Мерседес а 180 замена свечей зажигания
Стильные Mercedes W204 входят в число популярных автомобилей, которые отличаются высоким уровнем комфорта и динамичным управлением, но требовательны к обслуживанию. В сервисный центр Mercedes-Pro приехал владелец Mercedes C 180 W204 для проведения диагностики. Владелец заметил характерное снижение динамики автомобиля при разгоне, и решил устранить проблему, обратившись к нашим специалистам. Диагностика выявила необходимость замены свечей зажигания. Согласно регламенту, замену этих компонентов требуется делать каждые 30 тыс. км пробега или каждые 2 года. Следует отметить, что состояние свечей напрямую зависит от условий эксплуатации и качества топлива.
При замене были использованы оригинальные иридиевые свечи зажигания Mercedes.
Для того, чтобы извлечь старые свечи, специалист снимает декоративную крышку двигателя и последовательно отсоединяет разъемы катушек зажигания. Болты крепления катушки зажигания откручиваются с помощью торцевого ключа. Затем аккуратно снимается катушка и выкручивается старая свеча.
Аналогичные действия выполняются с остальными катушками зажигания.
На автомобили Mercedes C 180 устанавливались 4-цилиндровые бензиновые двигатели серии М274. Данные силовые агрегаты требовательны к качеству топлива и моторного масла. Состояние свечей зажигания непосредственно влияет на работу двигателя, поэтому при появлении сопутствующих признаков износа не стоит откладывать замену свечей.
В силу конструктивных особенностей ГБЦ агрегатов М274, свечные колодцы в процессе эксплуатации часто забиваются грязью. Поэтому при замене свечей обязательно очищаем колодцы перед установкой новых компонентов. Затяжка свечей зажигания выполняется с определенным моментом при помощи динамометрического ключа. Таким образом, нам удастся избежать повреждения резьбы или нарушения теплоотдачи.
Последующие проверки показали эффективную работу двигателя и отсутствие проблем в системе зажигания.
Готовый к эксплуатации Mercedes C 180 был отправлен на мойку, а затем передан довольному владельцу. Увидимся на следующем техническом обслуживании!
Специалисты Mercedes-Pro рекомендуют вовремя проходить диагностику и техническое обслуживание автомобиля с заменой отработавших ресурс компонентов. Такая простая процедура, как замена свечей зажигания, позволит продлить срок службы двигателя и поддерживать его эффективную работу в течение всего срока эксплуатации.
Замена свечей зажигания mercedes a klasse 180 может выполняться в том случае, если данный элемент топливной системы вышел из строя.
При этом стоит отметить, что своими руками поменять свечи зажигания на этом авто вполне реально. Если Вы не уверены в том, как это сделать, можно найти на форумах фото и видео отчеты других автомобилистов. Многие из них готовы поделиться своим успешным опытом и даже выложить схемы или инструкции.
Снять свечи зажигания
Снятие свечей зажигания mercedes a klasse 180 станет первым этапом в их замене. Обычно это техническое мероприятие не является слишком трудным. Но иногда все же могут возникнуть некоторые затруднения.
Речь идет о тех случаях, когда свеча сломалась. Тогда потребуется ее выкрутить с помощью специального инструмента.
Установка свечей зажигания Мерседес А-класс 180
Если Вы ищете, как установить свечи зажигания, то лучше всего будет воспользоваться тематическими форумами. Но даже если Вы нашли эту информацию, нельзя гарантировать, что самостоятельно у Вас получится поставить свечи правильно.
Поменять свечи зажигания в автосервисе
Вы ищете, кто подскажет хороший автосервис, где можно поменять свечи зажигания? В этом нет ничего трудного, достаточно будет обратиться в нашу службу поддержки проекта. Менеджеры всегда смогут Вам посоветовать техцентр, где будет лучше менять свечи двигателя.
Автосервисы Двигатель МСК
Известно, что автосервисы проекта Двигатель МСК обладают рядом очевидных преимуществ, которые уже на практике узнали те жители Москвы, кто успел воспользоваться нашими услугами.
- возможность получить скидку
- быстрая запись
- квалифицированный и вежливый персонал
- техцентры во всех районах города
- низкие цены
- оперативная работа
- предварительная консультация
Запись на проверку свечей зажигания
Вы можете записаться на проверку свечей зажигания заранее. Предварительная запись на диагностику осуществляется
- по телефону
- через интернет
Мастер сможет проверить состояние свечей и сказать, нуждаются ли они в замене.
Свеча зажигания или как ее иначе называют "свеча накала" является важным элементом в инсправной работе мотора. Это неотъемлемый компонент двигателя внутреннего сгорания благодаря которому происходит воспламенение топливно-воздушной смеси. И без него работа двигателя невозможно, как минимум бензинового.
В процессе эксплуатации автомобиля и работы двигателя идет износ составных частей счечи зажинагия - и чем больше пробег тем сильнее будет зависить качество работы двигателя от их состояния.
Свечи зажигания являются смеными компонентоми. И в зависимости от того, в каких условиях работает свеча накала будет различаться ее максимальный ресурс.
Когда необходимо менять свечи зажигания / накала
Ресурс свечей обычно составляет 60 000 километров и если руководствоваться регламентом ТО мерседес, то производить их замену следует каждое 4-ое ТО.
Главный фактор влияющий на ресурс свечи зажигания - качество топлива. Некачественный бензин приводит к нестабильной работе двигателя и к износу (сгоранию) электрода.
Неисправность или износ может проявляться в виде:
- пропуски зажигания и троение мотора
- повышение расхода топлива
- тяжелого запуска двигателя
- снижения мощности и ухудшении тяги
Следует учитывать, что на высоко форсированных моторах (битурбо и AMG), где снимаемая с литра объема мощность существенно выше, восприимчивость к качеству бензина и к воспламеняемости бензина выше, последствия плохой искры могут быть куда серьезнее и печальнее. Поэтому на автомобилях AMG используются свои специальные свечи и рекомендуется заливать бензин не ниже 98 октана (супер).
Также не стоит недооценивать роль свечей накала в общем состоянии автомобиля. Старые свечи накала могут стать причиной серьезной потомки мотора. Детонация которая может приосходит из за несвоевременной
Велика роль свечей накала и в общем состоянии двигателя. Сратые свечи, которые прошли больше положенного им срока, могут приводить к детонации внутри камеры сгорания и неправильному искрообразованию. Детонация опасна для мотора, может приводить к прогоранию поршней и образованию задиров на рабочих поверхностях цилиндров.
С момента покупки машины сам их ещё никогда не менял. Про предыдущего владельца сказать не могу, поэтому решил поменять.
Почитав в интернетах насколько это «сложное, неудобное и геморойное» дело, лучше в сервисе и всякое такое бла-бла-бла… набрался страха.
Спасибо одному известному английскому Мерсоводу А-класса, и его подробным рекомендациям и подсказкам о всяких подводных камнях эта нехитрая операция прошла абсолютно без проблем.
www.aclassinfo.co.uk/mypage.30.htm
Итак 1-е: определить где растут эти свечи?
2-е: что и как снимать?
Сначала нужно аккуратно снять пластиковый защитный кожух
У кого такого кожуха не обнаружится, задумайтесь о приобретении такого. Он нужен.
Номер Mercedes-Benz А 000 158 26 85
Номер Bosch 0 928 400 434
Для снятия понадобятся две не особо длинные плоских отвёртки, которые нужно вставить в каждую пару клипс и легонько сжав вместе обе отвёртки отстегнуть сначала одну, а потом другую пару защёлок и аккуратно снять защитный кожух. Будет удобнее если эту процедуру делать с помощником, так как требуется третья рука.
На защитном кожухе есть направляющие которые позволят попасть отвёрткой в клипсу вслепую.
Сняв защитный кожух, получаем доступ к катушке зажигания. Справа на катушке отсоединить разъём (легко нажать на защёлку на разъёме и аккуратно вынять из гнезда)
Катушка зажигания крепится к мотору двумя длинными винтами и ещё одним винтиком поменьше через кронштейн.
Если есть головка Torx E12, то это очень хорошо, если такой головки нет, то берём обычную на 10мм и полностью откручиваем два длинных винта (вынуть их совсем). Теперь открутить кронштейн — головка Torx E10 или 8мм.
Пробовать аккуратно тянуть катушку по направлению к радиатору. У меня она снялась достаточно легко. Если катушка не снимается, то по краям катушки с обеих сторон есть два отверстия с закреплёнными в них квадратными гайками. Вкрутить в эти отверстия два длинных винта и пробовать тянуть за них. Не идёт? Вкручивать винты ещё глубже и тянуть.
Сняв катушку, очень желательно её не ронять.
Номер Mercedes-Benz: A 000 150 13 80
Bosch: 0 221 503 033
Доступ к свечам открыт. Теперь необходимо нащупать отверстия где расположены свечи. Без навыков гинекологии здесь не обойтись.
Откручиваем свечи… Понадобится ключ-трещётка, короткий удлинитель, ШРУСик и свечная головка на 16мм.
Слегка неудобно откручивать крайнюю левую свечу — мешает кронштейн.
Крутить аккуратно без лишних усилий, чтобы не сорвать резьбу в головке блока цилиндров. Новую свечу сначала вручную наживить и только потом дотягивать ключом. Все свечи легко закрутились вручную почти до самого конца.
Началась тупка двигателя. Выражалась в тошнотном разгоне.
Стар ничего не дает, кроме раннего зажигания. Лямбды? Да хз.
Пошел путем легче: свечи!
Купил бош и е*ош. Каталожный номер 0 242 135 509, цена по 250 рублей.
Откручиваем катушки зажигания, берем свечной ключ на 16 и выкручиваем старые свечи - по ним неплохая диагностика работы двигателя получается:
Стыренный материал хрен знает откуда:
Нормальная свеча - цвет отложений на изоляторе (юбке центрального электрода) светло-коричневый или кофейный; нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Умеренное выгорание электрода Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему - это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены
Типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива - центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром - сухой копотью Богатая воздушно-топливная смесь - неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора - сбой в работе системы управления двигателем (например, отказ или неверные показания кислородного датчика), неисправность механизма привода воздушной заслонки, засорение воздушного фильтра
Пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева свечи (фото 3.1) её плавления (фото 3.2), и перегрева камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания - прямой путь к прогару выпускных клапанов Возможные причины : неправильный подбор свечи (слишком "горячая" свеча), слишком большое опережение зажигания, топливо с низким октановым числом, бедная воздушно-топливная смесь. Чрезмерно бедная воздушно-топливная смесь - это повод для беспокойства: езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Так же следует обратить внимание на то, не проявляется ли при выключении двигателя так называемое калильное зажигание, выражающееся в нежелании двигателя глохнуть даже при выключенном зажигании. Если такое явление наблюдается, то свеча однозначно перегрета
Юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича.Работа двигателя на освинцованном бензине приводит к образованию токопроводящих отложений желтовато-коричневого цвета, также снижающих вероятность образования искры на свече. При комнатной температуре наличие токопроводящих отложений приборами(омметр) не фиксируется Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать. Такой налет на свече наиболее характерен при применении маргенцевых добавок в бензин, которые используются для повышения октанового числа топлива
Ярко выраженные следы масла - черный маслянистый нагар, особенно, в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется Как правило, это указывает на неправильный температурный режим в сторону недостаточной температуры свечи или же - на попадание моторного масла в цилиндр. Возможные неисправности: неправильный подбор свечи (слишком "холодная" свеча), износ направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, поршневых колец. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп
Эта свеча вывернута из неработающего цилиндра - центральный электрод и его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями не сгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре Причина этого - разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один - ремонт.
Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и - просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.
Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы Причина этого нароста - сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный
Фото 9Разрушение керамического изолятора.
Причины возникновения : резкое изменение температуры, например при охлаждении свечи, выкрученной с горячего мотора, в холодной воде. В некоторых случаях разрушение может быть вызвано дефектом самой свечи (брак или подделка), либо механическим повреждением, например в результате падения
Фото 10.1, 10.2, 10.3Эрозия электродов.
Признаки эрозии электродов: двигатель плохо заводится, "троит", неустойчиво работает даже после прогрева, пропускает зажигание, не развивает требуемой мощности
Наиболее частая причина: несоблюдение интервалов замены свечей зажигания, чрезмерное увлечение подгибанием заземляющего электрода (фото 10.1,10.3). Вторая причина: использование освинцованных бензинов. В результате при этом химических процессов, электроды свечи быстрыми темпами разрушаются, и в итоге заземляющий электрод, может иметь вид как на фото 10.2 или даже 7
Фото 11 Забрызгивание свечи бензином.
Часто происходит из-за неисправности системы зажигания или карбюратора / инжектора (льёт). Зимой может происходить из-за того, что бензин, попавший в камеру сгорания, не успевает испариться и оседает на свечах зажигания и стенках цилиндров. Выход - вывернуть свечи и промыть их спиртом и дать высохнуть, либо продуть воздухом
У меня на свечах лайтовый белый осадок был, что говорит о том, что двигун работает на бедной смеси.
Ладно, проехали. Крутим новые свечи:
На коробке бош написано 25нм момент затяжки, а ключа динамометрического нет. По техничке CGI ясно писано, что должен быть момент затяжки на оригинале так, чтобы свеча направлена была к форсунке.
Берем маркер и метим свечу там, где ее электрод, закручиваем свечку от руки и смотрим, опа: она недокручена ровно на 90 градусов. Смотрим на коробку, а там написано: чтобы завернуть на 25нм, нужно закрутить от руки и затем ключон сделать поворот на 90 градусов. Опачки)))
Закрутил, отчистил контакты катушек зажигания и одел обратно. Заводим -> шепчет, разгоняется ровно. До этого стояли родные NGK - хрень собачья (прошли 30000).
Итог: почти ровная работа на холостых при утреннем пуске и уверенный разгон.
Читайте также: