Мазда сх 5 замена щеток генератора

Обновлено: 09.01.2025

Где-то за неделю до НГ засвистел ремень гены. Ремень я заказал в автодоке, но поменять было не когда - НГ на носу ж.

И вот картина маслом. 31е число. На часах 21-15. Я все еще трезвый как стекло, гружу праздничные атрибуты (подарки, салаты, тортик) в багажник и собираюсь ехать к друзьям чтобы приступить к употреблению вкусняшек. Выходит супруга, я завожу двиг, слышу уже надоевший за неделю свист. Сидим вспоминаем все ли взяли и тут супруга включает свет в салоне, а лампочки (светодиоды) горят в треть накала (хз как). И примерно одновременно с этим (или чуть раньше) прекращается свист. Смотрю на приборку? а там елка новгодняя - все горит. В том числе не работает усилитель руля.

Первая мысль - лопнул ремень гены. Выскакиваю, открываю капот - чую попахивает паленым. Свечу фонарем, ищу ремень - на месте. А что тогда воняет? И где напруга? Выключаю фонарь и глаз выхватывает в темноте ярко-оранжевое свечение в районе гены. Приглядываюсь - в окошке генератора что-то светится ярко-оранжевым и искрит. Вот так фейрверк раньше времени! Глушу мотор. Осматриваю все на предмет отсутствия очагов возгорания - нету. Ну и славно. 1го будет виднее.

Перетаскиваю весь скарб в другую машину и еду праздновать)

Уже днём 1го числа, превозмогая лень и тяжесть лежащих в желудке салатов, топаю во двор (от друзей вернулись в 5 утра) - интересно же! Фотки нет. Но из окошка генератора выглядывает посторонний предмет. Первая мысль - упал откуда-то сверху. Но еле выколупав его оттуда (тонкими угловыми плоскогубцами не без труда и чьей-то матери) закралось подозрение что это кусок какого-то кольца которое раньше было в гене. Размер где-то 4мм на 1см.

Ну, подумав, что это победа, решил завестись. Хренушки. Аккум сел. С чего бы? На улице +2 Прикуриваю от другой. Заводится, свистит. Воняет паленым. Присматриваюсь - в том же окошке генератора светится проволока обмотки статора. Похоже коротит на массу. Но гена крутится, зарядку выдает.

Хотел снять гену и отнести спецам да вот беда - все спецы пьют до 6го, а то и до 9го.

Какие мысли? Вряд ли это могло произойти от несвоевременной замены ремня. Пробег 137.

Одометр крутится, пробег мутится. Накатал уже 165+ тысяч. Пришло время для скрипа в коленях и боли в пояснице). Начну с краткой, но веселой предыстории.

Еду на работу, никого не трогаю. На светофоре чувствую пинок под капотом, загорается чек и оповещение ESP. Трогаюсь, машина набирает обороты, рычит и еле едет. На ходу перезаружается голова. Благо ехать осталось немного, докатился, поставил машину.

Спустя пару часов завел снова, поехал. Через 15 минут опять такая же хрень. В след начинают загораться все лампы приборки подряд, машина глохнет на ходу и отключается вся электороника. Съехал на обочину, пытаюсь завести, не заводится. Ощущение, что сел аккум. Взял крокодилов и пошел по людям искать кого-то, кто сможет прикурить. Я и раньше не верил в людей, а потом как понеповерил! Один занят, некогда. Второй посмотрел на меня как на алкаша, который клянчит деньги и даже окно не открыл. А как вы поступаете в таких ситуациях? Неужели я один такой, кто всегда всем готов помочь?

Ладно, хер с ним, заказал помощь друга. Пока ждал, кончились даже аварийки. Приехал друг, прикурили, завели. Он проводил меня до дома. Больше выпендрёжа не было. Померили напряжение на аккумуляторе, всё ок. Через час тоже все было в норме. В голове сразу возник вопрос: как аккум может сесть на работающем авто? Он же заряжается генератором? Подозрения пали на щётки. Пробег то уже не детский. Созвонился с личным гуру элетроники — своим батей. Он подтвердил мои подозрения.

В сервис решил не везти, учитывая, что щётки стоят копейки, а снятие и установка генератора как минимум раз в 10 дороже. Нашел хорошее руководство по мазде, где всё пошагово описано.
Вот ссылка: Руководство по ремонту и эксплуатации Mazda 6 2012

Сегодня впервые опробовал свой недостроенный гараж. Всё лучше, чем возиться на морозе.

Не буду повторять то, что уже изложено в книге, напишу про ключевые моменты. Лучше всего подойдут рожковые ключи с трещёткой, так как места очень мало. Если будете делать, купите хотя бы пару на 12 и на 14. Хорошо поможет кусок трубки, чтобы увеличить рычаг, потому что болты срывались туговато. На весь съем ушло около полутора часов, из которых минут 30 я потратил на то, чтобы достать упавший в недра моторного отсека ключ. Так что магнит на удлинителе тоже не помешает. Сначала снимаем натяжной ролик, потом ремень, потом выкручиваем генератор. В руководстве написано, что необходимо открутить компрессор кондея, не снимая трубок и убрать его в сторону. Всё бы неплохо, но его хер открутишь. Удалось выкрутить только один болт и с горем и матюками пополам вытащить генератор наружу.

По разбору генератора в руководстве только общая картинка. Поэтому пришлось ютубить.
Скажу сразу, что крышка крепится на 4х длинных винтах. Шкив откручивать не надо. После того, как выкрутили крышку, аккуратно отбиваем ее молотком и все разваливается на две части.

Советую почитать про устройство генератора, чтобы быть в курсе, где что находится и что как называется.
Было очень опрометчивым решением сделать все крепления на винтах под крестовую отвертку. Два из них так и не выкрутились и пришлось их сверлить. В итоге поломал соединения одного из диодов моста, которые, как оказалось, вообще можно было не откручивать.

На картинке выше видно, что одна щетка на минимуме, другая в норме. Странновато).
6 мелких винтов крепят обмотку статора, их крутить не надо. Ищем 4 самых крупных, они держат всю конструкцию обмотки и диодного моста на корпусе. Чтобы вынуть всю эту байду, переверните корпус, снимите пластиковую крышку на клемме генератора и выкрутите одну лишь гайку.

Когда всё вынул, открутил регулятор, достал щётки, понял, что залипла пружина и просто не давила на щётку, поэтому она и не контачила. Всё почистил, достал пружину, расправил и подкрутил её, потом обратно запаял щётки. Теперь всё в норме.
Согласно руководству, максимальная длина щёток 22,5мм, минимальная — 5мм. На короткой щётке износ всего 40%, им еще жить и жить. Виной всему была эта гадская пружинка.

Осталась проблема с мостом, его поменяю на не оригинал (сам виноват), потому что оригинальный стоит очень много деняк.

Мораль сей басни такова: не стоит поносить свою старушку. Мелкие пакости случаются и их не избежать. В любом случае, я сэкономил много денег, которые можно будет потратить на полезные вещи, да и разобраться во всем досконально — это прям моё)).

Если будут вопросы по разбору, пишите, помогу. Но, советую, лучше не ломаться.
Надеюсь, мой пост когда-то кому-то станет полезным и вы не будете паниковать и истерить во время поломки.

На этой оптимистичной ноте, пожалуй, закончу свою скучную демагогию. Вот вам фото творческого беспорядка и всем добра!).

Другие модификации

Hook
(J-hook, Крючок)

Какие щетки нужны

Многих может не устроить высокая стоимость оригинальных дворников, тогда используйте щетки других производителей, они в разы дешевле. Для покупки подходящей щетки, необходимо учесть всего 3 параметра.

3. Тип крепления
Производитель щетки может поддерживать в одной коробке много разных креплений. Чтобы она подошла к поводку дворника нашей Cx 5 (1), ищем символ:


Hook
среди всех указанных на этикетке.

Вот конкретные модели:

Как быстро поменять

Как лучше покупать

1.	Для тех кто в средствах неограничен: едем в автотехцентр официального дилера Mazda в своем городе, где подберут и установят штатные модели щеток конкретно для вашего авто.
2.	Для тех кто не любит ездить по магазинам: зная 3 главных параметра щетки, можно без труда заказать их в любом специализированном интернет магазине.
3.	Для тех кто проверяет все на месте, на глаз: едем на заправку, в которой помимо прочего есть асортимерт дворников и удобная парковка, снимаем щетку с машины и идем выбирать аналогичную по длинне и креплению.

По возможности, перед покупкой сверьте выбранные щетки на соответствие требованиям в спецификациях Mazda для данного автомобиля.

Когда требуется замена щетки

Общие рекомендации

На автомобили Mazda СХ-7 устанавлива­ют трехфазные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. В зависимости от исполнения на автомо­биль могут устанавливаться генераторы разных моделей, но одинаковые по типу и схожие по конструкции. На валу генерато­ра расположены крыльчатка вентилятора и приводной шкив. Вал установлен на под­шипниках закрытого типа, не требующих дополнительной смазки в течение всего срока службы. Вал приводится во враще­ние от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем привода вспомогательных аг­регатов.

Помимо встроенного в генератор элек­тронного регулятора, дополнительно ре­жимами работы генератора управляет электронный блок двигателя. Он автомати­чески повышает выходное напряжение ге­нератора при низкой температуре окружа­ющего воздуха для более эффективной подзарядки аккумуляторной батареи, от­ключает генератор при пуске двигателя, а также повышает частоту вращения колен­чатого вала двигателя на холостом ходу при большой электрической нагрузке на генератор. При возникновении каких-либо неисправностей системы электроснабже­ния и при включении зажигания при нера­ботающем двигателе блок управления двигателем включает сигнализатор разря­да аккумуляторной батареи.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ В последнее время появилось много фирм, специализирующихся на ремонте импорт­ных стартеров и генераторов. Там можно провести диагностику неисправного узла, приобрести запчасти для любой модели ге­нератора (стартера), получить квалифици­рованную консультацию. Если вы не увере­ны, что можете отремонтировать генератор (стартер) самостоятельно, есть смысл обра­титься в такую фирму, где ремонт этих узлов выполнят быстро, качественно и, как прави­ло, по доступной цене. Однако на автомо­билях с большим пробегом часто бывает вы­годнее заменить узел в сборе новым, чем за­менять вышедшие из строя детали.

Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», торцовые головки «на 12», «на 14».

1. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите ремень привода вспомога­тельных агрегатов (см. "Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрега­тов», с. 78).

3. Нажмите на фиксаторы.

4. . снимите пластмассовый колпачок наконечника силового провода генератора.

5. Отверните гайку крепления наконечни­ка силового провода.

. и отсоедините провод от вывода ге­нератора.

7. Отожмите фиксатор.

8. . и отсоедините колодку жгута прово­дов от генератора.

9. Выверните болты крепления.

10. . извлеките болты из проушин гене­ратора.

11. . и снимите генератор.

12. Установите генератор в порядке, об­ратном снятию.

Видео по теме "Mazda CX-7. ГЕНЕРАТОР"

как снять приводной ремень / Mazda CX-7 2.3 Генератор Мазда CX7 2008 Mazda CX-7 Alternator Replacement - Part 1

При частых длительных поездках на автомобиле Mazda CX 5 по трассе аккумулятор не требует обслуживания по нескольку месяцев или лет. Поездки по городу в режиме старт-стоп перегружает АКБ. Система I-stop, разработанная японскими инженерами, значительно экономит топливо при длительных остановках, но она препятствует самостоятельной подзарядке от генератора.

Смарт-зарядка помогает восстановить плотность, но ее не достаточно для длительной исправной работы АКБ в городе. Инструкция по эксплуатации рекомендует при городском цикле старт-стоп подзаряжать аккумулятор каждые 2-3 недели. При смешанном типе город-трасса подзарядка требуется по мере необходимости. Когда возникает необходимость? Как правильно снять, зарядить, установить? Когда требуется замена, инициализация? Как ее выполнить?

Какой аккумулятор в Мазде-СХ5

Оригинальный аккумулятор Мазда СХ-5 устанавливается во время сборки. Данный накопительный элемент необходим для работы электроники автомобиля. При повреждении аккумуляторной батареи невозможно запустить двигатель автомобиля.

Накопительный элемент работает за счет преобразования химической энергии в электрический ток. За счет этого обеспечивается питание компонентов постоянным током. За счет стабилизированной мощности обеспечивается нормальный старт двигателя и работоспособность всей электронной начинки. Конструкционно состоит из двух полюсов, контакты которых подключаются к щупам автомобиля.

В автомобиле питание от аккумуляторной батареи питаются такие узлы:

• Мотор.
• Звуковая система.
• Оптика, экраны и другие части.
• Система охлаждения и подогрева салона.
• Дворники.

Для установки на японский кроссовер рекомендуется устанавливать оригинальный гальванический элемент. Данная особенность возникает из-за встроенной технологии i-stop, которая управляет большей частью работы накопителя. Желательно, перед покупкой пройти диагностику в сервисных центрах. Ранние версии автомобиля выпускали с аккумуляторной батареей Panasonic Q-85. Однако с расширением модельного ряда также выросло и количество возможных гальванических элементов.

Для выбора нужной аккумуляторной батарей потребуется изучить маркировку выпускающего завода, которая обычно крепится на корпусе аккумулятора. Наиболее важными параметрами при выборе являются габариты корпуса, максимальная емкость и напряжения для запуска. Аккумуляторы японского кроссовера имеются следующие характеристики:

• Максимальная емкость от 40 до 70 Ампер*часов.
• Выходная мощность – 12 Вольт.
• Электрический ток для запуска 300-700А.

Во время выбора стоит обратить внимание на полярность агрегата и совпадение подключаемых контактов. Габариты АКБ определяются объемом двигателя. Так как японский кроссовер выпускается с емкостью двигателя в 2 и 2.2 литра, то габариты будут различаться:

• Для двухлитрового мотора потребуется выбирать аккумуляторную батарею с габаритами 202х230х172 миллиметра.
• Мотор объемом 2.2 стартует от аккумулятора с размерами 202х255х172 миллиметра.

Стоимость батарей, с подобными характеристиками начинается от 7000 рублей.

Маркировка батареи, отзывы

Дабы не растеряться от изобилия ассортимента и приобрести подходящую деталь, важно уметь читать маркировку. Производитель наносит на изделие код, расшифровав который можно узнать основные технические характеристики товара.

Что указывают на маркировке АКБ японской марки (стандартизация JIS):

• ёмкость аккумулятора Мазда СХ-5;
• ширина АКБ, мм;
• длина батареи, см;
• расположение клемм, полярность (L или R).

По отзывам автовладельцев, удалось выяснить, что наиболее популярны на территории России бренды Varta и Bosch. Эти торговые марки предлагают качественную продукцию по конкурентной цене. Хороший спрос отмечают на модель Bosch S4 02 (обладает показателем пускового тока – 540 A и ёмкостью 640 Ah). Нужно понимать, что авто с большим количеством электроники требует установки батареи высокой ёмкости.

В этом магазине можно подобрать аккумулятор для Мазда СХ-5 в зависимости от поколения и двигателя.

Замена аккумулятора

Потребность поменять устаревший аккумулятор на Mazda CX-5 возникает при снижении максимального уровня мощности ниже 25%. Установить емкость можно при помощи нагрузочной вилки либо другим способом. Аккумуляторная батарея, потерявшая более трех четвертей заряда восстановлению не подлежит. Конструкция автомобиля упрощена, поэтому можно осуществить установку даже при отсутствии опыта.

Ход замены аккумулятора включает:

1. Предварительно требуется отключить от отрицательного контакта старой батареи датчик электрического тока для отключения питания бортового компьютера.
2. Отсоединить все клеммы.
3. Затем, требуется снять планку для фиксации.

Затем, требуется подождать около 5-10 минут, пока память импульсно-кодовой модуляции не будет очищена. Затем установите новый аккумулятор в порядке, обратном снятию старого.

Возможные неполадки

Как и любая деталь, аккумулятор рано или поздно приходит в негодность. Если машина не заводиться (особенно в морозную погоду), стоит проверить работоспособность АКБ. Возможные проблемы:

1. Отёк аккумулятора. В случае вздутия корпуса, устройство необходимо срочно заменить. Причиной деформации может стать повышенная температура эксплуатации.
2. Неприятный запах серы. Это протечка аккумулятора. Поломка сопровождается также появлением ржавчины на клеммах.
3. Низкий уровень жидкости. Если количество жидкости опустилось ниже свинцовых пластин, следует сделать долив либо заменить АКБ.

Чтобы аккумулятор, а вместе с ним и вся электроника функционировали исправно, нужно проводить диагностику. Спровоцировать поломку может: нарушение температурного режима при эксплуатации, недостаточная зарядка, некачественный электролит и многое другое.

Инициализация аккумулятора

Действие осуществляется после подключения АКБ и проведения прописки. Для работы системы i-stop требуется инициализировать новую батарею. При снятии батареи настройки сбрасываются, поэтому требуется провести некоторые действия. Инструкция по инициализации:

1. Запустить двигатель и позволить набрать обороты.
2. Затем, зажать и удерживать в таком положении кнопку i-stop 10 секунд.
3. На автомобиле с закрытым капотом потребуется полностью провернуть рулевое колесо.
4. Затем остановить работу двигателя.

После чего, возможно проверить успешность процесса путем нажатия клавиши, которая соответствует управлению системы i-stop в компьютере. При появлении зеленого индикатора – аккумуляторная батарея работает нормально.

Инструкция по демонтажу и установке АКБ своими руками

В замене устройства также нет ничего сложного:

1. Сначала нужно отключить зажигание и открыть капот автомобиля.
2. Далее, используя гаечный ключ, необходимо открутить клеммы от аккумуляторной батареи и отсоединить их. Оцените сами клеммы — если есть необходимость, их нужно зачистить при помощи наждачки или щетки.
3. Само изделие фиксируется в посадочном месте при помощи планки или кронштейна, в зависимости от модели авто. Как правило, это — крепления на гайках, поэтому используя гаечный ключ, их необходимо открутить. Планка или кронштейн извлекаются из посадочного места.
4. Далее, демонтируется само устройство и меняется на новый. Перед установкой нового изделия следует очистить место монтажа от пыли и грязи. Установите новый девайс и подключите к нему клеммы, надежно зафиксируйте их. Проверьте работоспособность устройства.

Фотогалерея «Самостоятельная замена устройства»

Цена вопроса

Стоимость товаров на сегодняшний день может сильно отличаться. Более дешевые модели от неизвестных производителей стоят в районе 2500 рублей. Аккумуляторы средней ценовой категории от более известных производителей обойдется покупателю примерно в 3-6 тысяч рублей. Разумеется, можно найти и дорогие варианты, стоимость которых переваливает за 7 тысяч рублей.

Аккумулятор является одной из важнейших компонентов автомобилей. Именно этот прибор обеспечивает начальный электрический импульс, необходимый для запуска двигателя, аккумулирует энергию для свечей зажигания, осветительных приборов и т.п.

Демонтаж аккумуляторной батареи

может быть произведен в следующих случае его полной разрядки – чаще всего это происходит при длительном нахождении на морозе, и при забытом освещении (свет в салоне, фары и т.п.). Помимо этого АКБ периодически нужно менять, устанавливая вместо истощившегося новую.

Инструмент

Простой демонтаж аккумуляторной батареи

Набор инструмента для демонтажа достаточно простой – ключ и торцовая головка на «10» с удлинителем и трещоткой. Может понадобиться и плоская отвертка – для поддевания крышки аккумуляторного гнезда.

Порядок работ

Чтобы на снять на мазде батарею

, демонтируем защитную крышку отсека АКБ. Потом ключом на «10» ослабляем зажим на минусовой клемме, и снимаем её. Затем ключом или головкой – выбор зависит от удобства для конкретного пользователя – ослабляем зажим провода «+». Головка на «пригодится», чтобы открутить гайки, фиксирующие зажим, который удерживает батарею на штатном месте. Аналогичные действия производятся,
для снятия аккумуляторной батареи на мазда 6
.

Также справедлива инструкция хорошо подойдёт для тех, кто ищет способ снятия аккумулятора на мазда 5

Несколько иной порядок проведения работ нужен, чтобы
снять
этот же
аккумулятор на мазде сх 5
. В данной модели сначала нужно отсоединить провод, отвечающий за запитку датчика тока, и лишь потом снимать минусовую клемму.

Нужно это для того, чтобы электронный «мозг» автомобиля не сбился и не прописал ошибку. После установки нового аккумулятора (начинается с «+», потом «-», а в конце – провод датчика) в мазда сх-5

, нужно его «прописать». Данная процедура нужна для активации всех датчиков и систем.

Почему начинать нужно с клеммы «-»

Снимая сначала с минусовой клеммы, владелец Мазда

заботится о том, чтобы не сбросились рабочие настройки бортового электрического и компьютерного оборудования. В противном случае возможна неправильная работа систем, управляющих работой двигателя, электронными устройствами и т.п.

Японский кроссовер оборудован большим количеством современной электроники, исправная работа которой во многом зависит от качества и ёмкости аккумуляторной батареи. Правильный выбор и установка АКБ поможет избежать неприятностей на дороге, связанных с отказом работы основных узлов. Специфика аккумулятора Mazda CX-5 — i-stop система. В этой статье мы расскажем всё об особенностях работы АКБ, дадим советы по выбору, поделимся инструкцией по самостоятельной замене и прописке батареи.

Как прописать

Для правильной работы замененной батареи требуется прописать в системе. В зависимости от наличия или отсутствия экрана действие будет отличаться. Для владельцев транспортного средства без LCD панели требуется:

1. Заглушить мотор.
2. Перейти на нейтральную передачу.
3. Зажать и не отпускать тормозную педаль на время выполнения следующих по порядку действий;
4. После чего потребуется зажать педаль газа до активации индикатора.
5. После чего три раза нажать на акселератор до отключения светового индикатора.
6. Убрать ногу с педали тормоза.

При наличии экрана потребуется:

1. Закрыть салон.
2. Переключить режим зажигания во включенное положение без старта двигателя.
3. Удалить все необходимые сообщения с экрана.
4. Перейти на нейтральную передачу.
5. Далее, зажмите педаль тормоза и удерживайте до окончания процедуры.
6. Запустите акселератор на 5 секунд, пока не зажжется индикатор.
7. Затем трижды нажать на педаль газа. При этом погаснет лампочка индикатора.

После чего потребуется провести процедуру инициализации.

Каталожные артикулы, цены аккумуляторных батарей на Мазда СХ 5

Наименование / артикул / номер ОЕМ	Цена (Руб.)
DETA DA954	От 5400
—/— DB974	—/—
—/— DB797	—/—
—/— DB710	—/—
—/— DB736	—/—
—/— DB620	—/—
—/— DB454	—/—
BOSCH 0092S40280	От 6100
EXIDE EB954	От 5500
—/— EA954	—/—
YUASA YBX5335	—/—
—/— YBX5027	—/—
BOSCH 0092S5A150	От 6100
BOSCH 0092S5A110	—/—
—/- 0092S5A080	—/—
—/— 0092S5A050	—/—
—/— 0092S50150	—/—
—/— 0092S50080	—/—
—/— 0092S50074	—/—
—/— 0092S50040	—/—

Зарядка аккумулятора

Основные рекомендации от производителя по зарядке:

1. Всегда используйте зарядное устройство с постоянным током в 10 А.
2. При отсутствии такого зарядного устройства придется регулировать подачу электричества.
3. Во время подключения обращайте внимание на полярность.
4. На длительность зарядки влияет плотность вещества, которое передает ток внутри АКБ.
5. После полного заряжания требуется оставить транспортное средство на несколько часов.

Оптимизация зарядки

Для увеличения времени заряда и снижения темпов саморазряда потребуется соблюдать некоторые рекомендации:

• Отключать габаритные огни, магнитолу и другие устройства, тратящие энергию.
• Не допускать частого полного разряжения батареи.
• Не оставлять транспортное средство на холоде.
• Не допускать длительного простоя и автомобиль с ключом в замке.
• Всегда закрывать транспортное средство.

Неисправности системы зарядки

Появление на панели приборов индикации о неисправности АКБ может свидетельствовать о:

• Разряженной аккумуляторной батарее.
• Проблемах в работе генератора.
• Признаках скорого выхода из стоя гальванического элемента.

Для исправления требуется либо зарядить автомобиль, либо провести комплексную диагностику в сервисном центре с последующей заменой АКБ.

Читайте также:

  
• Сколько должен выдавать генератор нива
  
• Как закрыть двери без аккумулятора лада х рей кросс
  
• Установка видеорегистратора шкода суперб 2
  
• Свеча накала камаз устройство
  
• Поменять пятаки на стартере камаз