гравером заглянул внутрь.
Запчасти у дилера:
У меня ушло 15 минут на то чтобы написать этот отчет, при этом, уверен, что он сэкономит десятки тысяч рублей не одному владельцу, которые его обязательно прочтут. Не забывайте делиться полезными и интересными статьями. Причиняйте добро! ))
Читайте также: