Mercedes sprinter не работает спидометр

Обновлено: 09.01.2025

Привет всем мерсоводам, начну с корней. В общем ситуация:
Катаюсь на мерседесе спринтере 412D. История этой машины феноменальна. Куплена эта машинка в далёком 1996 году, (укомплектованна в этом же году высоковольтной лабораторией.), и куплена предприятием на котором я работаю. Данный мерсик перегнали с Москвы в Новый Уренгой, и поставили на склад, за временной ненадобностью. И простоял он там до 1 сентября 2011 года. Простоял на одном месте, не сдвигаясь воооообще, и вот она понадобилась (лаборатория) и мне выпал счастливый случай управлять этим чудом. Дак вот.
Проблема естественно выпала сразу. Не работает тахограф (спидометр) не накручивает километраж и не показывает скорость. Первым что в голову пришло то что полетел датчик спидометра. И естестренно было просмотренно всё от датчика до клемм на тахографе, всё идиально, все контактики чистые, питание подходит, даже часы на тахографе ходят. В один какой то день, ехав на нём глаз упал на спидометр и вуаля, он работает и работает как нужно. НО, остановившись, постояв с пол часа примерно с остановленным двигателем, остыв немного, вновь запустил и поехал дальше, и всё, больше ни намёка на работу спидометра, вновь "умер". И теперь, порой его осеняет и он бывает наматывает то 200 то 400 метров. Ну постояв заглугенным перестаёт работать. Может кто сталкивался с такой или подобной ситуацией. Тахограф у него цифровой, нету тросиков. Датчик и жгут из четырёх проводков до самого тахографа. Ах да, мерс полноприводный, блокировка включается и отключается одной кнопочкой.

• Город: Санкт-Петербург

глаз упал на спидометр и вуаля, он работает и работает как нужно. НО, остановившись, постояв с пол часа примерно с остановленным двигателем, остыв немного, вновь запустил и поехал дальше, и всё, больше ни намёка на работу спидометра, вновь "умер". И теперь, порой его осеняет и он бывает наматывает то 200 то 400 метров.

Тахограф у него цифровой, нету тросиков.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

• Автомобиль:
  W203
  

Если вы отключите спидометр от тахографа и подадите на него намотку, тахограф ничего не зафиксирует но будет разница в пробеге за которую вам все же придется отвечать.

• Автомобиль:
  w203
  

Достойная степень защиты информации в цифровых тахографах обеспечивается благодаря специальным картам, которые выдаются исключительно лицу, управляющему транспортным средством, администратору автопредприятия, мастеру по настройке прибора и инспектору из ГИБДД. С помощью указанных карт и осуществляется доступ к памяти устройства, как-либо иначе познакомиться с показаниями прибора невозможно.

• Автомобиль:
  W203
  

Знаю что тахограф VDO 3283 совместим с европейскими автомобилями а совместим ли он с российскими?

• Город: Уфа
• Автомобиль:
  w176
  

да в принципе без разницы.почти любой тахограф можно подключить на любой грузовик и т.п.

• Автомобиль:
  w203
  

Знаю что тахограф VDO 3283 совместим с европейскими автомобилями а совместим ли он с российскими?

• Автомобиль:
  w203
  

Бывалые водители говорят, что даже если и существуют прецеденты искажения информации, то их легко выявить во время официальной проверки. Устройство имеет систему самодиагностики и защиты данных. Механическое вмешательство, неправильный ввод записываются в памяти устройства. Если же манипуляции с тахографом обнаружены, то это влечет за собой штраф. Размер суммы зависит от серьезности искажений и от государства, в котором выявлено нарушение.

• Автомобиль:
  W203
  

Вмешательство в таху возможно только на заводе. Любое ваше вмешательство сразу засекут,на распечатке есть данные фирмы когда и что она делала в тахогрофе и эти данные должны совпадать с базой данных фирмы.

• Автомобиль:
  W203
  

Поступило сообщение из Уренгоя: – на более 50 машинах Ивека на нефтебазе установлены 2 тахографа, кто-то установил Меркурий, присоединив его к выходу штатного тахографаИвеки – 1381, который был установлен на заводе.

• Автомобиль:
  W203
  

Новый автобус Ютонг – отключился горный тормоз – установлен не допущенный заводом тип датчика и тахографАтол.

• Автомобиль:
  W203
  

Воронеж – перестала работать Вольво – на кан-шину был установлен адаптер, который подавал сигнал в Меркурий, установленный параллельно штатномутахографу 1324

• Автомобиль:
  с180
  

Краснодар сообщает: - Мерседес перестал работать прямо посреди трассы – тахограф Меркурий был установлен поверх штатного 1381 и вывел из строя приборную панель по причине некорректного подключения к шине КАН автомобиля, никто не поймет: - зачем Меркурий соединили с Кан шиной.

• Автомобиль:
  с180
  

Барнаул – как только водитель стал каждый день устанавливать карту в тахограф Атолл, через месяц карта протерлась механически в местах контакта и перестала читаться – теперь заказали новую карту – 2 месяца водитель будет ждать новую карту и ездить без карты – значит каждый день возможен штраф – который стоит дороже карты, но делать нечего, карту быстрее не сделать и без работы сидеть тоже нельзя.

• Автомобиль:
  с180
  

Новосибирск - на Скании поставили Штрих – водитель вынимает карту с применением нехитрого приспособления – проделал в карте дырку и закрепил суровую нитку – только так удается вытащить карту.

• Автомобиль:
  с180
  

Инспектор сообщил – снял распечатку с Атола для протокола – пока шло разбирательство – пропал текст на распечатке – безобразие – какой может быть контроль – если за месяц от распечатки ничего не осталось – да и в самом начале она была практически не читаема.

• Автомобиль:
  с180
  

Новый автобус Ютонг – отключился горный тормоз – установлен не допущенный заводом тип датчика и тахограф Атол.

• Автомобиль:
  с180
  

Воронеж – перестала работать Вольво – на кан-шину был установлен адаптер, который подавал сигнал в Меркурий, установленный параллельно штатному тахографу 1324

• Автомобиль:
  с180
  

Подмотка спидометра Мерседес Спринтер Классик – надежный девайс, когда нужно незаметно, быстро, без сторонней помощи подкорректировать пробег в большую сторону.

Работу прибора можно оценить по видео:

Такой прибор будет полезен водителям служебного транспорта, занимающихся перевозками людей или коммерческих грузов на Mercedes Sprinter, или служащих на скорой помощи. Спринтер Классик крутилка избавит вас от головной боли, когда приходится придумывать, как ликвидировать разницу между реальным и нормативным (заниженным) расходом топлива, не учитывающим прогрев, пробки и погодные условия.

Крутилка на Мерседес Спринтер решает проблему легко, просто и бюджетно. В нужный момент с помощью моталки за несколько минут накручивается пробег до требуемых показателей без нарушения проводки и заводской гарантии.

Мы не призываем никого накручивать пробег с целью «слить бензин». Это лишь способ не доплачивать за топливо для служебных поездок из своего кармана.

Действие устройства

Принцип работы моталки основан на имитации движения авто. Когда автомобиль едет в кан шину от блока АБС поступает информация о движении и скорости, которую тот собирает с датчиков, установленных на колесах. Далее данные передаются на панель приборов и в ЭБУ двигателя.

Включенная спринтер-моталка по CAN шине передает цифровые сообщения, идентичные сообщениям от блока АБС. Электронные системы авто воспринимают имитацию за реальное передвижение и принимают информацию от подмотки, фиксируя ее на приборной панели и в памяти автомобиля.

Таким образом, получается, что во время намотки при неподвижном транспортном средстве, его пробег меняется. Новые данные прописываются в «мозгах» ТС, поэтому при дилерском ТО замечаний и вопросов к водителю не возникает.

Стоит обратить внимание, что данный прибор предназначен для Спринтер КЛАССИК. В настоящее время авто собирается в Нижнем Новгороде. Внешний вид и вид панели показан на фото

Именно на Классике крутилка работает через диагностический разъем без дополнительных подключений.

Если ваш авто выглядит иначе, вам нужен другой прибор.

Безлимит на подмотку и количество автомобилей

Подмоткой Спринтер Классик можно накручивать неограниченный километраж, начиная от нескольких единиц, до сотен тысяч. Также отсутствует предел для числа включений и времени использования прибора.

Не ограничено и число одинаковых машин, которые можно намотать одним девайсом, поскольку у него нет зависимости от определенного вин-кода ТС.

Важно понимать, что КАН крутилка спидометра Спринтер Классик добавляет пробег на спидометра и в остальные электронные блоки автомобиля, но не взаимодействует с тахографом, если он установлен.

Если на вашем авто все же стоит тахограф, то подмотка будет работать точно так же, как на видео в начале, но на тахографе при этом скорость будет равняться нулю и пробег стоять на месте. Приемлемо, если тахо стоит «для галочки» и значение на нем никто не контролирует.

Если же стоит задача мотать и тахограф и спидометр, то вам потребуется два отдельных прибора. Один в диагностический разъем, описанный выше. Второй будет подключаться в прикуриватель и к дополнительному проводу. Дополнительный провод нужно вывести от тахографа в район прикуривателя. Все необходимое для подключения, подробную инструкцию и провод, вы получаете в комплекте.

Достоинства

• Безопасность для ТС. Схемотехника устройства исключает блокировку, зависание систем авто, что подтверждено безупречной работой на тысячах машин.
• Простое использование. Для функционирования крутилки спидометра Мерседес Спринтер Классик не требуется подключаться к ноутбуку или смартфону, настраивать его. Прибор полностью готов к работе. Достаточно подсоединить моталку к разъему ОБД2, чтобы подмотка стартовала.
• Легальность. Пользование моталкой не противоречит российскому законодательству.
• Привлекательная стоимость. Цена, указанная на сайте окончательная и не меняется для покупателя. Отсутствуют наценки и расходы на транспортировку. Доставка оплачивается продавцом.
• Длительная гарантия. 5 лет гарантии – уверенность в качестве и надежности нашего изделия. В случае сбоя – у клиента есть право бесплатной замены на новое устройство.

Обеспечиваем выгодное сотрудничество

• Быстрая обработка запроса. Накопленный многолетний опыт позволяет оперативно ориентироваться в вопросах и нюансах подмотки.
• Индивидуальный подход. Наши сотрудники в считанные минуты предлагают оптимальное решение проблемы заказчика, исходя из конкретных условий.
• Собственное производство. Зная нужды водителей, мы учитываем их в выпускаемых девайсах. Именно поэтому помощь подмотки оказывается действенной и актуальной.
• Отсутствие предоплаты. У нас можно купить подмотку спидометра Спринтер Классик без аванса. Полный расчет после получения и проверки заказа.
• Неограниченная техническая поддержка. Разработчики отвечают на вопросы клиентов в любое время, помогая приобрести, подключить, намотать.

Как пользоваться - инструкция

1. Включить зажигание или завести двигатель.
2. Найти диагностический разъем ОБД2.
3. Подключить к нему крутилку.
4. Появились вспышки красного цвета на корпусе – стартовала намотка.
5. Стрелка спидометра Mercedes Sprinter поднялась до максимальной отметки. Допустимы небольшие «хождения» стрелки. На дисплее одометра происходит рост значений.
6. Дождаться нужных показаний одометра и остановить процесс.
7. Отсоединить моталку от OBD2.
8. Остановить работу двигателя.

• не вмешиваться в проводку;
• использовать крутилку без ограничений;
• скорость подмотки составляет 200 км/час – такой максимум допускает данная комплектация ТС;
• не применять моталку Спринтер Классик для уменьшения пробега.

Как купить нашу подмотку

Помните про местное время и сравните свое с нашим. Мы работаем по московскому времени.

Для нас важно, чтобы Вы могли совершить покупку в нашем магазине комфортно быстро и безопасно. Обращаясь к нам, Вы можете купить крутилку спидометра без предоплаты, а оплатить покупку уже непосредственно при получении.

Для удобства мы уже включили в стоимость крутилки спидометра все расходы, связанные с доставкой, в том числе и комиссию за наложенный платеж. Т.е. если крутилка спидометра стоит 3000р - то это та сумма, которую Вы заплатите на кассе при получении в почтовом отделении. Никаких скрытых платежей и переплат!

Мы отправляем заказы в любую точку РФ. Большая часть заказов отправляется Почтой России, почтовым отправлением первого класса.

Почему почта?

• отделение почты есть в любом населенном пункте;
• фиксированная стоимость пересылки в любой регион;
• есть возможность оплатить покупку при получении;
• приемлемые сроки доставки. По опыту (несколько тысяч посылок) посылка доходит в любой региот РФ в течении недели. Т.е. в среднем 5-7 дней;
• сохранность посылок - все посылки первого класса имеют вес не более 2 кг, что исключает механические повреждения при пересылки. Случая механического повреждения крутилки не было ни одного!;

Другие способы доставки

Другие способы оплаты

Если Вы хотите сразу же оплатить заказ, то сделать это можно совершив перевод на карту сбербанка. Для этого необходимо связаться с нами - предоставим реквизиты.

Так же есть возможность оплатить заказ с кредитной карты. Для этого так же свяжитесь с менеджером.

Мы так же можем принять оплату на Яндекс кошелек или Киви кошелек. Свяжитесь с нами для уточнения деталей.

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

• стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
• ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
• барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь, трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

• залипание стрелки;
• износ шестеренок;
• обрыв тросика;
• окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
• выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

• нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
• разъединение проводов и нарушение их целостности;
• окисленные или грязные разъемы;
• блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

• замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
• проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
• провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
• произвести замену датчика или индикатора;
• осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

• неверным присоединением гибкого вала;
• плохим закреплением гайки;
• отсутствием смазки на тросе;
• попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

В этом руководстве вы узнаете о проблемах, вызывающих проблемы у Mercedes-Benz, и о том, как использовать Foxwell NT510 for Benz для самостоятельной диагностики проблем с кластерами Mercedes.

Это не редкость, когда приборная панель (IC) Mercedes-Benz перестает работать или неисправность датчиков.

• 1 симптомы
• 2 Общие проблемы
  • 2.1 Дефектный кластер
  • 2.2 Могу ли я установить использованный кластер?
  • 2.3 Перегоревший предохранитель
  • 2.4 аккумулятор
  • 2.5 коррозия
  • 2.6 Выключатель фар
  • 2.7 Один датчик не работает

  симптомы
  

  Симптомы владельцы Mercedes-Benz могут испытывать.

  • Мерседес Инструмент Кастер мертв
  • Приборы приборной панели не работают
  • Комбинация приборов слишком темная, плохо видно.
  • Двигатель запускается, машина работает, но кластер не работает
  • Более старые модели страдают от проблем с пикселями, как правило, с ЖК-дисплеем часов или передач
  • Спидометр, тахометр, топливо и температура не работают
  • Стрелки указателей поворота на IC не работают
  • Не работают датчики, тач, часы, спидометр, уровень топлива, уровень охлаждающей жидкости

  Общие проблемы
  

  Дефектный кластер
  

  
  

  Сама комбинация приборов может выйти из строя. В таких случаях кластер должен быть заменен или отремонтирован профессионалом. Дилеры Mercedes-Benz, как правило, не ремонтируют неисправный блок, они только заменяют их. Поиск независимой ремонтной мастерской, специализирующейся на комбинации приборов, поможет вам сэкономить.

  Когда вы устанавливаете новый кластер, вам необходимо использовать сканер для чтения и передачи кода в новый кластер. Это включает в себя пробег, разрешение на вождение, пользовательские настройки и т. Д. Это должно выполняться с помощью профессионального сканера, такого как сканер Mercedes-Benz Star Diagnostic.

  Могу ли я установить использованный кластер?
  

  
  

  Память EEPROM должна быть стерта, прежде чем исправление будет исправлено. Исключительно немногие ремонтные мастерские смогут сократить пробег и запрограммировать подержанный кластер Mercedes-Benz.

  Перегоревший предохранитель
  

  
  

  Изображение хорошего предохранителя комбинации приборов.

  Если на вашей комбинации приборов ничего не работает, проблема может быть в перегоревшем предохранителе. Если комбинация приборов не включается, она не загорается и ни один из датчиков не работает, проверьте предохранитель комбинации приборов, как правило, в блоке предохранителей, расположенном сбоку на приборной панели.

  Если перегорел предохранитель комбинации приборов, это свидетельствует о неисправности в комбинации приборов или о повреждении жгута проводов.

  аккумулятор
  

  
  

  Низкое напряжение аккумулятора может вызвать проблемы в комбинации приборов. Первым указанием является предупреждающее сообщение: « Защита аккумулятора, функции комфорта временно отключены. »

  Эта проблема часто возникает из-за частично разряженной батареи.

  Необходимость запуска автомобиля может привести к неисправности или мерцанию комбинации приборов.

  Если ваши датчики работают хаотично или, кажется, прыгают, проблема может быть в паршивом регуляторе напряжения.

  Полностью зарядите аккумулятор или замените его, если это необходимо для нормальной работы комбинации приборов. Некоторые модели Mercedes-Benz S, E, ML, GLS имеют две батареи. Основная батарея (G1) и дополнительная вспомогательная батарея (G1/7). Оба должны быть проверены и полностью заряжены.

  Неправильный запуск автомобиля может привести к необратимому повреждению комбинации приборов.

  Проверьте заземление (отрицательное) на клемме аккумулятора.

  коррозия
  

  
  

  Хотя проблема менее вероятна, короткое замыкание в жгуте проводов или слабое заземление на комбинации приборов могут помешать включению комбинации приборов. Это может иметь место, особенно если вы испытываете периодические проблемы с кластером.

  
  

  На клеммах, где жгут проводов вставляется в комбинацию приборов, может развиться коррозия. Удалить кластер и проверить. Проверьте обе клеммы на комбинации приборов, а также разъем.

  Если присутствует коррозия, очистка соединений может вернуть приборную панель к жизни.

  Выключатель фар
  

  
  

  Если фоновая подсветка комбинации приборов не включается или слишком тусклая, выключатель фар может быть неисправен. Попробуйте установить переключатель фар в положение AUTO или ON, чтобы проверить, работает ли какая-либо из этих двух настроек.

  Также не забудьте включить яркость комбинации приборов.

  Один датчик не работает
  

  
  

  Если не работает только один из датчиков, проблема может заключаться не в комбинации приборов.

  Например, если указатель уровня топлива не работает или работает с перебоями, проблема, как правило, заключается в том, что блок отправки уровня топлива установлен в багажнике, а не в комбинации приборов.

  Если у вас не работает более одного датчика, проблема может быть в неисправном блоке SAM.

  Тестовый приборный блок Mercedes-Benz
  

  
  

  Есть несколько тестов, которые вы можете провести, чтобы проверить работу Mercedes-Benz.

  Тест вы можете выполнить:

  • Включите все огни приборной панели
  • Активировать все датчики/иглы
  • Проверьте подсветку комбинации приборов

  Для правильной диагностики вам потребуется сканер OBD2, способный диагностировать модуль комбинации приборов Mercedes-Benz.

  Сканеры, которые вы можете использовать:

  • Foxwell NT510 для Benz
  • Полный системный сканер Autel Maxidas DS808
  • Мерседес-Бенц Стар Диагностика
  1. Подключите сканер к диагностическому порту, расположенному под приборной панелью.
  2. Включить зажигание.
  3. Выберите Mercedes-Benz> Шасси
  4. Перейти к блокам управления
  5. Выберите Информация и связь
  6. Выберите комбинацию инструментов
  7. Выберите Live Test/Acuations
  8. Выберите тест, который вы хотите выполнить.

  • Тестовые датчики
  • Тест фонарей комбинации приборов
  • Тестовые цвета кластера
  • Проверьте все огни
  • Тестовый приборный щиток динамика

  Отзывы
  

  Если для вашего Mercedes-Benz есть отзыв комбинации приборов, дилер устранит проблему, описанную в отзыве, бесплатно. Даже если ваш автомобиль не по гарантии.

  Проверьте, есть ли открытый отзыв, зайдя на веб-сайт Национальной администрации шоссе безопасности.

  Mercedes-Benz Vito - это грузовой фургон, грузопассажирский "комби", недорогой (конечно, по европейским меркам) микроавтобус на платформе типа W638.

  Отправной точкой в судьбе Mercedes-Benz V-класса принято считать 1995 год. Тогда на заводе компании DaimlerChrysler в городе Виториа на севере Испании началось серийное производство грузовика малого класса Vito, который неплохо зарекомендовал себя в качестве офиса на колесах, семейного минивэна или корпоративного такси. В 1996 Vito завоевал звание лучшего фургона года. Основные модификации семейства — цельнометаллический фургон грузоподъемностью 895-925 кг и 9-местный автобус грузоподъемностью 740 кг. Vito оснащены дизельными двигателями мощностью 79 и 98 л.с. и бензиновыми мощностью 129 и 143 л.с.

  В 1996 году на Женевском автосалоне впервые был показан универсал повышенной вместимости от Mercedes-Benz, возникший на базе грузовика Vito и названный V-класс. Для большего комфорта пневматические элементы заменили витые пружины в задней подвеске, была улучшена шумоизоляция и отделка салона, немного изменена внешность за счет навесных деталей. Не работает спидометр Мерседес Вито В результате получился автомобиль, сохранивший вместимость коммерческого фургона, но с более высоким уровнем комфорта. Минивэн поступил в продажу в 1997 году.

  В 1998 году машины претерпели легкую модернизацию - появились дизели CDI с системой подачи топлива Common Rail. Потребительские качества минивэнов повышены за счет заметного обновления салона и внутреннего оснащения.

  В 2003 году "DaimlerChrysler" вместо основательной модернизации моделей на смену старым Vito и V-классу представляет полностью новые машины - Vito и Viano. Эти две модели, которые компания выпустила одновременно, внешне похожи друг на друга как сестры-близнецы, но совершенно разные по своей сути. Mercedes-Benz Vito представлен сразу в трех ипостасях: чистокровная рабочая лошадка, грузопассажирский фургон и вместительный микроавтобус. Для производства новой модели полезная площадь на испанском заводе в Витории была увеличена почти в два раза. На новой территории были построены новый цех сборки неокрашенного кузова, в котором работают 550 самых современных промышленных роботов, новый лакокрасочный цех и новый цех конечной сборки. Начиная с осени 2003 года новый Mercedes-Benz Vito постепенно начал заменять малотоннажные коммерческие автомобили.

  Vito второго поколения поставляется с тремя вариантами длины кузова (самый короткий Compact - 4748 мм; Long - 4993 мм; самый длинный Extralong - 5223 мм), двумя размерами колесной базы (3200 и 3430 мм), двумя исполнениями крыши (низкой и высокой, с полезным объемом от 4.65 до 6.49 м3, длиной грузового отсека 2224-3099 мм) и пятью двигателями мощностью от 88 до 218 л.с. Кстати, с 2005 года появится средний вариант крыши. Одним из наиболее привлекательных должен стать так называемый Panel van - фургон с полезным объемом кузова 6.49 м3 (на предшественнике - максимум 4.8 м3) и грузоподъемностью до 1140 кг и шестиместный Vito Mixto для комбинированных грузопассажирских перевозок с объемом багажного отделения 970 л. Он принимает на борт до шести человек и может перевозить большие грузовые объемы, что обычно требуется в различных отраслях, таких как строительство, коммунальные службы и т.д. Не работает спидометр Мерседес Вито Тем, кому важно количество мест в салоне, может приглянуться Vito, рассчитанный на перевозку 9-ти человек, включая водителя, при этом свободным останется еще примерно один кубометр грузового отделения, где можно разместить дорожный багаж.

  Существенное отличие Vito нового поколения - полностью новый кузов. Угловатые формы прежнего поколения уступили место более плавным и динамичным линиям, что особенно заметно в профиль и анфас, гармоничная линия от бампера до ветрового стекла и плавный переход в боковые элементы ни с чем не спутаешь – в них ярко проявляются фамильные черты Mercedes. Из внешних изменений бросаются в глаза новая решетка радиатора впереди, эффектная выштамповка на капоте и большие вертикально расположенные габариты. Облик задней части автомобиля определяют вертикально расположенные задние фонари большого размера. При любой колесной базе - 3200 мм или 3430 мм – на Vito устанавливаются новые скользящие боковые двери, которые значительно облегчают процесс загрузки багажа в машину. Размеры задних распашных дверей фургона с углом открытия 180° и 270°, которые можно заказать вместо подъемной задней двери, позволяют с легкостью производить погрузочно-разгрузочные работы. Проем багажного отделения между колесными арками составляет 1277 мм, под передними сиденьями также можно разместить груз, что означает дополнительные 200 мм полезной длины при любом размере колесной базы. Максимальная нагрузка на крышу составляет 150 кг.

  В салоне новый дизайн коснулся практически всего: приборной панели, кнопок и рычагов управления кондиционером, карманов и маленьких отделений для различных вещей. В верхней части приборной панели появилось отделение, куда можно класть бумагу формата А4, папки и карты дорог. Объем бардачка был увеличен до 11 литров. Сиденья водителя и переднего пассажира регулируются в продольном направлении, кроме того, возможна плавная регулировка сидений по высоте, наклону спинки и подушки сиденья. Такое продуманное оформление салона, сиденья с интегрированными трехточечными ремнями безопасности, разнообразные возможности регулировок и многое другое делают Mercedes-Benz Vito достойным средством перевозки пассажиров, в том числе гостей дорогих отелей, или удачным приобретением для расширения автобусного парка. Однако, у автомобиля есть явные недочеты, к тому же не каждая модификация нового Vito достойна высоких оценок в сравнении с предшественником. Есть нарекания относительно обзорности: широкая передняя стойка закрывает обзор в поворотах, а средний подголовник заднего сиденья в пассажирских версиях практически полностью лишает водителя обзора. При солнечном свете оранжевые символы на щитке приборов абсолютно незаметны и для считывания информации приходится ладонью как бы продлевать козырек. Что касается других моментов: в салоне прежних микроавтобусов стоял открытый бачок для мусора — и при резком повороте его содержимое вылетало на пассажиров. Теперь «мусорку» сделали больше, закрыв крышкой. А это грозит тем, что дети могут напихать туда огрызки яблок и шкурки от бананов, а водитель не будет знать об этом, пока все это не начнет гнить! И все-таки положительных моментов гораздо больше. Это и достойный уровень комфорта пассажирских модификаций, и мощная система вентиляции, и прекрасная эргономика.

  В конструкции новых Vito от предшественников не осталось по сути ничего общего. Конструктивно новые Vito - совершенно другие от переднего бампера до выхлопной трубы (хотя их предназначение не изменилось). А их главное различие - в компоновке. Если прежние Vito и V-класс были переднеприводными, с поперечно расположенным силовым агрегатом, то теперь двигатель и коробка передач располагаются продольно, а привод - задний. На это превращение из переднеприводного автомобиля в "классику" повлияло как минимум две проблемы. Не работает спидометр Мерседес Вито Первое - это то, что предыдущие модели страдали вибрациями на рулевом колесе, а классическая компоновка позволила избавиться от них. Второе - пассивная безопасность. Если предыдущему Vito устроить краш-тест по современным правилам EuroNCAP, его двигатель уйдет в салон - со всеми вытекающими последствиями. А силовой агрегат, расположенный продольно, при ударе "ныряет" под пол, не причиняя вреда седокам. Кроме того, у машин с передним приводом были явно недогружены задние колеса (это особенно чувствовалось на фургонах). Поскольку же задний привод влечет за собой более ярко выраженную склонность к заносу, разработчики оснастили автомобили рядом серийных электронных систем безопасности: это система автоматического регулирования динамики аVтомобиля ESP, включающая антиблокировочную систему ABS, противобуксовочную систему ASR, электронную систему распределения тормозных сил и гидравлическую систему экстренного торможения. Трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях, натяжители ленты ремня безопасности на сиденьях водителя и переднего пассажира входят в серийную комплектацию. Полнообъемная подушка безопасности для водителя устанавливается во всех версиях, а для переднего пассажира – в версии «универсал». Кроме этого, на стороне переднего пассажира по желанию могут устанавливаться двойные подушки безопасности и оконные подушки безопасности. Вместе с сиденьями повышенной комфортности (опция) также предлагаются новые боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки. Существенно улучшилась реакция автомобиля при столкновении с препятствием: повысилась его прочность, жесткость, усовершенствовались характеристики изгиба, перекашивания и скручивания для всех версий. В передней части расположены деформируемые зоны, которые при столкновении поглощают максимальную часть кинетической энергии, а при незначительных ДТП предотвращают повреждение продольных балок рамы. Кроме этого безопасность автомобиля обеспечивают также серийно устанавливаемые петли для крепления багажа, система направляющих для крепления багажа в грузовом отсеке фургонов, а также разнообразные устройства, препятствующие смещению груза, и разделительные перегородки.

  Многообразие транспортных задач новый Vito способен решать и с помощью широкого моторного ряда. На выбор предлагаются пять двигателей, соответствующих стандарту Euro-4: рядные четырехцилиндровые дизельные двигатели CDI второго поколения мощностью 88, 109 и 150 л.с., а также бензиновые V6 с отдачей в 190 и 218 л.с. с системой впрыска Bosch Motronic ME 2.8. У каждой версии свои характеристики крутящего момента, пик которого растянут в диапазоне мощности от 65 кВт до 160 кВт оборотов. Этот прирост мощности особенно заметен в нижнем диапазоне оборотов, благодаря чему повышается приемистость двигателя и удовольствие от вождения. Максимальный крутящий момент трех дизельных двигателей составляет 220 Нм, 270 Нм и 330 Нм соответственно и остаётся постоянным в широком диапазоне частоты вращения. В базовой комплектации Vito получил 6-скоростную механическую трансмиссию, бензиновые двигатели V6 серийно комплектуются пятиступенчатой автоматической коробкой передач, которая по желанию может устанавливаться и вместе с дизельными агрегатами. Не работает спидометр Мерседес Вито Двигатели стали намного динамичнее, тише, экономичнее, и, что особенно актуально в последнее время, экологичнее. Улучшения в трансмиссии обеспечивают комфортность поездки и позволяют автомобилю уверенно вести себя на дороге. Кстати, сама коробка передач выполнена по последней моде — шестиступенчатой, с «джойстиком» вместо длинного рычага, а задняя передача оснащена «защитой от дурака» (чтобы включить ее, вначале надо приподнять кольцо на рычаге).

  Vito оснащен независимой подвеской всех колес. На передней оси установлены амортизационные стойки "Мак-Ферсон", на которых находятся крепления стабилизатора поперечной устойчивости. В подвеске задней оси используются винтовые пружины, разнесенные с амортизаторами.

  Новый Vito комплектуется дисковыми тормозами диаметром 300 мм спереди и 296 мм сзади. Передние диски вентилируемые, задние - сплошные. В стандартном оснащении есть регулятор тормозных сил и гидравлическая система экстренного торможения Brake Assist - благодаря этому можно уверенно чувствовать себя за рулем на любой дороге. Автомобиль предлагается с 16-дюймовыми колесами, а по желанию можно будет заказать литые диски. В базовую комплектацию всех версий входят центральный замок, электрические стеклоподъемники, регулировка руля, электропривод и обогрев боковых зеркал и CD-проигрыватель.

  Коммерческие малотоннажники марки Mercedes-Benz выпускаются на нескольких заводах компании как в Европе, так и за ее пределами.

  Знак "Шипы", наклеенный на заднее стекло, нужен только для того, чтобы предупредить водителей автомобилей, следующих сзади, о том, что у этой машины тормозной путь на скользкой дороге значительно короче.

  Читайте также:

    
  • Тойота карина садится аккумулятор
    
  • Киа оптима 2019 замена свечей
    
  • Датчик давления масла на фольксваген бора где находится
    
  • Фольксваген тигуан датчик давления в шинах не работает
    
  • Замена втулок стартера kia spectra