Мерседес 271 мотор замена ремня генератора

Обновлено: 08.01.2025

В этом руководстве вы найдете пошаговые инструкции с фотографиями и видео о том, как заменить серпантиновый ремень Mercedes-Benz . Инструкции по замене ремня и натяжителя приведены в нашем руководстве «Как заменить натяжитель Mercedes-Benz».

Симптомы, которые вам необходимо заменить змеиный ремень Mercedes-Benz, включают визг (наиболее заметно при запуске). Змеевидный пояс может показать признаки трещин, повреждения ребер. Другие возможные симптомы включают в себя шум рулевого управления, плохой кондиционер и даже индикатор батареи. Не игнорируйте змеиный пояс, если на нем есть признаки повреждения. Если ремень отсоединится при работающем двигателе, это может привести к ненужному повреждению компонентов двигателя.

1 Что тебе понадобится
- 1.1 части
- 1.2 инструменты
- 5.1 Приложения
Что тебе понадобится

части

Змеиный пояс Мерседес

инструменты
- 17 мм 3/8 гнездо
- Храповик 3/8 (или выключатель)
Инструкция Stey by Step
1. Закажите правильный серпантиновый ремень Mercedes-Benz для вашего автомобиля. Ремень можно купить онлайн или в любом магазине автозапчастей или у дилера.
2. Припаркуйте машину и дайте двигателю остыть.
3. Откройте капот, потянув фиксатор под приборной панелью со стороны водителя.
4. Найдите змеиный ремень в передней части двигателя.
Важные заметки
- Не нужно снимать детали для снятия и замены серпантинового ремня Mercedes.
- Снятие крышки двигателя, потянув ее вверх, может облегчить эту работу, но в этом нет необходимости.
- Вентилятор охлаждения радиатора снимать не нужно.
- Штифт может быть использован для блокировки натяжителя в верхнем (предварительно нагруженном) положении.
- Можно изменить ремень без использования стопорного штифта.
- Сделайте снимок протяжки ремня, прежде чем снимать ремень.
- Не используйте болт с фиксатором Torx для снятия натяжителя.
- Если у вас есть турбонаддувная труба, снимите ее, чтобы получить доступ к натяжителю.
- Оригинальный пояс может длиться до 100 тысяч миль. Мы рекомендуем менять его каждые 60 000 миль.
Стоимость замены серпантинового ремня Mercedes

Менять поликлиновой ремень Mercedes-Benz стоит меньше 50 долларов. Средняя стоимость замены ремня у дилера или механика колеблется от 100 до 250 долларов за рабочую силу и запчасти.

Серпантиновый пояс Мерседес

Типичная трасса серпантинового ремня Mercedes Benz. По возможности сделайте снимок или нарисуйте эскиз старого ремня прокладки перед снятием. Схема прокладки приводного ремня может быть напечатана под капотом или верхней частью опоры радиатора.

Приложения

Инструкции по замене приводного ремня Mercedes-Benz применимы к следующим моделям. Эти инструкции могут применяться к другим моделям, не включенным в этот список.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень привода Mercedes-Benz E класс , ремень привода генератора Mercedes-Benz E класс , ремень привода грм Mercedes-Benz E класс , замена ремня привода Mercedes-Benz E класс , приводной ремень Mercedes-Benz E класс , приводный ремень Mercedes-Benz E класс

3. Поликлиновой ремень привода вспомогательного оборудования

Снятие и установка ремня, натяжителя ремня
1. Поликлиновой ремень.
2. Натяжной ролик.
3. Паз под ключ “Torx”.
4. Натяжитель в сборе.
1. Поликлиновой ремень.
2. Натяжной ролик.
3. Паз под ключ “Torx”.
4. Натяжитель в сборе.
2. Натяжной ролик. 4. Натяжитель в сборе. 5. Болт.

1. Снять широкополосный шумоглушитель интеркулера (двигатели М271.9).

2. При помощи специального паза (3) ослабить натяжной ролик (2) и убрать поликлиновой ремень (1).

3. Проверить профили шкива коленчатого вала и натяжитель (4) на наличие повреждений и загрязнений, при необходимости заменить их новыми.

4. Проверить поликлиновой ремень (1), при необходимости заменить новым.

Последующие операции (п.п. 5-7) выполнять только при снятии/установке натяжителя (4) поликлинового ремня (1).

5.1. Снять компрессор кондиционера (двигатели М271.9).

5.2. Снять впускной коллектор (двигатели М271.8).

6. Отвернуть болт (5) и снять натяжитель в сборе (4).

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Уложить поликлиновой ремень (1) на шкивы согласно схеме вращения.

Изображено на двигателе М271.9
1. Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.
2. Обводной ролик.
3. Шкив компрессора.
4. Шкив компрессора кондиционера.
5. Натяжной ролик.
6. Шкив коленчатого вала.
7. Шкив насоса охлаждающей жидкости.
8. Шкив генератора.
2. При помощи специального паза (3) выполнить натяжение поликлинового ремня (1).

3. Установить широкополосный шумоглушитель интеркулера (двигатели М271.9).

Двигатели М272, М273
1. Передний защитный кожух двигателя.
2. Поликлиновой ремень.
3. Натяжитель в сборе.
4. Шестигранное отверстие.
5. Обводной ролик.
3. Натяжитель в сборе. 3b. Болты. 4. Шестигранное отверстие. 5. Обводной ролик. 5а. Болты. 5b. Заглушки. 8. Стрежень.

1. Снять передний кожух двигателя (1), извлекая его вверх из крепежных гнезд.

2. При помощи шестигранного отверстия (4) ослабить ролик натяжителя (3) и ослабить натяжение поликлинового ремня (2).

3. Снять поликлиновой ремень (2).

4. Проверить профили шкива коленчатого вала и натяжитель (3) на наличие повреждений и загрязнений, при необходимости заменить их новыми.

5. Проверить поликлиновой ремень (2), при необходимости заменить новым.

Последующие операции (п.п. 6-9) выполнять только при снятии/установке натяжителя (3) поликлинового ремня (2).

6. Заблокировать ролик натяжителя (3): ролик провернуть против часовой стрелки (стрелка) за шестигранное отверстие (4) и застопорить стержнем (8).

7. Отвернуть болты (3b) и снять натяжитель (3) поликлинового ремня.

8. Извлечь стержень (8) (при замене натяжителя (3)).

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Последующие операции (п.п. 10-11) выполнять только при снятии обводных роликов (5).

10. Извлечь заглушки (5b).

11. Отвернуть болты (5a) и снять обводные ролики (5).

1. Уложить поликлиновой ремень (2) на шкивы согласно схеме вращения.
1. Шкив коленчатого вала.
2. Натяжной ролик.
3. Обводной ролик.
4. Шкив насоса охлаждающей жидкости.
5. Шкив генератора.
6. Обводной ролик.
7. Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления
8. Шкив компрессора кондиционера.
2. При помощи шестигранного отверстия (4) выполнить натяжение поликлинового ремня (2).

3. Установить передний кожух двигателя (1).
1. Натяжитель в сборе.
2. Обводной ролик.
3. Обводной ролик.
4. Шестигранное отверстие.
5. Стержень.
Снятие и установка

1. Снять передний кожух двигателя.

2. При помощи шестигранного отверстия (4) повернуть натяжитель (1) против часовой стрелки и ослабить натяжение поликлинового ремня. Снять ремень.

Установка: уложить поликлиновой ремень на шкивы согласно схеме вращения.

1. Шкив коленчатого вала. 2. Натяжной ролик. 3. Шкив насоса охлаждающей жидкости. 5. Шкив генератора. 6. Обводной ролик. 7. Обводной ролик. 10. Шкив компрессора кондиционера.

3. Проверить профили шкива коленчатого вала и натяжитель (1) на наличие повреждений и загрязнений, при необходимости заменить их новыми.

4. Проверить поликлиновой ремень, при необходимости заменить новым.

Последующие операции (п.п. 5-8) выполнять только при снятии/установке натяжителя (1) поликлинового ремня.

5. Заблокировать натяжитель (1): провернуть натяжитель против часовой стрелки за шестигранное отверстие (4) и застопорить стержнем (5).

6. Отвернуть болты крепления натяжителя (1).

7. Извлечь натяжитель (1) вверх.

8. При замене натяжителя (1), его необходимо разгрузить: натяжитель (1) зажать в тисках, провернуть за шестигранное отверстие (4) по часовой стрелке, извлечь стержень (5) и ослабить натяжитель (1).

Последующие операции (п.п. 9-10) выполнять только при снятии/установке обводных роликов (2, 3).

9. Отвернуть болты крепления обводных роликов (2, 3).

10. Снять обводные ролики (2, 3).

Продолжение общих работ:

11. Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Натяжитель. 2. Обводные ролики. 4. Шестигранник. 5. Верхний обводной ролик. 8. Стержень.

Снятие и установка

1. Снять кожухи двигателя.

2. При помощи шестигранника (4) повернуть натяжитель (1) против часовой стрелки и ослабить натяжение поликлинового ремня. Снять ремень.

Установка: уложить поликлиновой ремень на шкивы согласно схеме вращения.

1. Шкив коленчатого вала. 3. Шкив насоса охлаждающей жидкости. 4. Шкив системы активного контроля уровня кузова (АВС) (при наличии). 5. Шкив генератора. 6. Обводной ролик. 7. Обводной ролик. 8. Обводной ролик. 10. Шкив компрессора кондиционера.

3. Проверить профили шкива коленчатого вала и натяжитель (1) на наличие повреждений и загрязнений, при необходимости заменить их новыми.

4. Проверить поликлиновой ремень, при необходимости заменить новым.

Последующие операции (п.п. 5-9) выполнять только при снятии/установке натяжителя (1) поликлинового ремня.

5. Снять нижнюю защитную облицовку моторного отсека.

6. Заблокировать натяжитель (1): провернуть натяжитель против часовой стрелки за шестигранник (4) и застопорить стержнем (8).

7. Отвернуть болты крепления натяжителя (1).

8. Извлечь натяжитель (1) вниз.

9. При замене натяжителя (1), его необходимо разгрузить: натяжитель (1) зажать в тисках, провернуть за шестигранник (4) по часовой стрелке, извлечь стержень (8) и ослабить натяжитель (1).

Последующие операции (п.п. 10-11) выполнять только при снятии/установке обводных роликов (2, 3).

10. Отвернуть болты крепления обводных роликов (5, 3).

11. Снять обводные ролики (5, 3).

Продолжение общих работ:

12. Установка производится в порядке, обратном снятию.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Звучит просто-замена натяжителя ремня генератора. Но…) кто сталкивался с этим процессом, тот понимает о чем я говорю.
Началось все с того, что на холодную ремень начал чуть чуть посвистывать. потом я обратил внимание на то, что ремень немного скачет по ролику натяжителя, из стороны в сторону, стало ясно что, либо ролик сам по себе почему то стал кривой, либо натяжитель стоит криво. Потом появилась небольшая вибрация натяжителя и ремня. А при включении кондера, вибрация становилась сильной и раздавался какой то неприятный грохот, который шел непонятно откуда, то ли из компрессора, то ли еще откуда-то. Забегая вперед скажу что причиной стала лопнувшая пластиковая обойма, внутри натяжителя из за чего пружина становилась боком, цепляла за корпус двигателя и не создавала нужного натяжения ремня.
Прикол в том, что для того чтобы заменить натяжитель, нужно снять — воздушный фильтр, форсунки, впускной коллектор, и компрессор наддува. Сам натяжитель крепится всего одним болтом и просто вставляется к переднюю крышку двигателя( ну или как она там правильно называется?!) его замена занимает ровно минуту.

Для тех кому интересно, расскажу более подробно. Хотя на драйве инфы достаточно и без моего отчета.
Делал я сам в первый раз и без помощников. Потратил день, примерно с 10.00 до 21.00. с перекурами на чай и т.д.
Понадобится хороший инструмент и яма. Я как то тут читал отчет одного человека, который проделал эту работу во дворе, перед подьездом, поддомкратив морду машины!) В таких условиях, это жесть! Ему надо дать медаль!))
Начитавшись страстей про сложность процесса, хотел отдать машину мастерам, цена вопроса приемлемая. но задав им несколько вопросов, понял, что никто толком возиться с машиной не собирается, разберут и как попало соберут. Этого мне хотелось меньше всего. такое мы уже проходили. Решил что справлюсь сам и не пожалел.
На самом деле, раз уж предстояла такая работа, помимо натяжителя, было решено поменять патрубки картерных газов и сделать ревизию компрессора. т.к. не известно, заглядывал ли туда вообще кто нибудь, с рождения автомобиля.
Заказал заранее зап/части-
Клапан к/газов
Патрубки к/газов
Прокладки впуск.коллектора
Прокладки форсунок
Прокладки компрессора
Ролик натяжителя
Масло в компрессор
(кому интересны номера запчастей, можно увидеть на фото)
Сам натяжитель у меня уже был, остался после предыдущей замены ролика. Пришлось купить в сборе, т. к. типо отдельно ролика не бывает. В принципе мне и сейчас так сказали в нескольких магазинах. Обидно покупать еще один натяжитель.(цена примерно 3-5 тыс) Но ролик отдельно удалось найти.(цена 650 руб) Ура!))

Итак, сначала отсоединяем все провода, ремень генератора, патрубки интеркуллера и снимаем корпус воздушного фильтра. Крепится он на двух болтал в задней части корпуса. Открутив болты с усилием толкаем корпус в сторону лобового стекла, чтобы он вышел из пазов ( предварительно открутите хомут который крепит патрубок и соединяет фильтр с компрессором. что не очень удобно) Надо отметить, что на протяжении всего процесса часто сталкиваешься с тем что не хватает места, длинны пальцев или третей руки которая может изгибаться в пяти местах))
Далее откручиваем форсунки и нежно, чтобы ничего не отломать (сидят они очень плотно) вытаскиваем их. потом очередь впускного коллектора.
Компрессор крепится на четырех болтах. два спереди в районе шкива и два снизу. Один из тех которые внизу, откручивать очень не удобно и при наличии помощника процесс становится гораздо легче. Думаю каждый придумал сам как выйти из этой ситуации. Лично я взял трещетку, удленнитель и кусок трубы, подходящего диаметра, небольшой длинны. Труба для того чтобы можно было крутить сверху, из под капота. так удобнее. Вытаскивать компрессор не очень удобно, приходится его крутит в разные стороны. делать это надо аккуратно, т.к. он достаточно тяжелый и можно повредить компрессор, провода и трубки кондиционера.

Разбираем компрессор хорошо промываем все патрубки, заслонку и т.д. Проверяем отсутствие повреждений, люфта на подшипниках. На передней крышке откручиваем пробку сливного отверстия. сливаем старое масло(если оно еще есть) ставим компрессор в такое положение, как он будет стоять на своем месте и заливаем новое масло, до тех пор пока оно не потечет из отверстия. Мне четко хватило одной бытылки.

И еще, отвечу сразу на вопрос который мне стали задавать в личку.
Можно ли поменять масло, не снимая компрессора?
Я думаю, что можно. Хотя конечно я не пробовал. Но к контрольной пробке в принципе есть доступ и если стоит такая задача, то думаю можно найти способ его оттуда откачать. Ну а залить новое, вообще не проблема.

Меняем клапан и патрубки к/газов. (клапан пропускает только в одну сторону, поэтому важно не перепутать направление) Мой клапан уже рассохся от времени и развалился на четыре части, сразу как только я к нему прикоснулся, пришлось собирать осколки и разбираться как правильно должен стоять новый. Патрубки были в среднем состоянии, но уже слегка дырявые!) Короче вся эта "система" у меня не работала вообще!
Собираем все в обратном порядке. Не забываем ставить новые прокладки, подключать все разьемы и вакуумные трубки. Чтобы облегчить себе задачу, при сборке, все резиновые соединения можно слегка намазать WDшкой. Особенно это помогает при установки форсунок и патрубка, который соединяет корпус воздушного фильтра и компрессор. находится он в оочень не удобном месте и мне стоило не мало усилий чтобы установить его как следует.
Вообще, при наличии небольшого опыта и хорошего инструмента в этой работе, нет ничего сложного. Все элементарно. главное чтобы лишние запчасти не оставались)

Итог- Поездив два дня на машине, могу сказать точно, что машина работать стала гораздо тише, ничего не гремит, при включении кондера все идеально, динамика стала немного лучше, похоже что машине проще дышать. И самое удивительное, что коробка стала работать четче и плавнее. Конечно, казалось бы это никак не связано. Я даже думал, что мне просто кажется. Но как мне обьяснили, работа двигателя напрямую связана с коробкой. Т.к. машине проще выходить на заданную мощность, то и коробка работает правильно. Возможно это и так, утверждать не буду…

Одним из самых распространенных моторов является M271EVO , данные моторы устанавливались в огромное количество кузовов + имели 3 степени форсировки ( в России ), данные моторы выдавали в зависимости от настройки от 156 сил до 204 , т.е автомобили с индексами 180 , 200 , 250 по факту имели практически один и тот же мотор
Казалось бы, что данный мотор в силу своей распространенности, должен быть крайне надежным, т.к репутация и лояльность к бренду может сильно пострадать, если большое количество клиентов останутся недовольными, однако это оказалось не так , либо инженеры ошиблись … либо маркетологи взяли все под свой контроль, но буквально через год после его появления, появилось очень много вопросов к данному мотору, ведь многие владельцы приезжали к дилеру уже на 30 тысячах пробега для гарантийного устранения довольно серьезного недуга – замены ГРМ
Производитель понял то, что допустил огромную ошибку и спешно начал выпускать новое ПО и новые ревизии звезд ГРМ, таким образом вышло довольно много обновлений + 5 ревизий звезд ГРМ, обновление ПО + последняя ревизия звезд продлевают жизнь, но к сожалению они тоже не вечные
В этот раз к нам в гости приехал владелец Mercedes-Benz C-Klasse W204 с пробегом 137 тысяч км, диагностика указала на то, что цепь и звезды требуют замены, при этом Check Engine – не горел (данная ошибка зажигает Check Engine только на последней версии ПО мотора), нередки случаи когда владельцы упускали момент, слетала цепь и встречались клапаны, ремонт после встречи клапанов как минимум в 3 раза дороже чем плановая замена ГРМ

Кладем на бампер защитную накидку и поднимаем автомобиль для того, что бы слить масло

Снизу открывается еще одна не совсем приятная, но привычная картина – течь масляного стакана, как правило связано это с забитым КВКГ, который желательно менять хотя бы раз в 50 тысяч пробега

После согласования замены с клиентом, демонтируем старый стакан и сливаем моторное масло

Пока сливаются технические жидкости, один из сотрудников принес со склада новый масляный стакан

Но к сожалению данная проблема не являлась причиной визита к нам, поэтому спускаем автомобиль на пол и приступаем к разборке навесного оборудования

Демонтируем клапанную крышку и видим все то, что было скрыто )

А теперь обратите внимание на цепь и звезды, визуально они в отличном состоянии, целые зубья, цепь – красивая, зачем менять ГРМ, когда он как новый ?!
Многие мотористы которые занимаются мультибрендом, советуют своим клиентам менять только цепь , т.к ‘’Зубья у звезд – целые!’’, но к сожалению у M271EVO проблема не снаружи, а внутри звезд, поэтому визуально вы это никак не увидите, замена цепи + натяжителей без звезд – пустая трата денег
Перед снятием звезд, необходимо установить планку для фиксации валов, предварительно выставив метку ОТ, если метки собьются, то первый же пуск мотора – станет последним

С помощью специального пресса снимаем старую цепь

И с помощью этого же инструмента устанавливаем новую

Далее меняем все необходимые расходники, планки и устанавливаем новые звезды

Приступаем к обратной сборке, мотор практически готов к эксплуатации, однако у нас было еще несколько незаконченных процедур
Поднимаем автомобиль, зачищаем следы потеков

Устанавливаем новый корпус масляного фильтра

Т.к пробег у автомобиля 130 тысяч км, необходимо заменить масло в АКПП, причем на таком пробеге, данная замена должна быть второй, а не первой
Сливаем масло из АКПП и снимаем поддон с фильтром и магнитами

В обязательном порядке чистим поддон и все то, что нет необходимости менять, а можно вернуть на свое законное место

Устанавливаем поддон с новым фильтром на место

Большинство владельцев забывают или не знают о том, что необходимо менять масло в редукторах , однако владелец данного автомобиля настроен на долгую эксплуатацию, поэтому в перечень необходимых работ, была добавлена замена масла в заднем редукторе

После завершения всех необходимых процедур, нам необходимо заменить масляный фильтр в ДВС и залить новые технические жидкости

Финальным штрихом во всей работе, является проведение диагностики и обновление ПО в моторном блоке, для более корректной и правильной работы мотора в дальнейшем

Автомобиль был полностью продиагностирован и обслужен и это означает то, что самое время припарковать его около сервиса, для дальнейшей выдачи клиенту

На ремонте у нас находится автомобиль Мерседес W204 (Mercedes-Benz C W204) на котором необходимо заменить приводной ремень. Покажем вам наглядную инструкцию в фото и видео как это сделать своими руками.

В инструкции мы также покажем как меняются ролик натяжителя, обводные ролики, паразитный ролик.

Сколько стоит работа по замене приводного ремня и его роликов в авто сервисе. Если не брать в расчёт официальных дилеров, то такая работа в среднем выходит по деньгам от 1500 до 4000 рублей, в зависимости от региона, места и т.д. По времени выходит от 1 до 2 часов, если у мастера руки растут из правильного места. Если вы решите делать всё своими руками, то думаю от 2 до 3 часов.

Приступаем к работе, открываем капот, отсоединяем воздушные патрубки:

Чтобы открутить хомуты, необходима головка на 7:

Тут необходима головка на 8:

Болт лучше всего вытаскивать из посадочного места при помощи магнита, так как очень легко обронить его в моторный отсек.

Далее нам будет удобно продолжать работу из под днища, для этого заезжаем на смотровую яму или поднимаем машину.

Опять перемещаемся под капот, нам понадобится Torks T70:

После этого ремень можно скидывать, рекомендую зарисовать схематично как он расположен или сфотографировать это место, чтобы потом не ошибиться при сборке. Далее нам необходима торцевая головка E12 для того чтобы открутить и снять ролик:

Ставим сразу же на это место новый ролик. Далее нам понадобится шестигранник Torks T50:

Снимаем и устанавливаем новый ролик ремня. Можете заводить и устанавливать новый ремень:

Как его натянуть лучше смотреть на видео, нагляднее будет лучше понятно. Принцип замены схож на всех двигателях Mercedes W204.

Видео замена приводного (ручейкового) ремня в Мерседес W204:

Резервное видео как заменить приводной ремень в Мерседес W204:

Читайте также: