Мазда рх8 замена свечей
Замена свечей зажигания с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене свечей накала, а также при появлении признаков их износа:
- автомобиль движется рывками
- запуск двигателя затруднён
- у величился расход топлива
- снизилась мощность ДВС
- загорелся индикатор Check Engine
Мы оперативно проведём замену свечей зажигания на оригинальные и аналогичные заводские элементы, а по необходимости – комплексное ТО и диагностику ДВС.
.jpg)
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ
Свечи зажигания принимают непосредственное участие в работе четырехтактного двигателя Mazda RX-8, напрямую влияют на четкое и бесперебойное функционирование транспортного средства.
- такт впуска. На этапе впуска воздушно-топливной смеси в один из цилиндров двигателя, поршень двигается вниз от верхней мертвой точки, при этом впускной клапан открыт. В результате в цилиндре образуется разряжение, которое засасывает новый заряд. В этот момент цилиндр находится под давлением.
- такт сжатия. На втором такте работы цилиндра происходит движение поршня вверх, при котором заряд сжимается до давления степени сжатия. В конце такта сжатия воздушно-топливная смесь воспламенятся с помощью свечи зажигания. В результате в пространстве цилиндра Mazda RX-8 концентрируется весь заряд смеси, это позволяет увеличить коэффициент полезного действия двигателя.
- такт рабочего хода. Под высоким давлением горячих газов происходит движение поршня цилиндра в сторону нижней мертвой точки
- такт выпуска. На данном этапе происходит опустошение цилиндра двигателя от сгоревшей топливной смеси, при этом выпускной канал открыт, а поршень движется в сторону верхней мертвой точки, вытесняя выхлопные газы.
Предназначением свечей зажигания является поджиг топливно-воздушной смеси в камере мотора автомобиля, которое происходит, благодаря генерации напряжения в катушке и подаче искры в двигатель. Возникновение разряда регулируется автомобильным компьютером.
Выход из строя свечи зажигания Mazda RX-8 может спровоцировать неполадки в работе прочих деталей мотора автомобиля: катушек, крышки тамблера, а также каталитического нейтрализатора, поэтому необходимо контролировать двигателя и вовремя производить замену свечи зажигания.
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПАРАМЕТРЫ
Свеча зажигания Mazda RX-8 является конструктивно сложной деталью состоящей из заличных элементов, каждый из которых играет важную роль в ее работе. Главными параметрами, влияющими на бесперебойность работы свечи являются калильное число, размер, а также материал центрального электрода:
1. Калильное число обозначает давление, при котором, возникает зажигание свечи, пропорциональное давлению внутри цилиндра:
- от 20 атмосфер – холодные свечи;
- от 17 до 19 атмосфер – средние свечи;
- от 11 до 14 атмосфер – горячие свечи.
У разных моделей автомобилей Mazda RX-8 давление в цилиндрах мотора может отличаться, а соответственно генерация искры должна происходить при разном напряжении, и в нужный момент. Т.е. если установить «горячую свечу» зажигания в двигателе, сконструированном под «холодные свечи», искра будет генерироваться при низком давлении, зажигание будет возникать слишком рано и приведет к сбою в работе двигателя - детонации. Если наоборот, поставить «холодную свечу» в двигатель сконструированный под «горячие свечи» зажигание вообще может не произойти. Как правило, в документации транспортного средства прописывается марка свечи и калильное число, необходимые для бесперебойной работы мотора. Неправильно подобранная свеча плохо осуществляет самоочистку, а также может привести к нарушению в работе мотора.
2. Технические характеристики, при подюоре свечи по данному параметру, необходимо полностью следовать рекомендациям производителя транспортного средства. При несоблюдении данных требований , может произойти поломка двигателя;
3. Количество электродов позволяет продлить срок службы свечи. Один электрод во время работы сильно перегревается в результате чего быстро приходит в негодность. Если свеча оснащена 2-4 электродами, это значительно продлевает ее долговечность.
4. Материал центрального электрода - для улучшения изностойкости, при изготовлении свечи на центальный электрод наносится напыление из различных металлов, в том числе драгоценных: меди, никеля, платины, иридия и т.д.. Использование драгоценных металлов дает возможность обеспечить постоянную мощную искру при агрессивных режимах эксплуатации транспортного средства, тонкий электрод требует меньшего напряжения, тем самым снижая нагрузку на катушку зажигания и оптимизируя сгорание топлива.
- никелевые или медные электроды отличаются низкой ценой, но при этом не могут эксплуатироваться больше 20 000 – 30 000 км. Этот материал имеет низкую стоимость, равнозначную сроку его службы;
- платиновые свечи зажигания отличаются наиболее долгим сроком службы более 60 000 км пробега. Электрод, у таких свечей, тоньше, чем обычно, это способствует снижению напряжения зажигания, высокой производительности и стойкости к эрозии. Свеча зажигания с платиновым напылением отличается износостойкостью и хорошими самоочищающимися свойствами, образование нагара и налета, на данном типе свечи будет значительно меньше, что также хорошо влияет на зажигание воздушно-топливной смеси. В отличие от классических, платиновые свечи недопустимо очищать механически, это может привести к повреждению напыления на центральном электроде.
- иридиевая свеча визуально немного отличается от платиновой, разница наблюдается только в диаметре центрального электрода 0,6 мм. вваренного с помощью лазера. Уменьшение площади контакта способствует снижению объема поглощаемого тепла, что способствует высокой производительности. Срок эксплуатации свечи с иридиевым напылением в два раза больше чем у обычных, они отличаются высоким качеством и износостойкостью, обеспечивая постоянную, мощную искру на максимальных температурах. Свеча прекрасно работает при давлении цилиндра до 25 атм..
При замене свечей зажигания Mazda RX-8, первоначально нужно руководствоваться характеристиками предъявляемыми заводом изготовителем к параметрам по калильному числу, техническим характеристикам, числу электродов и металлу центрального электрода. Самым оптимальным вариантом станет свеча рекомендованная автопроизводителем, учитывающего потребности двигателя, уровень давления в цилиндре и т.д.
ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ВЫХОДА СВЕЧИ ИЗ СТРОЯ
Существуют специализированое оборудование, которое позволяет проверить искрит свеча или нет при повышении давления, как изменяется ее цвет. Самой качественной считается яркая белая искра не меняющая своего цвета при повышении давления в двигателе. Далее по мере ухудшения голубая, синяя, розовая. Самой плохой считается красная прыгающая искра. Если при оценке работы двигателя Mazda RX-8 вы наблюдаете красную прыгающую или нестабильную искру - необходимо срочно производить замену свечи зажигания. Заподозрить неисправность и высокую степень износа свечи можно и без специализированного оборудования. Первыми «звоночками» свидетельствующими о неисправности являются:
- пропуски зажигания, запуска автомобиля Mazda RX-8 происходит не с первого оборота ключа;
- запах бензина, который говорит о том, что смесь в цилиндре сжигается не полностью;
- уповышенный расход топлива, который показывает, что сжигание топливной смеси происходит не полностью;
- ухудшение динамики транспортного средства, автомобиль плохо реагирует на подачу газа;
- различные отложения, налет и неестественный оттенок свечи.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТОЯНИЮ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Особенной деталью, по состоянию которой можно оценить, как функционирует в целом вся система мотора считается свеча зажигания. Практически любые неисправности двигателя можно диагностировать с ее помощью. Кроме того, состояние свечи говорит о температуре под капотом, качестве используемого топлива и о составе топливной смеси. Оценка производится по внешнему виду, цвету, износу и характеру отложени.
Вообщем прецедент к проверке зажигания был — нулевая тяга на низах и достаточно ощутимая вибрация при трогании с места.
Проверив всю систему ВВП, катушки, свечи. виновник был найден. Как и предполагалось — загаженные свечи.
Предвещая вайн — "купи новые, не занимайся х**ней", рекомендую ознакомиться с ценой на комплект :D
Т.к. машина взята изначально для продажи и сейчас уже ее цена стоит ниже себестоимости, нет смысла дальше вливать в нее бабло, при этом задирая цену. По этому любой нюанс(благо почти все сделано) сейчас решается минимумом вложений, НО! с максимальной эффективностью и долговечностью.
Для чистки от нагара думал взять что нибудь типа силита для плиты (очень хорошо пригар снимает), но в подручном магазине его не оказалось, по этому взял Утку :D
Смыв поверхностный налет карбклинером и погрузив свечи в Утку, оставил их примерно на час.
Когда достал весь нагар отслаивался целыми кусками, прошелся мягкий тряпкой для его удаления и жесткой тканевой щеткой (продавалась вместе со средством для очистки тканевого салона авто), вычистил всю срань изнутри (под усиком)
Заметил нюанс, что нижние свечи имеют, во-первых разный зазор для искры, во-вторых он слишком малый у обеих… друг говори — "отбигай, будет збс искра все такое"
Ну вы поняли чем закончилось :D Усик просто отломился даже без малейшего намека на эластичность и гибкость…печаль-тоска.
Заказываем…новую свечу…хотя не, давайте пару.
RE8C-L x2 = 2500p
Забираем в обед на следующий день, ставим, собираем все обратно и начинаем вваливать, поражаясь прилично изменившейся динамики :D
Для самого снятия свечей лично я убираю
1)Воздушный фильтр
2)Гофру с вакумными трубками
3)Площадку вместе с катушками и проводами
4)Теперь имеем легкий доступ ко всем свечкам, берем вороток и свечник на 21
Заснял на видео запуск мотора после ТО стартера и 2х нижних "запальных" свечей.
Машина стояла 30 часов.
В видео акцентирую внимание на МАФе, потому как в Теме про то как долго не удалось завести некоторые люди говорили, что ей пофиг на датчики, их можно не подключать, мол дай бенз, искру и все заведется… в итоге потратили пол дня впустую, потому что подключенный маф ОБЯЗАТЕЛЕН для пуска двигателя.
+Старт на горячую (для диванных экспертов, которые мне пишут по объявлению о продаже мол "почему так дешево, у тебя ротор наверно уже мертый"
Конечно мертвый! Вам же с дивана по фото гораздо легче определить его состояние, совершенно при этом не зная принцип его работы, проверки и нюансов.Тот случай когда "лучше жевать, чем говорить")
Старик (>150 постов)
Руки еще не дошли (так в бардачке про запас и лежат на случай ахтунга), но как дойдут, почищу обязательно. Теория должна быть подтверждена практикой.
kostya Просмотр профиля Вадик
Старик (>150 постов)
dimitryi Просмотр профиляНовичок (<30 постов)
NGK RE8с-L
вот эти свечи стоят на rx-8. Пробег после замены 32 456 км.
По совету друзей в бензин добовляю присадку.Свечи в поряде
-24 заводтся с первого раза.
Старик (>150 постов)
Vitaliy
Старик (>150 постов)
Так, вопрос уже давно обсужден, но я все-таки робко вклинюсь.
Значецца в пресловутом exist нашему вниманию предлагается пять видов L-свечей (с разными каталожными номерами есессьно) и два вида T-свечей. Выглядит это следующим образом:
N3Y118110 - NGK RE9B-T (BLUE) RUSSIA TRAILING SIDE STD.
N3Y418110 - NGK RE9B-T (GREEN) TRAILING SIDE STD. ECE
N3Y518110 - NGK RE8A-L (YELLOW) LEADING SIDE STD. - 041223 SE17** -130232
N3Y618110 - NGK RE7A-L (BLACK) LEADING SIDE OPTION HOT TYPE - 041223 SE17** -130232
N3Y818110 - NGK RE7C-L RUSSIA LEADING SIDE STD.
N3Y918110 - NGK RE6C-L RUSSIA LEADING SIDE OPTION HOT TYPE
N3Z118110 - RE8C-L LEADING SIDE STD. ECE 041223 -SE17**130232
Втыкаю в это дело как буриданов осел. Какие брать? Думаю принцип "какие дешевле" не покатит. Ответьте кто знает.
Если не охота писать о различиях - к черту подробности, назовите нужные каталожные номера А то прям надо уже
Caesar Rotary Team
При наличии подъемника быстрей снимать только одним способом))) Таким как люди делают))) Можешь потом проверить.
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 kostya Просмотр профиля Falcon
Caesar Rotary Team
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 kostya Просмотр профиля positive
Caesar Rotary Team
Я в жизни на RX-8 не открутил ни одной свечи)))) Я сервис открывал не для того, чтоб там самому что-то крутить))))
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 kostya Просмотр профиля positive
Caesar Rotary Team
К Leading второй секции подлезть не сломав рук и ИЗОЛЯТОРА свечи реально толлько снизу.
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 kostya Просмотр профиля
собственно добавить нечего. Есть только одна возможность знать ТОЧНУЮ цифру. 3(еще больше только точнее эксперимент) владельца не сменят свечи на 10000 и будут ездить до первых проблем с ними. Бум знать)))
ЗЫ. Я на БМВ меняю свечи один хрен через 10000 км, платиновые 20000 км. Но там если что можно хоть зимой при наличии инструмента, купить проблем нет даже глубокой ночью в Мск. Меняю просто. Чтоб потом не гадать. Ездя на дорогой в эксплуатации машине, я отдаю отчет о стоимости ее обслуживания.
Вобще напоминает историю: владельцы японских машин ищут какие запчасти подойдут от корейских производителей, из-за экономии, а владельцы корейских ищут маде джапан из-за надежности))))
Если надо эксперимент, так я думаю не проблема, сейчас свечи поменяю и посмотрим. Один комплект я в японии сразу взял. Свечной ключ с головкой я уже купил, я думаю его не проблема с собой возить после 10 000 км пробега. Закажу новый комплект свечей, про запас, доставка 1 неделя, япония рядом.
Первые две свечи T и L сразу поменял, до других добраться тяжелее. Может CAESAR подскажешь как к ним удобней добраться, может снизу?
Кстати у нас есть люди которые реально бензин из японии возят и на нем ездят.
Caesar Rotary Team
собственно добавить нечего. Есть только одна возможность знать ТОЧНУЮ цифру. 3(еще больше только точнее эксперимент) владельца не сменят свечи на 10000 и будут ездить до первых проблем с ними. Бум знать)))
ЗЫ. Я на БМВ меняю свечи один хрен через 10000 км, платиновые 20000 км. Но там если что можно хоть зимой при наличии инструмента, купить проблем нет даже глубокой ночью в Мск. Меняю просто. Чтоб потом не гадать. Ездя на дорогой в эксплуатации машине, я отдаю отчет о стоимости ее обслуживания.
Вобще напоминает историю: владельцы японских машин ищут какие запчасти подойдут от корейских производителей, из-за экономии, а владельцы корейских ищут маде джапан из-за надежности))))
Список форумов />Авторемонт и автодиагностика. />Ремонтируем авто. (Gasoline)MAZDA RX-8 НЕ ЗАВОДИТСЯ .
MAZDA RX-8 НЕ ЗАВОДИТСЯ .
KREMLY » Чт окт 30, 2008 7:36 pm
JIN » Чт окт 30, 2008 8:19 pm
Agafon » Пт окт 31, 2008 2:13 am
Я завел наверное больше десятка таких машин за последние года три. Последняя совсем недавно, вообще была тяжелый вариант. Топляк. Но и другие были тоже такого же плана. Так вот последнюю я крутил неделю. Докручивал стартером и вспышками до 60С температуру воды, т.е. реально прогрел мотор. Одну заводил поставив мощный дизельный отопитель под поддон и реально прогрел до выскоих теператур. Самая легкая была с ручной коробкой. Прицепил за машину, разогнал двигатель до 4К оборотов и с божьей помощью завел. Какое то время мотор еще не мог держать ниже 2.5К оботоров, тут же глох ниже этого уровня. Пока не про. я окончательно.
Поменяйте свечи, залейте масло в отверстия, покрутите. И так пока не заведется. Не жалейте стартер, когда она не заводится, нагрузка относительно низкая на стартер. Я угробил только один, на последней машине, но похоже, он пострадал при потопе, сразу крутил слабо. Не отпускайте стартер, даже если на тахометре будет 1500. Это еще не значит, что мотор будет работать без стартера.
Во время крутежки подбирайте положения газа по принципу максимального количества хлопков. Не повредит время от времени выкручивать свечи, их прокаливать и ставить на место. Появление кода на датчик коленвала - признак слабого стартера, батареи или массы под воздушным фильтром.
Проверьте по Алдате как стоят провода, обратите внимание, что свечи разные, одна ниже, другая выше, одна называется Leading другая trailing. Соответсвующие буквы в обозначении свечи присутствуют. Leading - снизу.
И терпение. На последней оно у меня кончилось. Я уже буквально умывал руки в прямом и переносном смысле, а мой мальчик-помошник решил сам попробовать. Это была соломинка, которая сломала спину этому верблюду. Неделю так точно, когда у меня появлялось свободное время я шел заводить Мазду.
pennkill » Пт окт 31, 2008 9:53 am
Агафон дело говорит. Тож пришлось столкнуться с нововладельцами.
Спроси у хоз-на она не заводиться стала после того, как он завёл и заглушил сразу ? .
Потом она хай пауэр иль стандарт ? Коробка автомат иль ручка ?.
Опроси что делал с ней.
Если коробка ручка то проще и быстрей (натыркался за 15-ть минут , при условии что просто залило секции).
1. Катушки - практически расходник. Потому-что крепятся через жопу, компаудом к металлической площадке. Снимай их и смотри чтоб на компауде было лишь небольшое белёсое пятно, не больше кофейного зерна типа Арабика. Больше - шьют.
2. В экскриментах было выяснено, что трейлинги - меньше влияют на воспламенение, и даже при их отключении нормальная машина заводится и работает.
Для начала отсоедини топливный пред. Выверни свечи (можешь компр-ию проверить грубо , с заклиненным обратным клапаном обычного компр-ра.) компрессия у них линейно зависит от оборотов стартёра и нормируется измерением при 250-ти об/мин.
Можешь подводя апексы напротив свечных отверстий понажимать их.Прожимаются ли подпружиненно, и ващще есть ли они (вылетают неожиданно, если авто долго ездило с неработающим OMP (впрыском масла в секции) )
Сними две резинки - заглушки впускного коллектора, туда влей по 50 гр масла , желательно двухтактного, если есть " декселия " - то лучше её. И в свечные отверстия.Прокрути секунд 10ть, повтори ещё три раза. Свечи прогрей прочисти (кстати это в Америке они разные, здесь ещё и от RX7 ставят одинаковой длины)
Собери всё обратно. Если ручка, не дрочись, на буксир и потащил. Если была просто залита - то заводится через 100-200м.
Вот компрессия на хх исправной с импульсами на катушки, ток и вторичка катушки.
Старик (>150 постов)
Руки еще не дошли (так в бардачке про запас и лежат на случай ахтунга), но как дойдут, почищу обязательно. Теория должна быть подтверждена практикой.
kostya Просмотр профиля Вадик
Старик (>150 постов)
dimitryi Просмотр профиляНовичок (<30 постов)
NGK RE8с-L
вот эти свечи стоят на rx-8. Пробег после замены 32 456 км.
По совету друзей в бензин добовляю присадку.Свечи в поряде
-24 заводтся с первого раза.
Старик (>150 постов)
Vitaliy
Старик (>150 постов)
Так, вопрос уже давно обсужден, но я все-таки робко вклинюсь.
Значецца в пресловутом exist нашему вниманию предлагается пять видов L-свечей (с разными каталожными номерами есессьно) и два вида T-свечей. Выглядит это следующим образом:
N3Y118110 - NGK RE9B-T (BLUE) RUSSIA TRAILING SIDE STD.
N3Y418110 - NGK RE9B-T (GREEN) TRAILING SIDE STD. ECE
N3Y518110 - NGK RE8A-L (YELLOW) LEADING SIDE STD. - 041223 SE17** -130232
N3Y618110 - NGK RE7A-L (BLACK) LEADING SIDE OPTION HOT TYPE - 041223 SE17** -130232
N3Y818110 - NGK RE7C-L RUSSIA LEADING SIDE STD.
N3Y918110 - NGK RE6C-L RUSSIA LEADING SIDE OPTION HOT TYPE
N3Z118110 - RE8C-L LEADING SIDE STD. ECE 041223 -SE17**130232
Втыкаю в это дело как буриданов осел. Какие брать? Думаю принцип "какие дешевле" не покатит. Ответьте кто знает.
Если не охота писать о различиях - к черту подробности, назовите нужные каталожные номера А то прям надо уже
Caesar Rotary Team
При наличии подъемника быстрей снимать только одним способом))) Таким как люди делают))) Можешь потом проверить.
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 kostya Просмотр профиля Falcon
Caesar Rotary Team
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 kostya Просмотр профиля positive
Caesar Rotary Team
Я в жизни на RX-8 не открутил ни одной свечи)))) Я сервис открывал не для того, чтоб там самому что-то крутить))))
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 kostya Просмотр профиля positive
Caesar Rotary Team
К Leading второй секции подлезть не сломав рук и ИЗОЛЯТОРА свечи реально толлько снизу.
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 kostya Просмотр профиля
собственно добавить нечего. Есть только одна возможность знать ТОЧНУЮ цифру. 3(еще больше только точнее эксперимент) владельца не сменят свечи на 10000 и будут ездить до первых проблем с ними. Бум знать)))
ЗЫ. Я на БМВ меняю свечи один хрен через 10000 км, платиновые 20000 км. Но там если что можно хоть зимой при наличии инструмента, купить проблем нет даже глубокой ночью в Мск. Меняю просто. Чтоб потом не гадать. Ездя на дорогой в эксплуатации машине, я отдаю отчет о стоимости ее обслуживания.
Вобще напоминает историю: владельцы японских машин ищут какие запчасти подойдут от корейских производителей, из-за экономии, а владельцы корейских ищут маде джапан из-за надежности))))
Если надо эксперимент, так я думаю не проблема, сейчас свечи поменяю и посмотрим. Один комплект я в японии сразу взял. Свечной ключ с головкой я уже купил, я думаю его не проблема с собой возить после 10 000 км пробега. Закажу новый комплект свечей, про запас, доставка 1 неделя, япония рядом.
Первые две свечи T и L сразу поменял, до других добраться тяжелее. Может CAESAR подскажешь как к ним удобней добраться, может снизу?
Кстати у нас есть люди которые реально бензин из японии возят и на нем ездят.
Caesar Rotary Team
собственно добавить нечего. Есть только одна возможность знать ТОЧНУЮ цифру. 3(еще больше только точнее эксперимент) владельца не сменят свечи на 10000 и будут ездить до первых проблем с ними. Бум знать)))
ЗЫ. Я на БМВ меняю свечи один хрен через 10000 км, платиновые 20000 км. Но там если что можно хоть зимой при наличии инструмента, купить проблем нет даже глубокой ночью в Мск. Меняю просто. Чтоб потом не гадать. Ездя на дорогой в эксплуатации машине, я отдаю отчет о стоимости ее обслуживания.
Вобще напоминает историю: владельцы японских машин ищут какие запчасти подойдут от корейских производителей, из-за экономии, а владельцы корейских ищут маде джапан из-за надежности))))
Читайте также: