Мазда трибьют снятие стартера
Всем привет!
Вот наконец-то дошли руки до плановых работ по Авто.
Стартер у меня уже как 3 месяца парит мозг, проблема заключается в не срабатывании втягивающего или проворачивания бендикса. То есть при повороте ключа слышно как стартер с легкостью крутится, но не крутит моховик. И вот так тыркая ключом раза с пятого, а может и со второго, в общем нет никакой закономерности, заводился авто. Начал я изучать проблему и понял следующие, то что купить заранее втягивающие и бендикс можно, но не факт что они подойдут. Соответственно в идеале это снять стартер и уже по факту подбирать З/Ч и менять их, но это по времени очень долго, а авто нужно каждый день (не вариант). К тому же стоимость бендикса+втягивающего+переборка стартера(плюсом замена щёток) выйдет в пределах 2500-3000р.(а возможно и больше). Я решил не изобретать и заказал восстановленный стартер:
— MOTORHERZ Stf 1058RB — 3427р.
Выглядит более чем достойно, к тому же в случае переборки своего стартера, я бы получил абсолютно такой же восстановленный стартер.
Время шло, а стартер я так и не менял, ни как не доходили руки, то одно поломается, то другое.
Возил все время новый в багажнике, на случай полного отказа старого. Но вот на выходных я и добрался до него.
Процесс замены стартера пошел у меня не по сценарию. Во всем интернете нет ни кокой информации, как снимать стартер на 2л. ДВС, везде трешки. На драйве нашел запись, о ремонте стартера 2л., переспросился о принципе замены, и он как бы не сложный и можно поменять его за 30мин. Но нет, не в моем случае. Виной скорей всего разность комплектаций авто, у меня АКПП а там МКПП.
Ни каким боком или другим местом, ни как у меня не получилось вытащить стартер из под впускного колектора. Туда я рукой не мог пролезти, а что говорить уже стартер протащить. Начал изучать мануал по Трибьюту, в нем замена описана через снятие крепления подвесного подшипника правого привода (соответственно при помощи ямы). Но я что-то пока не горел желанием снимать его так. А решил снять генератор(так как недавно его я уже снимал и сложного там нет ничего), на его снятие ушло 40 мин., но все равно стартер не вытащить со стороны генератора, мешает регулятор холостого хода. Снова не вариант, собрал все на место.
И вот я задумался, о том что я почти 2 месяца возил новый стартер в багажнике на случай поломки и возможности заменить его в полевых условиях, но по факту оказывается, что это невозможно (это факт).
Ну что поделать выход остался один по мануалу Трибьюта:
1. Отключить "-" клему.
2. Снять корпус воздушного фильтра и в идеале его патрубок(меньше будет мешать).
3. Откручиваем соединение выхлопной трубы, и отводим ее в сторону. Тут при обратной сборке в идеале поставить новое кольцо глушителя (у меня оно было уже куплено, так как я планировал его менять)
4. Далее откручиваем крепление(планку) подвесного подшипника правого привода. 2 болта от раздатки, 3 от ДВС и два от подшипника подвесного. И снимаем его.
Вот на этом этапе я прилип на несколько часов, очень мало места для срыва 3 болтов ДВС.
5. Откручиваем стартер от кожуха моховика 3 болта.
6. С ямы отсоединяем провода от стартера и спокойно его вытаскиваем (ни что ему для это больше не мешает)
7. Ставим новый стартер и в обратном порядке все собираем.
Все замена прошла успешно. Новый стартер работает идеально.
Итог: 3612р. затрат. Новый установленный стартер. Запасной старый стартер, которому при случае необходимости, проведу ТО и установлю.
Спасибо за внимание.
This will basically be the same 2001 through 2010 , the starters are all basically the same design and setup for 3.0l v6 . This is a 2002 v6 3.0l ES mazda tribute .
Mazda MPV как снять стартер
Mazda MPV видео о том как снять стартер.
как снять стартер рено мазде 6
Как снять стартер Мазда Мпв. Как разобрать стартер Mazda Mpv 1999 2005г
Mazda Tribute 3.0 Starter fail
Mazda Tribute 3.0 Starter fail.
Тестовый режим, или режим самодиагностики в Mazda Tribute Ford Maverick Ford Escape
Mazda 6 2.3L Starter Removal
01 FORD ESCAPE STARTER REMOVAL
HOW TO WITH SAM.
Как снять стартер на Мазда 323F BG
2003 Mazda Mpv Starter Part 4
install starter on 2003 mazda mpv.
Видео урок Как снять стартер Mazda Tribute .
Мы расскажем Как снять стартер Mazda Tribute самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Mazda Tribute
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Mazda Tribute предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Правила использования стартера
Правильная эксплуатация стартера Мазда 3 БК позволит предотвратить развитие ряда неисправностей. Для этого рекомендуется:
- В момент запуска силового агрегата прокручивать пусковое устройство не более пятнадцати секунд. Следующую попытку допускается производить после 20-30 секунд. Длительная беспрерывная работа приводит к перегреву.
- После трех не удачных попыток запуска, следует искать причину неисправности в системе зажигания или питания ДВС Mazda 3 BK.
- Не допускать вращения пускового механизма после запуска мотора Mazda 3 BK, то есть незамедлительно отключать его. Иначе велика вероятность заклинивания муфты свободного хода привода.
Ни в коем случае не использовать стартер Мазда 3 для перемещения. В результате механизм перегружается и ломается.
Артикулы
Для замены стартера Мазда 3 БК на оригинал используется артикул M000T90981 производства MITSUBISHI. В качестве аналоговых вариантов можно воспользоваться устройствами следующих фирм:
- WAI – артикул 17909N;
- BOSCH – 0 986 023 610;
- ERA – 220921;
- HELLA – 8EA 012 528-141.
Также доступны запасные части для стартера Мазда 3 БК:
- втулка стартера – 140555 CARGO;
- шар – 135574 CARGO;
- стопорное кольцо – 134851 CARGO;
- вилка – SZM5468 KRAUF;
- бендикс – SDM8848 KRAUF;
- втулка – 6283303 WAI.
Как снять стартер Mazda 3 BK
Стартер Мазда 3 БК смонтирован с тыльной стороны ДВС на картере сцепления. Для демонтажа стартера Mazda 3 BK потребуется ключ на тринадцать, торцевые головки на десять и тринадцать.
Порядок снятия пускового механизма Mazda 3 BK выглядит следующим образом:
- Обесточивается бортовая сеть Мазда 3 посредством отключения минусовой клеммы от АКБ.
- Сжимается фиксатор, и отсоединяется разъем питания пускового устройства.
- Отжимается защитная накладка из пластика контакта силового кабеля стартера.
- Скручивается гайка крепления контакта силового кабеля, а затем клемма снимается с контактной ножки.
- Выкручиваются два фиксирующих болта стартера к картеру сцепления Мазда 3 сверху и снизу. Под шляпкой нижнего закреплен кронштейн массового проводника, который отводится в сторону.
- Демонтируется пусковое устройство.
- Выполняется ремонт или замена стартера Мазда 3 БК с последующей установкой, соблюдая обратный порядок действий.
Проверка запускающего механизма
После снятия стартера Мазда 3 БК, следует проверить его на исправность. Для этого потребуется:
- Перемещая отверткой муфту привода вдоль вала, убедиться в наличии свободного хода.
- Также используя отвертку, провернуть шестерню муфты по направлению вращения якоря. Не должно наблюдаться заеданий. В противоположную сторону муфта крутиться не должна. Осматриваются шестерни на предмет износа.
- Проверяется работоспособность втягивающего реле Мазда 3 БК – понадобится подать питание от аккумуляторной батареи посредством отдельных проводов с контактными зажимами. Минус от клеммы АКБ подсоединяется на корпус стартера, а плюс – на управляющий вывод клеммы втягивающего реле. При исправном реле должен раздаться щелчок, сопровождающийся выдвижением муфты привода.
- Затем плюсовой зажим переключается на контактный болт втягивающего устройства. При этом ротор стартера Mazda 3 BK должен начать крутиться с частотой более шести тысяч оборотов в минуту.
При фиксации каких-либо отклонений в ходе проверок, следует произвести ремонт стартера Mazda 3 BK.
Ремонт стартера Мазда 3 БК своими руками
Для самостоятельного ремонта стартера Mazda 3 BK потребуется подготовить следующий инструмент и приборы:
- ключи на восемь и двенадцать;
- крестовая отвертка;
- молоток;
- пассатижи раздвижного типа;
- мультиметр.
Далее выполняется разборка и оценка состояния отдельных узлов стартера Mazda 3 BK:
С правой контактной ножки втягивающего реле скручивается гайка, и снимается вывод щеткодержателя.
(Ссылка на источник фото)
Демонтируется тяговое реле посредством выкручивания двух фиксирующих винтов с крышки пускового устройства со стороны привода.
Затем выкручиваются стяжные болты в количестве двух штук, и выполняется разъединение крышки со стороны приводного механизма и статора Мазда 3 БК.
Снять крышку со стороны коллектора, открутив фиксирующие винты в количестве двух штук между пусковым устройством и крышкой.
Извлекается щеткодержатель с ротора. При этом лучше сразу зафиксировать в нем щетки, чтобы облегчить процесс сборки. Для этого понадобится аккуратно стянуть щеткодержатель Мазда 3 BK на заранее подготовленную торцевую головку соответствующего диаметра.
Поочередно извлекается: ротор из статора, резиновый демпфер, накладка опоры рычага привода, вал привода в сборе с рычагом.
Ротор
Демонтируется рычаг с муфты привода, планетарные шестерни редуктора с осей водила в количестве трех штук. На рычаге не должно быть механических повреждений и износа пазов вилок.
Выполняется снятие муфты привода – сдвигается ограничительное кольцо по валу, затем поддевается отверткой и извлекается стопорное кольцо. После этого вытаскивается ограничительное кольцо и муфта.
С вала привода стягивается коронная шестерня планетарного редуктора. По мере необходимости осуществляется замена поврежденных элементов.
Диагностика щеткодержателя, обмотки и якоря
На следующем этапе потребуется проверить остальные узлы стартера Мазда 3 БК. Для этого выполняются следующие операции:
- Замеряется высота щеток – при получении значения от семи миллиметров и ниже необходимо сменить щеткодержатель.
- Мультиметром меряется сопротивление между изолированными держателями и корпусом, а также между обмоткой якоря и массой. При нормальной изоляции показания прибора стремятся к бесконечности.
- На шлицах и цапфах вала ротора Мазда 3 не должно наблюдаться царапин, забоин и иных повреждений.
- Осматриваются контактные пластины коллектора. При наличии следов обгорания, следует удалить их при помощи ветоши пропитанной бензином или наждачной бумагой с мелкими зернами. Если отмечается шероховатость на поверхности ламелей или выступание слюды между ними, понадобится проточить коллектор. С дальнейшей обработкой наждачной бумагой с мелкими зернами. Слюда, расположенная между контактными пластинами, должна быть утоплена на глубину не менее 0,2 мм. А после проточки рекомендуется вдавить слюду на глубину 0,5 мм. Минимально допустимый диаметр коллектора составляет 29,4 мм.
- Контролируется состояние пайки проводов между выводами обмотки ротора и контактными пластинами.
- Диаметр обмотки в торцевых частях ротора Мазда 3 не должен превышать величину диаметра пакета железа якоря.
- Проверяется на легкость перемещения втягивающее реле Мазда 3 BK, а также качество контакта между пластиной и клеммами при помощи мультиметра.
После устранения неисправностей стартера Mazda 3 BK можно приступать к обратной сборке и установке, учитывая следующие нюансы:
- шлицы вала привода обрабатываются смазкой на основе кремния;
- подшипники в крышках пускового устройства промазываются моторным маслом;
- монтаж ограничительного кольца производится посредством пассатижей раздвижного типа;
- очищается от пыли и грязи муфта привода, но без использования средств, которые вымывают смазку. Непосредственно муфта не требует внесения дополнительного смазочного материала.
Заключение
Замену или ремонт стартера Мазда 3 БК можно выполнить самостоятельно. Основные элементы механизма имеются в продаже. Для продления ресурса пускового устройства Mazda 3 BK понадобится соблюдать правила эксплуатации.
-Сваривание вкладышей с шейками коленчатого вала вследствие масляного голодания.
-Заклинивание поршневых пальцев в верхней головке поршня. Как и в случае с вкладышами, причина может быть в масляном голодании. Но палец заклинивает и по причине несоосности верхней головки и поршневого пальца. -Из-за возникшего перекоса появляются локальные зоны полусухого трения и чрезмерного натяга, что может стать причиной критического теплового расширения, задиров и заклинивания.
-Поршень заклинил в цилиндре вследствие перегрева двигателя или ухудшенного теплоотвода.
-Разрушившийся поршень блокирует перемещение шатуна и вращение коленвала.
-Неквалифицированный ремонт двигателя. Неправильный выбор тепловых зазоров при сборке ЦПГ, коленчатого вала, не устраненные неисправности системы смазки могут стать причиной описанных выше поломок.
-Также причиной клина могут стать болты, гайки, по неосторожности уроненные в цилиндры или впускной тракт.
-Погнутый клапан блокирует движение поршня. Основная причина «встречи» клапанов с поршнями – обрыв ремня ГРМ. После обрыва либо перескока сразу на несколько зубьев цепи ГРМ и удара происходит изгиб стержня клапана.
-Сильная деформация приводит к тому, что клапан не может двигаться по направляющей и блокирует движение поршня на подходе к ВМТ. К аналогичным последствиям приведет рассухаривание клапана.
Как понять, что двигатель заклинило
Мысль о том, что двигатель заклинил, приходит после щелчка втягивающего реле стартера, за которым не следует вращение коленчатого вала. Вполне вероятно, что стартер щелкает, но не крутит из-за севшей АКБ или неисправности самого стартера. Чтобы определить заклинивший двигатель, необходимо попытаться прокрутить коленчатый вал вручную. Сделать это можно 2 способами:
прокрутить коленвал ключом за болт крепления шкива. Недостаток в том, что на большинстве современных автомобилей компоновка подкапотного пространства ограничивает доступ к шкиву;
вывесить одну из сторон ведущей оси, включить наивысшую передачу и попытаться за колесо провернуть двигатель.
Не стоит пытаться провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль на тросу. Если двигатель заклинил, то усердные попытки провернуть коленвал могут привести к еще большим повреждениям.
Что делать при заклинивании
Предположим, двигатель на вашем авто все-таки заклинил, но вы не желаете разбирать его полностью для капитального ремонта. В таком случае снимите ремень ГРМ и попытайтесь провернуть шестерню/и распределительного вала. Если шестерня не вращается в направлении вращения КВ, вполне вероятно, что двигатель заклинил из-за клапанов. В таком случае ремонт заклинившего мотора рекомендуем начинать со снятия клапанной крышки, ГБЦ.
Если шкив коленчатого вала не вращается ни в какую из сторону, демонтируйте поддон для снятия бугелей коренных вкладышей, крышек нижних головок шатунов. В случае обнаружения задранных, прихваченных к коленчатому валу и провернутых вкладышей, замены подшипников скольжения все равно будет недостаточно. Мы рекомендуем не только проверить масляный насос, но и снять коленчатый вал для продувки сжатым воздухом каналов подвода масла. Вполне вероятно, что канал закоксован, что привело к локальному недостатку смазки. Если подшипники скольжения в норме, необходимо снятие и дефектовка ЦПГ.
Технические характеристики Mazda Tribute 3.0 V6 4WD / Мазда Трибьют в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 203 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2004 г. по 2005 г.
Не прошло еще достаточно времени после оказии с бензонасосом, как в начале июля произошла очередная неприятность. В километре от дома, у магазина, завожу авто — хруст и тишина. Не понял. Снова завожу — прыгнули стрелки панели приборов, и тишина. Понимаю, что что-то не то со стартером. Проверяю провода на АКБ — горячие. Сразу отсоединяю. Все ясно. Сдох стартер.
Я его уже снимал пару раз — первый после покупки, для ревизии и смазки, второй — в конце зимы для замены бендикса, поэтому вся процедура занимает от силы минут 15.
Разобрав стартер сразу увидел причину всего.
Шестерни редуктора с игольчатыми подшипниками повылетали с направляющих, подточив их, а иголки подшипников были разбросаны по всем внутренностям стартера. Мало того, под раздачу попала обмотка, изоляция на которой вытерлась, и стало коротить на массу. Вот и вся проблема. Так как направляющие уже разбиты, шестерни повреждены, и изоляция нарушена, то вердикт один — замена.
Оставил авто на парковке и пошел домой. На сайтах разборок быстро нашел контрактный стартер от праворучки всего за 1500. На следующий день приобрел и вечером после работы планировалась установка.
Сразу разобрал и его для ревизии. Контрактный стартер имел меньшую высоты статора и меньший размер ротора. Но шестерни больше, а значит, даже если мощность меньше, момент на выходе будет одинаковый. Вопрос только в оборотах… Не повлияет ли это на пуск зимой.
Нашлось и еще одно существенное отличие. Это контакт втягивающего реле.
На моем это шпилька, а на японском — плоский контакт под разъем. Кстати, сам разъем обрезанный на нем остался. Ну, думаю, дело плевое, поменяю втягивающее, и поставлю. Так и сделал.
При установке пришлось повозиться. Все-таки пятница, после работы, на парковке небольшого ТЦ… А тут еще туго вкручивались болты. Метчики есть, но в гараже(. поставил. Довольный, завожу… Опять прыгают стрелки, и тишина. Да ну нафиг… Снимаю стартер. Один из болтов отказался выкручиваться и сломался. Еще не легче. подключаю стартер напрямую к аккумулятору — не работает(. Пытаюсь сдвинуть шестерню бендикса — не получается… Короче, из-за того, что втягивающее от другого стартера, ход у него другой, и рабочие контакты просто не замыкаются, и стартер не крутит. Зашибись.
Что делать, снимаю втягивающее, ставлю родное. Контакт втягивающего переделываю: огрызок штеккера японского стартера разбираю, развальцовываю аккуратно, контакт под капотом от родного разбираю (там в паре идут небольшое ухо на втягивающее, и большое на питание стартера), маленькое ухо развальцовываю, ставлю вместо уха штеккер, завальцовываю, и как родное)).
Перед установкой смазываю болты, и они крутятся намного легче.
Запускаю. Все работает)). Но смутил звук стартера. Если родной работал "мощно", его было слышно, то этот — как на пузотерке. До сих пор не могу привыкнуть. Ну уж очень он тихий, и кажется, что слааабенький такой значит))). Ну, зимой посмотрим. А старый стартер — на ремонт, как будет время. В очередь после генератора)).
Кстати, хочу отметить, что контрукция японского стартера более продуманная. Между валами (первичный и вторичный) стоит шарик, что уменьшает трение. И вращающиеся части надежно отделены от внутренней обмотки. А вот шестерни на медных втулках — с одной стороны, трение больше, но с другой, это исключает выпадения иголок и клин стартера с неподходящий момент.
Будем юзать, посмотрим).
Всем спасибо за внимание!
Снятие стартера с двигателя AJ (3.0 V6 24V 4WD)
- Снимаем АКБ.
- Снимаем кожух который закрывает тросики, ключ на 8.
- Отсоединяем два тросика.
- Снимаем гофру которая идет от корпуса воздушного фильтра, ключом на 8 ослабив хомуты.
- Откручиваем заслонку, ключ на 10, три гайки и одна шпилька, шланги никакие не отсоединяем.
- Видим стартер, он на двух болтах на 13, при помощи двух удлинителей откручиваем их.
Открутив сам стартер, приподнимаем его и откручиваем провода, один гайка на 10, один гайка на 13.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Mazda 5 , регулировка клапанов Mazda 5 , не заводится Mazda 5
2. Модификация с бензиновым двигателем объемом 2,0 л
Система пуска
Стартер
Снятие и установка стартера
Внимание:
- Снимать и устанавливать все детали нужно только после того, как двигатель остынет. В противном случае возможно получение различных ожогов или серьезных травм.
После подсоединения проводов аккумуляторной батареи касание кузова автомобиля клеммой В стартера приведет к искрообразованию. Это может причинить травмы, стать причиной пожара или повреждения электрических компонентов. Обязательно отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед снятием и установкой генератора.
1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Снять защиту картера двигателя.
4. Снять кронштейн электропроводки стартера (1).
5. Снять провод вывода В (2).
6. Отсоединить электрический разъем вывода S (3).
7. Снять стартер (4).
8. Установку произвести в порядке обратном снятию.
Разборка и сборка стартера
Разборка и сборка стартера производится согласно приведенному ниже рисунку общего вида в порядке нумерации.
- Магнитный выключатель.
- Задняя часть корпуса.
- Щеткодержатель со щетками.
- Арматура.
- Статор.
- Планетарные шестерни.
- Передняя крышка.
- Рычаг.
- Шестерня стартера.
- Внутренняя шестерня.
- Ось шестерни.
Проверка стартера
Примечание:
Операции по проверке стартера модификации с бензиновым двигателем объемом 2,0 л аналогичны операциям по проверке стартера модификации с бензиновым двигателем объемом 1,8 л/2,5 л.
Проверка промежуточного выключателя стартера
Примечание:
Операции по промежуточного выключателя проверке стартера модификации с бензиновым двигателем объемом 2,0 л аналогичны операциям по проверке промежуточного выключателя стартера модификации с бензиновым двигателем объемом 1,8 л/2,5 л.
Система зарядки
Аккумуляторная батарея
Проверки аккумуляторной батареи
Примечание:
Операции по проверке аккумуляторной батареи модификации с бензиновым двигателем объемом 2,0 л аналогичны операциям по проверке аккумуляторной батареи модификации с бензиновым двигателем объемом 1,8 л/2,5 л.
Снятие и установка аккумуляторной батареи
Примечание:
Операции по снятию и установке аккумуляторной батареи модификации с бензиновым двигателем объемом 2,0 л аналогичны операциям по снятию и установке аккумуляторной батареи модификации с бензиновым двигателем объемом 1,8 л/2,5 л.
Генератор
Снятие и установка генератора
Внимание:
- Снимать и устанавливать все части только после того, как двигатель остынет, в противном случае возможно получение различных ожогов.
- После подсоединения проводов аккумуляторной батареи касание кузова автомобиля клеммой В генератора приведет к искрообразованию. Это может причинить травмы, стать причиной пожара или повреждения электрических компонентов. Обязательно отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед снятием и установкой генератора.
1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Снять защиту картера двигателя.
4. Снять установочную пластину.
5. Снять приводной ремень.
6. Отсоединить провод вывода В, как показано на рисунке.
7. Отсоединить электрический разъем генератора (2).
8. Снять генератор (3).
9. Установку произвести в порядке обратном снятию.
Примечание:
Затянуть крепежные болты генератора рекомендуемым моментом затяжки в порядке А, В, С, D.
Проверка генератора
Примечание:
Операции по проверке генератора модификации с бензиновым двигателем объемом 2,0 л аналогичны операциям по проверке генератора модификации с бензиновым двигателем объемом 1,8 л/2,5 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.
Разборка и сборка генератора
Примечание:
Операции по разборке и сборке генератора модификации с бензиновым двигателем объемом 2,0 л аналогичны операциям по разборке и сборке генератора модификации с бензиновым двигателем объемом 1,8 л/2,5 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.
Проверка компонентов генератора
Примечание:
Операции по проверке компонентов генератора модификации с бензиновым двигателем объемом 2,0 л аналогичны операциям по проверке компонентов генератора модификации с бензиновым двигателем объемом 1,8 л/2,5 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.
Длина щеток:
Стандартная: 18.5 мм.
Минимальная: 5.0 мм.
Прижимное усилие пружин щеток:
Стандартное: 4.8-6.0 Н.
Минимальное: 2.16 Н.
Система зажигания
Катушки зажигания
Снятие и установка катушек зажигания
Примечание:
Операции по снятию и установке катушек зажигания модификации с бензиновым двигателем объемом 2,0 л аналогичны операциям по снятию и установке катушек зажигания модификации с бензиновым двигателем объемом 1,8 л/2,5 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.
Проверка катушки зажигания
Примечание:
Операции по проверке катушек зажигания модификации с бензиновым двигателем объемом 2,0 л аналогичны операциям по проверке катушек зажигания модификации с бензиновым двигателем объемом 1,8 л/2,5 л.
Свечи зажигания
Снятие и установка свечей зажигания
Примечание:
Операции по снятию и установке свечей зажигания модификации с бензиновым двигателем объемом 2,0 л аналогичны операциям по снятию и установке свечей зажигания модификации с бензиновым двигателем объемом 1,8 л/2,5 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.
Проверка свечей зажигания
Примечание:
Операции по проверке свечей зажигания модификации с бензиновым двигателем объемом 2,0 л аналогичны операциям по проверке свечей зажигания модификации с бензиновым двигателем объемом 1,8 л/2,5 л.
Чистка свечей зажигания
Примечание:
Операции по чистке свечей зажигания модификации с бензиновым двигателем объемом 2,0 л аналогичны операциям по чистке свечей зажигания модификации с бензиновым двигателем объемом 1,8 л/2,5 л.
Читайте также: